Как водители (и жара) убивают вариатор: 5 фатальных ошибок

5. Не таскайте!

Рекомендуем

Водительская хитрость: экономит топливо, продлевает жизнь коробке и тормозам

Лето – это тяга к дальним пробегам с полной выкладкой, и порой без тяжелого прицепа не обойтись. Ничего страшного в таких поездках нет, но не нужно испытывать вариатор «на слабо». То, с чем справится обычная механическая коробка, может оказаться для него запредельным режимом.

Цитируем инструкцию к Весте с вариатором Jatco: «Буксировка прицепов или других транспортных средств для автомобиля с автоматической бесступенчатой коробкой передач крайне нежелательна, поскольку значительно увеличивает нагрузку на трансмиссию, и, как следствие, вызывает усиленный износ».

Особенно заботливые владельцы устанавливают дополнительный радиатор для охлаждения жидкости вариатора, если такой не предусмотрен с завода. А чтобы она не «мерзла» зимой, ­применяют термостат.

Штрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)Новый побор для водителей в 2022Названы лучшие места для отдыха в России - можно доехать на машине

Рекомендуем

8 заблуждений о вариаторах. И один реальный недостаток

Конечно, подобные нюансы следует уточнять до приобретения автомобиля. Если все-таки решили ехать с прицепом, то хотя бы не загружайте его до предела и старайтесь двигаться плавно.

Буксировать сам автомобиль с вариатором тоже вредно. Это можно делать только при включенном двигателе, иначе вариатор будет испытывать недостаток смазки. Ведомый вал будет вращаться от колес, а потому ремень или цепь быстро «проточат» поверхность конусов, ведь насос не работает и не создает правильное сжатие шкивов.

Выводы

Если не желаете ездить спокойно, то вариатор – не для вас. Он не подходит ни для стритрейсерских безобразий, ни для внедорожных приключений, ни для перевозки запредельных тяжестей. Бесступенчатый агрегат предназначен для максимально комфортного и экономичного перемещения по городу и трассам со скоростями в пределах ПДД. Либо подстраивайтесь под вариатор, либо – развод…

Что больше греется: АКП или вариатор?

Рекомендуем

Как сэкономить на обслуживании и ремонте автомобиля

И теория, и практика показывают, что вариатор греется немного меньше, чем современные многоступенчатые гидромеханические автоматы. Происходит это потому, что в многоступенчатой коробке при изменении режимов движения постоянно происходит перещелкивание передач, которого не было, например, у старых четырехступенчатых агрегатов. Каждое переключение – это срабатывание фрикционов.

Любые механизмы, работающие на трении, превращают механическую работу в тепло. А ремень бегает себе и бегает по шкивам. Правда, всё время с помощью трения…

• На каких кроссоверах лучше не ездить по бездорожью, рассказано тут.
• «За рулем» можно читать в ВКонтакте