Свежее

Лучшее

В апреле 2012 года АВТОВАЗ реализовал 56 219 автомобилей Lada. И  хотя это на 12,9% превышает показатели прошлого месяца, но на 10,7% меньше, чем продано в апреле 2011 года.
 
 <a href="/images/news/433356-v_aprele_avtovaz_prodal_56_219_avtomobilej/433363-logo-34/"></a><figure><a href="/images/news/433356-v_aprele_avtovaz_prodal_56_219_avtomobilej/433363-logo-34/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bVexMBL-RSPbyQ0NHevanA" width="520" height="468" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/433356-v_aprele_avtovaz_prodal_56_219_avtomobilej/433363-logo-34/"><img src="/d/story/cc/433356/201205021352_logo.jpg" class="aligncenter imp-image-152085" /></a>
 Продажи автомобилей Lada в России по итогам апреля 2012 года:
 
 <ul>
 
 <li>Kalina - 13 890 шт.</li>
 
 <li>Priora - 11 374 шт.</li>
 
 <li>Granta - 9798 шт.</li>
 
 <li>Samara - 5779 шт.</li>
 
 <li>4х4 - 4873 шт.</li>
 
 <li>2104/2105/2107 - 4388 шт.</li>
 
 </ul>
 На экспорт АВТОВАЗ в апреле отправил 6117 автомобилей, за четыре месяца 2012 года - 22 591 шт.
 Всего по итогам четырех месяцев 2012 года российские дилеры Lada продали 159 490 машин – это на 13,6% меньше, чем годом ранее. Таким образом, АВТОВАЗ показывает падение продаж в России уже шестой месяц подряд, сообщает «Автостат».
 Уже в этом месяце АВТОВАЗ и Renault-Nissan могут подписать
 <a href="/content/news/432195-avtovaz_perejdet_k_renault-nissan_uzhe_v_maje/"> протокол о намерениях</a> по продаже 25% акций компании. Об этом сообщил президент АВТОВАЗа  Игорь Комаров.

В апреле АВТОВАЗ продал 56 219 автомобилей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Проанализировав 230 тысяч случаев поломок в дороге, автоэксперты из Германии определили самые беспроблемные автомобили. Безоговорочную победу в соревновании по надежности одержали немецкие машины.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FzkEiazciQZAX25n2KKI7A" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/432842/201205012013_no_copyrigth_.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-151901" />
 Немецкий автомобильный клуб (ADAC) признал самыми надежными автомобили, произведенные в Германии. Специалисты этого клуба занимаются не столько сбором и анализом информации, сколько реальной помощью автомобилистам на дорогах.
 За 2011 год специалисты ADAC устранили более четырех миллионов поломок. При этом устранять неисправности на автомобилях немецких марок, даже произведенных в других странах, им практически не пришлось.
 Первое место в десятке самых надежных автомобилей среднего класса заняла Audi A5. За ней с небольшим отставанием следуют Audi Q5 и BMW X3.
 Обвинить немцев в предвзятости нельзя. Ранее в их рейтингах было много японских машин, но в нынешнем бывшие бесспорные лидеры, такие как Toyota Corolla или Mazda6, даже не вошли в десятку.
 В бизнес-классе лидирует Audi A6. Второе и третье места занимают соответственно BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса.
 На первом месте в малом классе оказался Mini (входит в концерн BMW), и только в этой категории одно из призовых мест досталось японцам. Одним из самых надежных небольших автомобилей немецкие эксперты посчитали Mitsubishi Colt, за которым с небольшим отрывом разместились Opel Meriva и Dacia Sandero.
 Как сообщается в пресс-релизе ADAC, главными причинами неисправностей автомобилей в 2011 году были  электрические. В частности, больше всего проблем было с аккумуляторами, стартерами и генераторами. По заключению экспертов, во многом  это обусловлено ростом числа и мощности потребителей электроэнергии в автомобиле, а также массовым применением на новых моделях системы «старт-стоп», из-за которой аккумуляторы автомобилей, не совершающих ежедневные длительные поездки, быстро садятся.
 Особенно явно это проявляется на новых моделях Honda и Hyundai, слабые аккумуляторы которых не позволили попасть автомобилям этих брендов в рейтинг надежности.

Надежнее «немцев» не бывает

Торговля новыми автомобилями в Европе падает. По данным аналитического агентства JATO Dynamics, общий объем продаж легковых автомобилей с начала года упал на 7,5% по сравнению с 2011 годом. Одновременно с этим наблюдается повышение интереса европейцев к классу SUV.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kHVUX1QZat1zF20ihX9F3A=s800" width="800" height="471" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/430909/201204250654_no_copyright_.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-151373" />
 Фактически европейский рынок разделился: где-то растет, где-то падает. Тем не менее, по данным JATO Dynamics, одного из ведущих автомобильных исследовательских агентств, некоторый рост продаж в Великобритании и Германии все же не способен нивелировать мартовское падение рынка во Франции и Италии.
 Первый квартал отмечен экономическими трудностями на трех из пяти крупнейших рынков Европы. А ситуация с продажами в Италии усугубляется забастовками водителей автовозов, из-за чего срываются сроки поставки новых автомобилей дилерам.
 В марте в общем плюсе в Европе традиционно остались немецкие марки: Volkswagen прибавил 3,2%, Audi - 6,9%, BMW - 4,8% и Mercedes-Benz - 8,1%. Показатели по кварталу не столь радужные: BMW из списка выпадает с минусом 0,4%.
 Кроме того, неплохо дела складываются и у Hyundai, Kia и Skoda, а также у некоторых премиальных брендов: Land Rover, Jaguar, Jeep, Porsche и Ferrari.
 Эксперты JATO считают, что самым тяжелым этот год будет для французского и итальянского автопромов. В общей сложности Renault, Peugeot, Citroen и Fiat, по сравнению с минувшем годом, продадут на 200 тысяч автомобилей меньше.
 В списке десяти самых продаваемых моделей заметный прирост по итогам марта продемонстрировали лишь две: Nissan Qashqai (плюс 21,5%) и Toyota Yaris (+ 18,1%). Лидер топ-10 VW Golf «прирастил» по сравнению с мартом прошлого года 0,7%, продажи прочих моделей из первой десятки снизились.

Продажи новых автомобилей в Европе падают, интерес к SUV - растет

«За рулем» Отдел новостей

Рейтинг цен на европейских заправках, опубликованный на сайте Drive Alive, покзывает, что в крупнейшей нефтедобывающей стране Европы бензин  и дизельное топливо наиболее дорогие: €1,86 и €2 соответственно.
 
 <a href="/images/news/429592-v_norvegii_benzin_samyj_dorogoj_v_jevrosojuze_v_ispanii_samyj_deshevyj/429597-germany_gasprices/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KyOYDbk96JflmeJ0y1PXuw" width="380" height="278" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/429592/201204201730_germany_gasprices.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-151012" /></a>
 За последние два месяца, отмечают аналитики, наблюдается значительный рост цен на автозаправках Евросоюза. Так, в Восточной Европе по этому показателю лидирует Словения, где цены на топливо с февраля подскочили на 12%, в затылок ей дышат Польша и Чехия. В Западной Европе наибольший рост цен на дизельное топливо наблюдается в Норвегии и Испании – на 16% и 13% соответственно. В Норвегии стоимость дизтоплива уже достигла стратегически важной отметки в два евро за литр, а литр бензина – также самый дорогой в Европе – 19 апреля  обходился в 1,86 евро.
 
