7 самых дешевых кроссоверов на вторичке. Есть проблемные
ТАГАЗ С190
На Land Cruiser Prado 120 он, может, и похож. Но по бумагам это — китайский JAC S1 Rein с измененной внешностью, выпуск которого наладили в Таганроге. А по шасси и агрегатам — «первый» Santa Fe, с постоянным полным приводом.
Мотор 2.4 – тот же, доработанный Mitsubishi 4G64. И коробка с теми же передаточными числами, и просвет совпадает (207 мм), и колея с базой.
Выпускали около двух лет и продали немного – коллекционная редкость. Подавляющее большинство отзывов сделаны в первые два года владения. Из них можно заключить, что до 50-60 тысяч км с машиной все нормально, если не считать разнообразные дефекты сборки.
Дальше, судя по всему, С190 повторяет путь китайских коллег: коррозия, обилие мелких поломок. Подвеску хвалят за энергоемкость и вместе с тем упрекают в сыпучести.
Как бы там ни было, машина размером почти с УАЗ Патриот, упакованная намного лучше Патриота, на вторичке, в среднем, стоит… дешевле Патриота.
Great Wall Hover H3
В свое время внедорожники Great Wall по праву считались лучшими изделиями китайского автопрома. H3 и H5 по шасси почти одинаковые, отличаются друг от друга дизайном, набором агрегатов и оснащением. «Третий» — проще и дешевле.
В основе конструкции — Isuzu Axiom. Переднеприводной версии нет. Постоянный задний привод, жестко подключаемый передний, понижающий ряд, просвет 200 мм. Прямой конкурент Патриота. Чуть меньше в размерах, но гораздо комфортнее – иномарка.
Мотор 2.0 – лицензионный Mitsubishi. Есть проблемы с прокладкой ГБЦ, датчиками коленвала и лямбда-зондом. Но, в целом, агрегат надежный.
МКП проблемная. Затрудненное переключение начинается слишком рано и в итоге приводит к замене подшипников.
ЛКП так себе, коррозионная стойкость лучше, чем у УАЗа. Удобство сидений – хуже.
Мелких поломок много, основная их причина – низкий ресурс и быстрый износ различных комплектующих. Ну да, зато дешево.
Продолжение - на следующей странице
21700