Свежее

Лучшее

Ограничить скорость всех тяжелых грузовиков отметкой в 80 км/ч на всех дорогах ЕС, включая скоростные автобаны - такова одна из ключевых рекомендаций, выработанных на прошедших в Германии трехдневных консультациях экспертов дорожного движения. Предложения носят характер законодательных инициатив и будут переданы в парламент объединенной Европы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ti_hPcijpaxJ3ik792xbEg" width="326" height="221" layout="responsive" /><figcaption>Скорость грузовиков ограничат 80 км/ч, включая скоростные автобаны</figcaption></figure><img src="/d/story/23/286755/201102032137_verkehrsgerichtstag_f498x333_f4f4f2_c_e9b6b222_8415-3.jpg" class=" imp-image-276541" />
 <div class="caption"></div>
 Эксперты выступили и за формирование единой базы данных по всем ДТП со смертельным исходом для лучшего изучения их обстоятельств и причин. Кроме того, специалисты призвали автопроизводителей и их поставщиков последовательно снижать цены на активные и пассивные средства безопасности для их скорейшего и более широкого распространения.
 
 <a href="/images/news/286755-skorost_gruzovikov_v_jes_ogranichat_80_km_ch/286760-man-lkw-f498x333-f4f4f2-c-251473e6-4008151/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W03Mj6fkN8wB3zwnqm_EPg" width="498" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/286755/201102032136_man_lkw_f498x333_f4f4f2_c_251473e6_4008151.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-180821" /></a>
 В минувшем году только на дорогах Германии в ДТП погибли около 4000 человек. Дорожники поставили цель - к 2020 году добиться снижения этой цифры на 40%. В России цифры 
 <a href="/content/news/285004-za_god_v_rossijskih_dtp_pogibli_boleje_26_tysach_chelovek/">на порядок страшнее</a> - в минувшем году на дорогах страны расстались с жизнью более 26,5 тысяч человек.

Скорость грузовиков в ЕС ограничат 80 км/ч

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Первые испытания по самостоятельному движению автомобилей в колонне без вмешательства водителя прошли в предместьях Гетеборга и закончились полным успехом, рапортует шведская Volvo.
 
 <a href="/images/news/283503-volvo_provela_uspeshnyje_ispytanija_robomobilej/283508-volvo-1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CRp096uuMOcG8kMCAILmbg=s800" width="800" height="526" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/283503/201101251541_volvo_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179905" /></a>
 В тестах принимали участие два автомобиля, которые общались между собой по радио. Ведомый без участия шофера повторял действия впереди идущего с поправкой на собственные координаты.
 
 <a href="/images/news/283503-volvo_provela_uspeshnyje_ispytanija_robomobilej/283510-volvo-2-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VLeSlVjZDbf8GbFpS5h3FA=s800" width="800" height="516" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/283503/201101251543_volvo_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179906" /></a>
 Цель проекта - разработка новых стандартов движения, прежде всего, для дальнобойщиков. По подсчетам специалистов, уровень общей безопасности на дорогах при таком режиме движения повысится на 20%, кроме того, ожидается немалый эффект по части экономии топлива.
 
 <a href="/images/news/283503-volvo_provela_uspeshnyje_ispytanija_robomobilej/283511-volvo-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pGNwY-TyLQGgRmjOermucg=s800" width="800" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/283503/201101251543_volvo_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179907" /></a>
 К следующему году число автомобилей в колонне собираются довести до пяти. При этом каждый из них будет сопоставлять свое место в ней по спутниковому навигатору, а также руководствоваться сигналами датчиков о возникающих на дороге нештатных ситуациях. Таким образом из всех водителей полную нагрузку будет испытывать только шофер ведущей машины, а все остальные должны будут готовы взять на себя управление в критической ситуации, либо при необходимости покинуть колонну.
 
 <a href="/images/news/283503-volvo_provela_uspeshnyje_ispytanija_robomobilej/283512-volvo-4/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mbXitVHGOEdRI2tHfNp4iw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/283503/201101251544_volvo_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179908" /></a>
 Испытания автомобилей-роботов проводятся регулярно, в том числе и на дорогах России. Минувшим знойным летом один из таких караванов 
 <a href="/content/news/262754-avtomobili-roboty_dobralis_do_shankhaja_jedva_ne_zastrav_v_moskovskoj_probke/">чуть не застрял в московских пробках</a>.

