Названы 5 компактных кроссоверов, которые улетают на вторичке

2. Mitsubishi ASX

1,3-1,4 млн хватит на Mitsubishi ASX 7-8 лет с небольшим пробегом в районе 50 тысяч км. Пробег 120-150 тысяч – уже меньше миллиона.

Рекомендуем

6 подержанных кроссоверов, с которыми не будет проблем

ASX также в числе самых ликвидных кроссоверов, но только что касается возраста до 5 лет и пробегов до 150 тысяч км. Затем сказывается, что у модели нет классического автомата – только вариатор. Желающих купить новую машину с вариатором было полно, а вот на вторичке очередей что-то не видно.

У ASX вообще неширок ассортимент исполнений: с моторами 1.8 и 2.0 – только вариатор, даже механики не бывает. У мотора 1.6 все наоборот – только механика и только передний привод. При этом именно 1.6 — самый капризный из всей линейки. У него рановато растягивается цепь ГРМ и проявляется накопление нагара.

С точки зрения ресурса и дальнейшей перепродажи – это все равно самый рациональный вариант. Эпизодически раскоксовывать кольца все-таки дешевле, чем чинить вариаторы. До 2014 года применяли Jatco JF011E – менее ресурсный, но более ремонтопригодный, чем сменивший его JF016E.

Теоретически, «одиннадцатый» может ходить без поломок до 200 тысяч км, а «шестнадцатый» — свыше 220 тысяч. Но эти теории перечеркиваются предыдущими владельцами, которые эксплуатировали в основном в городских режимах («разгон-торможение-пробка»).

Почитать статьи о тестах и эксплуатации моделей Mitsubishi можно тут.

3. Suzuki Jimny

За миллион-полтора отдают Jimny третьего поколения 2012-2015 годов, в том числе с пробегами до 100 тысяч км. Праворульные дешевле – миллиона с копейками хватит на четвертое поколение (с 2018 года).

Рекомендуем

5 беспроблемных кроссоверов не дороже 1 миллиона – выбор «За рулем»

«Джимник» не назовешь полноценным кроссовером в обычном понимании этого термина. Концептуально он ближе к Нивам – короткобазная трехдверка со скромным багажником и честным полным приводом.

В активе – мотор 1.3, слабосильный, но неприхотливый, надежный и простой в ремонте. Живучая МКП и достаточно долговечный 4-ступенчатый автомат Aisin. Никаких турбо и вариаторов (наддувный 0.66 попадал к нам дозированно и только с правым рулем).

Все это намного более экономичное и комфортное, чем Нивы. Ржавеет крайне неторопливо, и не надо возить с собой запасной расширительный бачок.

Машину с пробегом в большинстве берут именно за внедорожные качества, и на площадках продаж она не застаивается. Недостаток – продают Jimny нередко тоже после жесткой эксплуатации на бездорожье. У многих экземпляров ушатаны подвеска и механизмы полного привода. Но даже такие машины обычно удается сбыть быстро и по хорошей цене.

Почитать статьи о тестах и эксплуатации моделей Suzuki можно тут.

Продолжение – на следующей странице.