Мотор Porsche, дизайн Ford, полный привод… История появления ВАЗ-2110

Дорожные карты

В конце 1990-х по отечественным меркам интерьер «десятки» выглядел очень модно.

К сотрудничеству по доводке автомобиля хотели привлечь компанию Porsche. Ведь опыт совместной работы над «восьмеркой» оказался очень успешным.

Рекомендуем

Cекретные модели АВТОВАЗа — об этих Ладах не говорили

Но в стране уже начинались экономические сложности, и оплатить немцам полномасштабную работу ВАЗ не мог. Советская экономическая плановая система разрушалась вместе с системой государственного заказа, государственного финансирования и, кстати, государственного сбыта. А те, кто стал очень неплохо зарабатывать на сбыте автомобилей, вовсе не стремились вкладывать средства в серьезную доводку новых моделей.

Тем не менее, сотрудничество с Porsche, хотя и не в тех масштабах, в которых планировали, помогло. Реализовать удалось далеко не все рекомендации, но главное – запланированный 16-клапанный двигатель ВАЗ был создан и доведен до ума. Работы велись совместно с Porsche.

Рекомендуем

Какие цвета машин любили в СССР, а над какими смеялись

Также необходимо было сделать и обновленный 8-клапанный мотор.

Карбюраторный двигатель рабочим объемом 1,5 л и мощностью 72 л.с. планировали лишь, как базовый и временный. Понятно было, что экологические требования вскоре отправят карбюраторы на покой.

Для создания впрыскового мотора разумно стали искать зарубежного партнера. Но такого, который не просто продаст готовый, адаптированный к двигателю ВАЗ продукт, а даст конструкцию, в которой импортные комплектующие постепенно будут заменять отечественными.

В итоге систему питания делали совместно с американской компанией AC Rochester – подразделением концерна GM. Испытание автомобилей с впрысковыми двигателями вели в США и Канаде.

Рекомендуем

«Запорожцы», которых вы никогда не видели

Кстати, на тестовых «десятках», которые ездили по Америке, стояли эмблемы Chevrolet. Камуфляж был нужен, поскольку тогда у завода был коммерческие интересы в Канаде, где в начале 1990-х Лады еще продавали. Вскоре все это, правда, закончилось.

Впрысковой двигатель ВАЗ-2111 объемом 1,5 л развивал 77 л.с. Создавали его специально для «десятки», но еще до начала производства ВАЗ-2110 такие моторы ставили на «восьмерки» ВАЗ-21083-20.

Шестнадцатиклапанный агрегат оснащать карбюратором не планировали. Для него совместно с Porsche, по сути, создали новую головку блока. Мотор объемом 1,5 л в итоге развивал 91 л.с. По меркам середины 1990-х – неплохо. Производство ВАЗ-2110 со стандартным карбюраторным двигателем, наконец, начали в 1997 году.