Компоненты

Федеральная антимонопольная служба предупредила несколько автомобильных компаний о недопустимости ограничений независимого импорта автокомпонентов. В ведомстве готовы принять и более жесткие меры.

АВТОВАЗ начинает серийное производство битопливной Весты CNG. Одна из первых машин передана в опытную эксплуатацию в Минэнерго.

Нужно ли регистрировать установку фаркопа? Какие документы потребуются, чтобы узаконить газобаллонное оборудование? Стоит ли повышать экологический класс автомобиля? На эти и другие вопросы читателей «За рулем» отвечают специалисты НАМИ

Vesta CNG использует в качестве топлива метан и бензин. Купить новую модификацию пока нельзя, первые серийные экземпляры поступят на тестирование в корпоративные парки.

При выборе двигателя всплывает масса вопросов: бензиновый, дизельный или работающий на газе? Атмосферный или с турбонаддувом? У каждого варианта свои плюсы и минусы.

Можно ли установить турбонаддув на двигатель Приоры и пневмоподвеску на Солярис? Как узаконить контрактный мотор? Нужно ли сертифицировать шноркель и лебедку? Какие документы требуются для регистрации автомобиля-самоделки?

Ведомство подготовило пятилетнюю программу развития газомоторного транспорта. Для ее реализации потребуется 769,6 млрд руб., из них 163 млрд должен выделить федеральный бюджет.

Мы собрали автомобили, играющие в разных классах, с самыми крутыми музыкальными системами.

Шадринский автоагрегатный завод - одно из немногих российских предприятий, способных производить радиаторы водяного охлаждения и теплообменники охлаждения наддувочного воздуха как в алюминиевом, так и в медно-латунном исполнении. По составу выпускаемой радиаторной продукции завод, в основном, ориентирован на производителей и владельцев грузовой техники и автобусов различных классов.

Автопроизводители и поставщики комплектующих не перестают экспериментировать с композитными материалами, которые можно было бы использовать не только для производства штучных спорткаров, но и в массовых моделях, таких как Ford Focus. В частности, Magna и Ford приступили к натурным испытаниям карбоновых подрамников.