Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Свежее

Лучшее

Продажи автомобилей в Европе в ноябре упали на 25,8% сравнительно к тому же месяцу 2007 г. - до 932,5 тыс. с 1,25 млн машин, сообщила во вторник Европейская ассоциация производителей автомобилей.
 По сравнению с октябрем, когда было продано 1,13 млн машин, падение составило около 16%. 
 За 9 месяцев продажи составили 13,78 млн автомобилей, что на 7,1% меньше, чем год назад, передает ИА «Интерфакс».
 "Под влиянием финансового и экономического кризиса продажи автомобилей падают уже 7 месяцев подряд. Последний раз столь существенное снижение новых регистраций, как в ноябре, фиксировалось еще до расширения ЕС - в 1993 и 1999 годах", - констатирует ассоциация.
 Хуже всего чувствуют себя рынки Ирландии (-55,9% к прошлому году), Испании (-49,6%), Великобритании (-36,8%), Италии (-29,5%), Германии (-17,7%), Франции (-14,1%). Продолжают падать продажи в странах Прибалтики - на 61,5% в Латвии, 52,6% - в Эстонии и 52,2% - в Литве.
 Общие европейские показатели пока поддерживают продажи на некоторых новых рынках, среди которых Чехия (+2% в ноябре), Польша (+10,7%).
 Падения продаж в ноябре не смог избежать ни один из автогигантов, в том числе Volkswagen, которому еще в сентябре удавалось удерживать положительную динамику. 
 В прошедшем месяце VW Group продала 194,2 тыс. машин - на 16,4% меньше, чем год назад. 
 Продажи PSA Group (Peugeot, Citroen) упали на 27,1%, Ford - на 19,5, Renault - на 19,8%. Хуже всего из мейджоров дела обстояли у GM Group (-38,5%) и Toyota (-36%).

Продажи автомобилей в Европе снизились на 25,8%

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

«За рулем» Отдел новостей

Японская автомобилестроительная компания Isuzu Motors приняла решение временно заморозить выполнение плана развертывания на уже имеющемся предприятии в РФ сборки крупнотоннажных машин в дополнение к уже выпускающимся, сообщил сегодня представитель корпорации. По его словам, речь не идет об окончательном отказе от этой программы, а лишь о ее приостановке и возможном пересмотре, передает ИА ПРАЙМ-ТАСС.
 Isuzu совместно с российской компанией Sollers имеет в Елабуге завод по производству грузовиков. В распространенном сегодня интервью информационному агентству Киодо Цусин президент этой японской корпорации Сусуму Хосои сообщил, что на фоне глобального сокращения спроса она приостанавливает новые крупномасштабные инвестиции за рубежом, включая сборку крупнотоннажных грузовиков в России и строительство завода в Саудовской Аравии.
 «Неясно, что будет со сбытом, с рынком, с курсом валют,- сказал предприниматель.- Нам приходится полностью замораживать все еще официально не утвержденные проекты и сокращать расходы».
 Isuzu, как сообщил ее президент, намерена вдвое сократить свои запланированные на вторую половину 2008 финансового года инвестиции, объем которых ранее оценивался в 43,3 млрд иен (свыше $480 млн). В Японии в минувшем ноябре спрос на новые автомобили упал до самого низкого уровня за последние 40 лет. Объем продаж продукции «Исудзу» сократился на 20,1% по сравнению с ситуацией год назад. К концу декабря компания намерена уволить со своих предприятий в городах Фудзисава и Охира около 1400 временных работников.

Isuzu замораживает проект сборки грузовиков в России

Завод Volvo в Калуге планируется открыть в установленные сроки, а именно 19 января 2009 года, сообщил в понедельник ИА Regnum директор ГУ "Агентство регионального развития Калужской области" Сергей Муляр.
 В настоящее время к производству грузовиков Volvo и Renault на калужском заводе приступили в тестовом режиме. Уже набран персонал, требуемый для начала работы завода, а в дальнейшем увеличение его численности будет происходить в зависимости от производственных планов компании.
 Между тем, несмотря на все опасения, нынешний кризис не грозит планам строительства предприятия. "Завод VOLVO в Калуге - это долгосрочная инвестиция компании в развитие лидерских позиций на российском рынке грузовой техники", - подчеркнул собеседник агентства.

Volvo собирается открыть завод в Калуге в срок

Сообщения о том, что FIAT и PSA/Peugeot-Citroen могут объединиться, появились после высказываний главы FIAT Серджио Марчионне о том, что компании может потребоваться партнер в автомобильной индустрии для выживания в условиях нынешнего экономического спада.
 По мнению аналитиков, слияние FIAT и PSA/Peugeot-Citroen имеет смысл, так как у этих компаний большой опыт производства компактных автомобилей и они уже сотрудничали с 1978 года на совместных проектах по выпуску моделей Peugeot Boxer, Citroen Jumper и FIAT Ducato.

FIAT и  PSA/Peugeot-Citroen могут объединиться

Министерство финансов США заявило о том, что готово предоставить финансирование американским автопроизводителям после того, как Сенат не смог принять план помощи автопрому.
 "Поскольку Конгресс не действует, мы готовы предотвратить немедленную несостоятельность до тех пор, пока Конгресс не соберется вновь и не начнет предпринимать усилия для поддержания долгосрочной жизнеспособности отрасли", - заявил официальный представитель Минфина.
 Профсоюз работников автомобильной промышленности США призвал Федеральную резервную систему и министерство финансов США оказать помощь отрасли, оказавшейся в связи с мировым финансовым кризисом на грани краха, сообщило в пятницу агентство Франс Пресс со ссылкой на заявление главы профсоюза Рона Геттелфингера.
 По его словам, в противном случае последствия для автопрома США будут "ужасающими". Геттелфингер заявил, что единственный способ уберечь компании от краха - это предоставить для их спасения средства из 700-миллиардного пакета, предназначенного для спасения Уолл-стрит.
 Глава профсоюзного движения призвал главу Минфина США Генри Полсона "использовать свой авторитет для того, чтобы избежать банкротства автопроизводителей, а также ужасающих последствий их краха для миллионов сотрудников, пенсионеров, их семей", передает РИА «Новости».
 В пятницу пресс-служба Белого дома сообщила о том, что администрация президента США Джорджа Буша рассматривает возможность использования части средств из госпрограммы по освобождению от проблемных активов (TARP - Troubled Asset Relief Program) в рамках оказания финансовой помощи национальным автопроизводителям.
 Официальный представитель Белого дома Дана Перино заявила, что решение допустить дальнейшее ослабление экономики и позволить рухнуть автопроизводителям будет "безответственным". По словам Перино, Белый дом скорее предпочтет "позволить финансовым рынкам определить судьбу автомобильных компаний".
 Официальный представитель администрации президента США добавила также, что Белый дом рассмотрит, при необходимости, и другие варианты предотвращения краха автомобильного рынка, что подразумевает использование 700-миллиардного пакета, предназначенного для спасения Уолл-стрит.
 Перино отметила, что Джордж Буш провел в пятницу встречу со своими помощниками, посвященную проблеме национального автопрома.

