Проблемная «механика»: 5 самых ненадежных коробок

F17

Рекомендуем

Chevrolet Aveo после 170 000 км: детальный разбор (+ видео)

Актуальна и «облегченная» версия F17 – с индексом F13, которую ставили на все те же модели, но с двигателями не более 1,7 л. С одним и тем же мотором может работать и та, и эта.

В широком смысле F17 — нормальный агрегат, созданный для двигателей 1990-х годов мощностью до 100 л.с. со скромным крутящим моментом. Затем мощностные показатели нарастали с каждым поколением моделей, а коробка осталась та же самая.

Пробег в 200-250 тысяч км на этой коробке вполне достижим. Но если взять Астру H (выпускали до 2014 года), то F17 почти вечна с мотором 1.4. При моторе 1.6 первые недомогания стартуют к 70-80 тысячам км (затрудненное включение 1-2 передач). А на 1.8 или 2.0 к этому же сроку нередко требуется переборка. Слабы синхронизаторы, дифференциал, подшипники вторичного вала.

Пожизненная «необслуживаемость» F17 и F13 крайне спорна. Поскольку износ идет интенсивно, то и масло быстро засоряется металлической пылью, что ускоряет все разрушительные процессы. В идеале надо менять масло хотя бы каждые 50 тысяч км. И проверять уровень – F17 в годах подтекает, а на масляное голодание реагирует скверно.

Пятиступенчатая "механика" F17 больше двадцати лет применялась почти на всех моделях Опеля (до 2021 года), включая поздние поколения, которые у нас официально уже не продавались. А также на Chevrolet Aveo и Cruze.

10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*Справедливое наказание: штрафы привяжут к мощности автоРано или поздно это случится с вами в лифте

M56CF

Рекомендуем

Топ-8 автоматов: какая коробка дороже в ремонте? Рейтинг ЗР

Родоначальница большого семейства МКП. Из M56CF1/M56CF2 (заточены на разный крутящий момент) позже выросли «облегченные» M5CF1/M5CF2, которые оказались ничуть не лучше и доставляли еще больше хлопот.

По всей видимости, создатели хотели сделать как можно более дешевый агрегат с высокой ремонтопригодностью.

И это им удалось. Список типовых слабых мест включает почти все содержимое: шестерни, подшипники, синхронизаторы, дифференциал и сальники. А на поздних версиях еще валы, стопорное кольцо третьей передачи и сам корпус (разрушается в посадочных местах подшипников).

Все варианты плохо переносят пробуксовки, ударные переключения и перегрузки. Из всего семейства наиболее крепка M5BF2 (Cerato, Elantra до 2009 года) – выдерживает 300 тысяч км. Для остальных разумный предел – 200-250 тысяч км.

По этим причинам многие эксперты советуют брать подержанные Rio и Solaris с автоматами. Совет сомнительный: стоимость новой МКП пока еще ниже среднестатистического ремонта АКП с пробегом под 200 тысяч.

Коробка M56CF и ее более поздние вариации работали практически на всех легковых моделях Hyundai/Kia, включая «первый» Solaris и «третью» Rio (до 2017 года).

Продолжение – на следующей странице.