 <a href="/images/news/429592-v_norvegii_benzin_samyj_dorogoj_v_jevrosojuze_v_ispanii_samyj_deshevyj/429598-rating_europe/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oesXj_8wO6fQI6RVYtjZCw" width="460" height="516" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/429592/201204201730_rating_europe.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-151011" /></a>
 Самая дешевая солярка – в Люксембурге: €1,28, а самый дешевый бензин – в Испании: 1,38 евро за литр. В Люксембурге и Польше 95-й стоит 1,47 евро, близко к ним располагаются Латвия и Чехия, где за литр бензина приходится платить 1,48 евро.
 В Германии один литр бензина Аи-95 (Super) стоит уже 1,73 евро.
 В Литве и Латвии  начали бороться с теми, кто контрабандой норовит ввезти дешевый бензин из России и Белоруссии: если автовладелец пересекает границу ЕС и Таможенного союза больше пяти раз в месяц, ему приходится 
 <a href="/content/news/428822-pribaltika_protivostoit_kontrabandnomu_vvozu_deshevogo_benzina_iz_rf_i_belorussii/">платить пошлину за  провоз топлива в баках</a>. К введению заградительного режима  собирается присоединиться и Эстония.
 Глава «Лукойла» Вагит Алекперов считает, что 
 <a href="/content/news/428392-glava_lukojla_znajet_kak_sderzhat_ceny_na_benzin/">сдержать рост цен на бензин в России </a>поможет только закрытие границ. В ином случае мы рискует остаться вообще без топлива, которое уйдет на сопредельные территории, где бензин значительно дороже.

В Норвегии бензин самый дорогой в Евросоюзе, в Испании – самый дешевый  

Межрегиональный общественный центр «За безопасность российских дорог» обнародовал очередной рейтинг, отразив, какие из тридцати регионов России самые дружелюбные к  водителям и пассажирам, а какие откровенно враждебные.
 
 <a href="/images/news/420422-nashi_dorogi_v_5_5_raza_opasneje_nemeckih/420430-kollaps-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lp7WjslhyODQutD1P-m6pQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/420422/201203231705_kollaps.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-218692" /></a>
 При составлении рейтинга брались во внимание смертность и травматизм в авариях, а также общее количество ДТП в регионе, объем автопарка, длина дорог и плотность населения. Состояние дорожного полотна в расчет не принимали.
 По статистике  МОЦ «За безопасность российских дорог»,  по сравнению 
 <a href="/content/news/384074-belgorodskije_dorogi_samyje_spokojnyje_a_na_vladimirskije_luchshe_ne_sovatsa/">с предыдущим рейтингом</a> (за девять месяцев 2011 года) явно сдали позиции республика Татарстан, съехавшая с 11-го места на 16-е, Красноярский край (с 25-го места на 29-е) и Алтайский край (с 22-го на 26-е место). Улучшили результаты  Челябинская, Оренбургская и Воронежская область.
 Белгородская, Тюменская, Саратовская, Новосибирская, Кемеровская, Пензенская, Оренбургская области, а также  Удмуртия, Хабаровский и Краснодарский края по-прежнему отличаются неплохими показателями безопасности, занимая место в первой десятке. Оренбургская область сумела подняться с 15-го места на 10-е – повлияли сокращение количества и снижение тяжести ДТП.
 В группе регионов с недостаточной безопасностью остаются Свердловская, Тульская, Воронежская, Московская (вместе со столицей), Волгоградская, Омская, Самарская области, а также Пермский и Приморский края, причем Московская и Свердловская области сместились каждая  на ступеньку вниз.
 Наиболее тревожна ситуация в Челябинской, Иркутской, Тверской, Ростовской, Ленинградской (вместе с Санкт-Петербургом), Нижегородской и Владимирской областях, Башкортостане, Красноярском и Алтайском краях.
 Руководитель МОЦ «За безопасность российских дорог» Дмитрий Леонтьев констатировал, что смертность на дорогах России растет. В 2011 году произошло 199 868 ДТП, в которых погибло 27 953 человека. Между тем в Германии, автопарк которой насчитывает примерно такое же количество машин, что и российский, гибнет на дорогах около 5000 человек в год.
 Если верить соцопросам, то 
 <a href="/content/news/377252-po_khoroshim_dorogam_jezdit_lish_13_rossijan/">по хорошим дорогам ездят лишь 13% россиян</a>.
 
 <a href="/images/news/420422-nashi_dorogi_v_5_5_raza_opasneje_nemeckih/420427-pic-3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_mQQeWMOX03n5emK73Ptqg=s800" width="643" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/420422/201203231700_pic.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-218689" /></a>

Наши дороги в 5,5 раза опаснее немецких

<h2>ЕВРОПА НАМ НЕ УКАЗ</h2>
 Германский авторынок, самый крупный в Европе, штормило весь год – только осенью он смог вновь набрать обороты. В целом за год продажи в Германии выросли на 9% (продано 3,2 млн. автомобилей). А вот французский рынок упал на 2% (2,2 млн. машин). Неожиданно плохо расходились национальные марки – по сравнению с 2010 годом они потеряли 7%. Еще глубже провалился итальянский рынок: минус 11%. В 2011 году там купили 1,75 млн. автомобилей. По данным же испанской ассоциации автопроизводителей ANFAC, в стране продано всего 810 тыс. машин – падение на 18%.
 На других континентах ситуация тоже не слишком радостная. Японский рынок хоть и демонстрировал в течение последних месяцев положительную динамику, по итогам года так и не смог выйти в плюс. Даже темпы роста китайского рынка, ныне крупнейшего в мире, замедлились. И только США после нескольких лет спада сумели показать положительную динамику – рост на 10%!
 А вот российский рынок на фоне кризиса европейской валюты, долговых скандалов в Америке, череды гражданских войн в Африке, цунами в Японии рос как на дрожжах и по итогам года показал немыслимый прирост в 39%. По данным Ассоциации европейского бизнеса, за 12 месяцев в России продано 2 653 408 легковых и легких коммерческих автомобилей. И только в декабре рынок чуть сбавил темп, но все равно прибавил 23% (251 414 машин).
 Причин несколько. Главные – всё еще остающийся неудовлетворенным спрос (в Европе 400 автомобилей на 1 тыс. населения, у нас чуть более 220) и рост доходов россиян в прошлом году. Пользуясь ростом мировых цен на нефть, правительство в предвыборном году буквально накачивало страну бумажными деньгами. Набирало обороты и автокредитование: в 2011-м оно помогло купить каждый третий автомобиль, причем кредит на каждый десятый из них субсидировало государство. Сограждане, похоже, пришли к выводу, что копить деньги сегодня рискованно (да и непонятно, в какой валюте хранить: все шатаются) – так не лучше ли вложить дешевеющие бумажки в мечту всей жизни? Нет, не в квартиру – жилье в нашей стране чудовищно дорого, но хотя бы в машину… И рынок рос, несмотря на «всемирный штиль».
 
