Седаны дешевле миллиона рублей: 8 беспроигрышных вариантов (не «китайцы»!)
Opel Astra J
Длина 4658 мм, клиренс 165 мм, багажник 450 л
Большинство машин, проданных в России, – выпуска до 2015 года, в миллион рублей прекрасно вписывается. Сборка – Шушары.
Атмосферники 1.4 (90 л.с.), 1.6 (115 л.с.) и 1.8 (140 л.с.) проверены на предыдущей Астре и живут свыше 300 тысяч км, несмотря на явные слабости – текут теплообменники, изнашиваются клапаны регулятора фаз, ненадежны термостаты. Турбомоторы наделены этими же недостатками плюс более капризны, особенно 1.6, у которого откровенно слаба цепь ГРМ.
Автоматы 6T30/6T40 – те же, что у Круза. То есть – не подарок. Механика достойно служит только с младшими моторами, повышенные нагрузки быстро приговаривают некоторые подшипники. Как бы там ни было, машина вполне надежная – кроме обилия отказов электрики и электроники, ничего страшного не выявлено. Подвеска и кузов живучие, салон богатый.
Седаны довольно дефицитны – больше всего продали хэтчбеков.
Вердикт: У терпеливого хозяина прослужит долго
Renault Fluence
Длина 4622 мм, клиренс 145 мм, багажник 530 л.
Машины с небольшими пробегами 2015 года выпуска стоят около 900 тысяч, остальные дешевле. Сборка – до 2011 года в Турции, потом в Москве.
Простая машина без изысков, но и без слабых мест, если не считать автоматических трансмиссий. Атмосферные моторы 1.6 (семейств К4М и Н4М: 106, 110, 114 л.с.) и 2.0 (138 л.с.) прекрасно знакомы по другим моделям Renault – незатейливые и живучие. С коробками сложнее.
Автомат DP2 без проблем доживает до 100 тысяч км, дальше готовьте кошелек. Примерно такая же история с вариаторами Jatco трех типов. Так что наилучший выбор – механика, благо большинство Флюэнсов продано с ней.
Различные мелкие поломки возможны, но не являются системными. Вполне надежна электрика, подвеска никаких засад не таит. Кузов к быстрому гниению не склонен. Топовые версии у нас не были популярны, так что оснащение обычно «ниже среднего».
Вердикт: Хороший выбор, но желательно с МКП
Volkswagen Jetta
Длина 4644 мм, клиренс 160 мм, багажник 510 л
Джетты 2016 года в целом стоят дороже миллиона (речь о шестом поколении), машины от семи лет и старше в миллион укладываются. Сборка калужская.
Технически близка к «шестому» Гольфу. Главный недостаток – сочетание турбомотора 1.4 (122, 150 л.с.) с роботом DSG. Ни тот, ни другой не наделены высокой надежностью и ресурсом, а в ремонте дороги. При пробегах от 80–100 тысяч смысл покупки невелик. Хотя есть машины именно с такими агрегатами, выдержавшие 200 тысяч км – какой ценой, неизвестно.
Для наших условий наиболее приемлем старый атмосферник 1.6 в нескольких вариантах мощности. Дружит с автоматом Aisin или неубиваемой механикой. До 200 тысяч км обычно никаких беспокойств.
Подвеска очень стойкая, жалоб на быстрое ржавление кузова нет. Чаще, чем хотелось бы, надо менять водяную помпу, что-то делать со стуком рулевой рейки и воем компрессора кондиционера. Нередко глючит электроника. В остальном всё хорошо. Эргономика и комфорт – отлично!
Вердикт: Без робота и наддува всё очень неплохо
Toyota Corolla
Длина 4540 мм, клиренс 150 мм, багажник 450 л
Миллиона хватит на машину 9–11 лет с пробегом около 150 тысяч км. Сборка – японская.
Двигатель 1.33 (101 л.с.) редок и не особо ресурсный, быстро накапливает нагар и начинает хандрить. Водяная помпа и катушки зажигания не очень надежны.
Массовый мотор 1.6 (124 л.с.) с чугунными гильзами – один из лучших в мире и намного более стоек. Ходит свыше 300 тысяч км. Масложор есть, но не высокий. Текут помпа и сальники. Бензин АИ‑92 приемлем, интервал замены масла – не более 10 тысяч км. Чаще сочетается с МКП, чем с автоматом – обе коробки нормальные. Робот к нам не попадал, и это здорово – был так плох, что с 2009‑го от него отказались.
Подвеска средней стойкости, на плохих дорогах быстро сдаются втулки стабилизатора и рулевая рейка.
Прочие недостатки сводятся к посредственным материалам салона и мелким поломкам.
На вторичке немало универсалов (Corolla Fielder) – с правым рулем, большинство с вариатором.
Вердикт: Хорошая машина, но неоправданно дорога
Несколько важных замечаний — на следующей странице.
17794