Крутой седан всего за миллион: 6 годных вариантов

Mercedes-Benz С-класса

Речь о третьем поколении (W204), десятилетние машины – уже рестайлинговые.

На моторах серии M274 1.6 (156 л.с.) и 1.8 (204 л.с.) механический нагнетатель уступил место наддуву.

Двигатели ходят 250 тысяч км, но за этот срок три-четыре раза придется менять цепь ГРМ и муфту фазорегулятора, регулярно прочищать выпускные клапаны и систему вентиляции картерных газов, лечить течи корпуса масляного фильтра и теплообменника.

Рекомендуем

Mercedes C-класса с пробегом: рейтинги надежности

Есть еще V6 3.5 – 252 л.с. в атмосферной версии. Цепь ГРМ также слабовата, прямой впрыск любит АИ‑98. Но он менее ломучий и более жизнестойкий, чем «четверки». Дизель 2.1 (серия OM651, 170 или 204 л.с.) – «битурбо» во всех версиях. Серьезных заболеваний нет, но мелких полный набор – отказы актуаторов, перепускных клапанов, утечки антифриза. Плюс, конечно, высокая чувствительность к качеству топлива.

МКП – запредельная редкость. Жить придется с семиступенчатым автоматом 722.9 – репутация у него хорошая, если не считать склонности к перегреву. Владельцы хвалят подвеску и электронику – работает толково, глючит редко, кроме модуля зажигания и блокировки руля. Ругают рулевую рейку и насос ГУР.

Volvo S60

Превосходная стойкость кузова и подвески, но нет убедительного сочетания мотора и коробки. МКП нет, все двигатели – с наддувом, даже трехлитровый.

Бензиновый 1.6 (150 или 180 л.с.) сочетается только с роботом Getrag 6DCT450.

Оба агрегата требуют идеального ухода и не переносят грязного масла. Робот вообще плохо переносит всё, кроме неспешной езды по шоссе.

Рекомендуем

Честные отзывы владельцев автомобилей

Двухлитровый мотор в 203‑сильной версии также работает в паре с роботом, а 180‑сильный – с благополучным автоматом Aisin TF‑80SC. Он, скорее всего, переживет двигатель, наделенный той же нетерпимостью к плохому топливу, что и 1.6: от засорения форсунок до разрушения поршней.

Оба мотора перекликаются с фордовскими EcoBoost – многие детали взаимозаменяемы.

Пятицилиндровый дизель 2.4 (205 л.с.) на S60 редок, но он один из лучших среди дизелей. Прочищать вентиляцию картера и менять водяную помпу, конечно, придется. Зато у дизеля намного выше ресурс, а сочетается он с тем же автоматом – и только в полноприводной версии.

ВНЕ ЗАЧЕТА

Cadillac ATS (c 2013 года) продан у нас ничтожным тиражом. Средняя цена 9‑летних машин – 1,4 млн. Все – с бинаддувным мотором 2.0 (276 л.с.) и шестиступенчатым автоматом. Двигатель LTG более известен как опелевский A20NFT, очень хлопотный – быстро тянется цепь, течет масло, засоряются заслонка и ТНВД. Автомат – массовый 6L45, не без заморочек, но живучий. Ресурс всей комбинации – около 250 тысяч км.

В остальном – оснащен отлично, материалы прекрасные, здорово едет, багажник крохотный.

Параметры и цены 10‑летних седанов премиум-класса

• Как выбрать и где купить хороший б/у автомобиль премиум-класса, узнайте тут.
• «За рулем» можно читать в Одноклассниках.

Фото: фирмы-производители