Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Компания «Геолайф», обработав более 1,2 млрд результатов, полученных в первом полугодии 2012  года с оборудованных телематическими блоками автомобилей, преодолевших 35,8 млн км по столице, установила, что средняя скорость автотранспорта в городе продолжает снижаться.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2dUr8V8L3Jl7wsMPkSi6eA" width="575" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/458374/201207251522_traffic.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-159265" />
 По сравнению с аналогичным периодом 2011 года столица поехала на 10% медленнее: если средняя скорость передвижения по Москве на автомобиле в рабочие дни за первые 6 месяцев прошлого года составила 26,6 км/ч, то в этом году «скатилась» до отметки 23,9 км/ч. По наблюдениям аналитиков, темп падения скоростей несколько замедлился во втором квартале, составив 6,6% против 13,3% в первом.
 По выходным дням город едет со средней скоростью 32 км/ч -  с такой же, как в первом полугодии 2011-го. И хотя в феврале и марте московские авто передвигались даже быстрее, чем годом ранее (например, в феврале 2012-го средняя скорость по выходным составляла 31 км/ч против 27,5 км/ч в феврале 2011 г.), пробки взяли свое во втором квартале.
 Причиной замедления, по мнению специалистов «Геолайф», следует считать массовую реконструкцию крупных городских магистралей. Основным же фактором, повинным в  снижении темпов движения, как утверждают эксперты, по-прежнему остается увеличение количества транспортных средств при неизменной модели организации движения и протяженности улично-дорожной сети.
 Изучив внутрисуточную динамику средних скоростей движения автомобилей в Москве по будням, обнаружили, что даже при изменении сезона суточное распределение скоростей движения подчиняется единой закономерности, отклонения от которой достаточно невелики. Так, за начало утреннего часа пик при расчетах можно принимать 7:00, а за окончание – 10:00, когда скорости достигают минимального значения. Далее в течение дня показатели сначала незначительно растут, а потом падают до вечернего минимума, который приходится на 19:00. Вечерний час пик можно условно разделить на период резкого роста нагрузки, который длится с 17:00 до 19:00, и на период разгрузки, который длится с 19:00 до полуночи.
 Предыдущее исследование компании «Геолайф» 
 <a href="/content/news/444796-moskovskim_avtomobilistam_ne_khvatajet_dorog_v_zapadnom_napravlenii/">показало</a>, что московским автомобилистам не хватает дорог в западном направлении.

Средняя скорость автотранспорта на московских улицах упала до 24 км/ч

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Надзорное ведомство организует проверку ремонта и содержания дорог на территории Российской Федерации на предмет соответствия требованиям федерального законодательства, действующим правилам, стандартам, техническим нормам, а также на обеспечение безопасности дорожного движения. Сообщение об этом появилось на сайте Генеральной прокуратуры РФ.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r58bDz9flHZ-oB8WxjcuXw" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/458159/201207250813_bad_way.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-159165" />
 «Сегодня дорожное строительство в Российской Федерации зачастую осуществляется с нарушениями федерального законодательства, допускается необоснованное завышение цен, хищения бюджетных средств, отсутствует контроль за соответствием выполненных работ проектной документации, не исключены коррупционные составляющие», – объясняет генпрокуратура свое внимание к дорогам страны.
 В этой связи прокурорам субъектов Российской Федерации поручено проверить соответствие автомобильных дорог федерального, регионального, межмуниципального и местного значения требованиям государственных стандартов и проектной документации.
 Особое внимание будет обращено на исполнение требований законодательства о государственных закупках в сфере дорожной деятельности и целевому использованию бюджетных средств.
 Прокуратура Калужской области уже 
 <a href="/content/news/440610-prokuratura_rost_chisla_dtp_v_kaluzhskoj_oblasti_vyzvan_plohimi_dorogami/">выявила</a>, что рост числа ДТП в регионе вызван плохим состоянием дорог. По фактам установленных  нарушений внесено 200 представлений, привлечено к дисциплинарной ответственности  более 60 должностных лиц.

Генпрокуратура проверит дороги России на хищения и коррупцию

По большинству дорог присоединенных территорий автомобилистам придется ехать с «городской» скоростью 60 км/ч. Однако на двух участках федеральных трасс (обозначенные дорожными знаками 5.25 и 5.26 отрезки Киевского и Калужского шоссе) разрешат двигаться со скоростью 90 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M67WpwEI8dLOcTMDGTcXMA" width="520" height="390" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/457824/201207231857_new_moscow_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-159105" />
 В результате 
 <a href="/content/news/349983-stolichnyje_vlasti_opublikovali_kartu_novyh_granic_goroda/">изменения границ между Москвой и Московской областью </a>многие из бывших подмосковных дорог теперь должны считаться столичными. Это значит, что на них должен распространяться городской скоростной режим.
 Центр организации дорожного движения (ЦОДД) правительства Москвы совместно с ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве обследовали присоединенные территории «новой Москвы» на предмет соответствия скоростного режима дорог их эксплуатационным характеристикам и существующим нормативным документам, и в результате было принято решение сохранить разрешенную максимальную скорость движения автотранспорта на некоторых участках федеральных трасс: Киевского шоссе (до 31-го км) и Калужского шоссе (ограничение максимальной скорости 90 км/ч в соответствии с п. 10.3 ПДД). С этой целью планируется издать соответствующее постановление правительства Москвы о повышении скоростного режима до 90 км/ч.
 На этих трассах установят дорожные знаки 5.25 - «Начало населенного пункта» и 5.26 - «Конец населенного пункта» с надписью «Москва» в начале и конце дорог соответственно, а также будут сохранены существующие указатели направлений на примыкающих к указанным трассам дорогах, говорится в официальном сообщении ЦОДД.
 «Безопасность на дорогах – это наш главный приоритет, и именно поэтому скоростной режим на дорогах «новой Москвы» не может быть механически ограничен скоростью в 60 или 80 км/ч. Этот вопрос будет постоянно изучаться, а скоростной режим - корректироваться в зависимости от конкретных особенностей того или иного участка дороги», - утверждает руководитель ЦОДД Игорь Королев.
 Экс-мэр Москвы Юрий Лужков считает, что расширение границ Москвы 
 <a href="/content/news/452234-luzhkov_rasshirenije_moskvy_ne_reshit_jeje_transportnyh_problem/">не решит ее транспортных проблем</a>.

На дорогах «новой Москвы» вводят городской скоростной режим

В Москве до конца года в дополнение к трем действующим участкам с реверсивным движением откроются еще три.
 