GM и Chrysler обанкротиться не дадут

Mazda в текущем финансовом году, который завершается 31 марта, произведет на заводах в Японии почти на 150 тыс. автомобилей меньше, чем планировалось.
 Одновременно компания к началу февраля будущего года будет вынуждена сократить около 1600 рабочих на двух предприятиях в префектурах Хиросима и Ямагути.
 Об этом сообщает сегодня пресс-служба Mazda.
 По данным ИТАР-ТАСС, на эти кардинальные меры компания идет из-за снижения объемов продаж в связи с ухудшением деловой конъюнктуры в мире.
 Изначально предполагалось, что производство упадет на 48 тыс. автомобилей.

Mazda сокращает производство автомобилей

Сегодня на пресс-конференции в Москве генеральный директор "КАМАЗа" Сергей Когогин сообщил, что ОАО "КАМАЗ" в условиях резкого падения спроса на свою продукцию из-за финансово-экономического кризиса было вынуждено прибегнуть к увольнениям, и уже предпринятые в этом направлении шаги могут быть не последними.
 "Первый этап оптимизации численности сотрудников мы провели, были сокращены места временно принятых на работу сотрудников, был прекращен прием новых. Это позволило сократить около 3 тыс. рабочих мест", - заявил Сергей Когогин, добавив, что "сегодня это для коллектива безболезненно".
 От развития событий на рынке в начале следующего года будет зависеть судьба сотрудников "КАМАЗа", сохранивших рабочие места в этом году. "Понадобятся ли более масштабные сокращения, покажет первый квартал", - сказал С.Когогин, выразив надежду, что новых увольнений все же не потребуется.
 РИА «Новости» публикует прогноз по рынку занятости России. По мнению экономического обозревателя информационного агентства, нашу страну в феврале 2009 года ждет волна увольнений.
 На этой неделе руководство Российского союза предпринимателей и промышленников (РСПП) представило обзор тенденций на российском рынке труда, проведенный среди 200 предприятий, входящих в Союз в период с сентября по декабрь 2008 года. 
 Еще в ноябре 23% компаний планировали сократить численность персонала, одновременно на треть сократилось число заявок от предприятий производственного сектора на подбор персонала. Однако это лишь начало – «момент истины» на рынке труда настанет после Нового года.
 Первая волна увольнений уже прокатилась по стране – в конце ноября число зарегистрированных безработных, по данным Минздравсоцразвития РФ, достигло 1,29 млн человек. 
 Но это только верхушка айсберга – на учет в службы занятости встают далеко не все. Согласно расчетам Росстата, проводимым по методике Международной организации труда (МОТ), на 1 ноября 2008 года без работы было 4,6 млн человек. 
 Впрочем, и эту цифру нельзя считать окончательной, ведь многие компании не увольняют сотрудников, а отправляют их в вынужденные отпуска, то есть человек, формально не являясь безработным, все равно вынужден подыскивать новый источник средств существования.
 Вторая волна сокращений придется на февраль-март будущего года. Согласно прогнозу премьер-министра РФ Владимира Путина, официальная безработица в 2009 году достигнет 2 млн человек. Если соотношение официальных и неофициальных безработных останется тем же, что и сейчас, то в 2009 году общий уровень безработицы может достичь 7,5 млн человек. 
 Эксперты опасаются, что руководители предприятий и компаний начнут проводить массовые сокращения без положенных по закону компенсационных выплат и без выдерживания двухмесячного срока. Ведь в распоряжении компаний масса способов избавиться от работников, не обременяя себя выполнением социальных обязательств. Можно, к примеру, в 3-5 раз срезать сотруднику зарплату и подождать, пока тот сам не подаст заявление об увольнении, или установить сверхжесткий рабочий график и уволить по статье за его нарушение.
 Как полагают эксперты, основной удар придется по работникам, задействованным в машиностроительной и химической отраслях, металлургии, дорожном строительстве, грузоперевозках. 
 Безработица с разной силой ударит по разным регионам страны, однако и независимые эксперты, и государственные чиновники едины во мнении, что тяжелее всего придется так называемым моногородам, где вся экономическая жизнь завязана на одном-дух градообразующих предприятиях. 
 Работники этих компаний будут до последнего держаться за свои места, как бы администрация ни снижала зарплату, ведь в случае увольнения идти просто некуда.
 Во многом это результат просчетов государства, которое в предыдущие годы практически не уделяло внимания внутренней миграции (с ее помощью, например, решает вопрос нехватки рабочих рук в ключевых отраслях Белоруссия), делая ставку на завоз неквалифицированной рабочей силы из Средней Азии.
 Теперь даже чиновники вынуждены признать, что наличие в стране 10 млн нелегальных мигрантов отнюдь не способствует стабильности на рынке труда. Уже этой весной на улицах окажутся до 4 млн гастарбайтеров, и это скажется не только на рынке труда, но обострит и без того непростую криминогенную ситуацию. 
 Конечно, власти и приближенные к ней бизнесмены уверяют, что конкуренция, а тем более конфликты между безработными коренными жителями и оставшимися не у дел гастарбайтерами исключены, ведь последние заняты на тех работах, которые местное население якобы не хочет выполнять категорически.
 Правда, исследования показывают, что дело не в работе, а в предлагаемой зарплате, которая не соответствует уровню жизни в данном регионе, и в недопустимых условиях труда, отмечает РИА "Новости".

