Большие кроссоверы до 1,5 млн рублей: 6 проверенных вариантов
Mitsubishi Pajero Sport (II поколение)
Почему именно Sport? Простой Pajero на 20 см длиннее и в четвертом поколении не укладывается в 1,5 млн рублей. Sport с бензиновым 3.0 тоже не укладывается. До полутора миллионов – только с дизелем 2.5 (4D56, 178 л.с.), 2012-2013 годов.
Дизель дает отличную динамику, а ест вдвое меньше бензинового. Его признают надежным, но только до 200 тысяч км. Дальше как повезет и в зависимости от того, что вытворяли с ним предыдущие владельцы.
Склонен к перегреву и течам, рановато истирается ремень балансирных валов (да и ГРМ тоже), быстро засоряется клапан EGR – желательно чистить на каждом ТО.
Плохого топлива не переносит, рекомендуют замену фильтра каждые 30 тысяч км. В общем, привередливый, хотя служит свыше 400 тысяч – ремонтопригодность высока.
Важные плюсы модели: долговечные коробки, хотя у автомата хандрит электроника. Подвеска прочная и комфортная (в отличие от соплатформенного пикапа L200 сзади не рессоры, а пружины). Рама и настоящий полный привод — редкость по нынешним временам.
Ford Explorer (V поколение)
Если важнее всего размер, то лучшего варианта за эти деньги не найти. Explorer крупнее модели Toyota Land Cruiser 200! В пятом поколении он утратил раму и стал семиместным. Сняв третий ряд, получите багажник в полтора кубометра.
Мотор за эти деньги один — V6 3.5 (290 или 249 л.с.). Ходит свыше 400-500 тысяч км на АИ-92, но ест масло. Придется регулярно чистить камеру сгорания и дроссельную заслонку, регулировать клапаны, проверять хлипкий натяжитель цепи ГРМ и приводимую ею помпу. Расход большой – 12-18 л на сотню.
МКП недоступна, только шестиступенчатый автомат, крепкий по «железу». Из недостатков – часто и разнообразно глючит электроника, а ее в автомобиле много.
В пределах 1,3-1,5 млн рублей предлагают машины 2012-2013 годов с пробегами 120-140 тысяч км.
Продолжение – на следующей странице.
97834
4