 <a href="/images/news/456586-prospekt_mira_razanka_i_sheremetevskaja_pojedut_bystreje/456590-revers/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AvUreX7EX1iqEnZkXQOv3Q=s800" width="800" height="561" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/456586/201207171538_revers.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-158705" /></a>
 Реверсивные полосы сейчас  функционируют на Волгоградском проспекте, шоссе Энтузиастов, Ярославском шоссе (от МКАД до Северянинского путепровода).
 Как 
 <a href="/content/news/396622-v_2012_godu_v_moskve_ustrojat_jeshhe_neskolko_reversivnyh_polos/">сообщалось</a> ранее, реверсивное движение также будет организовано:
 
 <ul>
 
 <li>на Проспекте Мира – от Садового кольца до Третьего транспортного кольца (ТТК)</li>
 
 <li>на Рязанском проспекте – от улицы Академика Скрябина до МКАД</li>
 
 <li>на Шереметьевской улице от ТТК до Калибровского путепровода.</li>
 
 </ul>
 Согласно распоряжению правительства Москвы реверсивное движение на этих участках будет введено в эксплуатацию до конца третьего квартала 2012 года.
 Над средними полосами движения на  указанных участках  установят реверсивные светофоры, работающие в режимах «движение запрещено» и «движение разрешено». В утренние часы проезд по полосе для реверсивного движения будет организован в сторону центра, а во второй половине дня – в сторону области, что позволит хотя бы частично справиться с пробками. Для эффективного управления движением над каждым участком  установят видеокамеры.
 Центр организации дорожного движения (ЦОДД)  Правительства Москвы напоминает, что реверсивная полоса обозначается разметкой 1.9 (двойная прерывистая линия, указывающая границы полос движения, где осуществляется реверсивное регулирование, а также разделяющая транспортные потоки противоположных направлений при выключенных реверсивных светофорах).
 Если между встречными потоками присутствует реверсивная разметка, а светофоры, регулирующие движение по ней, отсутствуют либо не работают,  выезд на полосу реверсивного движения запрещен.
 ПДД разрешают пересекать линию разметки 1.9 при неработающих или отсутствующих реверсивных светофорах лишь в том случае, если она расположена справа от водителя.

Проспект Мира, Рязанка и Шереметьевская поедут быстрее

Центр французской столицы закроют для автомобилей - весь левый берег Сены станет пешеходной зоной. Полиция и автомобилисты против.
 
 
 
 <a href="/images/news/456250-avtomobilistov_izgonajut_iz_centra_parizha/456252-paris/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VAqVDQI2A3-V4i5yYa6iKw" width="555" height="347" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/456250/201207170452_paris.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-158645" /></a>
 
 
 
 
 
 Премьер-министр Франции Жан-Марк Эйро одобрил план, согласно которому весь левый берег Сены станет пешеходной зоной, где, в частности, появятся новый парк, цветочный рынок и пляж.
 
 
 
 Проект по избавлению центра Парижа от автомобилей лоббирует лично мэр французской столицы Бертран Деланоэ,  известный своими инициативами по сокращению числа личного автотранспорта, развитию 
 <a href="/content/news/276554-parizhane_arendujut_elektromobili/" target="_blank">проката велосипедов Velib и электромобилей Autolib</a>, а также введению выделенных полос для общественного транспорта.
 
 
 
 Автомобильная набережная на левом берегу Сены сейчас одна из самых оживленных скоростных магистралей в Париже – ежедневно по ней курсируют около 70 000 транспортных средств. Она была построена еще в 1967 году с одобрения премьера, а потом и президента Жоржа Помпиду.
 
 
 
 Мнение парижан по поводу инициатив Деланоэ резко полярное. Те из них, у кого нет авто, поддерживают такие решения градоначальника, но таксисты и водители заверяют, что «перегрузка в городе стала невыносимой», и резко возражают против проекта по закрытию набережной на левом берегу. Автомобилистов поддержал даже шеф полиции Парижа Мишель Годен. По его мнению, нововведение приведет к «страшным заторам» и настоящему коллапсу. Аналогичного мнения придерживаются и политические противники социалиста Деланоэ — французские правые: «Наш мэр движется в сторону закрытия дорог, не предлагая ничего взамен», - заверяют они.
 
 
 
 Автомобилисты уверены, что в результате увеличится нагрузка на правый берег Сены, который не справится с автомобильным трафиком. Но в мэрии уже предусмотрели этот момент и подготовили автомобилистам неприятный сюрприз и на правом берегу. В мэрии решили поставить там светофоры, чтобы принудить автомобилистов снизить скорость и соблюдать ограничение в 50 км/ч.

Автомобилистов изгоняют из центра Парижа

Реконструкция федеральной трассы М-4 «Дон» кардинально изменила жизнь Чертковского района. Из-за безалаберности местных чиновников жители донского хутора Малая Лозовка оказались отрезаны от большой дороги, и теперь, чтобы доехать до ближайшего поселка, приходится делать солидный крюк.
 
 <a href="/images/news/454462-pri_rekonstrukcii_trassy_don_zabyli_pro_zhitelej_maloj_lozovki/454630-bez-imeni-325/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MLYJGWeCiNiHtr-skirhMA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/454462/201207100837_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-157989" /></a>
 Когда в прошлом году дорожные рабочие дошли до Черткова, то неизвестно почему развязку или место для разворота на хутор Малая Лозовка сделать забыли. Чтобы из пункта А, хутора Малая Лозовка, попасть в пункт Б, село Алексеево-Лозовское, где сосредоточена вся социальная инфраструктура поселения, нужно проехать 30 километров, хотя по трассе было бы всего десять. Теперь выезжающий из хутора транспорт должен вначале влиться в общий поток автомобилей, держащих путь в сторону Москвы, и проехать ни много ни мало 10 километров до ближайшего разворота. Там развернуться, аккуратно пропустив встречный поток, и пуститься в обратный путь на юг, доехать до Малой Лозовки, а уже от нее пройти оставшиеся 10 километров до центра поселения.
 Раньше самые смелые все же нарушали правила, поворачивая там, где нельзя, но по окончании реконструкции трассы на разделительной полосе установили капитальный барьер из металлоконструкции.
 Всем понятно, что поскольку работы по реконструкции трассы переместились далеко на юг, никто теперь возвращаться делать развязку не будет. Поэтому изыскивают средства, чтобы решить проблему собственными силами, сообщает «Российская газета».