Волна увольнений придет в Россию после Нового года

Реалии кризиса прочно обосновались в России. Этот факт признали государственные чиновники - страшное слово "рецессия" прозвучало из уст замглавы Минэкономразвития Андрея Клепача. Скорого разрешения проблем не обещают - "двумя кварталами это не закончится", сообщает "Интерфакс".
 "Рецессия началась. Два квартала (падение экономики) у нас будет", - сказал Клепач, отвечая в пятницу на вопросы журналистов, передает РИА «Новости».
 Классический вариант трактовки слова "рецессия" означает снижение ВВП в течение двух кварталов подряд. Однако есть и другие варианты, более широкие. В частности, некоторые эксперты считают, что надо обращать внимание, в первую очередь, на помесячное изменение тенденций в экономике. То есть рецессия - это "значительное" сокращение активности в течение достаточно длительного периода, выражающееся в снижении таких показателей, как ВВП, занятость, оборот торговли, доходы населения, промпроизводство.
 По словам Клепача, в четвертом квартале будет серьезное падение промышленного производства и экономики в целом.
 "Большой спад начался с октября и будет в ноябре-декабре", - сказал Клепач, заметив при этом, что пока нет данных по ноябрьскому индексу промышленного производства.
 По уточненным данным Росстата, по итогам девяти месяцев, рост ВВП в РФ составил 7,3% вместо 7,7% по предварительной оценке Минэкономразвития. В связи с этим министерство будет уточнять годовую оценку. Ранее прогноз уже был понижен с 7,3% до 6,8%.
 Клепач подтвердил появившийся на днях в ряде СМИ прогноз, что по итогам года рост промпроизводства в РФ составит всего 1,9% вместо прогнозировавшихся ранее 4,7%.
 "Цифры сейчас уточняются, но будет где-то около 1,9% из-за очень большого спада производства в ноябре-декабре", - подтвердил замминистра.
 По мнению госсекретаря США Кондолизы Райс, Россия не смогла диверсифицировать свою экономику за то время, пока мировые цены на нефть оставались высокими. Такую оценку Райс дала в интервью телекомпании CNBC.
 "Проблема заключается в том, что Россия не использовала тот период, когда ее доходы от продажи нефти росли, для диверсификации экономики. Боюсь, что русские заплатят определенную цену за это", - сказала Райс, добавив, что она надеялась на такую диверсификацию. По ее словам, "сейчас мы наблюдаем, что некоторые политические решения и низкие цены на нефть оказывают давление на /российскую/ экономику", передает ИТАР-ТАСС.

В экономике России началась рецессия

Председатель Правительства РФ Владимир Путин заявил в четверг на совещании в Ростове-на-Дону о поддержке предложения об увеличении до 15% (не менее 120 евро за 1 кВт мощности двигателя) импортных пошлин на сельхозтехнику.
 "В условиях мирового финансового кризиса полагаю возможным в качестве временной меры, рассчитанной на девять месяцев, поддержать отечественных производителей сельхозтехники и увеличить ввозные таможенные пошлины на новую и бывшую в употреблении импортную сельхозтехнику", - заявил В.Путин.
 "Считаю возможным согласиться с производителями сельхозтехники - ставка 15%, не менее 120 евро за один киловатт (мощности двигателя)", - сказал премьер.
 Министерство промышленности и торговли РФ (Минпромторг) поддерживает предложение об увеличении размера импортных пошлин на сельскохозяйственную технику, заявил глава министерства Виктор Христенко в четверг на совещании, посвященном ситуации в отечественном сельхозмашиностроении.
 По словам министра, Минпромторг завершает антидемпинговое расследование, возбужденное по обращению отечественных производителей сельхозтехники о нанесении ущерба от импорта зарубежной техники. "Есть все основания по введению существенных ограничений на импорт. У нас очень существенный рост импорта и очень существенное снижение доли отечественной продукции", - отметил Христенко.
 Кроме того, Виктор Христенко предложил оборудовать современные роторные комбайны "Ростсельмаша" устройствами системы глобальной навигации ГЛОНАСС/GPS. Об этом министр заявил в четверг на заводе "Ростсельмаш".
 "Надо ставить системы ГЛОНАСС/GPS, которые сейчас производятся. Так мы сможем решить задачу ориентирования комбайнов на полях", - сказал Христенко.
 Также Минпромторг предлагает повысить пошлины на ввоз импортной обуви в РФ с 10 до 16%, заявил журналистам в четверг начальник отдела легкой промышленности ведомства Сергей Шумилин.
 "Обсуждаем предложения о повышении размера пошлины на ввоз в РФ обуви с 10 до 16%", - заявил Шумилин, передает ИА «Интерфакс».
 Сегодня же, как сообщает РИА «Новости», Россия сократила на 300 тыс. тонн квоту на ввоз мяса птицы на 2009 год, в том числе из США, а в целях защиты отечественных производителей свинины будет повышена внеквотная пошлина, сообщил руководитель сводного департамента анализа и регулирования внешнеэкономической деятельности Минэкономразвития Алексей Лихачев.
 В четверг министерство опубликовало данные о распределении мясных квот среди импортеров на следующий год. В 2008 году квота на поставку птицы в РФ составляет около 1,2 млн. тонн, в том числе 870 тыс. тонн из США, на ввоз свинины - около 500 тыс. тонн, в том числе 250 тыс. тонн из Евросоюза.
 "Сокращение произведено в рамках поручения правительства о мерах по защите отечественного производителя. Сокращение произведено равномерно с разных стран-импортеров - США, ЕС, Парагвая и других", - сказал Лихачев.
 Другой представитель Минэкономразвития уточнил РИА Новости, что сокращение квот на импорт мяса курицы уже согласовано с торговыми партнерами.
 По словам Лихачева, поручение правительства предусматривает и защиту рынка свинины. Ранее предполагалось снизить квоту на импорт свинины в 2009 году на 200 тыс. тонн, однако она не изменена. "По свинине защита будет идти по линии повышения заквотной пошлины", - пояснил Лихачев, отказавшись назвать размер будущей пошлины.
 Ранее он сообщал, что пошлина на ввоз свинины сверх установленных квот может быть повышена до 65% с нынешних 60%.
 Мясные квоты и более высокие внеквотные пошлины были введены правительством в целях поддержки отечественных производителей еще в 2003-2004 гг. Впоследствии в рамках переговоров по ВТО Россия отстояла свое право осуществлять мясное квотирование до 2009 года включительно. Однако по достигнутой тогда договоренности с партнерами Россия должна ежегодно увеличивать размер квот.
 В рамках квот ввоз мяса осуществляется по ставке пошлины, равной 15% от таможенной стоимости. Поставки сверх квот облагаются по повышенной ставке. В 2008 году внеквотная пошлина на ввоз мяса птицы составляет 60% от таможенной стоимости, но не менее 0,48 евро за килограмм, на ввоз свинины - также 60%, но не менее 1 евро за килограмм.
 Летом этого года российские власти заявили о том, что из-за затягивания процесса вступления страны в ВТО хотят пересмотреть действующие договоренности и уменьшить квоты. На защите рынка настаивали и Минсельхоз, и сельхозпроизводители.
 В пятницу стало известно, что Россия планирует повысить пошлины на импорт некоторых видов молочных продуктов, ввести импортную пошлину на соевый шрот и сезонную пошлину на рис. Как сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с ходом обсуждения вопросов на состоявшемся в пятницу заседании рабочей группы по таможенно-тарифному регулированию агропродовольственных товаров, предложение о повышении пошлин на молочную продукцию внесли Молочный союз России и Национальный союз производителей молока.

