Мотор Volvo, тишина в салоне, цена от 3 млн рублей – пожалуй, лучший седан из Китая
Подвеска: жестче, чем в Camry
Невинной жертвой управляемости стал комфорт. Мелкие стыки и «лежачие полицейские» Geely отрабатывает жестковато. Конечно, свою лепту внесли низкопрофильные шины 225/45 R18, но и калибровки амортизаторов с пружинами явно смещены в сторону спортивности. Баланс шасси напоминает Мазду 6.
Управление двухзонным климат-контролем, обогревом и вентиляцией сидений, даже наружными зеркалами Geely Preface – через экран.
Управление головным светом Geely Preface находится в меню настроек. Стоило вынести его отдельно – блоком или на подрулевой переключатель.
Низкий силуэт сказался на высоте заднего дверного проема. Чтобы попасть на второй ряд, нужно выказать куда больше почтения, чем в Camry или Сонате, дабы не удариться головой о крышу.
Чувство близости потолка остается и внутри – люди ростом 180 см и выше уже будут макушкой касаться обивки.
Функциональность большого вертикального экрана Geely Preface небогата, но меню построено логично. Важнейшие функции продублированы физическими кнопками.
Внутренние ручки дверей Geely Preface необычны – как и тумблеры стеклоподъемников.
Обидно, ведь посадка удобна, а ступни можно засунуть под переднее сиденье. О мелочах вроде дефлекторов, зарядок или обогревов не забыли, но в целом ассортимент опций не поражает, особенно на фоне других «китайцев».
Подход Geely больше напоминает европейский, когда все силы брошены на сам автомобиль, а не его оснащение. Потому центральный экран диагональю 13 дюймов даже кажется излишним – все функции медиасистемы не заполняют и пятой его части. Может, именно поэтому сюда засунули даже управление фарами?
На втором ряду Geely Preface полно места для ног, сидеть удобно, однако потолок очень низкий.
Для второго ряда в Geely Preface есть свои дефлекторы, обогрев и разъемы для зарядки.
156125