При реконструкции трассы «Дон» забыли про жителей Малой Лозовки

Первой из российских дорожных служб о вызванных жарой ограничениях на «своих» магистралях объявила госкомпания «Автодор».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MS7__F788Ke1eV-gT_iItA" width="800" height="548" layout="responsive" /><figcaption>При температуре воздуха +32ºC асфальт греется настолько, что размякает. Чтобы грузовики-тяжеловозы не гробили покрытие, они обязаны будут съезжать на обочину.</figcaption></figure><img src="/d/story/92/454546/201207091815_no_copyright_gruz_lieto_zapriet_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-158019" />
 Как бы ни пугали автоперевозчики, что без вовремя доставленных грузов бизнесу и  экономике в целом угрожает крах, основная масса автомобилистов поддерживает запрет на движение тяжелых грузовиков по дорогам общего пользования в дни. когда температура воздуха превышает плюс 32 градуса. Восстановление покрытых колеями магистралей и раздавленного колесами полотна вкупе с ремонтом подвесок обойдутся дороже.
 «Автодор» обозначил временной отрезок ограничений для большегрузного транспорта — с 15 июля по 31 августа. Ограничения  будут наложены не на все полтора месяца, а на 30 дней в каждом из регионов, куда может пожаловать 32-градусная жара. Это автотрассы, находящиеся в доверительном управлении госкомпании, — М-1 «Беларусь», М-3 «Украина» и М-4 «Дон», однако не по всей их протяженности, а на отдельных участках (их перечень дан ниже).
 Контролеры на трассах будут ориентироваться на показатели сертифицированных градусников, а также на прогнозы Росгидромета РФ. По информации директора Гидрометцентра РФ Романа Вильфанда, в центральном регионе уже 10-11 июля температура поднимется примерно до  +33ºC. Ожидается, что в центре европейской России температурный фон  будет выше обычных значений до конца лета, а количество осадков равно или ниже нормы.
 В соответствии с федеральным законом перевозчиков-нарушителей будут штрафовать на значительные суммы. Кроме того, виновники будут обязаны выплатить компенсации за испорченное полотно пропорционально пройденному в жару расстоянию.
 Следует ожидать, что в ближайшие дни информация о таких же ограничениях поступит от всех организаций, надзирающих за состоянием автодорог на территориях, где возможны «асфальтоплавильные» температуры. В том числе дорог местного значения, по которым пытаются проложить маршруты водители большегрузов в объезд пунктов весового контроля.
 Исключение будет сделано для техники, предназначенной для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, и для транспорта, перевозящего стратегические грузы (например, для Минобороны), а также продукты питания. К последней категории грузов относится стратегический продукт, особенно необходимый в жару, — пиво.
 Полный перечень участков автодорог с ограничением движения опубликован на сайте «Автодора» 
 <a href="http://www.russianhighways.ru/about/normative_base/other/">в разделе «Нормативная база»</a>.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DsoUNKWgYjv9dwpwoKdFIg=s800" width="800" height="455" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/92/454546/201207091826_no_copyright_gruz_lieto_tabl_12.png" class="aligncenter size-medium imp-image-158017" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X6xIaq_QaGwfPMd7Qgrqlg=s800" width="800" height="567" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/92/454546/201207091815_no_copyright_gruz_lieto_tabl_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-158018" />

С 15 июля «Автодор» ограничит движение большегрузов

При температуре воздуха +32ºC асфальт греется настолько, что размякает. Чтобы грузовики-тяжеловозы не гробили покрытие, они обязаны будут съезжать на обочину.

Черный Ford Focus легко приметить в потоке машин благодаря огромным желтым ромбам с надписью «Мобильный видеоконтроль». Один из таких автомобилей встречает меня у метро «Новослободская».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rrx1PHNetkwSW30SNDk3AA=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Увидев, что паркон проехал мимо вашего автомобиля, вы еще можете избежать штрафа, переставив машину. Нарушение засчитывается только после второй фиксации</figcaption></figure><img src="/d/story/27/453415/201207060540_2.jpg" class=" imp-image-157630" />
 <div class="caption"></div>
 − На вашу машину все смотрят с опаской, − говорю встречающему меня молодому человеку. – Что же вы не маскируетесь?
 − А от кого нам скрываться? Это они пусть боятся! – отвечает Михаил Кащеев, ведущий специалист Центра организации дорожного движения (ЦОДД).
 Усаживаемся в автомобиль, и для нас начинается обычный день сотрудника ЦОДД. Колесить будем по маршруту №21 – Оружейный переулок.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OmqhiaonWEia9Dirpjf04Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/453415/201207060540_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-157629" />
 Паркон состоит из двух частей – фиксатора, который распознает номера автомобилей, и модуля навигации, который высчитывает координаты нахождения автомобиля. Оказывается, для того, чтобы поймать нарушителя, нужно зафиксировать его дважды на одном и том же месте, причем с интервалом не менее пяти минут. Правда, обычно этот интервал составляет 10−15 минут – столько в среднем занимает объезд одного маршрута, это еще без учета пробок. Так что если вы вдруг увидели, что мимо вашей машины проехал паркон, у вас есть еще возможность избежать штрафа, переставив ее в другое место.
 Один автомобиль за смену фиксирует около сотни нарушителей. Мы проехали по маршруту всего один круг и уже засекли десяток неправильно стоящих машин. Самыми «жирными» точками у сотрудников ЦОДД считаются Петровка, Сретенка, Лубянка и проспект Мира.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DZpJgou8ALO-LuyrKaA74w=s800" width="725" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/453415/201207060542_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-157627" />
 Работают парконы с 8 утра до 8 вечера, так что ночью за оставленный автомобиль кары можно не бояться. А вот в дневное время ускользнуть от всевидящего ока закона крайне сложно.
 − Даже если номерной знак будет очень загрязнен, прибор в 90% случаев сможет его распознать, − рассказывает Михаил. – Если все же не распознает, его можно снять и поднести вплотную к знаку – он же мобильный. Заклеивать номера на время стоянки тоже бессмысленно – подойдем, отклеим и зафиксируем.
 Не бояться парконов могут пока лишь владельцы автомобилей, зарегистрированных в других регионах, им высылать штрафы пока не будут.
 Парконов в Москве сейчас всего 10, и курсируют они в основном в пределах Садового кольца, но уже к началу следующего года число автомобилей с мобильными комплексами фиксации увеличится до сотни, причем охватят они уже весь город, включая Бутово и Зеленоград.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zoArui2NgafDiw5CSwnRFw=s800" width="800" height="756" layout="responsive" /><figcaption>Не бояться парконов могут владельцы автомобилей, зарегистрированных в других регионах</figcaption></figure><img src="/d/story/27/453415/201207060540_3.jpg" class=" imp-image-157626" />
 <div class="caption"></div>
 На вопрос, уменьшилось ли в целом количество нарушителей правил парковки с апреля, когда черные «Фокусы» начали свою работу, Михаил Кащеев отвечает с ухмылкой: «Пока не очень. Зато с 1 июля люди ощутят на себе драконовские штрафы и поймут, что место на платной парковке обойдется им дешевле».
 