 <h2>ПАРАД ПЛАНЕТ</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jgSqHhGqMoYs4M_AJOlt1g" width="315" height="830" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/415595/201203071555_1_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-217347" />
 Какие же машины выбирали россияне? Бессменным лидером остается АВТОВАЗ. Правда, жил он по своим законам, отличным от рыночных. В начале года – бурный рост, но в июне спрос на «лады» стал падать: завершилась государственная программа утилизации. В самом конце – еще один спад: покупатели замерли в ожидании бюджетной «Гранты». Тем не менее за 2011 год АВТОВАЗ реализовал 578 тыс. автомобилей – на 11% больше, чем годом ранее.
 Лидером продаж впервые стала «Калина» (142, 9 тыс. машин, рост на 31%). На вторую строчку опустилась лидировавшая много лет «Приора» (рост на 11%). Очень сильно – на 19%! – сократился сбыт «классических» моделей АВТОВАЗа, сборка которых переехала на «ИжАвто». Не помогают даже огромные скидки, которые дают и завод, и дилеры. Стало окончательно ясно, что держались эти модели только благодаря госпрограмме утилизации, теперь место им – в истории. Видимо, и в Ижевске «классика» доживает последний год: скоро ее окончательно подвинет «Гранта». Другой ветеран сдаваться не собирается: на 36% выросли продажи «Лады 4×4» (в народе – «старая» «Нива»). Но и ей обещают замену уже через год.
 В лагере иномарок значительные перемены, хотя лидерство сохранил «Шевроле» со 173,5 тыс. машин (плюс 49%). Но конкуренты не дремлют! Гораздо быстрее прогнозов выросли продажи «Хёндай» (плюс 88%), «Рено» (60%), «Киа» (47%), «Ниссана» (74%). А «Фольксваген» прибавил вдвое! «Хёндай» и «Киа» резко рванули в прошлом году благодаря появлению в России двух доступных моделей – «Соляриса» и «Рио».
 «Солярис» вообще добился феноменального успеха. Седан, впервые показанный публике осенью 2010 года, появился в продаже в феврале 2011-го, хэтчбек – в июле, но по итогам года новинка стала самой популярной иностранной моделью: 97 243 проданные машины. «Форду-Фокус» пришлось уступить лидерство, которое он удерживал много лет. Формально на третье место переместился «Рено-Логан». Расклад поменяется, если суммировать продажи седана «Логан» и хэтчбека «Сандеро» (французы, в отличие от корейцев и американцев, позиционируют их как разные модели). Тогда получится, что бюджетная модель «Рено» – первая (в сумме 127,8 тыс. машин). Но это уже нюансы. Главное, что «россиян» стремительно теснят «иностранцы», пусть и нашей сборки. В затылок «Калине» и «Приоре» дышат сразу три-четыре иностранные модели, причем некоторые из них по итогам нескольких месяцев уже обгоняли «Ладу»…
 Другие подробности: самым популярным иностранным кроссовером остается «Ниссан-Кашкай», а самой продаваемой премиум-моделью – «Мерседес-Бенц» С-класса. И еще: похоже, китайцы снова выступили в поход на российский рынок. Некоторые марки показали очень приличный рост за прошлый год: «Лифан» – 133%, «Грейт Уолл» – 86%, «Джили» – 212%. Выглядит впечатляюще, но в абсолютных цифрах – не очень.
 И еще один маленький, но многозначительный факт. Если по общему объему продаж мы недотянули до рекордного 2008 года, когда россияне приобрели 2,9 млн. автомобилей, то по средней стоимости покупки докризисный уровень уже превзошли. Как рассчитал партнер аналитической компании PWC в России Стэнли Рут, средняя цена нового легкового авто в 2011 году составила 23,5 тыс. долларов, а это на 5,4% выше прежнего рекорда, установленного в 2008-м, – 22,3 тыс.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M2l4BlOPiU8OqCTzDryuWw" width="313" height="1064" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/415595/201203071555_1_2_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-217348" />
 
 <h2>НЕТ ПРОРОКА</h2>
 По прогнозам Ассоциации европейского бизнеса, в России в 2012 году продажи вырастут еще на 12% – до 2,8 млн. автомобилей. Но в прошлом году, например, эксперты этой организации меняли свой прогноз трижды и все-таки, хоть и незначительно, ошиблись в конечном результате. Происходит это не от непрофессионализма аналитиков, – рынок в России зависит от множества политических и экономических факторов; на него могут повлиять как итоги очередных президентских выборов, так и мировые цены на нефть.
 По осторожным прогнозам, в этом году цена барреля будет колебаться около 100 долларов; рост российского ВВП в таком случае составит около 3%, а уровень инфляции – не выше 6,5%. Это неплохие показатели, и тот же Стенли Рут прогнозирует, что «в текущих экономических условиях игроки автомобильного рынка могут рассчитывать на долгосрочный рост». Но он же подчеркивает: в целом ситуацию на российском рынке очень трудно предсказать даже на короткий период, поэтому надо (на всякий случай!) «быть готовыми быстро отреагировать на возможные изменения».
 
 <h2>СПРАВКА</h2>
 В 2011 году на территории России собрано более 1,7 млн. автомобилей – рост 45%. Это исторический рекорд! Из них 800 тыс. – иномарки. То есть примерно 65% проданных на нашем рынке машин – российского производства. По прогнозам Минэкономразвития, в 2012 году в России соберут 2,6–2,8 млн. автомобилей, а к 2018-му – до 3,5 млн.

Итоги 2011 года: шторм во время штиля

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Волжский автозавод в феврале этого года реализовал 43 361 Lada, что на 1000 автомобилей больше, чем год назад, и на 32,7% больше, чем в прошлом месяце.
 
 <a href="/images/news/414559-avtovaz_v_fevrale_prodal_boleje_43_tysach_lada/414562-avtovaz_avtosalon-kopiya/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lwdM838TOzdmdrpcYxZ1OQ" width="575" height="403" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/414559/201203051243_avtovaz_avtosalon_kopiia.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216866" /></a>
 По семействам продажи автомобилей Lada в России по итогам февраля 2012 года составили (к февралю 2011 г.):
 
 <ul>
 
 <li>Priora - 10 027 шт. (+12,0%)</li>
 
 <li>Kalina - 8217 шт. (-15,1%)</li>
 
 <li>Granta - 5618 шт.</li>
 
 <li>Samara - 5262 шт. (-22,3%)</li>
 
 <li>4X4 - 3952 шт. (+1,2%)</li>
 
 <li>2104/2105/2107 - 3685 шт. (-61,9%).</li>
 
 </ul>
 В России продали 36 761 автомобиль, на экспорт в феврале отправили 6600 автомобилей, за два месяца 2012 года - 10 251 шт.
 Как отмечают аналитики агентства «Автостат», лидерство Lada Priora в этом списке «обусловлено распродажей автомобилей 2011 года выпуска, в рамках которой модель подешевела на 30 тыс. рублей».
 Недавно появилась информация, что Волжский автозавод работает над 
 <a href="/content/news/413203-avtovaz_razrabatyvajet_model_biznes-klassa/">созданием модели</a> «классом выше, чем те, которые сегодня выпускает предприятие».

 АВТОВАЗ в феврале продал более 43 тысяч Lada 

Американское издание Consumer Reports опубликовало рейтинг надежности автомобилей. В тройке лидеров нет ни американских, ни немецких машин.
 
 <a href="/images/news/413468-japonskije_avtomobili_v_ssha_vne_konkurencii/413497-no_copyright_2-175/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9dHjZePlZrGap_16No6X4A=s800" width="800" height="434" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/413468/201203011100_no_copyright_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216601" /></a>
 Самыми надежными американцы считают японские автомобили. Четыре верхние строчки занимают Subaru, Mazda, Toyota и Honda. Лучшему, по мнению американцев, бренду из Европы - Volvo - досталась пятая строчка рейтинга.
 Consumer Reports - наиболее известное в США издание для потребителей. Свои рейтинги оно составляет на основе опроса читателей. В 2011 году свое отношение к тем или иным автомобилям 2010-2011 годов выпуска в журнале высказали 1,3 миллиона читателей. Анкета состояла из 17 категорий, касавшихся всех сторон «взаимоотношений» водителя и автомобиля: от возникающих в процессе пользования машиной неполадок до удобства открывания дверей и звукового комфорта.
 В десятке лучших также оказались Nissan, Hyundai, BMW и Volkswagen. Самой надежной отечественной маркой в США считают Ford.
 В конец списка попали General Motors и Chrysler. И не столько из-за слишком большой разницы в надежности или каких-то невероятных неудобств, сколько из-за отсутствия свежих моделей.
 Читатели Consumer Reports выбирают не только лучшие бренды, но и конкретные модели. В этом году сразу в пяти номинациях первой была признана Toyota: лучшим семейным седаном объявили Toyota Camry Hybrid, лучшим кроссовером назван Toyota RAV4, Toyota Sienna не имеет конкурентов среди минивэнов. Toyota Prius достались лавры первого среди гибридов, а самым надежным семейным полноприводником стал Toyota Highlander. В малом классе самым надежным автомобилем американцы выбрали Subaru Impreza.
 Впрочем,  номинация «самых американских» досталась автопрому США: лучшим спорткаром стал Ford Mustang, а пикап Chevrolet Avalanche возглавил рейтинг в своем классе.

