Свежее

Лучшее

Урок хороших манер

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Мишин Сергей

Умышленное убийство

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gufIzfdmBegvz6Uibio-oQ" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/15364/101678.jpg" class=" imp-image-79114" />
 На экспертизу отправили 12 образцов жидкостей – шесть из Санкт-Петербурга и столько же – из Москвы. Время работает против нас: первый зимний номер уже уходит в печать, а нужные «омывайки» только-только появляются в продаже. Их сравнивали по показателям плотности, температуре начала кристаллизации, совместимости с материалами (воздействию на лакокрасочное покрытие), моющей способности, показателю активности водородных ионов и содержанию метанола.
 Последнее обстоятельство, по опыту прошлых экспертиз, – самое нежелательное: метанол вреден для здоровья. Автомобильный кузов, в свою очередь, боится тех жидкостей, которые оставляют несмываемые следы. Ну а самый понятный параметр – это, конечно же, температура начала кристаллизации. Точнее – ее несоответствие той, что заявлена на упаковке. В этом сезоне первые две проблемы обошли нас стороной. Зато несовпадение цифр на этикетке с реальными показателями – результат недолива изопропанола – эксперты обнаружили аж в пяти образцах: «Жидкое пламя», «Лужский», «Элита-М», LUXE light и Spektrol.
 Любовь природы к равновесию проявилась и здесь: в экспертизе отыскались эдакие «обманщики наоборот»! В частности, состав Sintec «Арктика», обещая температуру кристаллизации минус 25°С, перевыполнил обязательство на целых шесть градусов. Технологу достанется за расточительство!
 С испачканным по науке стеклом (смотри «Справку») более-менее хорошо справились все «омывайки». По совместимости с материалами и показателю активности водородных ионов (требование гигиены!) вопросов тоже не было.
 Как правило, плохой омыватель выдает себя запахом. Некоторые образцы содержат «нехорошие» примеси, предположительно – альдегиды и этиловые эфиры (Spektrol – до 2%, BLUE – до 1% и LUXE light – до 0,3% от содержания изопропанола). Это результат недостаточной очистки исходного сырья, и не случайно такие составы могут отличаться резким запахом. Однако главный показатель, влияющий на место, – температура замерзания. Если она совпадала у разных препаратов, верх брал тот, который лучше моет. При прочих равных обстоятельствах на распределение мест влияла цена. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Hu1gf6BIQfy_BBgZKE5Hw" width="422" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/15364/101679.jpg" class=" imp-image-79113" />
 12-е место
 Spektrol, 
 ЗАО ПГ «Спектр-Авто»
 Ориентировочная цена – 140 руб.
 Производитель, по всей видимости, ориентировался на глобальное потепление, но шесть недостающих градусов от заявленной температуры начала кристаллизации – это уже перебор. Не жалейте спирта!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3ynMdyoQLPKozzNckymTuA" width="423" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/15364/101680.jpg" class=" imp-image-79112" />
 11-е место
 «Элита-М» Car master, ЗАО НПО «Химсинтез»
 Ориентировочная цена – 120 руб.
 Недобор – пять градусов от заявленной температуры начала кристаллизации. В сильный мороз может не оправдать надежды.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/spS4nCM0cx91YIH4ib-4_w" width="428" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/15364/101681.jpg" class=" imp-image-79111" />
 10-е место
 LUXE light, ЗАО «Дельфин Индастри»
 Ориентировочная цена – 100 руб.
 Чуть лучше моющая способность, но те же пять потерянных градусов. По всей видимости, приставку light на канистре следует понимать буквально. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F6MwiDg203R797a06hqytQ" width="423" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/15364/101682.jpg" class=" imp-image-79110" />
 9-место
 «Лужский», ОАО «Химик»
 Ориентировочная цена – 140 руб.
 Заявленная температура начала кристаллизации – на четыре градуса ниже реальной. Не лучшее поведение для канистры родом из культурной столицы.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nRdnczTGEP0EUGwair_YhA" width="411" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/15364/101683.jpg" class=" imp-image-79109" />
 8-место
 «Жидкое пламя» Turtle wax, ЗАО НПО «Химсинтез»
 Ориентировочная цена – 240 руб.
 Три градуса отделяют заявленные на этикетке минус 25°С и полученные в результате экспертизы минус 22°С. Где они?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X5sFcZdZVSX7FS8XRLkxvw" width="423" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/15364/101684.jpg" class=" imp-image-79108" />
 7-место
 «Стриж», ОАО «Химик»
 Ориентировочная цена – 140 руб.
 Температура начала кристаллизации – минус 19°С. Моющая способность – 92%. Результаты невыдающиеся, но вполне соответствуют ценовым ожиданиям. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fgvLXz-Hb68KjyQwyDlJyw" width="423" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/15364/101685.jpg" class=" imp-image-79107" />
 6-место
 Vektor, ОАО «Химик»
 Ориентировочная цена – 140 руб.
 Моющая способность – самая низкая в тесте, но вполне укладывающаяся в щадящие нормативы. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CvBbVRRoiF0tTAuSpM8-jQ" width="447" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/15364/101686.jpg" class=" imp-image-79106" />
 5-место
 Strike, ОАО «Химик»
 Ориентировочная цена – 190 руб.
 Отстает от четвертого места лишь на один процент по параметру «моющая способность».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hXX2ZHzQSdwj2HGVS5-bpw" width="447" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/15364/101687.jpg" class=" imp-image-79105" />
 4-е место
 ASTROhim BLUE Cristal, ООО «НПП Астрохим»
 Ориентировочная цена – 190 руб.
 Чуть-чуть дороже «бронзового» призера, да и температура начала кристаллизации на один градус ближе к нулю.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uAvMH3LmtWPg1hEFq6b3Dw" width="423" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/15364/101688.jpg" class=" imp-image-79104" />
 3-е место
 BLUE, ОАО «Химик»
 Ориентировочная цена – 160 руб.
 Эксперты обнаружили в составе жидкости некоторое количество примесей, которые могут способствовать резкому запаху. Кому запах не помеха – берите, не пожалеете.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-s9WETujT77FVRRgXWRxYA" width="430" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/15364/101689.jpg" class=" imp-image-79103" />
 2-е место
 Sintec «Арктика», ООО «Обнинскоргсинтез»
 Ориентировочная цена – 200 руб.
 Несколько бонусных градусов, неучтенных на этикетке, – приятная неожиданность для покупателя. Эксперты предположили, что это связано с недостаточной оптимизацией состава при производстве. Можно сказать иначе – бонус!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kUF_dpUH-fqR22fJmGUnOg" width="472" height="592" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/15364/101690.jpg" class=" imp-image-79102" />
 1-е место
 Pingo, «ПИНГО – Эрцойгниссе»
 Ориентировочная цена – 170 руб.
 Разбавив концентрат водой в пропорции 2:1, можно получить три литра качественного продукта. Замечаний нет – все хорошо.

Важен каждый градус!