 <h2>Вердикт</h2>
 
 Сергей Настин, редактор:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KkbvEPYn8eDOKL_XbSR4Ew" width="235" height="288" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/453415/201207060540_sierghiei_nastin.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-157628" />– Стоимость мобильного прибора видеофиксации составляет около 250 000 рублей. Недешево, но окупается он за один день: каждый паркон фиксирует за сутки около сотни нарушений, а это при новых штрафах аж 300 000 рублей. Сейчас автомобилей всего 10, но они уже добавляют в бюджет по 3 000 000 ежедневно. Что же будет, когда сеть разрастется? Еще тяжелее придется автомобилистам в следующем году, когда в центре столицы вообще не останется бесплатных парковочных мест. Главное, чтобы хотя бы платных хватило, а ведь может и не хватить. Глава Департамента транспорта Максим Ликсутов уже предупреждал, что, несмотря на все усилия властей по созданию новых паркингов, машиномест в центре почти вдвое меньше, чем машин.

Москва non-stop

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Между Нижегородской областью и Чувашией на участке трассы М-7 появились необычные уличные фонари на солнечных батареях, которые работают без подключения к электросети.
 
 <a href="/images/news/453791-dorogi_nizhegorodskoj_oblasti_osveshhajut_fonari_na_solnechnyh_batarejah/453866-555304/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vj1eF8r69ckqPCgtobxX0A" width="376" height="257" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/453791/201207061323_555304.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-157803" /></a>
 Днем фонари заряжаются, а в ночное время освещают проезжую часть. 22 таких осветительных прибора уже работают на автобусных остановках и пешеходных переходах дороги.
 Такие фонари позволяют освещать самые сложные участки дорог с ограниченной видимостью или в местах большого скопления людей независимо от наличия надежных источников электричества. Солнечного света, накопленного за день, с запасом хватает на то, чтобы устройство работало в темное время суток даже зимой, сообщает «Российская газета».

 Дороги Нижегородской области освещают фонари на солнечных батареях

Сравниваем полицию

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Хлынов Александр

В
эти выходные, 21 сентября, на стадионе «Открытие Арена» в Москве состоится
событие, ставшее частью автомобильной жизни не только нашей страны, — Subafest.
В этом году организаторы заявили о рекордном количестве участников.

Популярность
фестиваля оказалась настолько высокой, что подобные мероприятия стали проводить и в других странах. Во многом это произошло благодаря особому формату Subafest,
семейному и дружественному, драйвовому и зажигательному.

Учитывая, что каждый из фестивалей был по-своему уникален, предстоящее событие
нельзя не посетить. Например, в 2015 году здесь был установлен мировой рекорд
по количеству машин Subaru, собранных в
одном месте, — на поле выехали 549 автомобилей, которые побили рекорд
Америки, где в 2013 году вместе смогли собраться 371 Subaru.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7kXhIK8jxtQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В другом году кто-то придумал гонять на Subaru WRX STI по неньютоновской
жидкости, и это было весьма эффектно. Год назад ключевым событием стал 60-летний
юбилей выпуска первого серийного автомобиля Subaru 360, который можно было
посмотреть и потрогать.

В
этом году на Subafest планируется флешмоб для гостей и участников, а
также розыгрыш поездки на родину Subaru — в Японию. Традиционная экспозиция
расширилась настолько, что ее уже делят на тематические зоны.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/mixe5JCDoRk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Не
обойдется и без традиционных тест-драйвов кроссоверов бренда: есть возможность испытать систему симметричного полного привода и систему помощи
водителю EyeSight.

Кроме
того, фестиваль предусматривает развлечения для детей:
это и цифровые аттракционы, и творческие мастер-классы, интерактивная
экспозиция инженерного потенциала Subaru, а также арт-фото площадки, живой
концерт и вкусная еда.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/1eMlQqsBzQE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Десятый
Subafest пройдет в субботу 21 сентября 2019 года на стадионе «Открытие Арена»,
расположенного возле станции метро «Спартак», с 11:00 до 19:00.<ul><li>Subaru выпускает особенные автомобили, что подчеркивают их спецcерии. Так, этим летом <a href="https://www.zr.ru/content/news/918081-tokio/">в продаже появился Subaru XV Tokyo</a>.</li></ul>Фото, видео: Subaru

Ваш план на выходные: бесплатный Subafest на стадионе  «Открытие Арена»

