Теперь он управляется голосом! – рассказываем про изменения популярного кроссовера
В движении
Новый Haval F7 уже освоили на тульском заводе. Огрехов сборки я не обнаружил.
Сразу заметно, что машину избавили от больших задержек при переключении между режимами D и R в коробке. Но на ходу у «семерки» проявляется нюанс, типичный для большинства китайских машин с роботами. Похоже, электроника бережет сцепления, из-за чего после нажатия на газ всегда следует небольшая пауза. Переключение между экономичным, стандартным и спортивным режимами ее последовательно сокращает.
Мне больше всего понравилась настройка Sport. Динамики двухлитровому мотору (на 1.5 я пока не ездил) хватает, за обгоны на трассе можно не волноваться.
На мелких и средних дефектах покрытия подвеска стелет мягко. Перед крупными лучше притормаживать, а по грунтовкам ездить без раллийных замашек. По сравнению с предшественником жесткости и ударов при срабатывании на отбой стало меньше, но полностью от них машину не избавили.
Руль пустоват, хотя в сочетании с вальяжно настроенной подвеской характер складывается гармоничный. Haval F7 заточен под размеренную комфортную езду. С одним «но»: шумоизоляция подводит. Шины гудят неназойливо, зато после 90–100 км/ч четко слышны аэродинамические шумы в районе боковых зеркал. Если дело в их форме, исправить недостаток можно сравнительно просто и недорого. Это же не кузов перекраивать.
Полный привод, как меня заверили, перекочевал с Dargo вместе с двигателем и коробкой передач. Если так, то F7 должен легко справляться с диагональным вывешиванием, эффективно имитируя межколесные блокировки. Как только машина попадет к нам на полноценный тест, обязательно проверим ее роликовыми платформами. Возможности что-то заблокировать принудительно нет.
Почем?
С мотором 1.5 и передним приводом Haval F7 стоит 2,7–2,9 млн рублей. На фоне конкурентов такая цена за неплохо оснащенный кроссовер длиной 4,8 м выглядит привлекательно.
Полноприводная версия с двигателем 2.0 доступна в трех комплектациях за 3,1–3,5 млн. И это тоже вменяемое предложение. Хотя в абсолюте – конечно, дорого.
Топовому варианту составит серьезную конкуренцию Geely Atlas. Но едва ли «семерку» сможет кто-то потеснить с позиции бестселлера сегмента.
Haval F7 2.0 AWD
- Длина / ширина / высота / база 4780 / 1890 / 1675 / 2800 мм
- Объем багажника / со сложенными сиденьями 376/1328 л
- Снаряженная/полная масса 1795/2225 кг
- Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 141 кВт / 192 л. с. при 5600–6300 об/мин; 320 Н·м при 1500–4000 об/мин
- Время разгона 0–100 км/ч 9,4 с
- Максимальная скорость 194 км/ч
- Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 60 л
- Расход топлива город / трасса / смешанный цикл 11,0 / 7,2 / 8,6 л / 100 км
- Трансмиссия полный привод; Р7
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
Бренд года «За рулем»
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.
151