Электромобиль на каждый день: сколько проедет?.. Зиму переживет?.. Где заряжаться?..

Ответы на эти и другие актуальные сегодня вопросы дают недорогой электроседан липецкой сборки и эксперты «За рулем».

Проблем не будет?

Увы, нюансы возможны. Это вам не колонка АЗС, пистолет которой гарантированно совместим с баком любой машины, а поломки исключительно редки. Бывает, что конкретные модели электромобиля и станции не «подружены». Тогда зарядка не пойдет, придется искать другую точку.

В Москве и Подмосковье все попадавшиеся зарядки в этот раз оказывались рабочими, за ними следят. Как будет в каком-нибудь другом городе или на трассе – никто заранее не скажет. В теории, если путешествовать «по карте», то зарядная инфраструктура позволяет доехать на электромобиле из столицы до Петербурга, Казани или даже Сочи. Но не факт, что окажется рабочей электро-АЗС, на которой вы остановитесь. А другой поблизости просто нет.

ТОП-5 китайских автобрендов: какой выбрать

БАМ: история трудового подвига

Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

«Топливо» для электромобилей пока дешевле бензина, но уже не бесплатное. Пока еще можно без денег зарядиться на муниципальной сети «Энергия Москвы», но перевод ее на платную основу – дело, полагаем, ближайших месяцев. Частные сети просят за киловатт по 10–20 рублей, а порой и больше.

Бесплатная парковка даже в самом центре Москвы – весомый аргумент в пользу электромобиля.

Обслуживание и гарантия

Помимо более дешевого по сравнению с бензином электричества есть у «зеленых» моделей и другие преимущества. В Москве для них бесплатны все уличные парковки без шлагбаумов. Абонемент, выгодный для тех, кто пользуется ими ежедневно, стоит от 150 до 370 тысяч рублей в год в зависимости от количества включенных зон. Причем на стоянках с максимальным тарифом (380–450 рублей/час) абонементы не действуют, нужно оплачивать парковку отдельно. Таким образом, только за счет этой льготы владелец может сэкономить за три года от 450 тысяч до 1,1 млн рублей.

Электромобилям открыли бесплатный доступ на платные магистрали. В некоторых регионах для них отсутствует транспортный налог. Москва уже объявила, что последнюю льготу отменят с 1 января 2025 года, но могут еще и передумать.

Наконец, дешевле должно быть обслуживание. Моторное масло и свечи менять не нужно. Из фильтров остался только салонный. Тормозные колодки благодаря рекуперации служат гораздо дольше. Система охлаждения сложнее, но антифриз и меняется редко. Электромотор устроен проще ДВС, вероятность поломки гораздо ниже. Разумеется, совсем без визитов на сервис нельзя. Плановые ТО, на которых машину осмотрят и продиагностируют, есть и для электромобилей.

На ходу у электромобилей есть свои особенности. И я бы сказал, что все они со знаком плюс.

***

Неправильно думать, что электромобили уже сегодня готовы полностью заместить модели с бензиновыми и дизельными моторами. У них есть нюансы, которые делают их эксплуатацию удобной только при определенных условиях. Если ваш образ и ритм жизни с ними совпадает – «электричка» вам подходит и принесет выгоды. Но, например, при частых дальних поездках или при невозможности нормальной зарядки жизнь с ней окажется мучением. Хотя и эти проблемы со временем будут решать. Видимо, пора привыкать к «зеленым» технологиям.