Японские автомобили в США вне конкуренции

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Ddc_7zhV-9X9Ah-64MfeQ" width="366" height="350" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b0/406704/201202081340_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-214946" />
 Итак, договорились… Действительно, не пристало России быть вне уважаемой международной организации, в членах которой – практически все страны мира. У ВТО, по идее, важнейшие задачи: выработать единые для всех стран правила торговли и следить за тем, чтобы все государства-члены их соблюдали. Понятна выгода для компаний: они беспошлинно (или с минимальными накрутками) могут экспортировать свои товары в другие страны. Для рядовых граждан тоже вроде бы есть польза: сразу или в перспективе подешевеют импортные товары. Это всё плюсы. К числу минусов относится невозможность (так говорят) защитить слабые отрасли отечественной промышленности от экспансии более качественной зарубежной продукции. И что теперь – радоваться победе или, наоборот, огорчаться, сдавая последние очаги сопротивления нашей экономики?
 Думаю, отрасли, которым позволили умереть, тихо скончались задолго до вступления в ВТО, несмотря на заклинания политиков и попытки спасти их путем вливания бюджетных денег. Увы, у нас практически нет гражданского самолетостроения и общего станкостроения, и если уж все попытки их реанимировать в условиях отсутствия конкуренции не привели к успеху…
 
 <h2>АВТОПРОМ СПАСЕН!</h2>
 А вот автомобильная промышленность – есть, на российском рынке бал правят автомобили, собранные в России! Ситуация в автопроме обсуждалась отдельно, и тут наши переговорщики добились некоторых успехов. Например, у нас, как известно, самые высокие в Европе таможенные пошлины на ввоз новых иномарок. Установили такие, чтобы стимулировать местное производство. И теперь договорились с ВТО, что снижать их будут поэтапно. Сначала с нынешних 30 до 25%. В течение трех лет они останутся на этом уровне, а потом ежегодное снижение составит примерно 2,5%. Так что к 2019 году ввозные пошлины составят… 15%.
 Останутся преграды и на пути подержанных иномарок. На автомобили старше семи лет пошлина по-прежнему запретительная, на машины от трех до семи она снизится до 25%, а еще через пять лет – до 20%. Зато иностранным производителям, которые разместили свои заводы в России, опасаться нечего: по согласованию с другими членами ВТО режим промсборки (со всеми вытекающими льготами) сохранится.
 Единственное, в чем, похоже, прокололись наши переговорщики, – таможенные пошлины на ввоз в РФ иностранных грузовиков. То ли забыли за 18 лет дебатов в Женеве о том, что в России есть свои автозаводы (ГАЗ, КамАЗ, «Урал» и другие), то ли посчитали этот факт не заслуживающим внимания… В общем, пошлины на новые самосвалы (массой от 20 т) сразу после вступления в ВТО должны снизиться с нынешних 25 до 10%, а через три года и вовсе до 5%. Снизятся и пошлины на новые седельные тягачи, а также на подержанные самосвалы. Иными словами, в Россию вполне могут хлынуть дешевые грузовики из Китая и всякое старье из Европы.
 Нерешенным остался вопрос локализации. При нынешних условиях, установленных ВТО, развивать в стране производство автокомпонентов становится невыгодно, проще и дешевле ввозить их из-за бугра. Выходят, зря боролись, напрягались, изо всех тащили к нам смежников.
 
 ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ТОЧНО ДЕШЕВЛЕ НЕ СТАНУТ – НИ НОВЫЕ, НИ ПОДЕРЖАННЫЕ. ВЕДЬ ЦЕНЫ ДИКТУЕТ РЫНОК, А НЕ СЕБЕСТОИМОСТЬ.
 
 <h2>ГЛАВНОЕ – СТАБИЛЬНОСТЬ</h2>
 При всем сочувствии проблемам производителей хочется все же понять, как отразятся новые правила на кармане обычных автовладельцев. Видимо, никак. Цены диктует рынок, и пошлины здесь играют далеко не главную роль. Например, «Форд-Фокус» в хорошей комплектации, собранный в Ленинградской области (то есть пошлиной он не облагался!), продают сегодня за 700 тыс. руб. Построенная на той же платформе «Мазда-3» в схожей комплектации, но произведенная в Японии, стоит в России... примерно столько же. Вот и вся арифметика: товар стоит ровно столько, за сколько его согласны купить. Так что не резон считать дни до официального вступления в ВТО в надежде сэкономить: полученную разницу в 5% съест инфляция.
 Кстати, не похоже, чтобы отечественные производители (в том числе грузовиков) сильно переживали по поводу своих туманных перспектив. Во-первых, документы, оформляющие присоединение к ВТО, должны быть ратифицированы в Госдуме, потом пройти череду разных формальностей, и только тогда (ориентировочно – к июлю) Россия будет окончательно считаться принятой в члены этой уважаемой организации. А за это время может много чего случится: или Госдума заартачится, или какие-то сдвиги произойдут в мире, охваченном экономическим кризисом…
 А если все-таки процедура пройдет строго по графику и уже летом в Россию устремятся, скажем, колонны бэушных грузовиков, в распоряжении российских властей остаются нетарифные методы регулирования. Можно вводить не пошлины, а акцизы (они вне сферы деятельности ВТО) или придумывать нормы технического регулирования. Таким образом Европа, например, защищается от китайских автомобилей, а Китай – от европейских. И все при этом состоят в членах ВТО… Куда и нам – добро пожаловать.
 
 ВТО НУЖНА СКОРЕЕ КРУПНЫМ КОМПАНИЯМ, НЕЖЕЛИ ОБЫЧНЫМ ПОТРЕБИТЕЛЯМ.
 
 <h2>НАША СПРАВКА</h2>
 Всемирная торговая организация (ВТО) образована в 1995 году. Главная задача – создать благоприятные условия для торговли между ее членами, ликвидировать препятствия (пошлины и т. д.) на пути товаров. ВТО – преемница Генерального соглашения по тарифам и торговле (ГАТТ). В ней состоят 153 страны, на долю которых в сумме приходится 97% мирового торгового оборота.

Событие: знак ВТО на груди у него

Наибольший рост продаж подержанных автомобилей в 2011 году показали Citroen, Renault и Peugeot. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные аналитическим агентством «Автостат». При этом продажи легковых автомобилей с пробегом в январе-декабре 2011 года в России снизились на 3% или на 112 696 штук по сравнению с таким же периодом 2010 года.<a href="/images/news/406790-rossijane_podsazhivajutsa_na_poderzhannyh_francuzov/406798-1320846229_1-le-gendarme-de-saint-tropez-mkv_snapshot_01-05-10_2011-11-09_15-36-21/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9SHG_qfE7zKZD6hZN9Fgqg=s800" width="800" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/406790/201202081520_1320846229_1_le_gendarme_de_saint_tropezmkv_snapsho-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-249909" /></a>
 В десятке лидеров по моделям среди легковых автомобильных марок по итогам 2011 года стабильно занимают девять позиций модели Lada. Самой популярной среди подержанных за 2011 год стала Lada 2110. Единственная иностранная модель в Top-10 – Toyota Corolla. Популярностью на рынке секонд-хэнда пользуются также такие модели иномарок, как Ford Focus, Volkswagen Passat, Daewoo Nexia, Toyota Land Cruiser, Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Hyundai Accent, Opel Astra.
 По данным аналитиков «Автостата»,  объемы вторичного рынка иномарок продолжают расти, а объемы перепродаж отечественных автомобилей - падать.

Россияне подсаживаются на подержанных «французов»

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Бревдо Кирилл

Scirocco

Автомобиль Volkswagen Scirocco: обзор, новости, машина Фольксваген Сирокко — комплектации, разные поколения, характеристики Volkswagen Scirocco  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Scirocco: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Сирокко — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scirocco: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Сирокко – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дорогойспортивныйкостюм
Серьезныйтоварищ,сразувидно.Лицомнасупился,фарыглазаприщурилисмотритнедобро.Держитсяуверенно,ценусебеявнознает.Строен,подтянут,физическикрепок.Орелмужчина!



