Удивительные ЗИЛ-130: таких вы точно не встречали!
ГАЗУЙ!
Отсутствие серийных дизелей отчасти компенсировали газовые модификации. С 1977 года выпускали ЗИЛ‑138 с двигателем, работающим на сжиженном газе и развивающим 150 л.с. при 3200 об/мин. С 1983‑го параллельно делали и версию 138А: ее мотор мощностью 120 л.с. работал на сжатом газе. Обе модификации выпускали до 1986 года.
АВТОБУСНЫЕ ОСТАНОВКИ
В 1993 году на фирме Альтерна, «отпочковавшейся» от ЛиАЗа, сделали гибрид: вагонный кузов Альтерны‑4215 на шасси и с передком дизельного грузовика ЗИЛ‑133ГЯ. Машину передали в Голицыно, где построили свой экспериментальный капотный аналог.
Автобус Альтерна на шасси дизельного ЗИЛ‑133ГЯ.
Версия автобуса на шасси ЗИЛ‑133ГЯ завода ГолАЗ.Несколько заводов, в том числе Курганский автобусный, в небольших количествах делали вахтовки, устанавливая пассажирские модули на шасси ЗИЛ‑130 и ЗИЛ‑431410.
ОРЕЛ!
Научно-исследовательский институт автотранспорта (НИИАТ) разработал свой вариант грузовика с третьей – не ведущей осью. Она была подъемной – так называемой подкатной. ЗИЛ‑130‑НИИАТ‑03 грузоподъемностью 8000 кг в 1969–1974 годах даже выпустили товарной партией примерно в 40 автомобилей на Орловском опытном заводе.
Путешествие в новый век
В общем, ЗИЛ‑130, по сути, так и остался таким, каким его знала вся страна. Конечно, машину периодически модернизировали. В 1976 году в соответствие с новыми нормами на расположение светотехники поменяли панель передка. Фары поменялись местами с подфарниками. Однако самым серьезным изменением стали более современные, унифицированные с конструкцией КАМАЗа тормоза с энергоаккумуляторами.
Двигатель ЗИЛ‑508 – прямой потомок мотора ЗИЛ‑130 – получил закрытую систему вентиляции картера. Но на этом всё и закончилось. Очередная, уже на рубеже нового века попытка ставить на автомобиль дизель – теперь уже минский четырехцилиндровый успехом не увенчалась. Спроса на такой гибрид не было.
В Москве ЗИЛ‑130 выпускали до 1995 года (с 1986 года – под именем ЗИЛ‑431410). Но в Новоуральске на заводе УАМЗ их, правда уже с оперением кабины от ЗИЛ‑131, производили аж до начала 2000‑х! Спрос-то был.
История ЗИЛ‑130 – типичная для нашего автопрома эволюция вполне приличной модели, стоящей на производстве десятилетия, в динозавра – пародию на самого себя. Но в долгой жизни легендарной модели были ведь и яркие взлеты.
- Знаковые грузовики СССР мы собрали тут.
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках.
Фото: из архива «За рулем»
7945