Проблемная «механика»: 5 самых ненадежных коробок
IB5
Советы по выбору правильной МКП для Фокуса начались с появления модели у нас в 1999 году. Очень быстро выяснилось, что коробка IB5 – не самое надежное звено. И после 100 тысяч км может начать разнообразно хандрить.
Начинается все с износа синхронизаторов и шестеренок. К 150 тысячам км светит замена дифференциала, его подшипников, блокирующего кольца третьей передачи и сальников.
Как и у Опеля, развитие недомоганий сильно зависит от того, с каким мотором коробка сочетается. У Фиесты есть двигатели 1.4 (96 л.с.) и 1.6 (85-105 л.с.). Базовые для Фокусов 1.6 выпускали минимум в четырех разных версиях. Со 105-сильной коробка справляется нормально, со 125-сильной ей уже тяжеловато.
Рекомендации сводятся к тому, что подержанный Фокус лучше искать с более выносливой механической коробкой MTX75 (если нужна именно «механика»). И умельцы наловчились на Фокусах взамен убитой IB5 ставить именно ее. А в моторный отсек Фиесты она не влезает.
Берегите коробку смолоду
Совсем уж провальных «механик» не существует (ну, возможно, только некоторые ранние китайские). Разница между «хорошими» и «не очень» в том, что одна почти наверняка выдержит 200 тысяч км без вмешательства, а другой с высокой вероятностью потребуется восстановительный ремонт.
«Городские» коробки изнашиваются в среднем быстрее, чем «сельские» — в мегаполисе приходится чаще переключать передачи. Упомянутая в материале фордовская «механика» IB5, к слову, способна и на 300-400 тысяч км – доказано таксистами. Но многое в жизни МКП зависит от сочетания с конкретным мотором и условий эксплуатации.
- Отличные сезонные предложения действуют на «Автомобильные антисколы» щетки стеклоочистителя с подогревом.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм.
Фото: фирмы-производители и depositphotos
5505