Семейные авто от 1 000 000 рублей: привод — полный, багажник — большой!
Volkswagen Passat Alltrack
Длина: 4771 мм, клиренс: 165 мм, багажник: 588 л
Цена: 1,1–1,7 млн рублей
Поколение B7 выпускали с 2011 до 2015 года. Система полного привода основана на той же муфте Haldex, что и у Октавии, но настройки иные. Подвеска жизнестойкая. Оснащение богатое, эргономика близка к эталону.
Продавался в единственной вариации: наддувный 2.0 (210 л. с.) с роботом DSG6. Ни то, ни другое не отличалось ни надежностью, ни высоким ресурсом до модернизации 2014 года – скорее наоборот. Двигатель 2.0 страдает залеганием колец и поеданием масла. Недолговечны цепь ГРМ и ТНВД (впрыск здесь прямой), масляный насос, водяная помпа и катушки зажигания (их ресурс зависит от качества заливаемого топлива). В мотор можно установить модернизированный набор поршней и колец, но операция эта дорогостоящая – и цепь прочнее не станет.
Покупка подержанной машины сопряжена с высоким риском получить главные агрегаты в ушатанном состоянии. Чем больше пробег – тем выше риск.
Вердикт: всё отлично, кроме мотора и коробки передач.
Любите жизнь на природе? Есть доступный и удобный вариант
Шины, как для себя!
Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!Volvo XC70
Длина: 4838 мм, клиренс: 210 мм, багажник: 944 л
Цена: 1,0–2,5 млн рублей
Второе поколение выпускали с 2007 до 2016 года. Как и Subaru Outback, отличается большим дорожным просветом. Полный привод с муфтой Haldex, при пробуксовке передних колес автоматически подключаются задние. Материалы салона и оснащение – премиальные. Подвеска без нареканий.
Доминирующий мотор – пятицилиндровый дизель 2.4 в четырех версиях мощности (163–215 л. с.). Без иронии, один из лучших дизелей: достаточно надежен, ресурс под 500 тысяч км. Набор слабостей типовой: нежный ТНВД, засоряющиеся система вентиляции и сажевый фильтр. Но строже всего надо следить за ременным приводом ГРМ – особенно на версиях с гидравлическим натяжителем. Ремень многие меняют каждые 30–40 тысяч км превентивно.
Бензиновый атмосферник R6 3.2 (238 л. с.) – отличный мотор с невеликим набором болячек и ресурсом свыше 350 тысяч км, но с чрезмерным аппетитом. Топовый наддувный 3.0 (304 л. с.) экономичнее, но более капризен и ресурс его скромнее.
Механические КП к нам почти не попадали, только гидроавтоматы Aisin TF‑80SC (6 ступеней) или TG‑81SC (8 ступеней). Первая склонна к перегреву, но при спокойной манере езды и регулярной замене масла ходит 300 тысяч км. Вторая чуть более терпеливая и живучая.
Вердикт: лучший вариант, если найти ухоженную машину.
- Как выбирать такой универсал, который еще послужит, рассказано тут.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
Дом или коттедж под ключ... Легко!
Идеальный способ начать загородную жизнь — побывать на выставке загородных строений.
Для этого вам даже не придется уезжать из города: находятся дачные дома и коттеджи в Москве.
Фото: фирмы-производители и «За рулем»
70069