Дизайн“Сирокко”–явнаяудачахудожественногоотдела“Фольксвагена”,возглавляемогоитальянскиммастеромВальтеромдеСильвой.Динамичныйсилуэтсослегказаземленнойккормекрышейирезкоподнимающаясяпояснаялиния,превращающаясявмассивнуюстойкукузова;изрядноусохшаядверьбагажника,нахальноподпираемаяснизураздутымзаднимбампером;широкорасставленныеколесаподсеньюкрупныхколесныхарок–важыеэлементынарочитойспортивностиналицо.Авотмордахамоглабыбытьсовсемдругой,еслибыпредвосхитившийсерийнуюмашинупрототип“Айрок”получилпутевкувжизньсменьшимипотерями:хищныефарыпрактическибезизмененийперекочевалисконцепта,новместорыбьегортагигантскойрешеткирадиаторавсериюпошлатонкая“моно-бровь”,соединяющаяфары.Конечно,отнаследияпервыхдвухпоколенийвновом“рокко”осталосьчутьбольше,чемничего,–этоеслиговоритьодизайне.Ноконцепцияумашины,посути,таже:эффектноепсевдокупесоспортивныминоткаминаплатформемассовогохэтчбека.Собственно,“Сирокко”,какиегославныепредки,являетсобойтрехдверныйхэтч,развечтокакбысограниченнойпрактичностью.Красотапотребовалаизвестныхжертв:заднийрядсталультимативнодвухместным,азонапогрузкибагажникадостигламинимальныхзначений.Нуичтостого?Спортивнымавтомобильназываетсянепотому,чтонанемможновозитьспортивныеснаряды(штангу,коня,хоккейныеворота),апотому,чтоонсамснаряд!




Евростандарт
Однакосказать,что“рокки”непрактичен,языкнеповорачивается.Покрайнеймере,пообъемубагажникаонлишьнемногимуступает“Гольфу”.Даионевозможностипосадкиназаднийрядтретьегопассажиражалетьнеприходится–скорее,захочетсяпосочувствоватьпятомупоселенцуобычногохэтчбека“гольф”-класса.Темболеееслиэтохэтчизразрядаподогретых–вбыстрыхповоротахдажепристегнутыйпассажирдиванаобреченнаизрядныйрасколбас.Ав“Сирокко”любойизпопутчиковзанимаетперсональный“ковш”ипосемуможетвполноймерерассчитыватьнахорошуюфиксациюприсамойскоростнойрулежке.Кстати,забиратьсяназадв“Сирокко”лишьнемногопроблематичнее,чемвлюбойдругойтрехдверке,иобъясняетсяэтоисключительноболеенизкойкрышей.Дверимежтемлишенырамок–скромный,нонеобычайноприятныйштрих.Посравнениюс“Гольфом”посадкачутьболеенизкая:подушкакреслаприближенакполу.Впрочем,высотусиденьяможноотрегулировать,нодобитьсяблизкогососедстваголовыипотолкасможетлишьчеловеквыдающейсякомплекции.Толькоэтоявнонепроменя.Темболеечтомневсежеповкусусидетьпониже.Иеслибынестольярковыраженный“мостик”надприборнойпанелью,ябымаксимальноопустилкресло.Нонет,втакомположениикозырек(дачтотамкозырек–самыйнастоящийкозырь!)старательнозаслоняетвиднадорогу.



Сидетьвотличнопрофилированномкреследюжехорошо.Правда,еслипоерзать,тосразучувствуешьпятойточкой,чтоковшик-тодовольножесткий.Чтож,втакоймашинеэтовполнеоправданно.Вообще,сэргономикойникакихпроблемв“Сирокко”неиспытываешь.Материалы,изкоторыхнабранинтерьер,–чистыйпремиумбезпреувеличения.Руль,затянутыйвкожусперфорированнымивставками,ухватистирегулируетсяиподлине,ипоуглу,набалдашникселекторакоробкисполоскойметалласделанпоруке,информативностьприборов–навысоте.Класс!Ногдежеспорт?Кромеобтягивающихсиденийи“баранки”сприплюснутымснизуободом,всалоненетболееникакихнамековнавысокуютемпературумашины.Передняяпанельпрактическибезизмененийперекочеваласюдастрансформера“Эос”.Нообивкидверей–свои.Покрайнеймере,на“Эосе”точнонеттакихбездарныхтреугольников,которыездесьвыполняютрольручек.Красотаихсомнительна,аненужностьбесспорна:малотогочтоонисамипосебенеслишкомфункциональны,такещеисделаныизжесткого,скрипучегопластика.Некомильфо.



Пожалуй,именнопресловутымручкамотведенанезавиднаярольглавногокосякавсалоне.Ноестьиещеоднонеудобство,котороеобнаруживаетсебявтотмомент,когдапытаешьсянастроитьвнутреннеезеркалозаднеговида.Внемпредстаютвовсейкрасеинтегрированныеподголовникизаднихсидений,перегораживающиевсякуюкартинку,которуютолькоспособнавыдатьузкаяамбразуразаднегостекла.Саможестекло,всвоюочередь,обрамляютшироченныестойкикузова,чтотакженеспособствуетхорошейобзорности.Такчтоориентироватьсяприходитсяисключительнопонаружнымзеркалам–снимивродекаквсевпорядке.Любопытнаячерточка:изнутривихкорпусавстроеныкрохотныеоранжевыеквадратики,дублирующиесигналыповорота,–понравилосьизапомнилось.




Непереключайтесь!
Чтобыоживить“рокко”,нетребуетсяникакихспециальныхманипуляций:нимодныхкнопок“Старт”,нивычурныхкарточекздесь,славабогу,нет–старыйдобрыйключвонзаетсявскважинузамказажиганияиповорачиваетсяпочасовойстрелкебуквальновслепую.Урррфф!–подкапотомнегромконачаласьжизнь.Там–двалитрарабочегообъемаитурбонаддув,готовыевлюбоймоментобеспечитьменядвумясотнямиотборныхнемецкихскакунов.Крометого,икоробкапередачздесьнепростая,арафинированный6-ступенчатыйроботDSGсдвумясцеплениями,позволяющийпереключатьпередачибезразрывапотокамощности.Коробкаможетработатьвтрехрежимах:автоматическом,спортивномимануальном–прыгатьпоступенямможнокакрычагом,такиприпомощиподрулевыхпереключателей.
Ноужевсамомобычном“драйве”спервыхметровсталопонятно,чтодрайвау“Сирокко”–хотьотбавляй.Стоитотдушитопнутьпопедали,какмашинаначинаетяростноскоблитьведущимиколесамиасфальт–итотчасосекается,награждаясамусебяпощечинойтрекшн-контроля,очемсвидетельствуетпронзительноморгающаяпиктограмманаприборнойдоске.Ноускорениепродолжаетнакатыватьмощнойволной,икоробкавиртуозноподсовываеттурбомоторувсеновыеиновыепередачи.Господи,ачтожтогдабудетвспортивномрежиме?Накалусиливается.Теперьпередачикрутятсядольше,астрелкатахометраначинаетнеистовствоватьпоближекмаксимальнымоборотам,тоиделоприкасаяськкраснойзонешкалы.Восторг!Припереходеспервойнавторуюпередачу“Сирокко”заставляеткиватьголовой,иботяганавыходетакова,чтоколесатребуютпробуксовки,аэлектрониканедаетимуйтивсамоволку.Нодальшеужемоментпереключенияотслеживаешьтолькопотахометрудапозвукумотора,посколькуроботстольмастерскиорудуетввереннымиемуступенями,чтопростодивудаешься.Аподпродолжительныйсбросгазаавтомобильпринимаетсяпереключатьсявниз,самостоятельнотормозядвигателем.



Акакаяпотрясающаяскорострельность!Нет,определенно,этолучшаяизавтоматическихтрансмиссий,скоторымимнетолькодоводилосьвстречаться.Унееведьестьещеиручнойрежим!Мануальнаятерапиятакжепозволяетпроникнутьсяоперативностьюсменыпередач,нопослетого,какмнеудалосьнасладитьсястольсовершеннымавтоматическимрежимом,желаниепытать“рокко”собственнымволеизъявлениемпропалонапрочь.ИясоспокойнойдушойутвердилручкунапротивбуквыD.Тормозавполнесоответствуютожиданиям:“Сирокко”стольжелегко,какинабираетход.Ивповоротахпрактическинекренится.Ужеливсестольбезоблачно?Ясклоненполагать,чтода.Хотяестьодно“но”,котороеможнобылобыпредъявитьэтому“Фольксвагену”,еслибыонпредусмотрительнонеприкрылсяспортивнымимиджем.Плавностьхода–вот,чтопоройзаставляетснижатьскорость:“Сирокко”чувствителенккачествудорожногопокрытия.Сравнительноневысокийпрофильпокрышекизажатаяподвескаслаженнопередаютнавестибулярныйаппаратвесьтотнегатив,которыйщедроразбросанпонашимдорогам.Носправедливостирадивсеженепреминуотметить,чтоэнергоемкостьеевполнедостаточнадлятого,чтобынесжиматьсудорожнозубыпередкаждойямойвожиданиинепоправимого.




