«Лишь бы ехал» или премиум: какой кроссовер взять до 700 тысяч рублей
Недорого и богато
Суммы 700 тысяч рублей точно не хватит на Jaguar F-Pace (от 1,7 млн), Bentley Bentayga (от 6,5 млн) и Lamborghini Urus (от 14 млн). Почти на все остальное можно рассчитывать. Вопрос в том, насколько оно будет молодое, с каким пробегом и в каком состоянии.
Например, почти треть подержанных Мерседесов M-класса успешно вписывается в эту сумму. Причем есть машины 2007-2008 годов. С Ленд Крузером хуже – даже двадцатилетних не найти, от 22 лет и старше.
Если придерживаться прагматично-рационального подхода, сейчас неподходящие времена для покупки подержанного «люкса» и «премиума». Непонятно, что с сервисом, да и запчасти заметно подорожали. Салонный фильтр, например для Ягуара, может стоить 7000 рублей – к этому надо быть морально (и финансово) готовым.
Хотя некоторые модели из числа тех, что проданы многотысячными тиражами, рассматривать все же можно. А фильтры есть и неоригинальные – за 350 рублей.
Справедливое наказание: штрафы привяжут к мощности авто
Штраф за езду без ОСАГО вырастет (но не для всех)
Рано или поздно это случится с вами в лифтеЛада Нива
Достоинства модели досконально изучены, благо их немного. Подвеска выдержит любые дороги. Восьмиклапанник ВАЗ-21214 (83 л.с.) с чугунным негильзованным блоком переварит любое топливо. И его можно капиталить несколько раз.
Машина проста в ремонте, запчасти есть везде. Ломаться будет многое и часто, в том числе древние МКП и раздатка. Починил – и езди дальше.
Однако трехдверная Нива с постоянным полным приводом и спартанским оснащением – не вполне кроссовер. Равно как и пятидверная версия 2131. Это внедорожники, причем утилитарные.
Ненамного ближе к кроссоверу и более комфортная Chevrolet Niva (ныне – Нива Travel). Но те же мотор, коробка и раздатка – и очень схожий набор недостатков. За 700 тысяч отдают «Шниву» того же возраста, но с пробегами от 50 тысяч км. Тем не менее, это тоже инвестиции в машину, которую и через пять лет удастся легко продать за разумные деньги – спрос с годами ничуть не ослабевает.
Почитать статьи о тестах и эксплуатации моделей Лада можно тут.
Renault Duster
Самая доступная иномарка-кроссовер 4х4, не считая «россиян» и «китайцев». Китай, впрочем, после сворачивания Chery Tiggo T11 в 2014-м, кроме Ховеров, несколько лет ничего полноприводного нам не предлагал.
Duster – машина без явных слабых мест. Мелких поломок хватает, но все главные системы долговечны.
Среди двигателей провальных нет. Бензиновые атмосферники 1.6 (102 л.с.) и 2.0 (135, 143 л.с.) после 80-100 тысяч км разнообразно хандрят: умирают датчики коленвала, засоряется вентиляция картера, изнашиваются приводные ролики, потеют прокладки. У двухлитрового слабоваты муфты фазовращателя и слишком рано залегают кольца, что сопровождается масложором. Так что 1.6 с точки зрения надежности и ресурса предпочтительнее. Ниссановский HR16DE (он же Н4М, 114 л.с.) с цепным приводом ГРМ еще лучше, но пришел только в 2015 году.
Дизель 1.5 (90 л.с.) умеренно благополучный. Тоже можно брать, но Дастеры с ним дороже. И встречаются реже.
Подвеска железобетонная. Внедорожные способности, конечно, ниже, чем у Патриота, но недурны. И просвет 204 мм - честный.
Система полного привода подводит редко. При регулярных упражнениях в грязях часто придется восстанавливать работоспособность кардана с крестовинами. Муфта по кроссоверным меркам очень выносливая. Ухоженный 8-летний Duster с пробегом 150 тысяч км вполне прослужит еще столько же.
Почитать статьи о тестах и эксплуатации моделей Renault можно тут.
Продолжение – на следующей странице.
6238