В Канаде при выписке малыша из роддома родители должны предъявить… детское кресло. А если соседи или просто прохожие увидят, что вы без него везете ребенка в машине, тут же позвонят в полицию. Скажете, слишком? Зато там дети почти не гибнут в авариях.
 С 1 января и у нас, вслед за всем цивилизованным миром, для перевозки детей в автомобиле стали обязательны специальные удерживающие устройства – в обиходе «детские кресла». Они на 90% (!) снижают риск травмирования ребенка и предотвращают три смертельных исхода из четырех!
 МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ
 О классификации и принципах подбора кресел мы говорили (ЗР, 2006, № 5, 11). Внешний вид, удобство, цена – критерии важные, но не главные. Основной вопрос – насколько эффективно будет защищен ребенок при аварии.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tGRb943JwCmovA-SSPw8sg" width="449" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/14086/81267.jpg" class=" imp-image-71960" />
 На полигоне пассивной безопасности в немецком городке Лансберг ежегодно тестируют несколько десятков детских кресел. Чтобы отделить лучшее от хорошего, здесь приняты более жесткие, чем сертификационные, условия испытаний: фронтальный крэш-тест при скорости 64 км/ч. Каждую модель испытывают дважды с манекенами минимального и максимального размеров, соответствующих предельным значениям для группы. А еще ADAC проводит вовсе не предусмотренный сертификацией боковой удар при скорости 50 км/ч. Кроме того, дополнительные тесты проводят в положении кресла для сна, если оно предусмотрено конструкцией, а универсальные испытывают по полной программе в каждой из групп.
 Общую оценку определяют по двум основным параметрам – безопасность и удобство пользования (см. табл.).
 Оценка главного критерия – безопасности складывается из нескольких составляющих. По 40% приходится на объективные результаты фронтальных и боковых ударов, еще 10% дает субъективная оценка встроенных ремней, по 5% остается на устойчивость кресла и удобство опоры для головы.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DvKz3yI_djND3d-D0GQxOw" width="460" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/14086/81268.jpg" class=" imp-image-71959" />
 Повышенное внимание удобству пользования объясняется тем, что простота, однозначность и безошибочность установки кресла напрямую влияют на его эффективность при аварии. Специальные исследования показали, что до 56% люлек, ориентированных лицом назад, устанавливают неверно, а четырехточечной системой фиксации неправильно пользуются свыше 90% родителей! Проверку проводят на четырех моделях автомобилей с разными типами кузовов: трехдверном хэтчбеке С-класса, пятидверном D-класса, седане Е-класса, мини-вэне. В общей оценке удобства пользования оценка вероятности неправильной установки составляет 40%, по 25% приходится на удобство застегивания и расстегивания ремней и установки-снятия кресла, еще 10% – наличие и понятность инструкции.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9vbi0zRM0wvvQvIQ-JBhiw" width="454" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/14086/81269.jpg" class=" imp-image-71958" />
 Два дополнительных параметра – комфортабельность и уход за креслом хотя и важны, на общую оценку не влияют. Комфорт оценивают с манекенами и детьми при многократной установке на все разрешенные места в тестовых автомобилях: по 1/3 общей оценки дают опора для ног, обивка, обзор. Потребительские свойства субъективно определяют, исходя из удобства чистки и ремонта (по 50%).
 Итоговые оценки выставляют по пятибалльной шкале: 5 – исключительно высокие рекомендации; 4 – хорошие рекомендации; 3 – рекомендовано; 2 – рекомендовано в случае отсутствия кресел более высокого качества; 1 – не рекомендовано.
 Оценки, разумеется, ни в коем случае не заменяют и не отменяют сертификации; скорее, показывают запас, с которым преодолена планка минимальных требований. 
 ХОРОШО ИЛИ… ЛУЧШЕ?
 В таблицу сведены результаты тестов ADAC за 2003–2006 гг. по креслам, которые уже продаются в России или могут здесь появиться в ближайшее время. Интересно, что отличных итоговых оценок нет, хотя в отдельных номинациях «пятерки» встречаются. 
 Отметим, что кресла с системой «Изофикс» не демонстрируют заметного преимущества над моделями с креплением штатными ремнями автомобиля, при условии правильной установки последних. Преимущество «Изофикса» не столько в большей безопасности, сколько в безошибочности установки. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j0WHYpb5mX_ATSa4QFSsdA" width="800" height="562" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/14086/81270.jpg" class=" imp-image-71957" />
 Отрадно, что абсолютное большинство современных моделей получило положительные оценки, даже допустимых «двоек» – минимум. Однако есть в графе итоговых оценок и шесть «единиц». Все получены моделями 2003–2004 гг., которые еще можно встретить на российских прилавках. Не подвергая сомнениям сертификаты, подчеркну: кресла обладают минимальным запасом прочности, спасовали при небольшом ужесточении условий. Наибольшее количество «единиц» и «двоек» в группах «0+» и «0-1», поскольку очень сложно оптимизировать конструкцию под столь сильное изменение габаритов ребенка. Ведь его масса меняется от 3,0–3,5 кг при рождении до предельных 13 и 18 кг – на 300–500%! Вывод – не стоит гнаться за универсальностью в младенческих категориях, лучше ориентироваться на проверенные модели «0+».
 И наконец, АDAC проверяет, прежде всего, модели, представленные в Германии, поэтому некоторые кресла и даже производители остались за «кадром». Из представленных в России – в частности, Baby Relax, Brevi, Cam, Casualplay, Inglesina, Neonato, Ramaro, Safety. Кроме того, у нас продают кресла из Восточной Европы, Азии – они, как правило, значительно дешевле именитых и в первую очередь привлекают внимание покупателей. Мы намерены вскоре ликвидировать эти «белые пятна» в наших познаниях. 
 ОФИЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
 В Европе одновременно действуют две редакции Правил ЕСЕ R44, регламентирующих требования к детским креслам. По более мягким ЕСЕ R44/03, остающимся в силе до 2009 г., скорость соударения при фронтальном крэш-тесте составляет 36 км/ч, а замедление кузова автомобиля, в котором установлено кресло, – 33 g. Более жесткие новые ЕСЕ R44/04 увеличивают скорость уже до 50 км/ч и перегрузку до 35 g – десятикилограммовый малыш будет давить на ремни с усилием 350 кг! Предельно допустимые перегрузки, действующие на грудь (55 g) и на позвоночник (30 g), остались неизменными, а показатель для головы даже снижен с 80 до 60 g (сравните: для взрослых пассажиров допустимо 88 g). Кроме того, переднее сиденье теперь устанавливают в самое заднее положение и сильнее, до 25° наклоняют спинку. По какому варианту сертифицировать продукцию – дело производителя, но во втором случае кресло – более безопасное и это нужно учитывать при покупке. Сейчас почти все крупные производители ориентируются на новые правила.

Осторожно,  дети!

