Купил нового «китайца» и часто вспоминал старый Touareg
Что с эргономикой?
Dargo покорил владельцев вниманием к мелочам. Водители подсчитали – всего в автомобиле более 30 мест для хранения самых разных вещей. Главным минусом эргономики считают непродуманнный интерфейс встроенной мультимедиа – большинство настроек скрыто в ней, в том числе часто используемые.
«Эргономика салона хорошо продумана. Есть куда поставить кофе, положить телефон. Лямка под бутылки — это мега удобная штука! Бокс охлаждает достойно! Всяких полочек и ниш достаточно, чтобы разложить всю мелочевку», – доволен владелец с ником Artpus из Красноярска.
«По большому счету из отрицательного могу назвать использование сенсорного экрана головного устройства для практически всех функций управления — климатом, мультимедией и прочее. Все же физическими кнопками и крутилками в движении пользоваться удобнее», — считает Руслан из Уфы.
Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!
Проверь себя на знание ПДД
«За рулем» обзавелся стикерами в ViberВладелец с ником WeirdBug из Санкт-Петербурга увидел и другие недостатки: «Пороги неудобные; плохая подсветка багажника; нет подсветки бардачка».
«Саб запихали в запаску. Считаю, так делать не надо. На Jolion был пробой колеса зимой ночью на трассе в —25 оС. Представляю, если бы я в такой мороз еще и саб вытаскивал», — добавляет владелец с ником Artpus из Красноярска.
Ассистенты: не всегда работают корректно
В дорогих версиях Haval Dargo предлагаются разнообразные электронные помощники водителя, например, автоматическая парковка и адаптивный круиз-контроль. К работе последнего у владельцев больше всего замечаний. Во-первых, он «считывает» показания с видеокамеры на лобовом стекле. Поэтому в темноте на него полностью полагаться не стоит. И, главное, почему-то сбрасывает скорость на поворотах.
«Слишком часто теряет ряд и дергано работает при изгибе полосы движения», — владелец с ником Artpus из Красноярска, проехав 5200 км по Алтаю и 500 км по городу, остался недоволен работой адаптивного круиза.
«Вызывает нарекания работа ассистентов при движении на круизе, – подтверждает владелец с ником serg-shmel из Надыма. — В кривых или при потере разметки идет резкое торможение. Приходилось держать педаль газа в таких ситуациях».
«Система удержания в полосе часто теряет разметку при ярком солнце «в лоб». В облачную погоду работает гораздо стабильнее. Глючит адаптивный круиз – в пробке вдруг начинает поднимать обороты до 3,5 тысяч (так было дважды). При этом хорошо хоть держит на тормозах», — делится опытом владелец с ником WeirdBug из Санкт-Петербурга.
«Вообще ощущении «слишком умной» машины, постоянно чего-то там попикивало, помигивало по ходу поездки. Владельцу явно придется сначала разобраться со всеми благами цивилизации и настроить под себя что и когда ей разрешать. Требуется привыкание к «излишествам»», — предупреждает Руслан из Уфы.
Динамика и управляемость: приятно удивили
В Китае Dargo продают с двухлитровым турбомотором 211 л.с. и 325 Н.м. Для российского рынка двигатель «придушили» до налоговыгодных 192 л.с. и 320 Н.м. Тем не менее, мотор, по мнению владельцев, тянет хорошо.
Семиступенчатая роботизированная коробка передач с «мокрыми» сцеплениями «не дергается» во время разгонов.
«Динамика радует — едет очень бодро и предсказуемо. Рулевое точное и понятное. Коробка работает классно, переключения быстрые и своевременные — нет желания пользоваться лепестками», – пишет владелец с ником WeirdBug из Санкт-Петербурга.
«Двигатель тяговитый. Автомобиль легко взбирается по обледенелой горке, выгребает из сугробов. В действительно плохих условиях не вывезет, но в городе справляется хорошо», — считает владелец с ником Пользователь.
«Скорость набирает неплохо. Подвеска не жесткая, по кочкам ехать комфортно. Рулится нормально, не хуже, чем Outlander… Особой валкости в поворотах не заметил. Тормоза несколько удивили – я привык к более резким реакциям на «японцах». А тут тормозишь вроде сильно, а машина колом не встает, надо привыкать», — пишет Игорь из Иркутской области.
«Рулить достаточно крупным Dargo было легко, четко следует за «штурвалом», не заметил неприятных кренов. Неровности Dargo проходит плотно и комфортно. Громкого отбоя на люках-ямках не слышно», — делится впечатлениями Руслан из Уфы.
Продолжение - на следующей странице.
543257