Аккумуляторы

Аккумуляторные батареи – вечный источник мифов, споров, вопросов и, к сожалению, неграмотных ответов. Всех, кому хочется разобраться в разного рода нюансах и недосказанностях, рекомендую заглядывать в мою экспертную колонку. А ответы на наиболее часто встречающиеся вопросы даны ниже.

При выборе марки аккумулятора нужно помнить, что абсолютно любая новая батарея, как правило, является исправной – откровенный брак сегодня попадается крайне редко. Поэтому принципиальную ошибку при выборе сделать тяжело: если размеры батареи, форма клемм и полярность выбраны верно, то она будет работать.

А что делать, если вдали от дома аккумулятор вдруг отказался крутить стартер? В таких случаях требуется помощь друга, точнее, автомобилиста, проезжающего мимо вас. Нужно попросить его «дать прикурить», то есть пустить ваш мотор от его аккумулятора.

Зима – непростое время и для водителя, и для автомобиля. Накануне холодов стоит вспомнить некоторые правила зимней эксплуатации и аварийного запуска двигателя.

У нас на испытаниях побывали десять аккумуляторных батарей одного типоразмера, половина – системы AGM (с абсорбированным электролитом). Как распределились места в рейтинге, допустима ли замена обычной батареи на AGM-аккумулятор, на каких автомобилях желательно применять такие АКБ? Об этом – ниже.

Как подготовить машину к лету? Смешной вопрос? Сел и поехал – какая там подготовка… Однако число летних автомифов практически не уступает зимним. Предлагаю «прокатиться» по некоторым из них.

Выбрать хорошие пусковые провода несложно. Если, конечно, рассуждать теоретически. В теории ведь как – чем провод толще, тем лучше: больше диаметр – меньше сопротивление! Плюс хорошие зажимы-«крокодилы»: ведь один плохой контакт мгновенно делает затею бесполезной.

Для подсевших батарей нашли восемь автоматических выпрямителей – какой лучше? Автор сравнивал и придирался.

Экспертиза 27 «европейских» моделей АКБ на 60–66 А·ч. Габариты 242×175×190 мм.

Volvo разработала революционную концепцию легковесных материалов для хранения энергии, которые позволят усовершенствовать методы использования энергии в будущих электромобилях. Материал, состоящий из углеродного волокна, наноструктурированных батарей и конденсаторов большой емкости, отличается малым весом, позволяет снизить вес батарей и разместить их по всему корпусу автомобиля. Тем самым экономится пространство и снижается масса машины.