Говорят, сон – лучшее лекарство. Утверждение, в общем-то, верное – главное, не «лечиться» прямо за рулем. В рейтинге причин автомобильных аварий засыпание – на одной из верхних строчек. Что поможет победить предательскую сонливость?
 Тонизирующие напитки, гимнастика, распевание песен – эти средства, конечно, пригодны, но только на некоторое время.
 А что предложит технический прогресс? В его арсенале есть системы, предотвращающие засыпание. Например, «электронный глаз» – видеокамера, следящая за дорожной разметкой и издающая звуковой сигнал, едва автомобиль смещается с траектории. Или система, которая следит за частотой моргания водителя, устройство, задающее водителю вопросы и анализирующее правильность и время ответов. Все это в силу сложности и дороговизны обычным людям пока недоступно.
 Относительно недорогим и столь же относительно действенным помощником в дороге может стать «Антисон» – устройство, внешне напоминающее слуховой аппарат. Приборчик надевается на ухо и реагирует на изменение наклона головы: начинаете клевать носом – включается пронзительный зуммер. Устройство настолько чувствительно, что даже безобидный наклон, чтобы глянуть на спидометр, сопровождается будоражащим писком.
 Работает «Антисон» на батарейках. Удобство его весьма спорно, хотя если автолюбитель привык использовать hands-free, то наличие за ухом некрупного «дивайса» не смутит. В противном случае появится определенный дискомфорт. Есть и еще один минус – устройство необходимо периодически поправлять, чтобы оно не падало. Словом, если поездка, сопровождаемая постоянным пищанием, себя оправдывает, то приобрести такого помощника можно практически в любом магазине электроники. Но если доводы разума сильнее всего остального, то лучше доехать до первого же поста ГАИ или специальной площадки, остановиться и немного вздремнуть. Потеряв пару часов, можно сохранить немало счастливых лет! 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jYYwm-toRkEWcMfdoKWFRg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/13991/78113.jpg" class=" imp-image-71367" />
 Наименование – Drive ALERT
 Ориентировочная цена – 390 руб.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_JOxLgSrZ6HFc9cU6cwcYg" width="396" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/13991/78114.jpg" class=" imp-image-71368" />
 Наименование – «Антисон за рулем»
 Ориентировочная цена – 590 руб.

Не спать?

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ge5z9CjGrKtumgNe042o0Q" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76422.jpg" class=" imp-image-70728" />
 Миф о том, что все компрессоры шумные и бестолковые, время развеяло. Если раньше встречалось немало изделий сомнительного вида – без сертификатов, гарантии и упаковки, то сейчас все пристойно. Выбор обширен, разброс цен – от нескольких сотен до трех с лишним тысяч. Но стоит ли переплачивать, действительно ли дорогие изделия лучше? Ответы дает экспертиза ЗР – для нее мы закупили 14 различных компрессоров.
 [caption id="attachment_195733" align="aligncenter" width="150" caption="«БЕРКУТ R17»
 Ориентировочная цена – 2300 руб.
 Комплектация: шланг-удлинитель с манометром, универсальные переходники-насадки (3 шт.), сумка для хранения и переноски, упаковочная коробка, соединительный штуцер, инструкция.
 Тип подключения: зажимные конт"]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3UdpUT98BgCLhQBBgQQjAQ" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76423.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70727" />[/caption][caption id="attachment_195734" align="aligncenter" width="150" caption="Ориентировочная цена – 2550 руб.
 Комплектация: шланг-удлинитель с манометром, универсальные переходники-насадки (4 шт.), сумка для хранения и переноски, упаковочная коробка, соединительный штуцер, инструкция.
 Тип подключения: зажимные контакты-«крокодил"]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/arTAlFrCn5Re7V5WPltqqg" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76424.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70730" />[/caption][caption id="attachment_195735" align="aligncenter" width="150" caption="«МУСТАНГ-М»
 Ориентировочная цена – 1900 руб.
 Комплектация: шланг-удлинитель с манометром, универсальные переходники-насадки (4 шт.), упаковочная коробка (чемоданчик), инструкция.
 Тип подключения: зажимные контакты для подключения (полярность не важна)."]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qHHcv8YQN3lkumQTzyhpRg" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76425.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70729" />[/caption]
 <h2>ЧЕГО ИЗВОЛИТЕ?</h2>
 Основная характеристика компрессора, интересная покупателю, – это, конечно же, производительность. А вариантов схитрить и указать на упаковке нереальные цифры предостаточно. Приводимые характеристики могут соответствовать холостому ходу, могут быть измерены при повышенном напряжении и т.д. Нам же компрессор нужен не для статистики, а для реальной помощи.
 [caption id="attachment_195736" align="aligncenter" width="150" caption="«КАТУНЬ»
 Ориентировочная цена – 1400 руб.
 Комплектация: шланг-удлинитель с манометром, универсальные переходники-насадки (1 шт.), упаковочная коробка, фонарь, инструкция.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя.
 Еще один вариант «ручного» исполнения. Не"]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K6NLiMjLmFB0XKPuVJIwwA" width="548" height="365" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76426.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70724" />[/caption][caption id="attachment_195737" align="aligncenter" width="150" caption="шт.), упаковочная коробка, сумка для хранения и переноски, инструкция.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя.
 Напоминает лидера внешне, но дешевле на 700 рублей, имея при этом не самые плохие технические показатели. Но вот с подключением к гнезду прикур"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ePOtNq3UjjLeEqDAMWwhsQ" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76427.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70723" />[/caption][caption id="attachment_195738" align="aligncenter" width="150" caption="AIRMAN 33-100 HAWK MXP 252
 Ориентировочная цена – 1800 руб.
 Комплектация: шланг-удлинитель, манометр, универсальные переходники-насадки (3 шт.), упаковочная коробка, сумка для хранения и переноски, инструкция.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя или "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vBoKney-sRfffyaOiBQOMg" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76428.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70726" />[/caption]Для начала попробуем «надуть» жигулевское колесо (175/70R13) с 0 до 2 атм. Самый шустрый компрессор «Беркут R17» справился с этим за 50 секунд, тогда как COIDO 6925 мурыжил колесо аж 7 минут 40 секунд. Остальные участники теста уложились в две-три минуты. Аутсайдеры – компрессоры COIDO: при цене в несколько сотен это неудивительно. Аналогичное распределение мест получилось и при следующей проверке, когда компрессоры качали колеса с одной до двух атмосфер (табл. 1).
 [caption id="attachment_195739" align="aligncenter" width="150" caption="FOCUSRAY 108
 Ориентировочная цена – 1400 руб.
 Комплектация: шланг-удлинитель, манометр, универсальные переходники-насадки (4 шт.), упаковочная коробка, сумка для хранения и переноски.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя.
 Достойное изготовление и не"]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DcYZnsmMKC3mw5Au_wpeCA" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76429.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70725" />[/caption][caption id="attachment_195740" align="aligncenter" width="150" caption="FOCUSRAY 102
 Ориентировочная цена – 1100 руб.
 Комплектация: шланг-удлинитель, манометр, универсальные переходники-насадки (4 шт.), упаковочная коробка, фонарь – сигнализация, инструкция.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя. 
 Желтенький аккуратный ко"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pmNYiIc0abIBAglO0C6eRg" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76430.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70720" />[/caption][caption id="attachment_195741" align="aligncenter" width="150" caption="«ТЕМП-3»
 Ориентировочная цена – 850 руб.
 Комплектация: шланг-удлинитель, манометр, универсальные переходники-насадки (2 шт.), упаковочная коробка, сумка для хранения и переноски, инструкция.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя.
 Не самый аккуратный и"]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bNbd2xKvN3xxshiRLijFgA" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76431.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70719" />[/caption]Ограничение для работы насосов – возможный перегрев. Система защиты предусмотрена не в каждой конструкции, зато максимальное время работы указано в инструкции – не превышайте его.
 Важный параметр – потребляемый ток. Если мощный компрессор подключается «крокодилами» непосредственно к клеммам аккумулятора (ток 10–15 А при этом способе – ерунда), то остальные питаются через прикуриватель. Безусловно, лезть под капот, особенно зимой, – занятие неблагодарное: второй вариант куда удобнее. Но вот выдержат ли большой ток предохранитель и штатная проводка? К примеру, в «жигулях» номинал этого предохранителя всего 8 А. А у вашего авто? Полагаем, что 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> среднестатистический водитель этого просто не знает.
 [caption id="attachment_195742" align="aligncenter" width="150" caption="«МУССОН-МЭ»
 Ориентировочная цена – 3200 руб.
 Комплектация: шланг, электронный манометр, универсальные переходники-насадки (3 шт.), сумка для хранения и переноски, инструкция.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя.
 Самый дорогой участник теста снабжен "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/95Gaqu53H7us7fkSlwwYhw" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76432.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70722" />[/caption][caption id="attachment_195743" align="aligncenter" width="150" caption="AIRMAN COMPACT
 Ориентировочная цена – 1100 руб.
 Комплектация: шланг, манометр, универсальные переходники-насадки (2 шт.), упаковочная коробка, сумка для хранения и переноски, инструкция.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя.
 Самый маленький участник "]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MnYpGE2zslSq4bbfGvU0AQ" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76433.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70721" />[/caption][caption id="attachment_195744" align="aligncenter" width="150" caption="AIRMAN OWL 2000
 Ориентировочная цена – 1850 руб.
 Комплектация: шланг с регулятором давления, универсальные переходники-насадки (3 шт.), упаковочная коробка, сумка для хранения и переноски, аккумулятор, зарядное устройство, инструкция.
 Тип подключения: "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c9toccmAdBCxxW3vnHOnHw" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76434.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70735" />[/caption]Что касается манометров, то стрелочки у большинства приборов настолько широкие, что легко перекрывают несколько делений. Так что же они показывают? Эксперты решили особо не придираться: если стрелка попадает на «двойку», то показание считаем равным 2 атм. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 К электрическим насосам обычно прилагают всевозможные насадки для накачки мячей, велосипедных покрышек, матрасов – вроде мелочь, а может пригодиться. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> Еще одна полезная штука – клапан сдутия (deflator). Он, к примеру, может помочь стравить излишнее давление при перекачке колеса или приспустить колеса до нужной величины при штурме грязевого препятствия на внедорожнике. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 Кстати, не забудьте при выборе изделия оценить длину шнура и шланга, чтобы выбранный вами компрессор мог «дотянуться» от точки подключения до самого дальнего колеса. 
 [caption id="attachment_195745" align="aligncenter" width="150" caption="COIDO 3357
 Ориентировочная цена – 700 руб.
 Комплектация: шланг, манометр, универсальные переходники-насадки (3 шт.), упаковочная коробка, фонарь – аварийный сигнал, инструкция.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя.
 Помимо явного отставания в производ"]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GI0Vri8EL7QxwC91zuO98w" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76435.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70736" />[/caption]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lfm9XftucaaLNYrNicQ49w" width="227" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76960.jpg" class=" imp-image-70734" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LiTA7CO8D8UKO7dlOHXEtw" width="251" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76961.jpg" class=" imp-image-70731" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aJ-kCB--yC6KilCbNp2gyA" width="307" height="572" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76962.jpg" class=" imp-image-70732" />

