200 сил, автомат, полный привод... — 10 Волг, которых вы (точно!) не видели
Пламенные моторы
Даже с появлением 130-сильного двигателя ЗМЗ-406, сделавшего автомобиль заметно резвее, желание придать нижегородским седанам больше динамики (да и надежности!) не исчезло. Тем более, что под капот Волги некогда умещали и моторы V8.
На сей раз до этого дело не дошло. Но импортные двигатели в ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102 ставили. Уже в 1990-е тюнинговые фирмы, особенно мощные в Нижнем Новгороде, стали оснащать иностранными агрегатами. Ставили и «четверки», и даже моторы V6. Можно было заказать и автоматическую коробку передач.
Заводские испытатели относились к особо мощным и быстрым машинам с сарказмом. Ведь они отлично понимали: автомобиль надо не только разгонять, но как-то им и управлять. А у Волги с управляемостью и так было не все благополучно.
Названы регионы, где детей можно отпускать одних в школу
Штраф за езду без ОСАГО вырастет (но не для всех)
Громкие ЧП в России: человеческий фактор или техника подвела?Самым скромным для Волг стал 2-литровый двигатель Rover мощностью 130-135 л.с. К нему «прилагались» штатная пятиступенчатая механическая коробка передач и импортное сцепление. Такие машины делала, в частности, фирма Техноволга. Максимальная скорость ГАЗ-3102 составляла 180 км/ч, а разгон до 100 км/ч – 11 секунд против паспортных 17 с со стандартным мотором.
Компания Техносервис ставила на Волги двигатели Toyota: 152-сильный четырехцилиндровый объемом 2,7 л и даже V6 в 3,4 л мощностью 190 л.с., с механической или автоматической коробками передач. Скорость самых мощных версий переваливала за 200 км/ч. Поэтому на них тюнинговые фирмы ставили еще и задние мосты Volvo.
Часто такие Волги делали почти неотличимыми внешне от стандартных. Эти автомобили не вызывали повышенного любопытства окружающих, поэтому подходили чиновникам, в те годы еще немного стесняющимся демонстрировать свое повышенное благосостояние.
Любителей дорогих и не слишком гармоничных машин с импортными двигателями было немного. И даже они довольно быстро остывали. Мой знакомый, восторгавщийся поначалу своим ГАЗ-3102 с 135-сильным мотором Rover, вскоре поменял Волгу на иномарку.
На редкие экземпляры ставили отечественные турбодвигатели ЗМЗ-4064. Довелось покататься на такой машине на полигоне. Наддувный агрегат мощностью 200 л.с. при 5200 об/мин работал на этом автомобиле со стандартной пятиступенчатой коробкой передач, но с импортным сцеплением и задним мостом от Volvo.
Сумасшедшая Волга достигла 100 км/ч за 9,6 с (машина с серийным ЗМЗ-4062 – 14,7 с) и набрала 197,2 км/ч. Но все это пиршество скорости закончилось прогаром прокладки головки блока. Как сознался владелец – не первым.
Продолжение – на следующей странице.
7278