Россия увеличивает ввозные пошлины

Глава Правительства РФ Владимир Путин подписал Постановление правительства "О внесении изменений в Таможенный тариф в отношении некоторых моторных транспортных средств".
 Согласно документу, повышаются импортные пошлины на легковые и грузовые автомобили, а также меняется с 7 до 5 лет срок отнесения легковых автомобилей к категории подержанных, сообщает ИА "Интерфакс".
 Ранее сообщалось, что ставки будут увеличены с 25 до 30%. В результате импортные автомобили подорожают на 8-10%. Это делается для того, чтобы повысить спрос на отечественные машины, отмечает ИА "Росфинком".
 Новые таможенные ставки вводятся для того, чтобы поддержать отечественного производителя, в том числе новые производства иностранных автоконцернов, построивших свои заводы в России, говорили ранее чиновники ведомств, готовившие постановление. Дилеры ждут роста цен на новые иномарки с начала действия постановления на 8-10%. К примеру, на автомобили с самым популярным двигателем 1,6 л пошлина вырастет с 720 до 2400 евро.
 
 
 Как пишет в среду газета "Ведомости", продавцы иномарок на Дальнем Востоке возмущены: «Самые популярные подержанные иномарки — семилетние по цене от 3 до 5 тыс. евро, а новые пошлины удвоят эту цену для конечного покупателя», говорит дилер японских машин. Другой продавец рассчитал, что, например, Honda Accord, 1999 г. выпуска, с двигателем 2 л в Японии сейчас можно купить за 100 -120 тыс. руб. и растаможить за 4400 евро (158 тыс. руб.). По правилам, которые будут действовать с января следующего года, на таможне за нее нужно будет заплатить 8 тыс. евро (288 тыс. руб). То есть размер пошлины превысит нынешнюю конечную цену автомобиля, а общая стоимость вырастет до 400 тыс. руб.

Путин утвердил повышение пошлин на иномарки

Ушакова Ирина

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Виноградов Александр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Первая часть испытаний — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928822-renault-arkana-2019-turbo-cvt-resursnyj-test/">этой ссылке</a>.<h3>Расход топлива</h3>Нагрузку в пробеге мы сделали почти максимальной – 350 кг. Автомобили с небольшими турбомоторами часто скисают при большой загрузке. Вскоре стало ясно, что количество груза не сильно сказывается на расходе топлива – он почти не отличался от такового у пустой машины. У нас получилось около семи литров на обычной загородной трассе и около девяти – на автостраде.Как вы поняли, куда больше на аппетит влияет скорость движения: после 120 км/ч аппетит 1,33‑литрового турбомотора растет чуть ли не по экспоненте. Высокий дорожный просвет и большое поперечное сечение кузова – все это дополнительное сопротивление. Но в случае с Арканой налицо еще и недоработанная аэродинамика. Силен шум от ветра – к 150 км/ч голос в салоне надо сильно повышать. А в дождь с потоками воды на боковых стеклах творилось какое-то мракобесие. Вода кружила в хаотичном вихре. Капли мигом затягивало на зеркала. И дело не только в том, что обзор сводился к нулю – глядя на эту турбулентность, нутром чуешь, как тяжело Аркане прорезать воздух на высокой ­скорости.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cUnRhEVJVpjDZgE3xD96pA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Но если ехать быстро приятно хотя бы водителю, то упражнение «разгоны и торможения» испытание не только для силовой установки, но и для психики. Arkana с максимальным ускорением и в ручном режиме коробки стартует с места. Когда стрелка тахометра достигнет 5500 об/мин, переходим на вторую и так же до пяти с половиной тысяч. Затем на третью. Успеваем разогнаться до 110 км/ч, после чего тормозим двигателем, понижая передачи. И так до полной остановки. В таком режиме надо проехать 600 километров, за которые вариатор переживет около двух тысяч переключений.Километр за километром оставался позади, но Arkana была невозмутима. Разве что расход топлива вырос до 11,5 л/100 км.Строго говоря, только пробеговая часть с нагрузочными «упражнениями» в этот раз заняла более 60 часов. Но даже после этого марафон продолжился – уже в морозильной камере.<h3>Морозильная камера</h3>В способностях Арканы запускаться при самых низких температурах мы убедились <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927253-renault-arkana-i-kaptur-zimnij-probeg-po-trasse-kolyma/">в пробеге по Якутии</a>. Наша же программа имитирует самый ужасный зимний режим – завелись, немного проехали до работы и заглушили машину. Запуск при –20 °C, работа в течение десяти минут и остановка. Два часа охлаждения, после чего опять пуск. И так больше суток, за это время пройдет 15 подобных циклов. В салон поставили три датчика температуры, чтобы оценить эффективность работы отопителя. Еще один сенсор установили вместо масляного щупа – чтобы отследить температуру масла.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HWJdmNSwNpY4liwlYlOWeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Морозильная камера компании «Цельсий-Проф» позволяет испытывать технику массой до 50 тонн. Проще говоря, здесь можно проморозить танк!</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D3bzM6g4NdH-6sb5uxZB9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пульт управления морозильной камерой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UZg3nJRXpqPk03s3IFFDPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мы отслеживали прогрев автомобиля по четырем датчикам. Один вместо масляного щупа и три в салоне автомобиля.</figcaption></figure>Спустя несколько часов температура в климатической камере опустилась до заветных двадцати градусов. Arkana запустилась без проблем. Первые полторы минуты двигатель работает при 1500 об/мин, после чего холостые обороты падают ниже тысячи. Через десять минут работы двигателя воздух в районе головы водителя прогрелся до 11 градусов тепла. В ногах водителя и пассажира холоднее, но и там температура выросла в среднем на 15 градусов. Сам же двигатель за десять минут успел прогреться до 37 градусов – далеко до рабочей температуры. Сюрприз ждал после остановки и двух часов охлаждения. Салон успел выстудиться до начальных минус двадцати градусов. А вот моторное масло охладилось только до 22 градусов тепла! Двигатель прекрасно сохраняет тепло, что для наших зим очень хорошая новость.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tQ2qE1h56bs-yAk1JrqhVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лобовое стекло отогревается быстро – разница в температурах особенно заметна на фоне еще холодного капота.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8zxQl58Jt0_MDze0c42mOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К эффективности обогрева сидений и руля вопросов нет. Руль уже через несколько минут прогрелся до 11 градусов тепла.</figcaption></figure>Каждый следующий запуск был точной копией предыдущего. Ни обороты, ни время запуска не плавали. Впрочем, и до этого все автомобили, которые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910346-klimaticheskij-sdvig/">проходили аналогичные испытания</a>, вели себя так же. Другой вопрос – как все наши испытания сказались на моторе. Промежуточные анализы масла показывали, что поводов для беспокойства быть не должно. Но мы все равно волновались – и разобрали машину.<h3>Мелкие недостатки</h3>К двигателю, коробке и подвеске за время службы Арканы у меня не было никаких вопросов. Моторное масло не доливал, коробка не перегревалась даже на бездорожье. Осмотр снизу показал, что подвеска живее всех живых. Зато мелких недочетов хватало с головой.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t245TI60aiGdYN1dOOitVg=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /></figure> С самого начала мозг вынесла медиасистема Easy Link. Постоянные зависания и глюки с кнопками на подрулевом джойстике. Периодически не включалась камера заднего вида. Но с обновлением прошивки о медиасистеме я забыл. Появилась новая напасть – несколько раз отказывала система экстренной помощи ЭРА-ГЛОНАСС, о чем свидетельствовало сообщение на приборной панели. Один раз заглючила система мониторинга давления в шинах.Есть вопросы к работе климат-контроля в авто­матическом режиме. В большинстве ситуаций от микроклимата Арканы только положительные эмоции. Сразу после холодного пуска из дефлекторов идет теплый воздух – благодаря встроенному фену. Дополнительные обогревы работают эффективно. Проблемы есть поздней осенью и ранней весной, когда температура воздуха чуть больше нуля. В авторежиме «климат» никак не может удержать выставленную температуру – то «жарит», то устраивает в салоне мороз.Зато Arkana радовала скромным аппетитом – в среднем 8 л/100 км за весь срок службы. Да и по материальным затратам совсем неплохо – каждый километр обошелся нам в пять рублей. Отличный ­показатель!Первая часть испытаний — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928822-renault-arkana-2019-turbo-cvt-resursnyj-test/">этой ссылке</a>.<ul><li>12 главных вопросов к Аркане — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922371-chestnyj-obzor-renault-arkana/">тут</a>.</li><li>Новинка
Российского рынка - багажники из Турции на рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/">Turtle
Air!</a> Идеально подходят к автомобилям  с стандартным и
интегрированным рейлингом! </li><li>Рейлинги на крышу и
другие полезные автомобильные аксессуары на лучших условиях предлагает наш
интернет-магазин. Прагматичный способ
улучшить комплектацию автомобиля - <a href="https://shop.zr.ru/catalog/reylingi-avtomobilnye/">рейлинги
на крышу</a>.</li></ul>