Volvo провела успешные испытания робомобилей

Водителей-иностранцев в странах Евросоюза станут более жестко наказывать за нарушения местных ПДД. Штрафы придется платить даже по приезду на родину. Решение о создании новой системы уплаты штрафов, как ожидается, примут на совещании министров транспорта ЕС в Брюсселе. Эта мера наверняка коснется россиян, значительная часть которых нарушает правила, путешествуя по Финляндии и странам Балтии.
 Дорожной полиции станет проще получить сведения о владельце или пользователе автомобилем из единой электронной базы ЕС.
 Согласно новому порядку, иностранцев заставят платить минимум за четыре серьезных нарушения — превышение скорости, игнорирование запрещающего сигнала светофора, езду с непристегнутыми ремнями безопасности и вождение в состоянии алкогольного опьянения.
 По статистике иностранные граждане составляют на дорогах стран ЕС всего 5% водителей. Но на них приходится 15% случаев превышения скорости.
 Новый порядок взимания штрафов, возможно, начнет действовать в ЕС с 2013 года.
 Впрочем, россияне жалуются на 
 <a href="/content/articles/262413-italija_ot_lubvi_do_nenavisti_odin_shtraf/">слишком специфичные пункты правил</a> в некоторых странах. Туристы считают, что такие ПДД придуманы специально для взимания штрафов с гостей.
 Источник: mail.ru

Европейские штрафы найдут россиян и после отпуска

Европейский авторынок по итогам октября обвалился на 16,6%. У
 стойчивая тенденция снижения продаж обозначилась еще в апреле, а с января по октябрь рынок просел на 5,5%. Всего за десять месяцев в ЕС продано 11 млн 279 тыс. 542 машины, в том числе чуть больше 1 млн. в октябре.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r2uTGOPFVlEZ46ATIaqbJQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/266728/201011162345_eu_sales_no_copyright.jpg" class=" imp-image-175226" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 Сильнее других в октябре упали продажи машин в Испании - на 37,6%.
 Снижение продаж в других странах:
 
 <ul>
 
 <li>в Италии  - на 28,8%,</li>
 
 <li>в Великобритании - на 22%</li>
 
 <li>в Германии - на 20%</li>
 
 <li>во Франции - на 18,5%.</li>
 
 </ul>
 Тем не менее, некоторые бренды нарастили продажи:
 
 <ul>
 
 <li>Mitsubishi увеличила сбыт на 43,2% до 8,8 тыс. машин</li>
 
 <li>BMW. Рост на на 5,5% до 61 346 машин</li>
 
 <li>Volvo увеличила продажи на 2% до 19 257 машин.</li>
 
 </ul>
 Прочие ключевые игроки в октябре сократили сбыт:
 
 <ul>
 
 <li>Fiat - на 32,9% до 72,4 тыс. машин</li>
 
 <li>Toyota - на 28,7% до 43,7 тыс.</li>
 
 <li>Peugeot-Citroen на 19,7% до 133,5 тыс.</li>
 
 <li>GM на 19,2% до 83,3 тыс.</li>
 
 <li>Renault на 17,9% до 110,761 тыс.</li>
 
 <li>Volkswagen (вместе с Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti и Lamborghini) на 11,3% - до 230,9 тыс. автомобилей.</li>
 
 </ul>
 Падение европейского авторынка аналитики предсказывали еще в начале года. Они же заявляли, что вскоре авторынок Германии упадет до уровня 
 <a href="/content/news/122246-v_2010_godu_prodazhi_avtomobilej_v_jevrope_sokratatsa_na_1_million/">Бразилии</a>.