Шоуначинается!
“Сирокко”,вособенностисдвухсотсильныммотором,–автомобильнакаждыйдень.Онбыстрыйиэффектный,новтожевремядовольнопрактичныйиудобный.Потомукак–гражданский.Испортавнемменьше,чеммоглобыбыть.Этот“Рокки”,конечноже,спортсмен.Нонебоксер,аскореерэстлер:тутважнынедостижения,непобедыинерекорды,апроизведенныйэффект,шоу.И,конечноже,безопасность.Адляэтогосовсемнеобязательнобытьчемпиономидажемастеромспорта.Нокаккандидатвмастера–онболеечем.Талантведьнескроешь.




“Роккиидругие”
Все,что“гольф”-класс,несущийнасебеотпечатоктрехдвернойспортивности,естьближайшееокружениенашегогероя.Это“Вольво-С30”,особеннос230-сильнымтурбомотором,“Опель-Астра-OPC”(240л.с.)и“Хонда-Сивик-Тайп-R”(201л.с.).Посоотношениюценыимощностинаиболеепривлекательновыглядит“Опель”.Самымдоступнымиз“Сирокко”оказываетсямашинас1,4-сильнымтурбомотороммощностью160л.с.(939141руб.).Такойже“рокко”,носроботомDSGдорожена66497целковых.Атоповойверсиейназначендвухсотсильный“Сирокко-2,0-TSi”(1148576руб.)собязательнымвегослучае“автоматом”DSG.Поговариваюттакже,чтогрядетпоистинеадский“Сирокко-R”мощностью265сил–такиемашиныпоявятсяближекосени.

VW Scirocco: Кандидат в мастера

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

МечтыоКалифорнии
Стайкадевушек,легкостьюфигурокнапоминающихкосякмотыльков,тутжеокружиланашалый“Куп”,стоилоостановитьсяупридорожногокафе.Но,рассмотревблагородныесединыводителя,всеонидовольнобыстроупорхнуливсвойэкскурсионныйавтобус.Происходилотакпостоянно.Машинановая,дажевКорееееещеневидели.Темнеменеелюдейсреднеговозрастаистаршеонапочему-тоинтересоваларедко.Авотмолодежьреагироваласразу.



Чтода,тода–оберткаполучиласьдействительнояркой.Новинкаот“Киа”совсемнетакая,кактрехдверныеС4или“Астра”,скоторымипоидеедолжнаконкурировать.Внейбольшехарактера,страсти.Кчемубыэто?Авыприсмотритесьвнимательнее,ничегоонавамненапоминает?Компактная,приземистая,схарактернымибоковымиокнами,мощнымикрыльями,обязательнымвыступающимбагажником,стекламибезрамокихищнымоскаломрадиаторнойрешетки…Нуконечно,этопрозрачнейшийнамекнаамериканскиемаскл-кары60–70-хгодов.Дажеколесныедискисмотрятсявариациейнатужезаокеанскуютему.Всепросто–авторпроекта“Куп”,которыйвпервыепоказалипубликенаНью-Йоркскомавтошоувянваре2008-го,ТомКирнз,главакалифорнийскойдизайн-студии“Киа”.Понятно,почему2-дверноекупенабазенедавнодебютировавшегоседана“гольф”-классатакнапоминает“Додж-Чарджер”и“Шевроле-Шевелл”,“Форд-Мустанг”и“Плимут-Барракуда”одновременно.Всеэтимашины,ориентированные,междупрочим,именнонамолодежь,–старшеклассниковистудентов–давносталивАмерикелегендарными.Причемлюбят“мускулистые”или“заряженные”автомобилидосихпорнетолькозасверхмощныемоторы–такиеможнобылоинаобычныеседаныпоставитьвконцеконцов,аименнозасоблазнительнуювнешность.“Первоевисториинашейфирмыкупе,–подтверждаетшеф-конструктор“Киа”ПетерШрайер,–выламываетсяизтрадиционныхрамоктакихмашин.Безовсякихдополнительныхдизайнерскихухищренийегочеткие,чистыелиниивоплощаютмощьиагрессию.“Куп”буквальноисточаетскорость!”.




Фокусыспространством
Впрочем,какимибыпожирателямикилометровонинивыглядели,дажеотносительнокомпактныенавидамериканскиемаскл-карыникогданеотличалисьтеснотоюсалона.Воти“Куп”,притомчтосталонпосравнениюс4-дверным“Черато”на5смкороче,на1смуже,даикрышустилистызаставилиинженеровпонизитьажна5см,вовсенепревратилсявтесноеинеудобноеспортивноекупесноминальнымлишьзаднимрядом.Нажавнапластиковыйрычагвспинкепереднегокресла,ядовольнобыстроивполнебезболезненнодлянемолодогоужепозвоночникапробралсянадиван.Здесьсполнымкомфортомусядется“самзасобой”пассажирростомдо180см,–длякуперезультатпревосходный.Да,потолокниже,чемвседане–на33ммспередиина58сзади,–да,пространстводляногнадиванесократилосьна28мм,авплечахтамна59ммменьше,ноэтонивкоемслучаенемешаетназвать“Куп”полноценно4-местнымавтомобилем.Востальномэтоужезнакомый“Черато”–удобный,современный,качественноотделанныйсалон,спортивныйстилькотороговданномслучаеоченьудачноподчеркиваетлегкаякраснаяпрострочкакожииливелюраисимпатичныйматовыйпластикнадверныхручках.Междупрочим,еслисзадиместаменьше,чемвседане,тонапереднихсиденьях–дажебольше,пустьиненамного:дляногудалосьвыкроить8мм,аширинунауровнебедерувеличитьна10мм.Оплюсах“чератовского”интерьерамыписали–идажедважды.Такчтоможноиоминусах,мелкихинепринципиальных.Таквот,уручкинадпереднейдверьюнетмикролифтадажеввариантескожанымсалоном–этораз.



Перчаточныйящик–неглубокоеиужоченьдешевоенавидкорытце,хотяиболеевместительное,нежелиупредыдущего“Черато”.Темнеменееэтодва.Подсветказеркалвпротивосолнечныхкозырькахвключаетсяотдельнойкнопкой–этотри.Центральныйбоксспередирасположен,пожалуй,низковатоислишкомсмещенназад,чтобысуспехомигратьрольудобногоподлокотника,–четыре.Наконец,в-пятых,леваярукаводителянарулевправильномположении“набездесятидва”аккуратперекрываетшкалутахометрана“трехцилиндровой”,какназвалиеесамидизайнеры,приборнойпанели.Наэтомсминусамивсе.Главныйжеплюсвнутреннегомира“Купа”втом,чтооннивкоемслучаеневызываетотторжения.Здесьудобноилегко,идажеуменьшившиесяразмерысалонанезаставятвладельцаиегогостейпойтинакакие-тожертвы.