Оказать давление

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QwNecSlhk0wjuPkaFV8lOQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/13667/74951.jpg" class=" imp-image-69673" />
 Первый вариант сродни пиратским дискам с уличного лотка: доход гарантирован! Намешать отравы несложно, тем более что сертификация для такой продукции не обязательна. Нужно только два ингредиента – вода и самый дешевый спирт – метиловый. Побрызгав таким коктейлем на лобовое стекло и вдохнув метиловый аромат, рискуете получить легкое отравление – в лучшем случае оно отзовется головной болью.
 
 
 [caption id="attachment_194679" align="aligncenter" width="150" caption="Черноголовский омыватель «Кедр», ЗАО «Центрспиртпромпереработка»
 Ориентировочная цена – 130 руб.
 Лидер теста. Полностью выполнил данное на упаковке обещание не замерзнуть до -25°С. Высокая моющая способность – 96%. А еще удобная канистра с «лейкой» и пр"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y6UU7HkyXDsz2Ybx3rP1Dg=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/13667/74952.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69674" />[/caption][caption id="attachment_194680" align="aligncenter" width="150" caption="«ЭЛИТА-М», ЗАО НПО «Химсинтез»
 Ориентировочная цена – 145 руб.
 До заявленной на упаковке температуры минус 25°С недобрал всего два градуса, что в пределах допустимого отклонения. Отличная моющая способность – 99%. Жаль, что лидер бывает только один. 
 "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4U8kczOaO2O4jEZlloDw-w=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/13667/74953.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69668" />[/caption][caption id="attachment_194681" align="aligncenter" width="150" caption="«Авто лидер 
 Супер фокус», 
 ООО «Софкомбытхим»
 Ориентировочная цена – 210 руб.
 Также недобрал два градуса до заявленных цифр, что не повлияло на общий показатель. Третье место – только из-за высокой цены. Моющая способность – 98%. Отдельное спасибо за"]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yGzH4_ahR9v7p_A8Czbg9Q=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/13667/74954.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69669" />[/caption]Для экспертизы мы скупили все, что нашли в крупных магазинах автозапчастей. Набралось восемь наименований «омываек» различных ценовых категорий. Эксперты составили для них программу испытаний: проверили плотность и температуру начала кристаллизации, совместимость с материалами, моющую способность, воздействие на кожу и, конечно же, содержание метилового спирта.
 
 
 [caption id="attachment_194682" align="aligncenter" width="150" caption="Pingo Scheibenreiniger, «Пинго-Эрцойгниссе»
 Ориентировочная цена – 445 руб.
 Концентрат. Согласно инструкции, температура начала кристаллизации средства, разбавленного водой 2:1, – минус 30°С. Испытания показали даже больше – минус 35°С. Моющая способнос"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rjSeye0YcJUDXgpXawB6xg=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/13667/74955.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69666" />[/caption][caption id="attachment_194683" align="aligncenter" width="150" caption="«ГОРИЗОНТ», 
 ООО «ИЛАР»
 Ориентировочная цена – 60 руб.
 Заявленная температура начала кристаллизации – минус 30°С, на деле – минус 25. Но это цветочки – в образце обнаружено рекордное содержание метанола – 32%.
 Наше мнение: 
 не понравилось."]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uzmqIv6zltcDoweAMR4CCQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/13667/74956.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69667" />[/caption][caption id="attachment_194684" align="aligncenter" width="150" caption="«АВТОСНАБТОРГ», 
 ООО «БОЙЛ»
 Ориентировочная цена – 60 руб.
 На этикетке крупными цифрами значится минус 30°С, а на деле – минус 16. Да к тому же в составе использовалось 16% метанола.
 Наше мнение: 
 не понравилось.
 "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/su1Ay-9eQlFA4jOhAzduWw=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/13667/74957.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69671" />[/caption]Совместимость с материалами проверяли по методике Ford: на металлическую окрашенную пластину капали «омывайкой», и если после ее высыхания на покрытии оставалась видимая несмываемая граница, то это считалось нарушением.
 