Жесткий тест Renault Arkana: перегруз и заморозка

Кульнев Александр

Садков Георгий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G80: обзоры, новости, машина Джи 80 - разные поколения, характеристики, комплектации G80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G80: читайте свежие новости про автомобили модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G80: читайте профессиональные статьи про авто модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

На конкурсе безликости прежний Genesis G80 собрал бы много наград. Страшным не назвать, но он был неприметен аки Toyota Camry. Проехал – и забыл.Новая «восьмидесятка» нарочито агрессивна: необъятным грилем на фасаде, двухэтажной оптикой и силуэтом а‑ля лифтбек. Заиграл Genesis! Полный привод, почти четыреста лошадей. А стоит на несколько сотен тысяч дешевле аналогичной европейской знати вроде Volvo S90 или Audi A6. В чем ­подвох?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d8KDewHjDH1t0NJeUH6Q_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GENESIS G80. Цена в России — от 3 700 000 ₽. Новый G80 избавился от безликости предшественника. Двухэтажная передняя оптика и гигантский «герб» решетки радиатора смотрятся круто.</figcaption></figure> <h2>Первое впечатление</h2>На первый взгляд все честно. Открываю солидно тяжелую дверь, а там – ни одной черной панели! Мне, любителю ретроавтомобилей, очень импонирует, как в Дженезисе подошли к цветовой гамме салонов. В каком современном седане бизнес-класса вы последний раз видели салон в тон кузова – конечно, если машина не черная?Обстановка не дает усомниться в потраченных деньгах. Даже в пробке постоять приятно. Шикарная обивка, приятный ворс ковра. Прибавляю громкость – акустика Lexicon играет отменно, какую папку в своем плейлисте я бы не открыл. И вся окружающая действительность остается там, за двойными окнами и тремя редутами обороны дверных уплотнителей.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/MA8iB9mTfO0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Базовый G80 оснащают 249‑сильным четырехцилиндровым мотором 2.5, но у меня мощная версия V6 3.5 (379 л.с.). Обоим моторам аккомпанирует 8‑ступенчатый автомат. И – все ведущие колеса.Полный газ – G80 с легким заносом рвет вперед. Автомат в обычном режиме не поспевает за напором двигателя, но при выборе спортрежима коробка собирается с мыслями. А двигатель подает голос, причем не через выпуск: рев усиливается аудиосистемой. Зачем? Не знаю. Но прикольно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/20PofEJmM1lfxPG2ViCYfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оформление виртуальной приборной панели можно менять. Вверху видные красные «глаза» датчиков, обеспечивающих трехмерное изображение. Эту функцию можно отключить.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yHmL0d7MLWTDJJUpCDu1LQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/klUqMBNHhrpkczf0nIVAIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество интерьера соответствует классу. Мягким материалом затянуты даже дверные карманы.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ij3FX73HVwJ2F5FfTPWfwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема с 15‑дюймовым экраном управляется как сенсорно, так и с помощью шайбы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kQHYRr3SxbBy6oK0_26Tog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У каждого пассажира сзади есть пульт управления медиасистемой.</figcaption></figure><h2>Как едет!</h2>Вот первый поворот – влетаю ходом и едва успеваю отловить двухтонный седан. Это еще что было? Я сдурил или колеса попали на лед?Вхожу в следующую связку поворотов – та же история. G80 вроде бы охотно встает на дугу, но если довернуть руль чуть резче, корма начинает гулять как ей вздумается. В итоге происходит полный разлад в отношениях, которые так хорошо начинались. Передняя и задняя оси живут своей жизнью, а руль не дает информации – и непонятно, что происходит под колесами. Совершенно неожиданно для машины такого класса.На мои замечания представители Дженезиса развели руками: возможно, это только на 20‑дюймовых «липучках» Michelin машина ведет себя не так, как надо. Но должно ли это волновать покупателя? Шины нужной размерности и произведены они не абы кем. Бизнес-седан обязан быть обучен хорошим манерам в любых условиях.G80 гармоничен только на прямой или в степенном движении. И плавность хода удалась – всякую пакость ямочного ремонта Genesis бесследно растворяет в хитросплетениях многорычажных подвесок. Это при том, что пневмостоек нет в принципе – только стальные пружины. Так что лучше сесть сзади, насладиться тишиной и мягкостью, и начать играть с индивидуальным дисплеем медиасистемы. Конечно, если есть средства еще и на персонального водителя.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_9Yjy0kI3wl3tlu09gxcoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья в максимальных версиях обтянуты кожей Nappa. Оригинальный рисунок на спинках напоминает перевернутую эмблему Олимпиады-80.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RHjjUnHwtODz8iAHUc54hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние пассажиры не обделены местом. Сиденья регулируются в продольном направлении. Правда, спинки двигаются одновременно с подушками – отдельной настройки нет.</figcaption></figure><h2>Цены</h2>Genesis G80 дешевле конкурентов – базовая версия с 249‑сильным турбомотором обойдется в 3,7 миллиона рублей. Volvo S90 и Audi A6 при схожем оснащении и двигателях той же мощности тысяч на двести дороже. Откуда «сдача»?Если новоиспеченный кроссовер GV80 на фоне соперников выглядит крепко, то седан в ездовых дисциплинах – не фонтан. Поэтому если вы любите ездить не только с водителем, то лучше остановить выбор на младшем G70. Новый G80 выразителен телом, но не душой. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d8lqIGlYtIcJAXLfmClHtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>G80 прекрасен на прямой трассе и очень комфортен. Но если дорога петляет, нужно быть готовым к неоднозначной управляемости.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 GENESIS G80
 </td>
 <td width="33%">
 2.5 T
 </td>
 <td width="33%">
 3.5 T
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4995 / 1925 / 1475 / 3010
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 2055 / 2450
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 2145 / 2575
 кг 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем 
 багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 424
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 250
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 250
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон 0 –100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 6,5
 с
 </td>
 <td width="33%">
 5,1
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 2497 см³; 183 кВт / 249 л.с. при 5800 об/мин; 422 Н·м при 1650–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 V6, 24 клапана, 3470 см³; 279 кВт / 379 л.с. при 5800 об/мин; 530 Н·м при 1300–4500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 65
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 73
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива (смешанный цикл)
 </td>
 <td width="33%">
 9,2
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 10,7
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Покупателям не дают возможность конфигурировать автомобиль под себя – в этом корейские производители себе верны. Так проще логистика и легче держать цены в узде. Есть лишь несколько пакетов опций для средних комплектаций и доплата за матовую краску кузова.Начальный G80 2.5 Business оценен в 3 700 000 рублей. Оснащение щедрое – 15‑дюймовый экран медиасистемы, круиз, светодиодные фары, 19‑дюймовые колеса. G80 2.5 Advance обойдется в 3 970 000 рублей, а G80 2.5 Elite – в 5 100 000 рублей. G80 V6 при прочих равных дороже на 600 тысяч рублей. Потолок – 5 700 000 рублей.Одним из сильных качеств корейских машин остается приятная гарантия – 4 года без ограничений пробега. А вот дилеров пока маловато – меньше трех десятков по всей стране.Редакция журнала «За рулем»  благодарит администрацию КУРОРТА  «Гора Соболиная»  за помощь в организации съемки.<ul><li>Безопасно парковаться
теперь стало легче — спасибо <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите
камеры заднего вида</a>. Используйте возможности
вашего автомобиля на 100%  благодаря интересным предложениям нашего
интернет-магазина. </li><li>Практичное дополнение
салона автомобиля. <a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/">Автомобильные 3D-коврики</a>, не нарушая интерьера, помогут сохранить чистоту и порядок в салоне
автомобиля.</li></ul>

Тест бизнес-седана Genesis G80

GENESIS G80. Цена в России — от 3 700 000 ₽. Новый G80 избавился от безликости предшественника. Двухэтажная передняя оптика и гигантский «герб» решетки радиатора смотрятся круто.