Точнаянастройка
“Икаквамподвеска?–хитроприщурилсямистерПак,когдапоследнязнакомствасмашиноймыостановилисьнапередых.–Жестчеонаилимягче,чемуседана?”.Ужевсамомвопросеслышалсяподвох–авыначто,простите,рассчитывали?Новтом-тоидело,чтоизменениявтехническойначинке“Черато”произошлисамыечтонинаестьмикроскопические.ПовыражениютогожеПакСуНама,проектируякупе,инженерызанимались“точнойнастройкой”шассиседана.Еслиисталаподвескачутьболеежесткой,тоэтозаметитразвечтоужоченьвнимательныйвладелец4-дверного“Черато”.Еепоройслышнонаредкихнеровностяхотличныхкорейскиххайвеевисельскихасфальтовыхдорожек,тожебольшейчастьюновыхиособымиколдобинаминеотличающихся,ножесткойработупружиниамортизаторовненазовешь.Какнеулучшилакардинальноточнаянастройкаиуправляемости“Черато”–этопо-прежнемуавтомобильнедлядрайвера,адляводителя,которомустильнаяформакудаважнеегорячегосодержания.ТолькоеслиседанпоначалупродавалсявРоссиисединственным1,6-литровыммотором–неслишкомдинамичнымишумно-ватымнавысокихоборотах,–то“Черато-Куп”получилещеина30л.с.болеемощный2-литровыйагрегатКоторый,разумеется,кудалучшеподходитэкспрессивномуимиджумолодежноймашины.КорейскиедорогивокрестностяхСеулабуквальноутыканыполицейскимикамерами,нотемнеменееуменяхватиловременииместа,чтобыкакследуетузнатьдовольновеселыйхарактертакогодвигателя.Впрочем,коробкипередачу2-дверного“Черато”точнотакиеже,какуседана.Такчтонесмотрянато,что“Куп”на20кглегчеина60ммниже(ведьпомимонизкогокузоваунегоиклиренсна10ммменьше)стандартного“Черато”,паспортнаядинамикаунегопрактическитаже.Единственноеисключение–вариант1,6АТразгоняетсядосотнина0,2сбыстрее.Есть,однако,нюанс,которыйотличает2-двернуюмашину.Электроникаприводаакселераторанастроенанесколькоиначе–так,чтобыобеспечитьлучшуюдинамикуприездев“полпедали”.Наконец,корейскиеинженерывнеслинекоторыеизменениявглушитель,извуквыхлопа“Купа”,каконинасуверяли,стал“болееспортивнымимощным”.








Поедем,красотка,кататься?
Каквыпонимаете,всеэтиизменениядалеконепринципиальныирассчитанывовсененадрайвера,которомутребуетсяостраяуправляемостьибешеныескорости,анамолодого,неискушенноговодителя.Итакому“Куп”обязательнопонравится.Какпонравилсямне–автомобильпростой,честный,привлекательныйснаружи,симпатичныйвнутриикакой-толегкий,позитивныйвобщении.Оннавернякапринесетсвоемувладельцумассуположительныхэмоций.Если,конечно,–иэтоглавноеусловие–окажетсямолодомучеловекупокарману.Потомукаквернаяценадлятакоймашиныоченьважна:увчерашнихшкольниковденег,какправило,нетакмного.Междупрочим,именноподорожаниепоставилокрестнаоригинальныхмаскл-карах–когдав1973годустраховыекомпаниивШтатахдобилисьсущественногоповышениятарифовдлямалоопытныхводителей.






Названиедляновинкикорейцыпридумалидовольнопросто:вслове“Коuр”“К”,какониутверждают,означает“Киа”,соuр–купе.Такчтодвухдверка–этопросто“купеотКиа”.МашинубудутпродаватьвСША,странахВосточнойЕвропы,АфрикииБлижнегоВостока.Авотзападноевропейцамееневидать,–как,собственно,исамого“Черато”–длянихрольоспортивленного“Киа”будетиграть3-дверный“Про-Сид”.







Диффузорподзаднимбамперомникакоготехническогосмысланеимеет.Новыглядит,согласитесь,эффектно

Kia Cerato: Даешь молодежь!

Ежов Андрей

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Verso

Автомобиль Toyota Verso: новости, обзор, машина Тойота Версо — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Verso  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Verso: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Версо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Verso: читайте свежие статьи про авто модели Тойота Версо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Carens и Toyota Verso: Ловкость ног

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Экологический имидж – это дамоклов меч над светлым будущем любого современного автопроизводителя. И чем элитнее производитель, тем более рьяно вынужден он этот имидж улучшать, потому как взбесившаяся на почве озеленения планеты прогрессивная часть человечества требует «от каждого по способностям». Мол, если хотите производить мощные и дорогие машины, то будьте любезны облагодетельствовать в соответствующих пропорциях и матушку-природу. В общем, весь премиум-сегмент нынче дружно осваивает производство гибридов и готовится к наступлению эры электричества. Но поскольку пока непонятно, где взять на всех столько электричества, приходится ограничиваться полумерами, экономя топливо и сокращая выбросы в атмосферу более простыми и менее фантастическими способами. А самый простой из них – это выключать ДВС тогда, когда он не нужен.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RBXs7fLqlk_fM_T9zVybgA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_3954.jpg" class=" imp-image-243387" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IC_OiQCmbtSkkoo90yjreg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_3922.jpg" class=" imp-image-243384" />
 <div class="caption"></div>
 В рваном городском ритме, как утверждают специалисты-экологи, двигатель чуть ли не 50% времени работает вхолостую,стало быть, надо его во время простоев глушить, чтоб не дымил и топлива лишнего не расходовал. Понятно, что добиться таким образом двукратного уменьшения расхода топлива при всем желании невозможно. Ведь двигатель помимо того что приводит автомобиль в движение несет еще и другую, полезную и бесполезную нагрузку. В частности, он дает энергию для работы систем микроклимата, навигации и развлекательных приборов, вроде многоканального усилителя и ТВ-тюнера. И вся эта «музыка» без двигателя на одном только аккумуляторе проработает в лучшем случае минут 20, после чего завести машину можно будет только с толкача. Поэтому сэкономить с помощью системы start-stop можно не более 20% топлива, да и то лишь в так называемых идеальных условиях, то есть когда вы едете по городу с выключенными фарами, молчащей аудиосистемой и неработающим кондиционером. А если все это хозяйство включено и работает, что называется, на полную катушку, то, как показала практика, больше чем на две минуты система start-stop двигатель не выключает. Более того, потолкавшись в пробках и постояв на светофорах более получаса, система перестает глушить двигатель вообще. Оно и понятно – аккумулятор уже изрядно подсел, и лишний раз испытывать его «терпение» не стоит. Тем не менее реальный максимальный расход топлива оказался очень близок к заявленному и не превышал 9 литров на 100 км в городском режиме, что для достаточно тяжелой машины, плетущейся с полной нагрузкой по Москве в 30-градусную жару, очень и очень скромно. Правда, мы все время шли системе start-stop навстречу, то есть выжимали сцепление и включали «нейтраль» всегда, когда это было возможно, а также переключали передачи по команде специальной зеленой лампочки на тахометре, подсказывающей, на каких оборотах двигатель работает в оптимальном с точки зрения экономии топлива режиме. По сути лампочка хочет, чтобы вы переключали передачи вверх всякий раз, когда двигатель достигает 2000 об/мин, то есть оборотов максимального момента, но быстро ускориться в таком случае просто невозможно – о динамичной езде придется забыть. На экологические рекомендации можно, конечно, в любой момент наплевать и даже вообще отключить подсказки и систему start-stop специальной клавишей, чтобы не раздражали. Как говорится, экология экологией, но всему свое время и место.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cjAC052ek9uym2n5SNk5Yg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_3916.jpg" class=" imp-image-243383" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rRGBFP_SZEZA2OdjRQZpBQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_3932.jpg" class=" imp-image-243385" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9NNZIr_gkziEGSqhyOaX2g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_3938.jpg" class=" imp-image-243386" />
 <div class="caption"></div>
 За городом польза от системы start-stop предсказуемо нулевая – машина все время движется, а расход топлива и так близок к минимально возможному. На бездорожье, если вы задействовали один из режимов программы Terrain Response, система start-stop благоразумно отключается, поскольку заглушенный на некоторых грунтах двигатель может стоить долгих часов поиска трактора «Беларусь».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_xfJ2OPclh7iWbRBXSQ37g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_3983-2.jpg" class=" imp-image-274622" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4UI4wUDYokS8TVgrjf67sQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_4021.jpg" class=" imp-image-243389" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/akUy6U8K4BksOkDWC22kFw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_4064.jpg" class=" imp-image-243391" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nOnbC-yQAQHzqVf4oTRYHA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_4041.jpg" class=" imp-image-243390" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 Системой start-stop оснащаются пока только дизельные версии Freelander и только с механической коробкой передач. Честно говоря, не самая «ходовая» комбинация, поскольку большинство люксовых кроссоверов продаются у нас с автоматическими коробками, но к ним систему start-stop специалисты Land Rover пока не приспособили. Может, просто не захотели? Ведь формально вклад в экологию планеты сделан, имидж компании стал зеленее, прогрессивная общественность громко хлопает в ладоши – система start-stop работает и действительно позволяет сэкономить некоторое количество топлива. А уж кому все это нужно – вопрос второй. Нашим покупателям эта экологическая история интересна в последнюю очередь. Потому что дизельный двигатель и так достаточно экономичен, и гнаться за лишним «литром на сотню» владелец люксового кроссовера в России, скорее всего, просто не будет.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EO3BvqX6F8m3OMp0DWkjVw" width="570" height="700" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/tech.gif" class=" imp-image-243395" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-59W-Yzdqhz2XFhloxZeHQ" width="800" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/aust.gif" class=" imp-image-243382" />
 <div class="caption"></div>

