На что была Надежда: почему провалилась большая полноприводная Лада
Надежда, которая была
Все кузовные детали минивэна были оригинальными, даже лонжероны и панели пола. Машина выглядела интересно, но простовато. Особенно ее простили четыре круглые фары (ближнего света – от Нивы, дальнего – от ВАЗ-2106) и пластиковые «очки» вокруг них. Поэтому «с лица» машина немного напоминала самодельную.
Только в 2003-м провели рестайлинг (он явно пошел Надежде на пользу), автомобиль получил более современные фары от ВАЗ-2110.
Базовым двигателем стал карбюраторный ВАЗ-2130 рабочим объемом 1,8 л и мощностью 82 л.с. при 5400 об/мин. В рекламных проспектах фигурировал и впрысковый мотор ВАЗ-21214, который при объеме 1,7 л выдавал мощность 80,5 л.с. при 5000 об/мин. Но серийно этот агрегат на машины не ставили.
Даже с двигателем в 1,8 л Надежда имела посредственную динамику. Ведь масса по сравнению с базовой (короткой) Нивой выросла на 240 кг. По паспорту разгон ВАЗ-2120 до 100 км/ч занимал 15 с, а в реальных условиях – более 20 с. Максимальная скорость составляла 140 км/ч.
Нивовская трансмиссия определяла и сильные, и слабые стороны Надежды. У машины была хорошая проходимость, но вместе с ней характерные для базовой Нивы шумы и вибрации, которые на ВАЗ-2120 только увеличились.
Автомобиль получил усиленные пружины и амортизаторы, а заодно базовый усилитель руля ZF. Первый серийный для автомобилей ВАЗ.
Семь мест — это хорошо. Но в такой конфигурации багажника практически не было, а на заднем сиденье оказалось все равно тесно. Для дальних путешествий оно годилось разве что детям.
Кроме того, сзади было очень душно. Окна не открывались, а система вентиляции со своими функциями не справлялась. Некоторые владельцы именно поэтому врезали потом в крышу люк.
Из-за неудачного угла наклона массивных передних стоек у Надежды была посредственная обзорность. Это отмечали даже специалисты полигона – из-за больших слепых зон автомобиль сертифицировали скрепя сердце.
Продолжение - на следующей странице.
11126