Аккумуляторы

Конденсаторная шумиха будоражит автопром уже лет тридцать. У нас это когда-то началось с журнала «Изобретатель и рационализатор», который однажды вышел в свет с громким слоганом «Следующий шаг – снимаем аккумулятор!». С тех пор конденсаторы переживают одну реинкарнацию за другой, но все еще остаются на ролях «певца за сценой». Восстановить статус-кво взялся конденсаторный пускач Berkut Specialist JSC-300.

Современные достижения мирового автопрома обещают владельцам автомобилей немалые блага и преимущества. Скажем, система start/stop – экономию бензина и снижение вредных выбросов. А что с ресурсом и собственно стартом от светофора? И чьи денежки экономит этот якобы прогрессивный режим?

Недавно выяснил, что многие современники уже не понимают значения отдельных фраз, еще вчера казавшихся расхожими. Типичный пример – выражение «дать прикурить». В ряде случаев оно не имеет ничего общего с порчей здоровья человека, а означает лишь позволить обладателю машины с севшим аккумулятором пустить мотор от батареи вашего автомобиля. Разбираемся в наиболее распространенных мифах, связанных с таким «курением».

Этот девиз как нельзя лучше подходит в качестве слогана для дилерской конференции, прошедшей в конце сентября в Словении. Ее организовали компания Автоюнион-Бат и завод TAB batteries – производитель аккумуляторных батарей Topla и Moratti. Удалось подзарядить батарейки и получить новые впечатления 30 дилерам этих брендов из России. Причем для них была приготовлена обширная и очень интересная программа, насыщенная деловыми мероприятиями и конференциями, творческими вечерами, а также увлекательными и даже экстремальными спортивными соревнованиями…

Заокеанский аккумуляторный монстр Exide начал производить свои батареи в маленьком белорусском Пинске. Одна из фирменных фенечек фирмы Exide – технология Carbon Boost. Применение углеродных добавок при производстве катодных пластин сулит увеличение скорости заряда и даже повышение пусковой мощности батарей. Отправляемся в разведку на завод, треть продукции которого предназначена для калужских и нижегородских конвейеров Volkswagen.

Суровые российские морозы все ближе, и все чаще по утрам ваш автомобиль надолго задумывается, прежде чем завестись. Даже если свечи поставлены новые, а бензин высшей пробы, результат непредсказуем при старом аккумуляторе. Он крутит стартер все менее охотно, не помогают и длительные поездки при высоких оборотах мотора. Диагноз очевиден – необходима замена АКБ.

Испытания АКБ «европейского» типоразмера 242×175×190 мм: шесть российских аккумуляторов против шести импортных. Чья возьмет?

Первый снег на осенних улицах, хотя еще неделю назад стояла летняя жара, всегда кажется неожиданностью. Ничего страшного, конечно же, но... К сожалению, многократно выросло число «водителей», которые не понимают, чем таким особенным зимняя езда отличается от летней. А чаще всего и не хотят понимать. Люди не готовы к каким-либо зимним неприятностям и теряются, когда они происходят именно с ними. Мы искренно хотим, чтобы у всех, кто сядет за «зимний» руль, было хорошее настроение. Выскажем свое мнение касательно наиболее распространенных мифов и просто жизненных ситуаций.

Этим вопросом ежегодно с приближением холодов задается каждый автолюбитель, желающий прожить зиму без приключений. Ведь зима – очень сложное время для эксплуатации автомобиля. Именно в зимние месяцы наиболее часто выявляются абсолютно все слабые места автотехники.

Уже в 2017 году новые технологи позволят Tesla выпускать электромобили с пробегом между подзарядками до 1000 километров, а к 2020 году эта цифра вырастет до 1200 км. Кроме того, Элон Маск обещает уже в этом году вывести на рынок серийный автопилот.