Кроссовер, спорткупе, фургон... – таких Москвичей вы (точно!) не видели

Москвич-кроссовер

Полноприводный Москвич-410Н.

Рекомендуем

Такой Москвич нам нужен!

У Москвича-402 появилась даже полноприводная версия – фактически кроссовер.

Москвич-410 имел стандартный комфортабельный кузов, но новый передний и иной (чем у моноприводной машины) задний мост, оригинальный радиатор системы охлаждения и масляный радиатор, рычажные амортизаторы вместо телескопических. Дорожный просвет составлял 220 мм.

Выпуск такого Москвича еще с 35-сильным мотором начали в 1957-м. С 1958-го делали модернизированный Москвич-410Н с новым верхнеклапанным 45-сильным двигателем. Одновременно начали производство и полноприводного универсала Москвич-411.

Машины были востребованы, но их выпуск отнимал у завода ресурсы, необходимые для наращивания экспортной программы. Производство полноприводных машин свернули в 1961-м. Изготовили лишь 7580 седанов и 1515 универсалов. Поэтому сегодня Москвичи-кроссоверы – особенная редкость.

И даже спорткупе!

Реплика Москвича-407 Купе.

Рекомендуем

Этот советский автомобиль бизнес-класса мог купить любой желающий

Спортивный автомобиль для частных владельцев в те времена – фантастика. Но для гонок две необычные машины с условным названием Москвич-407 Купе все-таки построили.

Автомобиль, спроектированный Игорем Гладилиным и Львом Шугуровым, имел массу всего 860 кг. Двигатель Москвича-407 объемом 1,4 л развивал 75 л.с. Поэтому машина достигала 145-150 км/ч.

Позднее на купе поставили форсированный мотор Москвича-408. Агрегат с двумя карбюраторами Weber развивал уже 81 л.с. при 5600 об/мин.

Ни одного купе не сохранилось, но есть уже пара вполне приличных копий — репликаров.

• «За рулем» можно читать и в Яндекс.Дзен.

Фото: из архива «За рулем»