Москвич 3 на тестах «За рулем»: поездили и с МКП, и с вариатором
Какие вопросы?
Обрывочные ездовые наблюдения не складываются в полную картину (надо еще поездить), но общее впечатление выше ожиданий. Хотя вопросы, конечно, есть.
Всё начинается с эмблемы. Вертикальный двузубец кремлевской стены с прежней москвичевской эмблемы вписали в горизонтальный овал. Пропорции ушли, выглядит не очень. Я бы отказался от овала – зачем он, если ни на капоте, ни на двери багажника нет выштамповок? Клей любую эмблему. Вертикальная была бы лучше!
– А овальная выштамповка на руле? С ней что делать?
Я посоветовал представителям завода вписать в овал на руле слово «Москвич» – тем красивым шрифтом, которым выведено название машины на двери багажника.
Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!
Появился доступный видеорегистратор сверхвысокого разрешения
Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!160 миллиметров
Фирма JAC не относится к лидерам китайского автопрома в части легковых автомобилей. Но и к аутсайдерам Москвич 3 (в девичестве JAC JS4) не отнесешь. Модель свежая – 2020 года.
Обычный переднеприводный кроссовер, каких много. Их еще иногда называют городскими кроссоверами – поскольку привод только на передние колеса. Полноприводный версии нет и не будет, ибо JAC JS4 таковой конструктивно не имеет.
Весь низ кузова, включая оквадраченные арки колес, обнесен пластиком, отчего Москвич 3 напоминает то ли Ниву Travel, то ли Тойоту RAV4.
Двери не прикрывают полностью пороги – берегите штаны. Но двойное кольцо уплотнений дверных проемов должно поставить заслон пыли и лишним дорожным шумам.
Нырнул с рулеткой под передний бампер. Под пластиковым пыльником, прикрывающим снизу моторный отсек, намерил 155–160 мм – при заявленных 170 мм. За точность не ручаюсь, поскольку на кривом льду погрешность бешеная. В любом случае, показатель не выдающийся.
И сотовый!
Первый сотовый телефон появился у меня за несколько лет до того, как остановили производство на Москвиче. В те годы еще требовалось получать разрешение на сотовый телефон – разрешения были отменены лишь в 2000 году!
Теперь-то сотовый у каждого школьника. И какой Москвич теперь обходится без протоколов Android Auto и Apple CarPlay? А никакой. Это базовое оснащение. И площадка под телефон есть – просто полочка, без зарядника.
Рычаг 6‑ступенчатой механики выглядит неказисто, но коробка работает на удивление четко.
Ручным переключением квазипередач я недолго побаловался – вариатор в стандартном режиме работает неплохо. «Ручка» пригодится тем, кто хочет псевдоспорта, но много ли таких?На передней панели оставили только «горячие» кнопки (аварийка, электромеханический ручник, отключение системы стабилизации, пуск двигателя), всё прочее зашито в 10‑дюймовый дисплей медиасистемы и сенсорное управление климат-контролем. Все эти черные поверхности собирают пыль и отпечатки пальцев, но смотрится богато.
Островком целомудренности остались лишь приборы – стрелочные, с идеальным шрифтом и большими циферблатами. Но позже в топ-комплектациях вместо них тоже появится экран с диагональю 10,25 дюйма.
Приборы с идеальной оцифровкой – практически «фольксвагеновские». В каждом колесе стоит датчик, который передает реальные давление и температуру шин.
Мультимедийка русифицирована не идеально, но шрифты мне очень нравятся.
Сенсорное управление климат-контролем требует привыкания. Задачу облегчает то, что при касании кнопок на экране мультимедийки всплывает большое окно с визуализацией конкретных действий.
Редки живые кнопки и клавиши: отключения ESP, регулировки зеркал и положения фар, электромеханического ручника и системы AutoHold.Вообще, много чего должно появиться. Например, светодиодные фары (пока только линзованные галогенки), электропривод двери багажника, камеры кругового обзора (пока только задняя, с неподвижной разметкой), есть даже заглушка под радар системы автоматического торможения.
Чего не хватает?
Чем в самом деле удивил Москвич – так это отсутствием обогрева сидений. Вообще. Как класса. Само собой, не греются ни руль, ни лобовое стекло.
Почему? Не успели. Зимний пакет рано или поздно появится. Не знаю только, надо ли будет за него доплачивать. Скорее всего – да. Я отказался бы от люка в крыше – в пользу обогревов.
О главном
Цена может оправдать всё. В случае с Москвичом – не факт.
Базовая цена Москвича 3 с механической коробкой и с тем оснащением, что я вам описывал, – 1 970 000 рублей. Переднеприводный Jolion с механической коробкой по прайс-листу дешевле тысяч на семьдесят. Хотя реальные продажные цены крутятся вокруг двух миллионов. Тех же денег стоит Tiggo 4 Pro.
Но покупатели ждали народный Москвич, а народ в большинстве своем много не зарабатывает. Хочется Москвич за миллион. И людей тревожит тот факт, что в Китае JAC JS4 стоит, в пересчете на наши, как раз около миллиона, а Москвич 3 – вдвое дороже. Почему?
Москвич на 10 см длиннее Креты, и это чувствуется на задних местах: в Москвиче чуть просторнее.
Спинки просто ложатся на подушки – образуется гигантская ступенька пола.Потому что нужно привезти. Логистика подорожала бешено – и не будет в ближайшее время дешеветь. Привезти из Китая машину за 100 тысяч рублей нельзя – выходит дороже. А с машкомплектами еще сложнее – только методом погрузки-выгрузки, ведь машина без мотора и подвески ездить не может.
Во‑вторых, крупноузловая сборка DKD не дает никаких преференций по себестоимости. Нужно платить пошлину (15%), нужно содержать завод со штатным персоналом.
В‑третьих, есть НДС 20%, утилизационный сбор 170 тысяч рублей, интерес дилеров, расходы на сертификацию, на закупку и содержание склада запчастей, на гарантийное обслуживание и так далее. Вот и набегает.
Если будет заключен специнвестконтракт на локализацию производства, то можно рассчитывать на 20‑процентную скидку по льготному автокредитованию. Но когда это случится – неизвестно. Поэтому можно смело предположить, что на первых порах основной спрос на Москвичи обеспечат корпоративные парки, включая такси и каршеринг, а также государственные закупки.
323162