Гзовский Михаил

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Наш красный цвет круче, чем у Ferrari, – попробуй поспорь с этим утверждением маздовцев, когда перед тобой сверкает такая красотка! А знаете, в чем секрет ярко-красного оттенка Soul Red? В сочетании полупрозрачности покрытия и глубины цвета. На солнце машина буквально горит, а в тени смотрится как спелая вишня. Ради такого эффекта разработали роботизированную технологию Takuminuri: полупрозрачный слой краски наносится на отражающий праймер из микроскопических алюминиевых чешуек. Причем важно уложить чешуйки в определенном порядке. Вспомните, как это бывает с некоторыми тканями: гладишь по текстуре – один цвет, проводишь рукой против шерсти – совсем другой.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fb6x_ZmXAjYt28OnTln7Lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красная «трешка» – словно топ-модель с огненно-алыми губами. Такая яркость на многих смотрится пошловато, но только не на ней!</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> Mazda 3</h4>Длина / ширина / высота /база 4460 / 1795 / 1435 / 2725 мм Объем багажника 295 л Снаряженная / полная масса 1362 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6000 об/мин; 213 Н·м при 4000 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 9,3 с Максимальная скорость 213 км/ч Топливо / запас топлива АИ-95 / 51 л Трансмиссия передний привод; A6
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Пластмазда</h2>В Мазде всегда любили грести против течения. И если бы они ограничивались только цветом! Поэкспериментировав с тачскрином в прошлом поколении «трешки», японцы отказались от этой затеи и поставили в новую машину «бесчувственный» 8,8‑дюймовый широкоформатный дисплей. Вот так челлендж в цифровую эпоху!Когда-то у меня была пара предшественниц «трешки» – «триста двадцать третьи» из середины 1990‑х. Азартные и харизматичные машины, но с эргономически примитивным и чёрствым салоном. Теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/915186-novaya-mazda-3-rassmatrivaem-v/">Mazda рвется в премиум</a>, и отделка на голову лучше, чем у уходящей модели. На ощупь интерьер даже богаче, хотя в наше время почти все производители хитрят с материалами софт-лук, которые лишь кажутся мягкими.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D_uYg-4lGV69iXmLljNbWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По задумке дизайнеров, кокпит подчинен принципу симметрии. И в отсутствии чувства стиля их не упрекнешь. Пока все бегут от контроллеров к тачскринам, Mazda вновь шагает наперекор моде. В новой машине 8,8‑дюймовый экран широкоформатный, но не сенсорный.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ik6EXyt4EiOofyF8tfinDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов – это стильные аналоговые шкалы по бокам и цифровой семидюймовый TFT-дисплей в центре комбинации. Но «объемная» комбинация с раструбами на машинах первых двух поколений была самобытнее.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dlHo7fSOCU5MpXIIZQ25eA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проекция на лобовое стекло (Active Driving Display) идет по умолчанию даже в начальной версии. Но, честное слово, я поменял бы ее на парктроник, – а он доступен только в самой дорогой версии Supreme.</figcaption></figure>Пластик элегантной передней панели податлив и отделан кожей с отстрочкой. Селектор автомата отодвинули от водителя, подлокотник удлинили вдвое. Опираешься на него, и под пальцами оказывается шайба контроллера в окружении кнопок, среди которых кнопка Home: нажал – и попал на заглавную страницу меню. Надавил на клавишу со звездочкой – открыл меню навигации. Привыкаешь сразу, и можно бродить по меню, простите за каламбур, вслепую.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g3U12ZBKkFba9-k1MinAfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние кресла великолепны. Пухлые на вид и на ощупь, но при этом достаточно цепкие.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T3w0rI93UUOjSa-SmMHirg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При росте 178 см я сел «сам за собой» очень плотно: колени почти в спинке, боковая стойка и потолок поддавливают.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RV7az1zKsFxN-_1BjOjq7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После разговоров о премиальных амбициях видеть экономию на дефлекторах вентиляции и кармане в спинке водительского кресла странно.</figcaption></figure>Классные сиденья точно распределяют нагрузку и ненавязчиво обнимают бока. В машинах в стандартной комплектации теперь регулируется наклон подушки. ­Диапазон продольной регулировки рулевой колонки увеличен на 10 мм – до 70 мм. В общем, водителям любого роста стало проще найти удобную посадку.А вот рослым задним пассажирам грустновато. Чтобы попасть в машину, приходится сгибаться в поклоне, иначе можно приложиться головой о стойку крыши. В ногах и голове салон «давит». Разъемов USB нет. За какие грехи «премиальных» покупателей лишили кармана в спинке водительского сиденья? Намек на то, что журналы уходят в прошлое? Бог с ним, с обогревом задних сидений, – но где хотя бы дефлекторы вентиляции?Багажник тоже с сюрпризом. Бросил я чемодан и хотел закрыть пятую дверь, но увидел на ней кнопку. Наверное, электропривод крышки. Щелк, и вместо ожидаемого эффекта заблокировались все двери. А ключ тем временем лежит в салоне! Пришлось лезть в багажник, откидывать половину спинки сиденья и разблокировать заднюю дверь изнутри.<h2>Огонька не найдется?</h2>Хотите еще примеров из серии «против шерсти»? Маленькая и гордая компания в одиночку экспериментировала с роторно-поршневыми «ванкелями» (АВТОВАЗ не в счет) и моторами с циклом Миллера. На повестке дня SkyActiv-X 2.0 с приводным нагнетателем и воспламенением от сжатия, управля­емым искровым зажиганием. Но эти два литра и 180 сил на российских машинах не появятся. Для нас оставили старые добрые двигатели SkyAktiv 1.5 и 2.0 (120 и 150 л.с.) Первый – в паре с шестиступенчатыми механикой или автоматом, а топовый двухлитровый – только ­с автоматом.Что бы ни говорили инженеры про систему G‑Vectoring Control Plus для точного следования траектории или модифицированные сайлент-блоки в передней подвеске McPherson, огонька от шасси не ждите – он канул в Лету вместе с многорычажной задней подвеской.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lf46Di1kI-d5TQAG0UdXZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В дуэли полутора- и двухлитрового моторов однозначно побеждает последний: с ним машина обретает приятную динамичность, при этом реально уложиться в семь литров на сотню.</figcaption></figure> Mazda 3 образца 2019 года – это легкий руль с условным «нулем» (хотя и не без обратной связи), умеренно быстрые, но мягкие реакции при резкой смене курса и небольшие крены. Плавность хода? Не скажу, что «трешка» готова бить по этой части конкурентов. Полуторалитровая машина на «восемна­дцатых» колесах подпрыгивает на мелких неровностях, как будто в шины вдули пару лишних атмосфер. Двухлитровая на «шестнадцатых» идет заметно мягче. Шумов и вибраций стало поменьше, и это здорово. Однако расплата за дополнительные изоляционные материалы – выросшая минимум на 40 кг снаряженная масса. В итоге младшего 120‑сильного хватает для неспешной езды в городе (0–100 км/ч за 12,4 с), но на трассе недостаток тяги очевиден. Догадывается об этом и расторопный автомат, подтыкающий пониженную передачу даже в ответ на легкое касание педали газа. Так и едешь под периодически вскрикивающий у красной зоны тахометра мотор.Так что мой выбор – два литра. Спортом здесь тоже не пахнет, но запаса под правой педалью и сбалансированности в связке мотор/коробка гораздо больше.<h2>Неполный комплект</h2>Казалось бы, какие загвоздки могут быть с выбором из трех линий исполнения и двух типов кузова? Однако первым в продажу поступает хэтчбек, хотя, по статистике продаж, среди машин прошлого поколения лучшим спросом пользовался седан. Буквально на днях представительство объявило, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/919374-nazvana-data-nachala-prodazh-maz">«трешки» в кузове седан начнут продавать 1 октября</a>. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F1NwWVOi0BjF-9TRPeZySg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Российские продажи стартуют с «трешки»-хэтчбека. Это решение нельзя назвать логичным, учитывая пристрастие россиян к седанам.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-DzXm26Oe2kdCGmqHAXtGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажный отсек без каких-либо ниш и тайников вмещает невеликие 295 литров. Под полом лишь докатка.</figcaption></figure>Самая простая «трешка» с полуторалитровым мотором, на «ручке» и в начальной комплектации Drive стоит 1 490 000 рублей. Базовое оснащение, на первый взгляд, богатое: полный электропакет, кондици­онер, проекция данных на ветровое стекло, датчики дождя и света, электрический «ручник», светодиодные фары, семь подушек безопасности (в том числе коленная для водителя), системы стабилизации, антиблокировочная и распределения тормозных усилий, а также G‑Vectoring Control Plus и еще кое-что по мелочи. Но в этом списке нет обогревов передних сидений и боковых зеркал, как и их электроприводов. За ними нужно идти в Active (от 1 590 000 рублей), который пока продается только с двухлитровым мотором.Хотите электропривод сиденья, обогревы руля и дворников, подрулевые лепестки, память положения зеркал, парктроник с камерой заднего вида, 18‑дюймовые колёса вместо «шестнадцатых»? Тогда вам за версией Supreme, а она пока предложена только с полуторалитровым мотором и дороже двухлитровой (от 1 683 000 рублей).Даст бог, российское представительство добавит недостающие звенья в это маркетинговое недоразумение, иначе «трешке» придется несладко. Ведь за миллион семьсот можно купить не только премиальные «единичку» BMW или Mercedes-Benz A‑класса. В 1 576 000 и 1 579 000 рублей оценены злейшие конкуренты Мазды 3 – локализованные во Владивостоке двухлитровые 150‑сильные Mazda 6 и CX‑5. <h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="994280, 994278, 994273, 994274, 994275, 994271, 994277, 994276, 994272, 994279"></div> <ul><li>Новая Mazda 3 не предназначена для езды вне дорог с хорошим покрытием, поэтому рекомендуем заглянуть в раздел со <a href="/ https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/">средствами повышения проходимости</a>. Все для владельцев Mazda и других автомобилей!</li></ul>Фото: Михаил Гзовский и Mazda