 
 [caption id="attachment_194685" align="aligncenter" width="150" caption="«ОБЗОР», 
 ООО «АМИЛОН»
 Ориентировочная цена – 60 руб.
 От обещанных минус 30°С на деле осталось только минус 15. Метанола в составе было выявлено 21%.
 Наше мнение: 
 не понравилось.
 "]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1paDlfcFdvM6Nlu67Mo7iQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/13667/74958.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69672" />[/caption][caption id="attachment_194686" align="aligncenter" width="150" caption="LONG WAY SCREEN WASH, ООО «НПФ ЮНОНА-АВТО»
 Ориентировочная цена – 150 руб.
 Рекордно высокая температура начала кристаллизации – минус 12°С: и это при обещанных минус 25! Моющая способность – 93%.
 Наше мнение: 
 не понравилось.
 "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xp1Vvo9nNf3E000QicHZJA=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/13667/74959.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69670" />[/caption]Моющие свойства считали удовлетворительными, если моющая способность превышала 87%. При более низком показателе на стекле оставались заметные следы грязи.
 
 Очень важный параметр – проверка на наличие в составе жидкости метилового спирта, запрещенного к использованию еще в 2000 году.
 Результат не порадовал. Четыре препарата из восьми не выполнили собственного обещания по температуре начала кристаллизации – мало того, в трех из них к тому же был обнаружен метанол! Оптимист, напротив, отметит, что содержимое всех канистр оказалось нейтрально к лакокрасочному покрытию и коже. Но половинчатое качество сегодня никому не нужно – мы рекомендуем пользоваться только теми препаратами, которые не вызвали у экспертов никаких нареканий. 
 Подробности – в комментариях под фото. Обращаем внимание, что как лучшие, так и худшие препараты мы расположили с учетом их стоимости: при прочих равных условиях менее дорогой товар предпочтительнее.
 А отраву покупать не надо – сколь бы дешевой она ни казалась. Здоровье дороже.

Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА

КАК ВАС НАЗЫВАТЬ?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BpdEqw4BHejzwlvdQOaZuQ" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/13539/74163.jpg" class=" imp-image-69027" />
 Это довольно редкий случай: товар есть, а устоявшегося названия нет. Кое-где на ценниках горделиво красуются слова «Энергетическая станция». В другом магазине то же самое названо пусковым устройством, где-то еще – пускозарядным, еще мы встречали названия «бустер» и даже вполне сленговый термин «прикуриватель».
 
 [caption id="attachment_194030" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – 
 Maxweld, Италия
 Цена – 2000 руб.
 Даже удивительно: прибор, откровенно дешевый с виду – и такие отличные параметры. Семнадцать возможных попыток пуска – тут и рядом никто не стоит. Из опций есть только фонарик, а также контро"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mZJ0m0jL4YPhMiLopyX-dQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/13539/74164.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69028" />[/caption]Ну хватит ходить вокруг да около: речь идет о специальной резервной аккумуляторной батарее небольшой емкости, но с большим током холодного пуска, заключенной в удобный для переноски и перевозки корпус и снабженной проводами с «крокодилами» для того самого «прикуривания». Иногда в том же корпусе размещены фонарь (разумно: зимой темнеет рано, а светает поздно), компрессор для подкачки шин или преобразователь на 220 В (в последнем случае термин «энергетическая станция» наиболее уместен). Изготовители – разные. Германия, Италия, Китай, хотя на встроенных аккумуляторах (мы не поленились заглянуть внутрь!) везде стоит «made in China». Тем более интересно проверить истинность рекламных наклеек, обещающих пусковые токи хоть 1000, хоть 1500, но уж никак не меньше 400 А! Впрочем, советуем заглянуть в табл. 1, где мы привели все заявленные производителем параметры шести приобретенных в крупных магазинах Москвы «прикуривателей». Обратите внимание: емкость встроенной герметичной батареи может быть и 9, и 19 А.ч, но длительность попытки пуска в любом случае не должна превышать 5–6 с, а интервал между оными – быть меньше 3 минут! И еще: чтобы не оказаться у разбитого корыта, то есть с разряженной «энергетической станцией», ее нужно подзаряжать от домашней розетки или автомобильного прикуривателя (без кавычек) не реже раза в два-три месяца.
 
 
 ПЫТКИ И ПОПЫТКИ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J7gjU06xp10a7WSoPB2sbA" width="800" height="570" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/13539/74173.jpg" class=" imp-image-69025" />
 Главной «пыткой» для наших подопечных стала имитация попыток пуска двигателя до тех пор, пока напряжение на «крокодилах» не падало до шести вольт. Чтобы поставить всех в равные условия, мы задали стартерный ток равным 425 А (типичное значение «жигулевской» батареи) и сравнивали количество возможных попыток оживить виртуальный двигатель. При этом «крокодилы» присоединялись к клеммам полностью разряженной (до 10,5 В) штатной батареи 6СТ-55А. (Если кому-то кажется, что это не вполне разряженное состояние, то вот итоги контрольного «выстрела»: нагрузка тем же током в течение 1 с посадила эту батарею до 5,9 В – куда уж меньше.)
 
 [caption id="attachment_194031" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – 
 DeFort, Германия
 Цена – 2700 руб.
 Наиболее культурно сделанный прибор. Хороший пластик, экономичная люминесцентная лампа, компрессор с витым шлангом, который прячется в специальный отсек вместе с зарядным адаптером. Контроль"]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D5syqAKMUccH2txHChdHGw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/13539/74165.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69029" />[/caption][caption id="attachment_194033" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – 
 mobilEn, Тайвань
 Цена – 5100 руб.
 Отличие этого Multi Power Source – в наплечном ремне, съемных стартерных проводах (которые некуда девать) и нескольких розетках для питания маломощных электронных устройств. Только не обольщ"]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U7_-uieNzQxc2g2OPRHzCA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/13539/74167.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69019" />[/caption]В ходе испытаний выяснилась справедливость требования инструкций о трехминутном перерыве после каждой попытки пуска двигателя: если напряжение садилось за пять секунд аж до 6 В, то после отдыха оно восстанавливалось до исходных двенадцати с небольшим!
 
