Полноприводные кроссоверы от 3 млн рублей – большой тест
Семеро по лавкам
Салон Tiggo 8 Pro Max – самый консервативный и спокойный по духу, без вывертов. Обаяния придает и коричневый цвет. Самые уютные передние сиденья и куча приятных мелочей: очечник, удобный барабанчик управления громкостью, регулировки сидений второго ряда, USB-разъемы двух форматов – и вашим, и нашим.
Но в целом не понимаешь, почему эта машина на полмиллиона дороже ближайшего преследователя. Третий ряд? В таком виде это пустая трата денег и свободного пространства в багажнике – нормально там усядется только Дюймовочка. Для многих лучше бы иметь возможность изъять эти «стульчики» и сэкономить энную сумму.
Chery Tiggo 8 Pro Max
Машина самая дорогая, а заднего блока управления климат-контролем у Tiggo 8 не предусмотрено…
Третий ряд Tiggo 8 – чисто символический. Взрослому там делать нечего.
Интерьер F7 чуть менее традиционный – один только перепад высот между экранами приборки и медиасистемы чего стоит. Если прежде для «семерки» предлагалось несколько вариантов расцветки салона, то теперь – только черный.
Главной фишкой стала глубокая интеграция в мультимедийку сервисов Яндекса. Музыка, навигация – всё это теперь зашито в машину. Плюс имеется голосовое управление – и в отличие от Chery новый Haval понимает и выполняет больше команд. Так что салон F7 воспринимается самым современным и продвинутым.
Geely Atlas
Привычных USB-разъемов у Geely Atlas нет – только Type-C.
Пятая дверь Атласа поднимается ниже, чем у соперников. Багажник лишен приспособлений для фиксации груза, розетки – и даже шторки/полки.Даже Atlas ему уступает, хотя тщится показаться актуальным. Полупрозрачные козырьки, частокол светодиодной подсветки, отсутствие кнопок на центральной консоли… Последнее – сомнительное решение, ибо за элементарными функциями вроде включения обогрева сидений приходится идти в глубины сенсорного меню. Еще минусы – люфтящий селектор автомата и дребезжащая крышка бардачка. И раздражает чрезмерно громкое тиканье поворотников – зачем?
Но главная претензия – сбивчивая работа климат-контроля. Холодит-холодит, а потом добавишь полградуса, и подует слишком горячим воздухом. Или наоборот.
Haval F7
По сервису – ничего особенного: обогрев, USB-порт, верхние дефлекторы.
Багажник F7 – наименее вместительный в трио. Погрузочная высота при этом наибольшая.
ИТОГ
Три ряда сидений, оттоманка и прочие салонные удобства не помогли Tiggo подняться выше третьего места. Ему уже необходима модернизация шасси и трансмиссии.
Автомат, впрочем, уже анонсирован. Ну и цена полноприводной версии кажется завышенной.
Atlas привлек бойкой управляемостью и классной связкой мотор/коробка. Но эргономика вызывает вопросы. Да и цена тоже обжигает.
Haval F7 видится более привлекательным предложением.
Он на 293 тысячи рублей дешевле Атласа и на 660 тысяч дешевле Tiggo. При этом в оснащенности ничем не хуже (а где-то и лучше), ходовые качества подтянулись и стали выше среднего уровня.
Да и в эксплуатации обещает быть не разорительным: межсервисный пробег длиннее, чем у соперников, равно как и гарантия. Такие козыри перебить сложно.
Chery Tiggo 8 Pro Max
 | Эргономика, удобные кресла, третий ряд сидений |
 | Не самая отточенная управляемость, выносливость вне асфальта |
Geely Atlas
|
| Солидный клиренс, управляемость, разгонная динамика |
|
| Скромные мультимедийные возможности, строптивый климат-контроль |
Haval F7
|
| Поведение вне асфальта, плавность хода, просторный задний ряд |
|
| Слабые тормоза, тесный багажник |
Итоги испытания внедорожных качеств кроссоверов на роликовых платформах, экспертная оценка, а также подробный технический справочник – по этой ссылке.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
Бренд года «За рулем»
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.
60398