Милешкин Кирилл

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Partner

Автомобиль Peugeot Partner: новости, обзор, машина Пежо Партнер — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot Partner  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Partner: читайте уникальные новости об автомобилях модели Пежо Партнер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Partner: читайте интересные статьи об авто модели Пежо Партнер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>(+) Недорого на фоне подобных</h2><div></div>Стартовая цена Партнера Кроссвей с бензиновым мотором (115 л.с.) составляет 1,26 млн рублей. Дизель (90 л.с.) дороже на 60 тысяч, бензиновая машина с автоматом – на 140 тысяч. Со всеми опциями «француз» потянет на 1,58 млн рублей. Конечно, за эти деньги можно купить две Лады Ларгус — она может быть семиместной, но проигрывает по грузовым возможностям. Зато по сравнению с аналогичными иномарками (а таких в России осталось всего две) – дешево, без всяких оговорок. Самая недорогая версия Fiat Doblo Panorama («пустая», даже без кондиционера машина с 95-сильным двигателем) стартует с 1,64 млн. Новый Volkswagen Caddy в пассажирском варианте обойдется минимум в 1,97 млн рублей. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Len3n9B9dzc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>(+) Выгодно на фоне фургона </h2><div></div>Добавив всего 60 тысяч рублей к стоимости грузового Партнера, можно купить 5-местный компактвэн, со вторым рядом сидений, остеклением и внутренней отделкой салона. (Речь о версиях с одинаковым мотором в сочетании с механикой — автомат на фургон не ставят).В Кроссвее по умолчанию будут стоять кондиционер и передние противотуманки — для фургона их придется купить за дополнительные 50 тысяч. Есть у всех Кроссвеев и правая сдвижная дверь: такой могут похвастаться лишь фургоны с удлиненным кузовом. А еще в «базу» пятиместных исполнений включили вторую подушку безопасности, датчики давления в шинах, обогрев и электроприводы зеркал – их на фургоне Партнере не бывает в принципе. Вывод: даже если вам нужна машина под перевозку грузов, задумайтесь о пассажирской версии. Вынув второй ряд, получите тот же объем кузова. А опций за те же деньги окажется больше. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bukWA9Nm33TQ54InmM-fxw=s800" width="800" height="466" layout="responsive" /><figcaption>В спинках передних сидений есть удобные раскладные столики. Второй ряд – это три кресла, складывающиеся и вынимающиеся по отдельности.</figcaption></figure> <h2>(+) Есть автомат и дизель</h2><div></div>Ларгус, Doblo и Caddy предлагают только бензиновые моторы и только механическую коробку передач. Peugeot можно оснастить старым надежным дизелем 1.6. К бензиновому агрегату прилагается 6-ступенчатый автомат. Доплата за двигатель на тяжелом топливе — всего 60 тысяч рублей. Она должна отбиться примерно за 60 000 км пробега. А вот за избавление от педали сцепления просят сразу 140 тысяч. Правда, в сумму включили и литые диски, так что собственно замена коробки обойдется «всего» в 115 тысяч. Дороговато, но у конкурентов этого нет вообще. <h2>(+) Есть всё для комфортного путешествия</h2><div></div>Комплектация без шика, зато все необходимое — в наличии. В «базе» уже идут электропакет, две подушки безопасности, ESP, противотуманки, три отдельных кресла второго ряда, круиз-контроль с ограничителем скорости, кондиционер. Выгодным пакетом за 45 тысяч можно докупить обогрев передних сидений и всей площади ветрового стекла, датчики дождя и света, боковые подушки безопасности и небесполезные подлокотники передних сидений. «Музыка» есть в двух вариантах: магнитола за 16 тысяч или головное устройство формата 2DIN на Андроиде (с возможностью устанавливать приложения) за 38 тысяч. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ue25SK1jmRoAoCwZUjIG8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель – из далекого 2008 года, но вполне удобна. «Круиз» и аудиосистема управляются отдельными джойстиками под рулем, кнопки стеклоподъемников на центральной консоли, а вместо розетки — олдскульный прикуриватель.</figcaption></figure> <h2>(-) Крутая «музыка» или борт-компьютер?</h2><div></div>Аудиосистема «подешевле» отпугивает древним видом. Зато к ней прилагается штатный дисплей, куда выводятся наружная температура, данные маршрутного компьютера и меню с некоторыми настройками автомобиля. А вот «голова» на операционке Android хотя и заводская опция, но по факту – инородное тело. Родной дисплей машины с ней не сочетается, и его ликвидировали. Вместе со всей его информацией. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mO2sXdDTxj55j4c2HjEflg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На пассажирской версии нет опции фургона — удлиненного «хвостиком» на 248 мм кузова.</figcaption></figure> <h2>Для дома, для семьи</h2><div></div>Peugeot Partner Crossway супервместителен (675-3000 л в зависимости от конфигурации салона), наделен проверенными агрегатами и разумно стоит. Правда, машина нешустрая и будет «съедать» в городе больше 11-11,5 л/100 км. Но при практически полном отсутствии универсалов на рынке — выгодное предложение для больших семей и любителей путешествий. И куда доступнее, чем кроссовер схожей вместительности. <h2>Трое из Калуги</h2>На российском заводе «ПСМА Рус» собирают трех «близнецов»: Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Opel Combo. У этих моделей одинаковые наборы силовых установок, опции и цены. Так что, познакомившись с Peugeot Partner Crossway, можно составить мнение о пассажирских версиях и других «каблучков» этого концерна.

Новый Peugeot Partner Crossway: три куба в багажнике, дизель, автомат

«За рулем»

Peugeot Partner Crossway: тест самого дешевого «каблучка»