 
 [caption id="attachment_194035" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – 
 Telwin, Италия
 Цена – 1700 руб.
 Почти двойник № 1, но заявлен втрое меньший пусковой ток и невероятно короткое время заряда от сети – 4 часа! Последнее – вранье! Нужны те же 15 часов, что неудивительно при аналогичной батар"]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NvCQnG-WsAmxhGFPF-Arqw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/13539/74169.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69021" />[/caption][caption id="attachment_194036" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – 
 Piece of Mind, Китай
 Цена – 3300 руб.
 Спереди – ни дать ни взять № 1. И батарея внутри та же. Зато сзади приделан компрессор с манометром. По пусковым параметрам совпадает с предыдущим образцом, но... только если считать пус"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xYt_0ICa6_3zXK7uvfuySQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/13539/74170.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69024" />[/caption]Кроме этого, мы проверили время, необходимое для восстановления заряда наших «прикуривателей» от розетки 220 В и от бортовой сети автомобиля, а также работу защитных устройств (при наличии таковых).
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nmhLuAQl47B02WOkcMk7ag" width="636" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/13539/74174.jpg" class=" imp-image-69018" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/io1GnMCdJTvymtn8SDv9Mg" width="632" height="218" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/13539/74175.jpg" class=" imp-image-69017" />
 Подробные итоги – в табл. 2. В целом же можно сказать: пустить исправный двигатель при полностью севшем штатном аккумуляторе способны все. Вот вам и made in China! Детали приведены в подписях к фото, которые расставлены в порядке убывания главного параметра – количества возможных попыток пуска.

А слабо крутануть?

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ggn9wS0rBRuW5qvZJujCIA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/13540/74176.jpg" class=" imp-image-69034" />
 Вот мы и решили в преддверии холодов испытать масла группы 5W30–5W40. Это, конечно, не самый крутой выбор, но они должны давать возможность легко завести двигатель, как зимой, так и летом. Во всяком случае, на европейской части России. Мы намеренно не делили их на синтетику и полусинтетику, а ограничили диапазон цен сверху на уровне 1000 рублей за четырехлитровую канистру. В общем, поставили себя на место представителей среднего класса, которые не экономят на самом необходимом, но и не бросают деньги на ветер.
 Из 12 образцов пять – импортные, остальные – made in Russia, причем по классификации API в нашу выборку попали продукты от довольно древнего SG до наисовременнейшего SL. Кстати, именно эти две буковки и определяют, можно ли заливать масло в конкретный двигатель. Для «лад», например, вполне достаточно первого, а высокофорсированному двигателю с турбонаддувом подойдет только последнее. Точные указания на сей счет – в инструкции к авто. Согласитесь, было очень заманчиво проверить не только реальную морозоустойчивость наших образцов, но и соответствие заявленным классам API. И вот здесь-то нас ожидало полное разочарование. Оказывается, в России вообще отсутствуют методы оценки соответствия классам выше SG! Отсюда вывод: нарисованные на отечественных банках буквы из середины латинского алфавита – отсебятина, если продукт не прошел очень дорогих испытаний за рубежом. Возможно, производители делают это с учетом применяемых импортных присадок, но… проверить-то, что получилось в итоге, дома не могут.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XURmX4mv6l0WbCBKLj-t2A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/13540/74177.jpg" class=" imp-image-69032" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w0nHiLR9vOjTG_PIkL7olw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/13540/74178.jpg" class=" imp-image-69038" />
 Есть, впрочем, косвенный метод – «Скользящее кольцо». Он позволяет сравнить масла между собой и посеять (или снять) сомнение в реальности заявленного класса. Суть его довольно проста. На неподвижный алюминиевый поршень с электронагревателем внутри надето двигающееся вверх-вниз кольцо. Масло на раскаленном поршне интенсивно окисляется и образует отложения. Ясно, что чем их больше – тем хуже. Количественно же толщину лаковой пленки определяют в баллах, сравнивая темнеющий на глазах поршень с образцовой цветной шкалой, отградуированной в баллах от 1 до 6. Короче говоря, чем выше буква в заявленном классе API, тем меньше должно быть баллов. И это можно понять: высоконагруженный двигатель содержит трущиеся пары с более высокой температурой, которые при интенсивном образовании отложений могут выйти из строя. А если еще проще, то 4 балла, вполне нормальные для масел класса SG, вызовут серьезные сомнения в реальном качестве масла, заявленном как SL!
 Выдающийся 1 балл показал единственный образец – Valvolin DuraBlend MXI.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UWirQjSSjMprzR5GqeJc4w" width="800" height="305" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/13540/74191.jpg" class=" imp-image-69044" />
 Другое дело – динамическая вязкость, измеряемая при –30°С. Она должна быть не выше 6600 МПа.с, иначе возникнут трудности с холодным пуском. И вот тут провалились «Нордикс Премьер» и Luxoil Polus. Еще один, но уже приятный сюрприз: легче всего стартеру будет в мороз иметь дело с двигателем, заправленным самым дешевым – всего 390 рублей! – маслом Sintec Люкс. Вот и верь после этого ценникам!

Обзор: ложка дегтя в бочке масла

ИГРА СЛОВ
 Жидкость исправно несла свою незамерзающую вахту, но была настолько едкой в отношении к деталям силового агрегата, что пользоваться ей настоятельно рекомендовали лишь при необходимости. С появлением в нашей стране «Жигулей» мы с удивлением узнали: система охлаждения может быть герметичной и в ней годами может плескаться голубое незамерзающее чудо «Тосол». Это название, между прочим, отражало, прежде всего, наличие в растворе все того же этиленгликоля, а еще и пакета присадок, препятствующих коррозии металлов, образованию пены, окислению самого раствора…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qpRmHxFrGYw3ggLFFwQ73w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/13403/73389.jpg" class=" imp-image-68327" />
 Казалось бы, слово «антифриз» ушло в историю, но не тут-то было: в иномарках, заполонивших наши дороги, моторы охлаждало нечто зеленое… Чтобы не было путаницы, эту жидкость стали вновь называть антифризом, хотя по сути в нем были те же присадки, что и в «Тосоле». Сегодня два этих слова обозначают практически одно и то же: антифризом можно без проблем заправлять «Жигули», а «Тосолом» – иномарки. В обоих случаях речь, понятно, о «нормальных» жидкостях, а не о суррогатах. Вот только смешивать их нужно с оглядкой: растворы с индексом G11 несовместимы с жидкостями G12. В остальном серьезных недоразумений быть не должно, если только… вам не попался сработанный мошенниками фальсификат. 
 
