Замена масла: как сэкономить и не «убить» мотор
4. А что насчет «пневмоочистки»?
Сравнительно недавно на СТО появилась услуга – замена масла с пневмоочисткой. Идея – продуть масляные каналы двигателя сжатым воздухом, чтобы более тщательно удалить остатки. Его подают в магистраль, открывшуюся после снятия неразборного масляного фильтра.
Но эффект от такого усовершенствования невелик, поскольку объем каналов сравнительно мал по сравнению с другими полостями мотора. Мало того, у способа есть недостатки. Он неприменим к моторам с разборными масляными фильтрами, где заменяют только картриджи. А еще есть шанс повредить датчик давления масла. К тому же за такой довесок к работе придется переплатить до 500 рублей.
Проверь себя на знание ПДД
Какое топливо подходит для российских условий
Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!5. Какое масло заливать?
В инструкции к автомобилю указано, масла какой вязкости и какой категории эксплуатации допустимо и рекомендовано использовать. Только помните, что в автомобиле могут быть установлены разные моторы – бензиновые и дизельные, с высокой и небольшой форсировкой, с турбонаддувом и без, и требования к маслам могут заметно различаться. В общем, не ошибитесь с выбором.
Категория эксплуатации, часто называемая уровнем качества современных масел, – это буквы SL, SM, SN, SР по американской классификации и А3/В3, А3/В4, А5/В5 и А7/В7 по европейской. Здесь важно не применять продукт с качеством ниже рекомендуемого. Выше – сколько угодно.
Одобрения производителей типа BMW, Volkswagen, Renault – это хорошо, но в нынешней ситуации зацикливаться на них не стоит. Недаром высокофорсированные двигатели японских фирм или, например, Volvo не требуют каких-то «своих» масел. Лучше просто менять масло почаще.
Вязкость масла, влияющая на температурный диапазон работы, по SAE обозначают двумя числами и буквой W (Winter – зима). Пример – обозначение 10W‑40. Первое число характеризует низкотемпературные свойства масла, отвечающие за пуск мотора в холодное время; второе число определяет диапазон изменения его вязкости при рабочих температурах.
Масла 0W («нулевки») идеальны для холодной зимы, но они дороже прочих масел. Поэтому, если машина эксплуатируется в умеренном климате, смело можно заливать не 0W, а 5W – стартер и масляный насос справятся. После пуска и прогрева мотора первое число в обозначении масла больше ни на что не влияет.
Теперь насчет числа после W. Популярные сегодня «двадцатки» 0W‑20 подходят только для современных двигателей с их узенькими масляными каналами, через которые более вязкие смазки просто не протиснутся. А вот для их предшественников с большими зазорами между деталями, а также для изношенных моторов маловязкие масла не годятся. Им, как правило, нужны 5W‑30 и 5W‑40.
25694