Новая Mazda 3: первый тест-драйв. Не огонь!

Красная «трешка» – словно топ-модель с огненно-алыми губами. Такая яркость на многих смотрится пошловато, но только не на ней!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Master

Автомобиль Renault Master: обзор, новости, машина рено мастер — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Master  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Master: читайте уникальные новости об авто модели рено мастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Master: читайте свежие статьи про автомобили модели рено мастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совсем недавно мы опробовали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917754-volkswagen-crafter-test-drajv/">Volkswagen Crafter</a>  – и основательно с ним намучились. Ведь фургону грузоподъемностью полторы тонны путь в пределы столичного ­Третьего транспортного кольца заказан. Да и с парковкой длиннобазного фургона непросто. Так что в этот раз мы остановились на технике поменьше и взяли «средний» Master – в версии L2H3. Со средней базой, высокой крышей и, самое главное, грузоподъемностью в тонну. На сей раз наши перемещения по столице не ограничены – кто посмеет остановить ярко-рыжий фургон?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8kAKhLjscD1p-rQHP7wuUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Master</figcaption></figure> Перевезти мне предстояло мотоцикл Triumph весом около 280 кг. После небольшого ДТП пришлось транспортировать его из подмосковного Серпухова в столицу. Высота порога кузова – всего 55 см, так что закатить тяжелый мот было несложно даже вдвоем. Как и закрепить – на полу и стенках полно транспортировочных колец, через которые мы и протянули страховочные ремни.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q8r2xUd9fFAPX8w3yor4nw=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>В грузовом отсеке объемом 11 кубов – множество крюков для фиксации груза. Мы легко закрепили 280‑килограммовый мотоцикл. Распахивающиеся на 270° двери – опция, которая обойдется в 8000 рублей.</figcaption></figure> Даже с неполными 300 кг загрузки поведение Мастера сильно изменилось – в первую очередь это касается плавности хода. «Козление» задней оси исчезло, и Renault перестал скакать на всех неровностях. А вот в остальном перемен не последовало: 125‑сильный дизель объемом 2,3 литра в паре с 6-ступенчатой механикой отлично тащит машину.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2RLLrmJKmdTuUyiEXXjRtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Возможностей дизеля М9 Т объемом 2,3 литра и мощностью 125 л.с. хватает Мастеру за глаза. Динамика – вполне. Экономичность – что надо.</figcaption></figure> Master уверенно разгоняется до крейсерских 100–110 км/ч. При этом не напрягает ни шум, ни расход – на трассе нетруд­но уложиться в 8 л/100 км. Да и в городе аппетит дизеля остается в пределах 10 л/100 км. Отличный результат!Не понравилась вибронагруженность. Дизель на холостых оборотах от души наполняет кабину неприятной дрожью, вводя в резонанс часть пластика передней панели и дверей. Такой «тракторный» характер совсем не вяжется с городской внешностью трудяги. Но это чуть ли не единственный просчет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Op1R2BYVVDdh54ewqGcDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рабочее место непритязательное, но вполне удобное. Вот только отделения в верхней части панели недостаточно глубокие. В качестве опции есть «внедорожный» режим: отклики на акселератор притупляются, что удобно вне твердых дорог.</figcaption></figure> В остальном этот «рыжий» – Мастер своего дела с большой буквы. И выглядит неплохой альтернативой тому же Транзиту. Ведь ценник не кусается – за наш фургон с транспортировочными кольцами, внутренней отделкой боковин грузового отсека, опционной перегородкой кабины со стеклом и кучей других приятных опций просят меньше двух миллионов. По нынешним временам достойная плата за современный вместительный LCV. <h2>ПОД КАБЛУКОМ</h2>Разумеется, не одинок в коммерческой линейке. Помимо фургона есть и «каблучки». На смену некогда популярному Kangoo пришел Dokker, выстроенный на вездесущей платформе B0. И кроме обычных пассажирского и грузопассажирского «каблучков» в гамме есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/918461-novyj-vnedorozhnyj-renault-poyav/">версия Stepway</a>.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tgb91M38eZdd0_pyPImWvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J9zi5bjzMP5tu8fvQlCbuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В отличие от других представителей внедорожной линейки Renault, в случае со Степвеем обошлось без увеличения клиренса: у него те же 190 мм. Появился лишь внедорожный обвес. Базовый автомобиль с 82‑сильным бензиновым мотором и механической коробкой стóит миллион пятьдесят тысяч. Дизельный 90‑сильный Dokker (мотор знакóм по дорестайлинговому Дастеру) тянет уже на 1 180 000 рублей.Обычный Kangoo покинул наш рынок, но его <a href="https://www.zr.ru/content/news/905067-v-modelnom-ryadu-renault-poyavi/">электрическая версия Z.E.</a> остается. Возможность обходиться без заездов на традиционные АЗС и заботиться об экологии влетит в копеечку: самый дешевый «электрокаблук» тянет на 2,6 миллиона рублей. Грузоподъемность – 600 кг, а запас хода в реальной эксплуатации – 150 км. Динамика вполне достаточна для города и пригорода: 60‑сильный электромотор разгоняет Kangoo Z.E. до 130 км/ч.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> </h4>Длина / ширина / высота / база 5548 / 2070 / 2736 / 3682 мм Размеры грузового отсека 3083 × 1765 × 2144 мм Объем грузового отсека 11,7 м³ Полная масса 2490 кг Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2299 см³; 92 кВт/125 л.с. при 3500 об/мин; 310 Н·м при 1500 об/мин Топливо / запас топлива ДТ / 100 л Расход топлива: смешанный цикл 8,1 л/100 км Трансмиссия передний привод; М6
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Редакция «За рулем» выражает благодарность Александру Ветрову за предоставленный для съемок мотоцикл.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="994261, 994260, 994262, 994265, 994269, 994264, 994266"></div> <ul><li>Коммерческие автомобили как никакие другие подвержены риску застрять на бездорожье. При этом потери от срыва сроков доставки могут быть значительнее, чем стоимость <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/">средств повышения проходимости</a>. Не будут лишними в кузове различные <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/remni-i-styazhki-dlya-gruzov/">крепежные ремни</a>.</li></ul>

