Очень популярный б/у кроссовер: названы все его проблемы и лучшие версии
Трансмиссия
В системе полного привода муфта Haldex четвертого поколения после 100–120 тысяч км может частично или полностью потерять работоспособность из-за забивающегося продуктами износа фрикционов масляного насоса, являющегося частью конструкции муфты. В большинстве случаев отдалить проблемы помогает замена масла каждые 40–50 тысяч километров.
Сменившая ее 2013 году муфта Haldex пятого поколения (уже под маркой BorgWarner) получила масляный насос отдельным модулем. При замене он на порядок дешевле муфты в сборе, но не имеет полноценного масляного фильтра и может отказать раньше 100 тысяч км. Масло в «пятом» Халдексе лучше менять вдвое чаще, через 20–30 тысяч км. А муфта образца 2015 года с доработанным насосом стала надежней.
Помимо муфты, в трансмиссии может потребовать внимания двухмассовый маховик, постукиваниями проявляющий признаки износа после 80–120 тысяч км.
Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!
Появился доступный видеорегистратор сверхвысокого разрешения
Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!Шасси
- В передней подвеске McPherson первыми через 30–40 тысяч км сдаются стойки переднего стабилизатора. Слабо защищенные от грязи опорные подшипники передних стоек могут износиться и начать хрустеть раньше 100 тысяч км. Передние и задние амортизаторы требуют замены в диапазоне пробега 100–140 тысяч км.
- У дорестайлинговых кроссоверов через 40–50 тысяч км изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов передней подвески. С 2013 года конструкция изменилась (с заменой алюминиевого подрамника на стальной), и ресурс сайлент-блоков вырос минимум до 100 тысяч км.
- Рулевая рейка долговечна, а стуки после 100 тысяч км могут быть вызваны ослаблением гаек крепления корпуса со стороны ЭУРа, отчего появляется люфт в зубчатом зацеплении с электромотором. Рулевые наконечники изнашиваются через 100–120 тысяч км.
- Тросы привода стояночного тормоза склонны к закисанию через 100–120 тысяч км. Периодической очистки и смазки требует сам рычажный механизм «ручника».
Итого
Поскольку Skoda Yeti по ходу всего производства модернизировалась и дорабатывалась, лучшим выбором будет рестайлинговая машина. Предпочтительная версия – с дизелем. Но неплохой выбор – и атмосферник 1.6 в паре с классическим автоматом.
Голосование в Гран-при «За рулем» завершено!
Вы помогли нам выбрать лучшие автомобильные новинки года.
Совсем скоро среди тех, кто проголосовал, мы разыграем три Лады.
Желаем всем удачи!
Фото: Skoda
139328