Полный привод, длина от 4,5 м, цена от 3 млн руб. – большой тест кроссоверов
Что с динамикой? Какой расход?
Мотор 1.5 у Н3 развивает 177 л. с. – это самая форсированная «полторашка» в гамме марки Haval. У того же Джолиона она выдает 150 л. с. Впрочем, какой-то особенной мощности не чувствуется – ускоряется Н3 вровень с Tiggo 7, в распоряжении которого опять-таки 150 «лошадей».
Belgee X70
Лоток слева от руля слишком мал.
Простор сопоставим с тигговским. Только вот двери распахиваются не слишком широко. В отличие от соперников, сзади не один, а два USB-разъема.Почему? Во‑первых, Haval – самый тяжелый. Во‑вторых, его 7‑ступенчатый робот наименее расторопен – паузы и заминки заметнее, чем в конкурентах. А еще у Н3 отменный аппетит: в среднем 10,5–11 л/100 км. Tiggo требуется на пол-литра меньше, а Х70 – сразу на три!
Chery Tiggo 7 Pro Max
После обновления козырьки можно не только поворачивать, но и сдвигать по оси.
Запас пространства достаточный, недаром «семерку» в последнее время полюбили таксисты. Как и спереди, обогревается не всё сиденье, а только подушка.Экономичность Belgee отчасти можно объяснить микрогибридной конструкцией. Пристыкованный к 177‑сильному ДВС мотор-генератор на старте добавляет 50 Н·м крутящего момента.
Эта поддержка приходится кстати – Х70 начинает уверенно ускоряться с самого «низа», а к 100 км/ч он опережает соперников более чем на два корпуса.
Haval H3
Рычажок управления круиз-контролем становится видимым только при повороте руля.
Запас по длине-ширине как у соперников, однако крыша тут ниже. И подголовников только два. Дефлектор для задних пассажиров общий. Экономия…Про комфорт
Минувшим летом Tiggo 7 обзавелся новым интерьером, позаимствованным у более престижного и дорогого Tiggo 8. Современная архитектура, грамотно подобранная фактура материалов, благородный темно-коричневый цвет – салон Chery воспринимается наиболее дорогим и благородным. Есть вентиляция передних сидений, ионизатор воздуха, голосовое управление.
Но… В какой-то момент завис экран медиасистемы – и ожил только после нескольких перезапусков двигателя. А если бы не помогло?
Объем немногим меньше, чем у Tiggo, – 344 л. Дверь поднимается выше всех – на 193,5 см.
Здесь нашлось место только для докатки. Рядом – аккумулятор гибридной установки.
Салон Н3 попроще. Порадовал отказ от глянцевого покрытия – матовая структура дольше сохраняет опрятность. Хвалю и отказ от бестолковой хавейловской шайбы управления трансмиссией – обычная рукоятка куда удобнее.
К эргономике есть претензии. Рычажок круиз-контроля спрятан за рулем, приходится действовать на ощупь. Ремни безопасности лишены регулировки по высоте. На консоли нет кнопок (кроме аварийки) – все настройки проводятся через экран. Суетливо. И забыли про Apple CarPlay – только Android Auto. Почему такая избирательность?
У Tiggo багажник наиболее вместительный, на 368 л (по нашим замерам). Жаль, спинка второго ряда складывается с заметной ступенькой.
Под полом X70 – полноразмерная запаска и органайзер.Впрочем, в Х70 нет ни того, ни другого – телефон нужно коннектить через стороннее приложение, что неудобно. И вообще, салон Belgee воспринимается самым старомодным: экран приборки с зернистым изображением, мобильник положить некуда… Требуется обновление!
Объем невелик – всего 288 л. И почему-то не предусмотрено штатной полки/шторки.
Над запаской возвышается сабвуфер – у соперников его нет.ИТОГИ
Бойкая управляемость и бодрый силовой агрегат не помогли Belgee Х70 выкарабкаться с третьего места. Машина в целом неплохая, но конкуренты сильнее.
Tiggo 7 Pro Max набрал самый высокий промежуточный балл. Приятный салон, комфортное шасси – вот его козыри.
Однако с учетом блока «Поведение вне дороги» в лидеры вышел Haval H3 – он увереннее передвигается там, где нет асфальта. Да и по нему едет приятно. Сегодня это лучший кроссовер в сегменте.
Belgee X70
 | Бодрая управляемость, экономичность |
 | Робот не держит высоких нагрузок, нет поддержки Apple CarPlay и Android Auto, бейджинжиниринг не привел к желаемому удешевлению |
Chery Tiggo 7 Pro Max
|
| Богатый интерьер, щедрое оснащение, акустический комфорт |
|
| Не слишком расторопный в поворотах, робот не держит высоких нагрузок |
Haval H3
|
| Стильный дизайн, плавность хода, не пасует на бездорожье |
|
| Расход топлива, малый выбор модификаций |
Важная информация о кроссоверах Haval H3, Chery Tiggo 7 Pro Max и Belgee X70, подробные технические данные и экспертная оценка – по этой ссылке.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
Бренд года «За рулем»
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.
31767