Рынок автопродаж в Европе резко упал

Союзофициальнообразован1январяэтогогода,ас1июлязаработалновыйТаможенныйкодекс.Зачемнуженэтотсоюз?Какутверждаютэкономисты,приотсутствиитаможенныхбарьероввнутристран-членовиодинаковыхтаможенныхтребованияхдлялюбоговнешнеготовара,откудабыонниввозилсяигдебыоннипересекобщуюграницу,национальныеэкономикисовременемобъединяютсявединыйкомплекс,каквЕвросоюзе.ЗапятьлетстраныполучатотэтогодополнительноприростВВПна17%.
Хотелосьбыверить.Нопоначалумыслышимлишьопроблемах,которыевозникаютнапограничныхпереходах,онесогласованностидокументовипрорехахвзаконодательстве…Темвременемлегальныйбизнес,говорят,несетубытки.ПоданнымСчетнойпалатыРФ,бюджетстраныиз-заизмененийставокввозныхтаможенныхпошлинпотерялвпервомкварталеэтогогода158млн.долларов.

ИНОМАРКИНЕПОДЕШЕВЕЮТ
СамыедолгиеисложныепереговорымеждучленамиСоюзабылипосвященыименноавтомобильнымпошлинам.ПравительствоРФ«вцеляхподдержкиотечественногопроизводителя»околодвухлетназадввелодраконовскиеввозныепошлинынаподержанныеиномарки.Онивышебелорусскихвчетырераза(понекоторымтипамавтомобилей–в10раз),казахских–втрое.Например,за«Ауди-А6»2005годасдвигателем3лприввозевРоссиюпридетсязаплатить17,4тыс.евро(по5,8евроза1см³),авБелоруссию–1,8тыс.евро(по0,6евроза1см³).Быланадежда,чтособъединениемтрехстранлюбойроссиянинсможеткупитьсебевМинскенедорогойподержанный«Фольксваген»,перегнатьегодомойвЛипецкипоставитьнаучетбезуплатыдополнительныхтаможенныхпошлин(такаяпроцедурадействоваладоначала2000-хгодов).Говорят,чтовожиданиироссияннекоторыебелорусскиедилерызакупилирекордноеколичествоиномарок.Нетут-тобыло.Долета2011годаустановленпереходныйпериод,вовремякоторогобелорусыиказахисмогутввозитьавтомобилииз-заграницывсвоюстранупостарымставкам(последние–неболееодноймашинывгоднаодногогражданина).



Таможенныепостыосталисьлишьнавнешнихграницахcоюза,навнутренних–междустранами-участницами–ониликвидируются.

РоссиянинсможеткупитьавтомобильвтомжеМинскеилиУсть-КаменогорскеиввезтиеговРФ,толькоеслиавтооформилипоместуввозадо1января2010года–доначаладеятельностиТаможенногосоюза.Дляпереоформлениянеобходимолишьпредъявитьнатаможнепаспорттранспортногосредства(ПТС),заполнитьдекларациюотом,чтоавтомобильдействительноможетбытьввезенбезуплатытаможенныхплатежей(формаэтогодокументапоканеопределена).Непомешаютибумаги,свидетельствующиеобуплатевсехсбороввБелоруссиииливКазахстане.ПриэтоммашинадолжнасоответствоватьнормамЕвроIV(постановлениеПравительстваРФот12.10.2005года№609).Междупрочим,этинормывведенывсамойЕвропетолькодвагоданазад.ЕслижеввезтивРоссиюизБелоруссииилиКазахстанаавтомобиль,зарегистрированныйтампосле1января2010года,топридетсядоплатитьразницумеждуихинашимитаможенными«расценками».ПриэтомтребованиякэкологическомуклассуЕвроIVсохраняются.Такчтосписокавтомобилей,которыеможноввезтибеспошлинноизближнегозарубежья,сокращаетсядоужеввезенныхранеемарокимоделей.Негусто.
Междупрочим,иподоверенностиуправлятьбелорусскойиликазахстанскойиномаркойнатерриторииРоссииеегражданиннеможет.Авотгражданесоюзныхстранмогутсвободноприехатькнамвгостинасвоемавтомобилебезвсякойрегистрации,нотольконагод.Правда,приусловии,чтосамиавтомобилииихвладельцыимеютусебянародинепостоянноеместожительства.
Чтобудетдальше,когдавсенормыТаможенногосоюзавступятвсилу?Таможенныеставкивтрехстранахуравняют;скореевсего,ихвездеподнимутдороссийскогоуровня.Этопроизойдет,видимо,в2013году.

