5 знаковых автопроектов СССР – почему их не довели до конвейера?

УАЗ-3172

Рекомендуем

9 прогрессивных УАЗов, которые могли изменить историю

В начале 1970-х годов, когда только начали собирать УАЗ-469, завод стал активно работать над его сменой. В 1979 году построили первый ходовой макет трехдверного УАЗ-3170.

А в 1991 году был готов пятидверный армейский УАЗ-3172. Неразрезные мосты с бортовыми редукторами обеспечивали дорожный просвет в 325 мм. Раздаточная коробка была дифференциальной, предусмотрена принудительная блокировка обоих межколесных дифференциалов.

Был создан и гражданский УАЗ-3172-01, получивший имя Симбир. Неплохой по характеристикам внедорожник отличался иным цельнометаллическим кузовом и приличным салоном, вмещающим девять человек. В новое семейство входил и микроавтобус (он должен был заменить «буханку»).

Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиянКамеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп

Но в итоге проект в 90-х заморозили и отдали предпочтение семейству 3160/3162. Из которого, кстати, родился УАЗ Патриот. Хотя 70-я серия была по конструкции и ездовым качествам куда перспективнее.

Армейский УАЗ-3172 с бортовыми редукторами мог преодолеть брод глубиной до 1,3 м!

Даже прототип гражданского УАЗ-3172 смотрится гармоничнее нынешнего Патриота. И потенциал для дальнейших модернизаций у него существенно выше.

Время назад?

Некоторые проекты отечественных моделей действительно жаль. И не только потому, что в них напрасно вложили столько сил, времени и денег. Правительственный ЗИЛ и луцкий внедорожник – это специфические автомобили, рассчитанные на узкую аудиторию. А новые Волга, Москвич и УАЗ точно могли бы иметь успех среди массовых покупателей. И не исключено, что мы бы сейчас ездили на очередном поколении таких машин. И, возможно, хорошо бы ездили...

Фото: из архива «За рулем»