Renault для бизнеса: тест «тонника» Master

Садков Георгий

Renault Master

Меньших Петр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T-Cross

Автомобиль T-Cross: новости, обзоры, машина т кросс - разные поколения, характеристики, комплектации T-Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Cross: читайте тематические новости про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Cross: читайте интересные статьи про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

T-Cross предлагает все, что нужно горожанину в ожидании снежных зим, — просторный салон, но к нему и вместительный багажник. Малый кроссовер совсем не прожорлив и несет фирменную черту – отменную управляемость. У него есть и недостаток – пока не локализован в России. Хотя кажется, что он тут и родился. Читать далее и смотреть характеристики <a href="http://automps.ru/2019/09/volkswagen-t-cross-test/">здесь</a>.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dFG1QhTCAjzq062_8eFV8Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>

Volkswagen T-Cross уже в SUV-любимчиках

«За рулем»

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Besturn X40

Автомобиль Besturn X40: новости, обзоры, машина Бестурн х40 - характеристики, комплектации, разные поколения Besturn X40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Besturn X40: читайте тематические новости про авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Besturn X40: читайте тематические статьи об авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bdw1L4CvcnnwXKeWXV4j-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pggJIAu6st7jvDBzugWoQA" width="300" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c7/919239/01_nikitin.jpg" class="form-field-rich-img-wrap imp-image-994707" />Владимир Никитин 35 лет, инженер сервисного центраМашина разгоняется очень уверенно и позволяет свободно держаться в потоке. Тормоза подхватывают быстро. На неровной дороге автомобиль сильно не трясет, стыки на мостах он проходит мягко: я даже не почувствовал разницы между брусчаткой и асфальтом. Так что ощущения, что едешь на «погремушке», не возникает. Хотя, конечно, бывают и более мягкие подвески. В повороты автомобиль входит без особых кренов, при этом руль не пустой, но и не тяжелый: баланс мне нравится.  По размеру FAW Besturn X40 сопоставим с Hyundai Creta и по ощущениям от вождения тоже близок, хотя объем двигателя здесь меньше.  Очень нравятся большие зеркала! В такие «лопухи» хорошо всё видно. Правда, передние стойки довольно широкие и могут закрывать машину или пешехода – это особенность, к которой надо привыкнуть. Благодаря высокой посадке хорошо виден капот: можно без проблем парковаться. К интерьеру вопросов не имею, все органы управления для меня на привычных местах. В общем, сел и поехал. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/XfXQuKG53yo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Перед тест-драйвом были опасения относительно размеров машины: думал, что она будет меньше и теснее. Но они не оправдались: здесь весьма вольготно и в ширину, и в высоту, и по длине. Возможно, коротковата подушка сиденья, но определить это точно можно только в длительной поездке, а за сорок минут езды негативных ощущений не получил. Разительных отличий от «корейцев» я не наблюдаю. Раньше, говорят, «китайцы» были хуже, но сейчас разницы не видно. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a3hPzTCO3PD1fScE-Z2Dnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Алексей и Ксения Швайковы</h2><div data-elem-id="1474378014648" data-elem-type="shape" data-field-top-value="353" data-field-top-res-="data-field-top-res-" data-field-left-value="-624" data-field-left-res-="data-field-left-res-" data-field-height-value="162" data-field-height-res-="data-field-height-res-" data-field-width-value="2590" data-field-width-res-="data-field-width-res-" data-field-axisy-value="top" data-field-axisx-value="left" data-field-axisx-res-="data-field-axisx-res-" data-field-container-value="grid" data-field-topunits-value="" data-field-leftunits-value="" data-field-heightunits-value="" data-field-widthunits-value="" data-fields="width,height,top,left,container,axisx,axisy,widthunits,heightunits,leftunits,topunits"></div><div data-elem-id="1474377897073" data-elem-type="text" data-field-top-value="360" data-field-top-res-="data-field-top-res-" data-field-left-value="899" data-field-left-res-="data-field-left-res-" data-field-width-value="340" data-field-width-res-="data-field-width-res-" data-field-axisy-value="top" data-field-axisx-value="left" data-field-axisx-res-="data-field-axisx-res-" data-field-container-value="grid" data-field-topunits-value="" data-field-leftunits-value="" data-field-heightunits-value="" data-field-widthunits-value="" data-fields="top,left,width,container,axisx,axisy,widthunits,leftunits,topunits"><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J1VEp4OHcDMMriPObz9-dw" width="300" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c7/919239/02-shvajkovy.jpg" class="form-field-rich-img-wrap imp-image-994708" />Алексей 34 года, менеджер по продажам</div><div> </div><div>Посадка для меня очень высокая. Мой рост 177 см, я опустил сиденье до конца вниз и всё равно сижу непривычно высоко. Очень не хватает регулировки руля по вылету. Хотелось бы вытянуть его на пару сантиметров на себя.  Сиденья мягкие и удобные, валики боковой поддержки держат отлично. Хорошо всё видно через стёкла и боковые зеркала.  Пластик везде жесткий, но фактура приятная. В дверях – мягкие вставки из экокожи.  Площадки под мобильник, увы, не вижу. Примостить его негде, кроме как в одном из центральных подстаканников. Еще один минус – отсутствие индикации температурного режима.  