Крутой внедорожник за 2,5 миллиона: новый или б/у?
Кто надежнее?
Этот самый лифт у Джипа должен насторожить при покупке. Ибо вряд ли вместе с установкой проставок в опорах кузова кто-то мучился с модернизацией рулевого управления. А в этом случае иной угол работы рулевого вала быстро приканчивает его карданчики. Благо в хорошем профильном сервисе подберут недорогую замену. Вообще по надежности Wrangler TJ вызывает уважение, многие проблемы связаны скорее с естественным износом и возрастом.
Jeep Wrangler
Рычаг управления раздаткой напоминает стояночный тормоз. Межколесных блокировок нет – злая версия Rubicon появилась только в 2002 году, а эта машина – 1997‑го.
Родные пластиковые обивки утратились с годами. Пришлось сделать новые из кожзама – это дешевле, чем заказывать оригинал из Штатов. Пятьсот долларов за два куска пластика (без учета доставки) – это за гранью.
Задний мост Dana 30/35 ставился на машины с «четверками» и при регулярных вылазках на оффроуд долго не протянет. Многие владельцы превентивно ставят более мощный 44‑й мост.
Сцепление в механической коробке выхаживает 250–300 тысяч километров. За оригинал придется отвалить 60–70 тысяч рублей с перспективой долгого ожидания. Но аналогов полно. Большинство подшипников и сальников также подберут на глаз.
К слову, даже эти самые «глаза» для Рэнглера – не редкость. Диаметр круглых фар 178 мм по наружному бортику отражателя, которые были стандартными для очень многих машин по всему миру. Проще говоря, на него можно приладить оптику от Нивы.
Suzuki Jimny
Четырехступенчатая гидромеханика работает довольно шустро. При своевременном обслуживании коробка долговечна.
Управление раздаточной коробкой снова отдано обычному рычагу вместо кнопок. Просто и надежно.
Здоровье Рэнглера, как и любого другого автомобиля, зависит от отношения. Чтобы продлить жизнь простого, но живучего мотора АМС, межсервисный интервал лучше сократить до 7–8 тысяч км. Не забывать шприцевать крестовины карданного вала и, особенно, переднего моста. И помнить про антикоррозийную защиту – без нее кузовные панели Рэнглера быстро придут в негодность. Но при должной заботе даже 25 лет жизни в Москве почти не скажутся на состоянии металла.
Разумеется, с новым Джимни таких забот нет. У него нет такого количества точек смазки, кузов неплохо сопротивляется коррозии. А простая конструкция и рама гарантируют долгий жизненный путь даже при регулярных вылазках с асфальта.
Старый двигатель AMC объемом 2,5 литра очень надежен, ибо ломаться там почти нечему. Нет проблем и с расходниками (в том числе и по цене).
Двигатель К15В выдает всего 102 лошадки, которых крохотному внедорожнику вполне хватает. Средний расход укладывается в девять литров на сотню.Какие расходы/проблемы?
Перед покупкой Джипа нужно взвесить все за и против. Если за невероятную харизму вы готовы расплачиваться высоким расходом бензина (в городе 16–17 л/100 км) и отсутствием комфорта, то – вперед, на поиски хорошего экземпляра. Только не забудьте подыскать хороший профильный сервис, специализирующийся на Джипах. В противном случае даже простой ремонт обернется головной болью.
Suzuki Jimny тоже харизматичен, но и с комфортом тоже беда, а места намного меньше. Несмотря на субтильность, он точно не хуже по надежности и прочности.
Что в итоге?
Если хочется крутой трехдверный рамник, а число щелей решетки радиатора не обязательно должно быть кратно семи, то Jimny выглядит предпочтительнее. На заправку тоже придется заезжать часто. Но не столько из-за высокого расхода, сколько из-за маленького топливного бака.
3910