 ОТБОРОЧНЫЙ ЛИСТ
 [caption id="attachment_193332" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – 
 ООО «Обнинскоргсинтез»
 Ориентировочная цена – 340 руб.
 Великолепный продукт с допусками большинства автопроизводителей. Флуоресцирующий краситель. Похоже, вообще не замерзает, а кипит, пусть не при заявленных 115°, но все р"]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/beS3FbyAW_g1X8WYsMC8Iw=s800" width="704" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/13403/73390.jpg" class="size-thumbnail imp-image-68328" />[/caption][caption id="attachment_193333" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – 
 ООО «Эмрос», Москва
 Ориентировочная цена – 270 руб.
 Превышает свои же обещания в части температуры замерзания, чрезвычайно инертен по отношению ко всем металлам, краситель флуоресцирует. Жаль только, что фирма почему-то не "]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1MPFGbidAjLustSYNCB12A=s800" width="677" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/13403/73391.jpg" class="size-thumbnail imp-image-68329" />[/caption]Учитывая сказанное, мы решили приобрести по паре антифризов-тосолов от каждой фирмы. Интересно все-таки, отражается ли заметная разница в ценах на свойствах продукта или лукавый производитель просто использует разные… «чернила»? (Справедливости ради отметим, что красные обычно флуоресцируют в ультрафиолетовом свете и место течи легко обнаружить с помощью… детектора валюты.) Оказалось, в товарищах единства нет: например, антифриз и тосол «Сапфир», судя по всему, используют один и тот же пакет присадок, но стоят 270 и 220 рублей соответственно. Первый, правда, на 3 градуса морозоустойчивей. «Арктоны» при ценах 260 и 215 рублей и родная мама не различит, если б не цвет. А вот Sintec Euro 40 и Ultra Formula 45 при… одинаковой до рубля цене заметно разнятся по температуре кристаллизации (читай – замерзания). Последний вообще не удалось заморозить! 
 
 ПРАВИЛА ИГРЫ
 [caption id="attachment_193337" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – 
 ОАО «Кусковский химический завод»
 Ориентировочная цена – 230 руб.
 Допуск какого-либо завода не указан, зато предлагается к использованию не только в автомобилях, но и в домашних отопительных системах. Почему-то указан скромн"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QIdhMzYXkiftWwJQJynp2A=s800" width="749" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/13403/73395.jpg" class="size-thumbnail imp-image-68320" />[/caption][caption id="attachment_193338" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – 
 ООО ПКФ «Аметист», Мытищи
 Ориентировочная цена – 260 руб.
 Обещание 5-летнего срока службы или 250 000 км пробега похоже на правду – щелочность состава весьма низкая, как и его агрессивность к металлам. А вот заявленные 112°"]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1KxniY-62rT6Hvj0oDI4TQ=s800" width="691" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/13403/73396.jpg" class="size-thumbnail imp-image-68321" />[/caption]На охлаждающие жидкости существует ГОСТ 28084-89, регламентирующий их свойства, но… нигде не сказано, что иностранные антифризы должны ему следовать. Более того, большинство наших растворов выпускают нынче по известным лишь изготовителям ТУ! Короче говоря, мы решили играть по единым, установленным ГОСТом правилам. Они ведь весьма разумны: жидкость не должна замерзать при температуре выше минус 40°С, кипеть раньше плюс 108°С, обязана иметь вполне определенную плотность, щелочность и не должна вызывать чрезмерную коррозию меди, латуни, припоя, стали, чугуна и алюминия… И еще: мы бы не хотели видеть вранье на этикетках. А то пишут некоторые – антифриз не только зимний, но и… летний, кипит, мол, лишь после 123°С! Вранье! Ни один из составов не выдержал больше 111°С. А вот на вкус и цвет товарищей нет – мы согласны лить в радиатор хоть синий, хоть зеленый, хоть красный раствор. Лишь бы качественный…
 
 МЫ ПОБЕДИЛИ 9:4
 Все-таки приятно сознавать, что ЗР не зря ежегодно тратится на независимые экспертизы. Счет в подзаголовке отражает соотношение хороших и провалившихся образцов. Учтем, что среди последних один стал жертвой излишней разбавленности. Подумаешь, начинает кристаллизоваться при -37° – все равно ведь не разорвет двигатель. Зато с остальными свойствами все более чем о-кей. А вот три антифриза категорически нельзя заливать в двигатель под страхом разъедания латуни и припоя. Погибнет не столько радиатор (сейчас полно алюминиевых!), но и термостат, а также датчики температуры! Особенно пикантно, что изготовители самого едкого препарата обещали на этикетке «уникальный пакет антикоррозионных присадок»…
 Среди лидеров есть и особенно приятный сюрприз: при обещанных –45° замерзания экспертам не удалось заморозить Sintec Ultra даже при – 47°С. Дальше охлаждать просто не стали!
 
 СУДЕЙСКИЙ ПРОТОКОЛ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p9_OMoP7M-OH1Ua2BB4GLA" width="800" height="389" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/13403/73403.jpg" class=" imp-image-68332" />
 Результаты лабораторных замеров мы свели в таблицу. Открывают ее лучшие образцы, замыкают худшие. Однако как расставить лидеров между собой, чтобы потом никому не было обидно? Ведь все соответствуют ГОСТу и безусловно годны к применению… Если по алфавиту, то по названию фирмы или продукта? Если по цене, то как быть с заметно разнящимися параметрами? Решили взять за основу температуру кристаллизации, хотя, возможно, кому-то это не покажется главным – мол, ниже требуемых стандартом -40°С, и ладно…
 А вот нюансы, выявленные экспертами, вы найдете, как обычно, в подписях к фото и – уверены – сделаете правильный выбор!

Ты не бойся ни жары и ни холода

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Соллерс Арго с дизелем для УАЗа

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

BJ40Plus

Автомобиль BJ40Plus: новости, обзоры, машина биджи40плюс - разные поколения, характеристики, комплектации BJ40Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BJ40Plus: читайте уникальные новости про автомобили модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BJ40Plus: читайте интересные статьи об авто модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест BAIC BJ40 (видео)