Land Rover Freelander TD4.e: Заглушительный эффект

<a href="/manage/wp-content/uploads/2009/09/IMG_8654.jpg"></a>[/caption]
 За последние годы Toyota RAV4 в рейтинге продаж скатился с первого места в разряд середнячков-статистов, что, конечно, не может устраивать руководство компании Toyota. Обратить падение вспять призваны небольшое обновление модели и появление удлиненной модификации, которая позволит RAV4 выйти за рамки класса компактных кроссоверов и конкурировать со среднеразмерными машинами. Это, безусловно, создаст известные трудности нам, журналистам, поскольку теперь не ясно, по какому ведомству подводить грядущие итоги продаж RAV4, так как версии в компактном кузове по-прежнему остаются в производственной программе. Зато покупателю такое разнообразие непременно понравится. Теперь Toyota RAV4 – это не только идеальный выбор для обеспеченных домохозяек, но и вполне солидный автомобиль для мужчин, которые раньше предпочитали ездить на таких кроссоверах как Mitsubishi Outlander XL или Subaru Forester. Toyota RAV4 отныне не только не уступает им в размерах, но и в состоянии обеспечить сравнимый уровень динамики: удлиненная версия оснащается более мощным 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 170 л.с., тогда как компактные довольствуются прежним 2-литровым 152-сильным мотором.
 
 <a href="/manage/wp-content/uploads/2009/09/IMG_8547.jpg"></a>[/caption]
 
 Знаки отличия
 Внешне удлиненный RAV4 отличается от своих компактных собратьев более рельефными бамперами, придающими ему мужественный и взрослый вид, но издалека отличить короткую машину от длинной непросто, поскольку разработчики постарались сохранить прежние пропорции кузова, чтобы удлиненный вариант не выглядел слишком тяжеловесно. Прибавку в длине разделили между колесной базой и задним свесом (база выросла с 2560 до 2660 мм, а общая длина – с 4415 до 4625 мм), так что лишние сантиметры достались и багажному отделению, и пассажирам на заднем сиденье. Комплектация для удлиненной машины подобрана самая богатая и включает в себя кожаную обивку салона, электропривод регулировок кресла водителя, бесконтактный ключ, парковочный радар и другие приятные, но дорогостоящие мелочи, которые в сумме довели стоимость машины до внушительной отметки в 1 391 000 рублей. Для сравнения скажем, что базовая компактная версия RAV4 с 2-литровым двигателем и МКП стоит 999 000 рублей, что тоже, прямо скажем, совсем недешево. Большинство конкурентов доступнее, но на стороне Toyota высокий уровень серийного оснащения, включающий полный набор систем пассивной и активной безопасности, и репутация сверхнадежного автомобиля, который никогда не заставит своего владельца посещать сервис чаще, чем предписывает расписание плановых ТО.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZdqj6_qgNUmTMfxfN6wQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_8687-2.jpg" class=" imp-image-274613" />
 <div class="caption"></div>
 
 Проверенное оружие
 Заранее изучая техническую спецификацию обновленного RAV4, мы узрели в ней лишь один потенциально слабый пункт, который мог бы выставить кроссовер Toyota на фоне конкурентов не в самом выгодном свете – это устаревшая 4-ступенчатая гидромеханическая АКП. Соперники радуют либо большим числом передач, либо наличием режима ручного переключения, а порой – и тем и другим одновременно, но трансмиссия Toyota доказала справедливость тезиса, гласящего, что «старое – не значит плохое». «Автомат» оказался на удивление расторопным: мощность двигателя почти не тонет в недрах гидротрансформатора, и вы в любой момент можете получить желаемое ускорение. Передачи переключаются плавно и предсказуемо, так что о существовании коробки передач вспоминаешь только в процессе посадки-высадки из автомобиля, то есть когда нужно перевести рычаг селектора из положения «P» в положение «D». Так стоит ли искать добро от добра и разрабатывать новую коробку, если старая делает свою работу великолепно? В компании Toyota решили, что не стоит. Применение вариатора или коробки с большим числом передач теоретически могло бы положительно сказаться на экономичности, но даже в городском режиме с работающим кондиционером удлиненный RAV4 не показался нам слишком прожорливым – максимальный расход топлива не превысил паспортные 12,6 л на 100 км.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Engq70Gu-gjAunot-73Paw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_8705-2.jpg" class=" imp-image-274615" />
 <div class="caption"></div>
 
 Универсальный солдат
 Шасси Toyota RAV4 было и остается одним из лучших в своем классе. Хорошая плавность хода здесь сочетается с точными реакциями на действия рулем и образцовой курсовой устойчивостью. Даже по разбитому шоссе можно ехать на достаточно высокой скорости, не чувствуя ни капли неуверенности в автомобиле. На грунтовой дороге, однако, как и у большинства кроссоверов, сказываются легковые корни шасси, и тряска в салоне может достичь неприятного уровня.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KNxTm68Z-9nmrTIx679W0A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_8699-2.jpg" class=" imp-image-274614" />
 <div class="caption"></div>
 Проходимость тоже не стоит переоценивать: на RAV4 можно безболезненно въехать в какой-нибудь пасторальный пейзаж, вроде живописного лужка со стогами сена и овечками, но при малейшем намеке на суровую внедорожную действительность следует немедленно ретироваться – трансмиссионные возможности машины ограничиваются принудительной блокировкой межосевой муфты, а днище совершенно не защищено от камней и грязи. Несмотря на посуровевшую внешность RAV4 – это по-прежнему никакой не внедорожник, а всего лишь полноприводный легковой автомобиль с высоким вместительным кузовом. Пассажирам в нем очень просторно, а труд водителя облегчает образцовая эргономика и хорошая обзорность. Уровень шума в дороге не превышает ожидаемого и может быть охарактеризован как умеренный. Вещей в багажник влезет много – главное, не перегружать, потому что кроме багажника есть еще рейлинги на крыше и вместительное подполье, где обычно хранится запасное колесо, но оно у RAV4 крепится по старинке – на багажной двери.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HA8RuXhSzhs7nFZowVtPMw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_6778.jpg" class=" imp-image-243365" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QVeNtQ_-o346DTAUCQY64w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_6786.jpg" class=" imp-image-243366" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tjow7E-_1ID3ttwOUyRAeQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_6822.jpg" class=" imp-image-243367" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KsPTBaShZSu-RKacewSKRg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_6831.jpg" class=" imp-image-243368" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w_SQMBlOnd6ErNYDHmdlFQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_6853.jpg" class=" imp-image-243369" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EkiANzCq9Yrnt50INFaluQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_6869.jpg" class=" imp-image-243370" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 Багажник удлиненной версии настолько объемен, что сюда легко могла бы поместиться еще пара пассажирских кресел, но разработчики решили всю площадь предоставить грузу, так что многодетным семьям, видимо, придется все же искать другой кроссовер. Для всех же прочих никаких объективных причин (за исключением финансовых) отказываться от Toyota RAV4 нет – это по-прежнему один из лучших кроссоверов на рынке, только теперь вы можете выбрать его в наиболее подходящем для своих целей и задач размере.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RydJBlnUWUgqi4PuZMkW3g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_6882.jpg" class=" imp-image-243371" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qnVbORL3qX9pMZkLLpAPMw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_6889.jpg" class=" imp-image-243372" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/03FXt8U6HISTfodlyRDM4Q" width="570" height="613" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/tech.gif" class=" imp-image-243378" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kfXbl8zZGIFMBeevEHTuuw" width="800" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/aust.gif" class=" imp-image-243363" />
 <div class="caption"></div>

Toyota RAV4: Ветеран пошел на поправку

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: