Надежные кроссоверы 4х4 не дороже миллиона — все лучшие варианты

Nissan Terrano III

Длина 4315 мм, клиренс 205 мм, багажник 475 л., 5–7 лет, пробег менее 100 тысяч км

Технический клон Дастера – те же шасси и агрегаты, много общих деталей кузова. Немудрено, что вторичка практически выравнивает цены Дастера и Terrano по достижении 4–5 лет.

Дизеля у Terrano не было. Бензиновые атмосферники 1.6 (двух поколений, 102 и 114 л.с.) и 2.0 (135, 143 л.с.) могут эпизодически хандрить, но по-крупному обычно не подводят и служат свыше 300 тысяч км. Многие экземпляры пробежали 500 тысяч.

Рекомендуем

Renault Duster с пробегом: какой мотор дольше прослужит?

Жизнь автомата DP2/DP8 всецело зависит от режимов эксплуатации и тщательности обслуживания. Может загнуться и при 100 тысяч км, а может уверенно выдержать 250 тысяч. Некоторые владельцы почему-то считают, что масло в нем менять не обязательно. Ну, если цель угробить как можно быстрее, то можно и не менять.

Полный привод способный и терпеливый, изумительная подвеска, запчастей много и они недороги. Пятая дверь ржавеет, эргономика не оптимальна, но разумная цена смягчает недостатки.

Вердикт: Duster с измененной внешностью и эмблемами Nissan – это просто и надежно.

Opel Mokka I

Длина 4278 мм, клиренс 190 мм, багажник 356 л. 8–9 лет, пробег 100 тысяч км

Около миллиона просят за половину всех машин на вторичке – красная цена.

Лучший мотор: атмосферник A18XER 1.8 (140 л.с.). Не очень долговечны фазовращатели, термостат и катушки зажигания, ремень ГРМ. Зато сам мотор живет свыше 300 тысяч. В версии 4×4 сочетается только с автоматом 6Т40 – к сожалению, не очень удачным, но 150–200 тысяч км выдерживает. МКП с этим мотором доступна лишь в версии 4×2.

Рекомендуем

Честные отзывы владельцев автомобилей

Нужно именно 4×4 с МКП? Тогда только наддувный A14NET 1.4. При той же мощности кошелек доит чаще. Впрыск распределенный, поэтому залегание колец происходит не сразу. Но и без него хлопот достаточно: система вентиляции картера, ломкие актуаторы турбины, текущая помпа, сальники и клапанная крышка. На ранних моторах разрушались поршни. Автомат – только на переднеприводных машинах.

Дизель 1.7 (130 л.с.) крайне редок. Чудит много и разнообразно, высоким ресурсом не славен. Не дружит ни с МКП, ни с полным приводом.

В подвеске быстро сдаются шаровые опоры и ступичные подшипники. Кузов отлично противостоит коррозии, оснащение богатое.

Вердикт: Не без проблем, но приемлемо.

Продолжение – на следующей странице.