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

стала первой полноценной новинкой АВТОВАЗа в новые времена. В отличие от «приспортивленной» версии Drive Active, изменения в машине коснулись не только внешности и подвески. Доработке подверглось почти всё – кроме заднего ряда и багажника. Причем теперь Гранта Спорт доступна не только в кузове седан, но и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941313-samaya-moshchnaya-granta-za-vsyu-ist/">лифтбек</a>. Идеальный снаряд на каждый день?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4?feature=shared" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Какой мотор?</h2>Двигатель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/941105-granta-poluchila-moshchnyj-motor/">доработанный</a> 1600‑кубовый шестнадцатиклапанник ВАЗ‑21127. Здесь иные распредвалы с высокими кулачками, измененный впуск и выпуск, причем последний – с гравировкой Лада Спорт. И он настолько горяч, что на тестовых машинах расплавил пластик нижней кромки заднего бампера, где крепится насадка глушителя. Нас уверили, что это проблема предсерийных машин.С двигателя сняли 118 л. с. (против штатных 106 сил) и больше 150 ньютон-метров момента. Весьма недурно для машины весом чуть больше тонны. Гранта Спорт выезжает из 10 секунд в спринте до первых 100 км/ч, а до вторых не доезжает совсем чуть-чуть – ­максималка 195 км/ч. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmorwihFV4n_uPpfMWkEeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подъем впускных клапанов вырос на 1,95 мм, выпускных – на 1,55 мм. На 15% увеличено количество попадающего в камеры сгорания воздуха – мотор «разогнали» до 118 л. с. и 151 Н·м.</figcaption></figure> <h2>На кольце</h2>По управляемости Гранта Спорт не подкачала, доказывая, что у эволюционирующей на протяжении почти 40 лет «восьмой» платформы еще есть порох. При небольших углах поворота на руле чувствуется правильное реактивное действие, а устойчивость на дуге несравнима с базовой машиной. Из всех особенностей осталась лишь склонность к распрямлению траектории при явном переборе скорости.При этом даже со спортивными амортизаторами Гранта не превратилась в костотряс. На идеальных покрытиях можно желать даже более жесткой подвески, зато по разбитой дороге Гранта едет с приятным запасом. Кочки и стыки не проходят незамеченными, но обрабатывается всё это гладко. В общем, можно носиться не только по ровному асфальту, но и по разбитому.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hKRfCwH4sGoLAPnha-CN9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Взгляд цепляют руль с кожаной обивкой и красным «центром» и новые приборы.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S-1vSuHo1zKdTJwP4E1HMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья – с развитой боковой поддержкой. Увеличена длина подушки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y81nxJGXZGacR3yvXulNsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оснащение скромное – базовая меди­асистема и простой отопитель.</figcaption></figure>Универсален и двигатель: до 3500 об/мин есть довольно сносная тяга, которой хватает для нормального перемещения в потоке. А на более высоких оборотах мотор просыпается и под задорный рев уверенно разгоняет Гранту. Полка момента не вынуждает постоянно орудовать рычагом коробки – даже с укороченной с 3,9 до 4,1 главной парой можно довольно долго оставаться на одной передаче. Ценное качество, особенно для неопытных «пилотов».И тормоза другие! Диаметр передних дисков увлечен с 260 до 284 мм. Задние барабаны уступили место суппортам и дискам диаметром 240 мм от Весты. Но меня больше удивило не то, как Гранта замедляется, а живучесть тормозов! Даже после трех подряд боевых кругов тормоза продолжают держать. И только после пяти-шести быстрых кругов Нижегородского кольца педаль начинает проваливаться – завидная выносливость для стандартных дисков и колодок!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jMefmbkoSJpQRIcZyHF94g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние барабаны заменили на дисковые механизмы от Весты, а передние диски увеличены в диаметре на 24 мм.</figcaption></figure> <h2>Вне кольца</h2> Вне гоночного трека Гранта – вполне удобный автомобиль. Она не раздражает постоянным гулом выпускной системы, не вытрясает душу на каждом стыке и не требует выкручивать двигатель.Огромный багажник. Недорогое обслуживание. Для полного счастья не хватает приличного оснащения, ведь ради снижения цены за основу была взята простенькая версия Комфорт. А в ней нет почти ничего – только простой отопитель с кондиционером, АБС, базовая аудиосистема и передние электростеклоподъемники. Даже центрального замка нет – хочется верить, что это временное явление.<h4>ОСТОРОЖНО, ЗАРЯЖЕНО!</h4>В 1997 появился с двухлитровым двигателем Opel C20XE мощностью 150 л. с.. Такая «десятка» разгонялась до 205 км/ч и набирала первые 100 км/ч за 9,5 с. Рулевое управление было дополнено ГУРом, а передняя подвеска имела оригинальный подрамник.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/He9W_HrZ9uGp5DDIQoyy4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ‑21106</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5OEHUyg5c7II8PIOwoQXvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта Спорт</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-N4kuh8NXW4t_ecU0YPcKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Калина Спорт</figcaption></figure> В 2008 начался выпуск Калины Спорт с двигателем 1,6 мощностью 98 л. с. Из всех заряженных серийных Лад ее возможности были самыми скромными.Спортивная версия у первой Гранты появилась в 2013 году. У нее был 16‑клапанный двигатель 1600 мощностью 120 л. с. На конвейере она продержалась до 2018 года. В 2015 году появилась самая экстремальная модификация Калины – NFR со 136‑сильным мотором.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3TE9hs8Fx6eoD64oKacwtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Калина NFR</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Eg7meQa-RNAmHeGTkBSHPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Веста Спорт</figcaption></figure> дебютировала в 2018 году. Седан с двигателем ВАЗ‑21179 мощностью 145 л. с. должен остаться самой мощной и быстрой моделью в линейке, но показатели обновленной Весты Спорт NG пока не обнародованы.<h2>Уровень – новичок</h2>Гранта Спорт отлично подойдет тем, кто планирует попробовать себя на кольце при минимальном бюджете или просто хочет получать удовольствие от вождения каждый день. Гранта Спорт прощает ошибки и не заставляет сражаться с собой так, как стандартная машина.<a href="https://www.zr.ru/content/news/947099-startovali-ofitsialnye-prodazhi/">Цены</a> не радуют: до 1,3 млн рублей за седан, а за лифтбек надо доплатить еще 50 тысяч. Но, как известно, нет спорта дороже, чем автомобильный. А для тех, кто хочет не только играть в Гран Туризмо на приставке, но и почувствовать его в реальной жизни, Гранта Спорт может стать неплохим входным билетом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6tCRw5ONxXtx4dEBSlKVig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На треке Гранта Спорт дружелюбна и прощает многое.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4286 / 1700 / 1450 / 2482 мм</li><li>Снаряженная масса 1115 кг </li><li>Объем багажника 440 / 760 л</li><li>Максимальная скорость 195 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1596 см³; 86,6 кВт / 118 л.с. при 5900 об/мин; 151 Н·м при 5000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 50 л</li><li>Трансмиссия передний привод; М5</li></ul>Фото: АВТОВАЗ<div> </div>

Заряженная Гранта Спорт — тест-драйв и видео

Лада Гранта Спорт

Редькина Елена

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест новой Лады Весты Спортлайн

Хлынов Александр

Новая Лада Гранта Спорт была опробована экспертом «За рулем»,
старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградовым</a>
на Нижегородском кольце – в боевых режимах «на износ».

И именно этот режим выявил одну досадную недоработку.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y4mhdd46dlgGjsxrWFleXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

На новую версию Гранты устанавливается доработанный шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ‑21127
объемом 1,6 литра. Он отличается распредвалами с высокими кулачками, а также измененными
впуском и выпуском.

Получилось очень горячо во всех смыслах. После нескольких
кругов по Нижегородскому кольцу пластик нижней кромки заднего бампера
расплавился. Не весь, конечно, а в том месте, где находится насадка глушителя.

Второй минус можно заметить без пробных поездок – это не
самый богатый уровень оснащения. Чтобы снизить цену «от» новой версии
автомобиля, за основу была взята комплектация «Комфорт».

Есть простой отопитель, кондиционер, АБС, базовая
аудиосистема и передние электростеклоподъемники. Зато стоит такой спортседан
1,3 млн рублей.

Как рассказали Александру представители завода, проблема
бампера на серийных автомобилях будет решена, а в продаже появятся и
более богатые комплектации как в кузове седан, так и в кузове лифтбек.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4?feature=shared" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h4>Узнать о плюсах Гранты Спорт, которых оказалось гораздо
больше, чем минусов, вы можете в октябрьском номере журнала «За рулем» – уже в
продаже.</h4>

2 минуса новой Лады Гранты Спорт

Константин Васильев

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: