Почему ломаются двигатели VW, Skoda, Audi – 9 массовых проблем

Привод ГРМ

Рекомендуем

4 известных мотора Toyota — они все вечные? Не совсем

Пластинчатая цепь имеет небольшой ресурс. Стопор у натяжителя очень слабый, поэтому при парковке автомобиля с механической коробкой «на передаче» на уклоне часто цепь перескакивала на один и даже несколько зубьев.

Фазовращатель на «впускном» распредвале чувствителен к загрязнению моторного масла.

Распредвалы имеют трубчатую конструкцию с напрессованными кулачками. Они менее живучие, чем цельночугунные. Постели в головке блока цилиндров и шейки валов страдают от плохой подачи масла.

Маслоотделитель системы вентиляции картера

Диафрагма клапана со временем может прохудиться. При этом растет расход масла и начинается подсос воздуха, что приводит к обеднению смеси и пропускам зажигания.

Диафрагма расположена в круглом корпусе. Узел меняется целиком.

Система топливоподачи

В отличие от большинства двигателей, давление топлива (от 3,5 до 6 бар) регулируется на входе в ТНВД. Блок управления подкачивающим насосом часто дает сбои.

Это приводит к снижению мощности двигателя, а на панели приборов загорается Check Еngine.

Проверь себя на знание ПДДКакое топливо подходит для российских условийЮбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

Впускной трубопровод

Через систему вентиляции картера поступают газы, которые покрывают нагаром и копотью впускной трубопровод, в том числе и управляемые заслонки.

Промывать трубопровод следует не реже, чем каждые 80 тысяч км.

Продолжение – на следующей странице.