Нелегкий выбор: новый китайский кроссовер или премиум за те же деньги

Грация кошки

Рекомендуем

Первые 10 000 км на Хавейле нового поколения: считаем расходы

В ездовых талантах Haval F7, выражаясь словами Нила Армстронга, сделал гигантский скачок. Он стабилен на прямой и неплохо держится за траекторию в виражах. Связка двухлитрового турбомотора и робота ведет себя по-взрослому, без пауз или нервозности. Ни дефицита тяги, ни лишнего аппетита.

Однако Jaguar F‑Pace едет благороднее. Переключения передач замаскированы более умело, мощное ускорение кажется плавным. Приятно урчащий дизель всегда готов к броску – попутно компенсируя цены на дизтопливо отличной экономичностью.

Jaguar F-Pace

Благодаря наличию Android Auto и Apple CarPlay остальная функциональность медиацентра уже не так важна. Акустика Meridian звучит отменно.

У приборной панели – несколько вариантов оформления. Есть и с обычными шкалами.

Интерьер Ягуара – яркий представитель старой школы.

Физических клавиш много, а эргономика безупречна.

Jaguar – редкий представитель премиум-сегмента, у которого есть электрический обогрев лобового стекла.

Шайба селектора с годами может подкинуть проблем, но это случается далеко не на всех экземплярах.

Рекомендуем

Что и как стареет в вашей машине — чек-лист для замен

F‑Pace не обладает прецизионностью Porsche или BMW, но как же «вкусно» он пишет дугу в поворотах! Полное ощущение, что управляешь организмом, а не механизмом.

Отрадно, что с годами эта порода не теряется. Несмотря на шутки про надежность британских автомобилей, кроссовер F‑Pace в этом отношении не хуже (а может, и лучше) немецких аналогов. За десять лет автомобиль пережил лишь один внеплановый ремонт, причем, «инородного» узла – той самой «Вебасты».

Кожа водительского сиденья практически не изношена. Стойкость материалов приличная.

Второй ряд теснее, но удобнее, правда только для двоих: третьему будет неудобно из-за формы сиденья и высокого тоннеля.

Из-за опционной полноразмерной запаски багажник получил «горб» фальшпола.

Полноразмерная запаска

Первыми возраст выдают датчики парковки и замок двери багажника.

Все элементы ходовой части пока родные. Дизель Ingenium чувствует себя хорошо, как и гидроавтомат ZF. Он и будет служить долго, если не забывать вовремя менять рабочую жидкость. На это каждые 60 тысяч км потребуется 40 тысяч рублей – включая замену фильтра, который является одним целым с пластиковым поддоном.

Продолжение – на следующей странице