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 8 Pro – это, фактически, <a href="https://www.zr.ru/content/news/924914-chery-obnovila-flagmanskij-kro/">рестайлинговый Tiggo 8</a>, который продается у нас уже год.А главное «железное» отличие в том, что на 8 Pro ставят не только двухлитровый 170‑сильный мотор в паре с вариатором, но и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919253-kitajskie-turbomotory-konstrukciya/">турбодвигатель</a> ­1.6T-GDI (непосредственный впрыск, 186 л.с.) в сочетании с 7-ступенчатым роботом Getrag. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/p8d6yvsHiwQ
" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Гарантия — 7 лет или 200 тысяч км пробега</h2>Однако есть нюансы. Опустим традиционные обязательства по своевременному ТО, использованию оригинальных запчастей и так далее.  Вам дадут от ворот поворот, если вы эксплуатировали машину «вне дорог общего пользования, на пересеченной местности, в полях, в лесах, в условиях бездорожья (глубокая вода, глубокий снег, грязь, песок и т. п.)». А ведь мы говорим о кроссовере! Более того: семилетняя гарантия дается только на турбомотор 1.6 и робот Getrag. На двигатель 2.0 и вариатор, а также на сквозную коррозию кузова – пять лет при пробеге не более 150 тысяч км. На прочие агрегаты – и того меньше. На турбокомпрессор, масляный насос, блок управления двигателем, стеклоподъемники, климат-контроль, электроусилитель руля – три года или 40 000 км. На нейтрализатор, рулевой механизм, амортизаторы, пыльник и прочие РТИ – два года или 40 000 км. На свечи, аккумулятор, тормозные колодки, зеркала и стекла – три месяца.<h2>Как едет?</h2>Силовой агрегат 1.6 + робот – в точности как на «премиальном» кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926641-cheryexeed-txl-test/">CheryExeed TXL</a>. Двигатель задушен в начальной фазе (трогаешься как на Жигулях), но через мгновение – пушечное ускорение! Мы не смогли достичь заявленных 8,9 секунды до 100 км/ч, но в десятку уложиться можно. И не это главное: мотор тащит, как зверь, на высоких скоростях! Обгоны – на раз. Высоких нагрузок он тоже не боится.Средний расход топлива великоват: 11,5 л/100 км. Но на трассе можно уложиться в 7,3 литра, если ехать плавно и не быстрее 100 км/ч. Оба мотора адаптированы под 92‑й бензин. Мы не рисковали и заливали только 95‑й – для мотора с такой степенью форсировки это правильно.Семиступенчатый робот Getrag с двумя мокрыми сцеплениями переключается гладко и своевременно, разве что пауза на старте подзатянута.Акустический комфорт? Мотор голосит сдержанно, дорожные шумы приглушены, а ветер начинает посвистывать лишь после 100 км/ч. А на холостых оборотах силен зуд на полу и сиденьях.<h4>ПРО МОТОР</h4> Двигатель 1.6 TGDI SQRF4J16 снабжен двойной системой изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском топлива (давление 200 бар). У него полые распредвалы и интегрированный во впускной коллектор интеркулер. Отвечает эконормам Евро‑5 (в Китае – Евро‑6). Разрешено заливать бензин АИ‑92.Внешняя скоростная характеристика двигателя 1.6 TGDI SQRF4J16<h2>Что с управляемостью?</h2>Если вы привыкли к тойотовской плавности хода, Tiggo 8 Pro – не ваш автомобиль. Подвеска дробит даже на слегка щербатой дороге, а на более серьезных неровностях откровенно трясет. Чуть что – сразу удар. Очень похоже на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928152-12-vazhnykh-faktov-pro-skoda-kodiaq/">Kodiaq</a>.Управляемость так себе. Машина стабильна на прямой, но в повороты заныривает не шибко активно, а при переборе со скоростью слишком явно вываливается наружу. На разбитой дороге машина всё время приплясывает, рулю недостает информативности. А в асфальтовых колеях Tiggo 8 Pro мечется, как рыба в нерест. Для России такая настройка шасси не годится.Привод – только передний. Так, проехать по грунтовке до дачи. Шаг влево, шаг вправо – забуксовал. Одним только клиренсом (190 мм) сыт не будешь.<h2>Семь мест</h2>В отличие от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927791-obzor-semimestnykh-krossoverov/">соперников</a>, Tiggo 8 Pro бывает только семиместным. Третий ряд – разве что для детей дотинэйджерского возраста. А вот на втором ряду – раздолье. Но сидеть неудобно: подушка короткая, бедра висят в воздухе.Передние кресла тоже специфические. Даже при моей субтильности валики боковой поддержки стоят слишком узко. Предусмотрены электроприводы и память. Но память странная: запрограммировать «свою» настройку не смог, как ни старался. Пришел главный редактор: «Да ты просто не умеешь!» Ага, у него тоже не получилось.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fGDMWHtH2Zl2XwgOTCeYcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборка Tiggo 8 Pro напоминает взгляд совы. Дисплей большой, информации мало.