7 самых дешевых кроссоверов на вторичке. Есть проблемные

Renault Duster

Базовая версия: 1.6 (102 л.с.), МКП, 4х2. Средняя цена машин 2012 года – 687 тысяч рублей. Полный привод с теми же агрегатами – 796 тысяч. А передний лишает Duster привлекательности (частично), превращая его в хэтчбек с просветом 205 мм.

О Дастере сказано так много, что имеет смысл повторить только основные моменты: отличная крепкая подвеска, жизнестойкие агрегаты, неплохие внедорожные способности. Оснащение и комфорт в младших комплектациях – скудные. Несколько невнятных эргономических решений.

Качество сборки и окраски на хорошем уровне, запчастей полно, ремонт всего отлажен. Ржавеет неторопливо. Противопоказаний к покупке нет, даже с пробегом под 200 тысяч – после восстановительных работ может прослужить еще столько же.

Peugeot 3008

Базовая версия: 1.6 (120 л.с.), МКП, 4х2. Средняя цена машин 2012 года – 695 тысяч рублей.

По шасси почти копирует Peugeot 308. Размером примерно как Duster, просвет 180 мм. Полный привод реализован только в гибридном варианте — такие машины в Россию официально не везли.

Рекомендуем

Вопрос на миллион: новая Niva Travel или кроссовер с пробегом

Повышенным спросом эти кроссоверы у нас не пользовались, однако предложений на вторичке много. Часть их – дизели в сочетании с роботом. Но они значительно дороже, равно как и версия 1.6 (150 л.с.) с автоматом – это уже под миллион рублей.

Практически все двигатели PSA того периода описывают метафорой «противоречивый». Характеристики изумительные, надежность и ресурс – не очень. Это относится и к атмосферному EP6 1.6 (машины с ним собирали в Калуге) – среди аналогов он слишком чувствительный и капризный. Жрет масло, растягивается цепь, отказывают насос системы охлаждения и термостат, хотя после 2011 года ситуация улучшилась. 150-сильная турбоверсия еще капризнее. К МКП и подвеске вопросов нет.

Если смириться с необходимостью постоянного лечения мотора, который все же способен на 250-300 тысяч при учащенной замене масла, то в остальном это нормальная европейская иномарка, качественно собранная и со стойким ЛКП.

Skoda Yeti

Базовая версия: 1.4 (122 л.с.) или 1.2 (105 л.с.), МКП, 4х2. Средняя цена машин 2012 года – 760 тысяч рублей.

Фольксвагеновский 1.2 TSI часто возглавляет рейтинги самых неудачных моторов современности. А 1.4 TSI в них регулярно входил, по крайней мере, до выхода новой серии EA211 в 2015 году, где цепь заменили ремнем. Ресурс его неплох – до 300 тысяч км, но часто придется что-то чинить, бороться с нагаром и течами.

Рекомендуем

Большие кроссоверы до 1,5 млн рублей: 6 проверенных вариантов

Моторы – главная капля дегтя в бочке Yeti. Подвеска прочная и стойкая, МКП одна из лучших в мире, комфорт высокий, просвета 180 мм в большинстве ситуаций более чем достаточно.

Багажник примерно как у Дастера. К калужской сборке претензий не возникало, но есть нарекания к слишком быстрой коррозии типовых мест – арок, порогов, низа дверей. Проявляется она при определенных условиях эксплуатации – регулярной езде по просоленным дорогам.

Полноприводный Yeti уже не назовешь «самым недорогим» — готовьте 900 тысяч рублей за десятилетнюю машину. Но старший мотор 1.8 (152 л.с.) тоже не подарок, да и сочетается обычно с роботом DSG, равно как и дизель 2.0. А идеальная для нас версия атмосферного 1.6 с автоматом появилась только в 2014 году.

• Мы точно знаем, что нужно автолюбителю, и предлагаем это на лучших условиях. Автоаксессуары «За рулем» — выбор экспертов!
• «За рулем» можно читать и в Viber.