Новый рамный внедорожник отечественной сборки: все подробности и видео

В Китае такой же внедорожник, как у нас, дебютировал в 2018 году. Его назвали BJ40 Plus, и он стал люксовой версией семейства BJ40. Для него изменили подвеску – спереди вместо продольных торсионов появились пружины, сзади пересмотрели схему крепления рычагов и пружин. А ведь это был даже не рестайлинг или смена поколения, а просто другая версия!

В такую машину отлично вписалась бы аналоговая комбинация приборов. Причем чем больше стрелок, тем аутентичнее. Но китайцы рассудили по-своему и поставили ЖК-дисплей.

Между центральными дефлекторами – самый стильный элемент салона: кнопка пуска двигателя обрамлена шайбой выбора трансмиссионных режимов. На BJ40 стоит классический part-time с жестким подключением передка и понижайкой. Блокировки заднего дифференциала не значится.

Джойстик 8‑ступенчатого автомата ZF – электронный. С модной многоцветной подсветкой интерьера соседствует олдскульный прикуриватель. Еще одно решение, не свойственное машинам последних поколений, – двойное управление медиасистемой: через тачскрин и блоком кнопок между сиденьями. В российской версии BJ40 получил обогрев передних сидений и руля.

Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?Забавные тесты про автомобилиБАМ: история трудового подвига

Передняя панель вышла стильной. Подушек безопасности только две. Понятно, что при такой конструкции шторки встроить некуда, но боковые в спинках передних кресел можно было поставить. Про медиасистему с дисплеем на 10,3 дюйма пока сказать нечего. На машинах из тестовой партии она не русифицирована и не перепрошита под наш рынок.

Посадка спереди плотная, но не тесная – такая, что отсутствие настройки положения руля по вылету не огорчает. Красные вставки – один из серийных вариантов, очень подходящий имиджевой машине.

Сзади места не слишком много. Но сидеть лучше, чем можно предполагать по узкому входу. Спинка регулируется по углу наклона.

Крыша состоит из трех секций: отдельные квадраты над левым и правым передним сиденьем и вся задняя часть целиком. Фиксируют ее многочисленные поворотные рукоятки. Даже со снятой крышей сохраняется плафон подсветки задней части салона.

Все двери подвешены на внешних петлях, выставленных напоказ. Ограничители хода – хлястики на внутренней стороне. Карман чисто символический, не каждая ветошь в него поместится.

Таких изменений масса, они происходят в режиме нон-стоп. Полный их объем неизвестен даже дилерам, а для рядовых российских владельцев остается тайной за семью печатями. Добавим сюда практически полное отсутствие каталогов запчастей в открытом доступе и небольшой период жизни большинства модификаций. Результат – зависимость от цен и компетенций официальных дилеров и в перспективе – большие сложности с обслуживанием машин, которые ушли с рынка.

Сзади – фонари с 3D-эффектом и вынесенные вниз противотуманки. По габаритам BAIC BJ40 существенно меньше Джипа: на 252 мм в длину, на 263 мм по колесной базе. Клиренс – 210 мм, тогда как у Рэнглера минимум 246 мм (зависит от модификации). Защита снизу есть, но пока только пластиковая. Впрочем, для такого серьезного аппарата, наверняка, быстро предложат и металл.

Вид портят неэстетично выгибающиеся уплотнители в передних проемах. Кстати, именно они виновники того, что на новой машине сложно захлопнуть дверь с первого раза. Без крыши у резинок становится больше свободы, и усилие при закрывании дверей сразу снижается.

Камера заднего вида традиционно стоит в нише номерного знака. На стекле в зоне очистки дворника есть второй объектив – от салонного видеозеркала заднего вида.

Для доступа в багажник сначала открываем «калитку», затем поднимаем верхнюю секцию, у которой нет никаких защелок. Нижняя створка двигается на удивление легко, хотя никаких «стимулирующих» ход газовых упоров не имеет. С поклажей нужно быть осторожным: четыре металлические такелажные петли установлены выше уровня пола и ничем не прикрыты: поцарапают груз в момент.

Так выглядит BAIC BJ40 со снятым верхом. Каркас безопасности продуманно обернут мягкой тканью.

Продолжение – на следующей странице.