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lIwCTNGZzaQJyuJ6cPBNfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ракурс автомобиля на экране зависит от того, с какой стороны включен поворотник.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zeOf_ovglmPOHgFGijPlpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Высоту подъема пятой двери можно регулировать.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tpv_yrNFIuGrWHNM4bfGXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер современен, к качеству отделки вопросов не возникает, хотя это вариация на тему базового Tiggo 8.</figcaption></figure> Салон выглядит шикарно. Мягкий пластик украшен нитяной прострочкой, хороши вставки под сатинированный алюминий, неплохо подобраны цветовые решения.<h2>Странности? Есть</h2>Например, руль греется по всему ободу, а у передних сидений обогреваются только подушки – как так? На топ-версии Tiggo 8 Pro – три экрана. Но два из них полупустые – это виртуальная панель приборов диагональю 12,3 дюйма и нелепым цифровым тахометром и дисплей медиасистемы того же размера.Третий экран (8 дюймов) вживлен в нижней части центральной консоли и отвечает за двухзонный климат-контроль. Графика приятная, проблем с регулировками нет, но и здесь нюансы: например, направить воздух одновременно на стекло, в лицо и в ноги нельзя – можно выбрать не больше двух направлений.Неплохо бы избавиться от салонного зеркала с диоптриями – оно дает картинку меньше обыкновенной. А вот боковые зеркала хороши: большие и не искажают действительность. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vGNzAP92vNpLZXOF3FA3rg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Поделенный в соотношении 60:40 второй ряд просторен даже для рослых пассажиров. Сиденья установлены на салазках, можно менять угол наклона спинок. Есть двухступенчатый обогрев, подлокотник и USB-разъем.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GpV7Om7-myjly-DeRAsO6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На третий ряд можно попасть только с правой части машины. Проход узкий – не каждый протиснется. Места для коленей пассажирам среднего роста хватает, но запас по высоте ­маловат.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_2ogp5xyILGuDC5vr5RW4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С разложенными задними сиденьями места для багажа почти не остается. В подполе – органайзер, а запаска закреплена под днищем.</figcaption></figure> <h2>Цены и комплектации</h2>Два миллиона за переднеприводный Tiggo 8 Pro 2.0 с вариатором – это дорого. Даже с учетом наличия кругового обзора, кожаной отделки и обогрева всего и вся.Машина с мотором 1.6 и роботом дороже на 200 тысяч. Хотя если сдать старую машину в трейд-ин и поучаствовать в программе «Семейный автомобиль», можно получить от Chery скидку на эти же 200 тысяч.За топ-версию мотором 1.6 и роботом (панорамная крыша, беспроводная зарядка телефона, амбиентная подсветка и много чего еще) надо к двум миллионам добавить уже 350 тысяч. Но если поиграть в трейд-ин + «Семейный автомобиль», то доплатить придется всего 80 тысяч.CheryExeed TXL еще дороже, однако за пять месяцев китайцы продали 500 машин – берут! И на Tiggo 8 Pro найдется покупатель: вместительный салон, хорошее оснащение. <h2>Чего не хватает </h2>Только полного привода. И он будет – такие машины появятся в конце года. Но за полный привод, как вы понимаете, тоже ­придется доплатить.<h4>Chery Tiggo 8 Pro</h4><ul><li>Длина / ширина/ высота / база 4722 / 1860 / 1705 / 2710 мм</li><li>Объем багажника 193–2101 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1640 / 2143 кг</li><li>Двигатель бензиновый, R4, 16 клапанов, 1598 см³; 136,5 кВт / 186 л.с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Максимальная скорость 185 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 8,9 с</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 51 л</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 8,6 / 6,2 / 7,0 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gykTfJxe9bJndPAZY394pw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro</figcaption></figure> <ul><li>Новинка российского рынка — багажники из Турции <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/">Turtle Air!</a> — идеально подходят к автомобилям со стандартным и интегрированным рейлингом.</li><li>Сезон велопрогулок в самом разгаре, и мы напоминаем о недопустимости закрытия номерного знака и световых сигналов при перевозке велосипеда на автомобиле! Подобрать оптимальное решение можно в нашем <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/filter/velosipedy-is-na-farkop/fix-is-rama-koleso/">каталоге велобагажников</a>. Сложно выбрать — приезжайте, звоните или пишите нашим менеджерам.</li></ul>

Новый большой китайский кроссовер — первый тест и видео

Chery Tiggo 8 Pro

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Авторынок