Очень хорош шестиступенчатый автомат Aisin: при резком нажатии на педаль газа он честно скидывает две, а то и три передачи вниз. Переключается плавно и незаметно, вовремя подтыкая нужные передачи. Тандем мотора и коробки в городе отрабатывает весьма достойно.  Автомобиль выглядит гармонично и современно. Собран и окрашен аккуратно, зазоры ровные, нигде ничто не отходит и не топорщится. Выделиться в потоке на таком не получится, но зато через несколько лет дизайн не будет выглядеть устаревшим.</div><div> </div><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yMbqgrVUysOC93AbQ3aThQ" width="300" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c7/919239/02-shvajkovy_.jpg" class="form-field-rich-img-wrap imp-image-994709" />Ксения 33 года, руководитель HR-службы</div><div> </div><div>Я оценивала как пассажир, и мои впечатления исключительно положительные. Нравится цветовое решение интерьера: светлый верх и темный низ – это идеальное сочетание цветов. Дизайн передней панели не слишком вычурный, при этом всё хорошо видно даже с заднего сиденья. Кстати, сзади очень много свободного места. Много света и пространства: и за счет люка, и из-за больших стекол.</div><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hLQuQ6oOyBupcz3Q_Je2MQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </div><div> </div><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omIeAWcYywEw4aN7VXXdqQ" width="300" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c7/919239/03-kriss.jpg" class="form-field-rich-img-wrap imp-image-994710" />Дмитрий Крисс 38 лет, аналитик автоматизированных систем<div data-elem-id="1474377897073" data-elem-type="text" data-field-top-value="319" data-field-top-res-="data-field-top-res-" data-field-left-value="20" data-field-left-res-="data-field-left-res-" data-field-width-value="191" data-field-width-res-="data-field-width-res-" data-field-axisy-value="top" data-field-axisx-value="left" data-field-axisx-res-="data-field-axisx-res-" data-field-container-value="grid" data-field-topunits-value="" data-field-leftunits-value="" data-field-heightunits-value="" data-field-widthunits-value="" data-fields="top,left,width,container,axisx,axisy,widthunits,leftunits,topunits"><div> </div></div></div><div>Автомобиль с первых же минут удивляет уровнем комфорта! Очень удобное и мягкое кресло. Пространства для ног водителя имеется с избытком, при этом за водителем может разместиться довольно-таки крупный пассажир. Ну и конечно, основное пре­имущество кроссовера заключается в том, что сидишь высоко. Не то что на моей нынешней «пузотерке».  Мне нравится тонкий руль, большие зеркала, но главное – люк! Летом в Москве – какая же красота! Загорать даже можно.  Автомобиль едет бодро, несмотря на небольшой объем двигателя. Подвеска мягкая – «лежачие полицейские», кочки проглатывает «только в путь». </div><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9eri9Q2_F7mjJSIRBfyV9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </div><div> </div><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AJuWt8JbTA0GXsQn-v0vxg" width="300" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c7/919239/04.jpg" class="form-field-rich-img-wrap imp-image-994712" />Татьяна Левина 45 лет, маркетолог</div><div> </div><div>Первые впечатления: радует хорошая отделка салона, удобный руль. Конечно, часть отделочных элементов – из недорогой пластмассы, но, думаю, это болезни роста. </div><div>Немного не хватает мощности двигателя. Был момент, когда мне понадобилось вклиниться перед автомобилем, но двигатель не успел раскрутиться… Впрыгнуть не удалось.  В машине очень просторно. Не знаю насчет пяти взрослых, но четверым здесь будет комфортно. Шумоизоляция неплохая, однако когда ускоряешься, то двигатель все-таки слышно.  Дизайн экстерьера и интерьера – в русле общих тенденций. Я бы не сказала, что он передовой или экстраординарный. Это хороший, рабочий вариант на каждый день.  Существует стереотип, что китайские автомобили – это большие «погремушки». Я не ждала ничего выдающегося, а в итоге оказалась приятно удивлена! </div><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pkgzUHIe5xDDN2barQbhcg=s800" width="800" height="635" layout="responsive" /></figure> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3yJFoheSLaIbn2wzn1lrzA" width="300" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c7/919239/pimenov.jpg" class="form-field-rich-img-wrap imp-image-994716" />Илья Пименов эксперт «За рулем»</div><div> </div><div>Что есть у этого автомобиля такого привлекательного для нашего покупателя?</div><div><li>Разумеется, цена – около миллиона в базовой комплектации. Притом что автомобиль оснащен всем необходимым для кроссовера, включая электронные системы помощи водителю. А гарантия на модель составляет пять лет или 100 000 км. </li><li>Дизайн. FAW Besturn X40 выглядит не просто не хуже одноклассников, но даже поинтереснее многих. </li><li>Удобный салон. У машины приятный руль, отличные передние кресла и просторный задний ряд благодаря величине колесной базы в 2600 мм. </li>Автомобиль неплохо управляется. У него собранная подвеска, чуткие тормоза и четкая настройка рулевого с электроусилителем. Трудно даже поверить, что в основе машины заслуженная платформа PQ32: спереди – McPherson, сзади – торсионная балка. Видно, что китайцы над ней основательно поработали. В Китае автомобиль продается с бензиновым атмосферником 1.6, развивающим 114 л.с. В России этот же мотор числится уже 108‑сильным. Для поездок по городу мощности достаточно. Тем более что двигатель оказывается довольно экономичным даже в сочетании с 6-ступенчатым ­автоматом Aisin, а заправляться можно 92‑м бензином.</div></div>

Народный тест-драйв нового кроссовера: оценки читателей

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик