Мотор Porsche, дизайн Ford, полный привод… История появления ВАЗ-2110
Семейный альбом
Модификации «десятки» (универсал ВАЗ-2111 и хэтчбек ВАЗ-2112) начали проектировать практически одновременно с седаном. Макет универсала, как и седана, тоже отличали авангардные «штучки» – не только стекла с форточками, но и ручки дверей, встроенные в стекла.
Серийный универсал, третий в истории завода и первый переднеприводный, пошел в производство в 1998 году. А вскоре появился и хэтчбек – ВАЗ-2112, для которого 16-клапанный мотор стал базовым.
А вообще, «десятка» вошла в историю не только потому, что стала первой постсоветской Ладой, но и множеством самых разных мелкосерийных модификаций, созданных дочерними (или как называли тольяттинцы – сыновними) фирмами.
В 1996-м сенсацией Московского автосалона стал шоу-стоппер ВАЗ-21106 с полуофициальным названием Желтая акула. Тюнинговую версию еще не серийного седана отличал модный обвес. Но главной особенностью стал 2-литровый двигатель Opel очень серьезной по тем временам мощности 150 л.с. Максимальная скорость превышала 200 км/ч. Это был один из первых отечественных автомобилей с импортным силовым агрегатом. Причем, позднее ВАЗ-21106 выпускали мелкосерийно.
У «десятки» появились и две удлиненные версии. И если ВАЗ-21109 Консул, базу которого увеличили до 3142 мм, сделали лишь в двух экземплярах, то ВАЗ-21108 Премьер выпускала мелкосерийно фирма Суперавто. На таких машинах с колесной базой, увеличенной на 175 мм и с 91-сильными двигателями, некоторое время возили вазовское руководство.
Еще на стадии проектирования ВАЗ-2110 молодые дизайнеры создали двухдверный в спортивном стиле ВАЗ-2113 (потом этот индекс использовали для трехдверной версии семейства Самара-2) с неофициальным именем Катран.
Идея воплотилась в двух машинах. На базе ВАЗ-21106 со 150-сильным двигателем Opel фирма Моторика делала и купе. Правда, лишь по единичным заказам.
Позднее под заказ предлагали и трехдверный хэтчбек ВАЗ-21123, он же – Лада-112 Купе. Эту машину оснащали уже 1,8-литровым 98-сильным двигателем.
У «десятки» появились и полноприводные модификации. ВАЗ-2111-90, он же Тарзан-2, базировался на узлах и агрегатах Нивы ВАЗ-21214. Аналогичные машины делали и на основе кузовов семейства Самара.
Тарзан на базе универсала ВАЗ-2111 можно было заказать с двигателями 1,7 и 1,8 л мощностью 80-88 л.с. Но было выпущено лишь несколько экземпляров.
Существовал и полноприводный универсал ВАЗ-2116-04 – Lada 111 GTI 2.0 4×4, представленный в 2001 году. На нем полный привод был сделан в первую очередь для управляемости, как у Audi и Subaru. На ВАЗ-2116 стоял 150-сильный двигатель Opel с импортными узлами трансмиссии.
Подготовили и бюджетный вариант ВАЗ-2113-04 с отечественным мотором рабочим объемом 1,5 л, мощностью 88 л.с. Но в серию не пошла ни одна из версий.
Цена «десятки»
ВАЗ-2110 заинтересовал потребителей, в первую очередь, неординарным свежим дизайном. А интерьер с консолью, развернутой в сторону водителя, выглядел тогда очень модным и передовым. Позднее интерес вызвал и мощный 16-клапанный двигатель.
На заводе прекрасно знали, что все задуманное сделать не удалось. На это указывали и специалисты Porsche, и вазовцы с ними соглашались. На «десятку» поставили новый рулевой механизм. Но довести машину по управляемости до уровня, о котором мечтами ее создатели, так и не удалось.
Вазовцы пошли на компромисс, исходя из того, что для массового потребителя тонкости управляемости – не главное. И, в общем, были правы. Хотя комфорт, по сравнению с Самарой, действительно улучшился.
Все это мы оценили осенью 1997 года, когда в длительном пробеге сравнивали ВАЗ-2110 еще сборки Опытно-промышленного производства (ОПП) с ВАЗ-21093.
Качество изготовления первых машин, мягко говоря, оставляло желать лучшего. Но вспоминая историю модели, которую начали создавать в одной стране, а на производство поставили уже в другой, удивляешься больше не тому, что она получилась такой, какой получилась, а тому, что она, вообще, появилась на свет.
- Дальнобойные, поезда, кемперы, 6-осники – подборка самых необычных УАЗов.
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках
Бренд года «За рулем»
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.
3302