ЛИЧНЫЕВЕЩИ
ВТаможенномсоюзеизменилисьнекоторыенормыиправилаперемещениятоваровдляличногопользованияфизическимилицамичерезграницусоюзасПольшей,УкраинойиУзбекистаном(глава49ТКТС).Навнутреннихграницахконтролянебудет.Помимогражданскогопаспорта,понадобитсялишьпассажирскаятаможеннаядекларация.Онасоставляетсяводномэкземпляре(еслиестьчтотудазанести)иостаетсянатаможне.Другиедокументыупразднены,втомчислетаможеннаядекларациянаавтомобиль.
Безуплатытаможенныхпошлинможноввозитьвпределысоюзатоварыстоимостьюневыше1,5тыс.евроивесомнеболее50кг(вРФбыло65тыс.рублейи35кгсоответственно)врасчетенаодноговъезжающего.Итолькоеслинормыпревышены,придетсязаплатитьпошлину–30%стоимостиобъемапревышения(нонеменее4евроза1кг).Можнопривезтиалкогольипиво,нонеболее3лнаоднолицо(старше18лет),200сигаретили50сигар.
ВнутриТаможенногосоюзаможнопередвигатьсябеспрепятственноивозитьвбагажникелюбыегрузывлюбомколичестве,еслионинезапрещенызаконом.

Таможенный союз: кодекс «на троих»

Таможенные посты остались лишь на внешних границах cоюза, на внутренних – между странами-участницами – они ликвидируются.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Из-за разницы в начислении НДС на новые иномарки в России и Белоруссии, россияне смогут выгодно приобрести автомобиль в соседней республике.
 Как пишет сегодня газета "Ведомости", новые автомобили, растаможенные в Белоруссии юридическими лицами (например, официальным дилером), можно ввозить в Россию без ограничений - как оказалось, это очень выгодно.
 В Белоруссии по указу президента Александра Лукашенко НДС в 20% начисляется лишь на разницу между закупочной и отпускной ценой автомобиля. А в России НДС в 18% начисляется на полную розничную стоимость автомобиля.
 Сами дилеры в итоге платят государству примерно одинаковую сумму (с учетом того, что российские получают потом вычет), но покупатели отдают белорусскому государству существенно меньше, чем российскому. Так, автомобиль отпускной ценой в $10 000 при пошлине в 30%, дилерской марже в $2000 и сопоставимых налоговых платежах в России будет стоить $17 700, а в Белоруссии — $15 400.
 Разница в НДС получается существенной, поэтому, чем дороже новый автомобиль, тем выгоднее 
 <a href="/content/news/244084-uchastniki_tamozhennogo_sojuza_dogovorilis_po_vvozu_avtomobilej/">покупать его в Белоруссии</a>. К разнице цен из-за НДС не придерешься, сообщили в российском ведомстве, участвующем в выработке таможенной политики, ведь она формируется за счет налога на автомобили, который Белоруссия устанавливает самостоятельно.
 "Это очень хорошая возможность купить машину в Белоруссии подешевле, в России машины слишком дороги", отметил российский чиновник.
 
 Источник: "Ведомости".

Дорогие новые автомобили россиянам выгоднее покупать в Белоруссии

Таможня разъяснила порядок оформления автомобилей по Таможенному кодексу Таможенного союза

«За рулем» Отдел новостей

Минпромторг считает, что действующие заградительные пошлины на иномарки должны быть сохранены до 2015 года. Кроме того, нынешние временные повышенные пошлины теперь считаются постоянными из-за действующего тарифа на импорт в странах Таможенного союза.
 В Минпромторге  полагают, что увеличенные пошлины помогают развитию автопроизводств, расположенных в России. Для поддержки отечественного автопрома с января 2009 года   введены заградительные пошлины на иномарки.  Для новых автомобилей  ставки выросли с 25 до 30% стоимости, на авто от трех до пяти лет — с 25 до 35%, но не меньше 1,2-2,8 евро за 1 куб. см  двигателя, а на машины старше пяти лет ставки составляют  2,5-5,8 евро за 1 куб. см двигателя.  Срок действия увеличенных пошлин был продлен в октябре прошлого года и, формально, срок действия этих пошлин истекает в июле.
 Однако, никаких документов о продлении или отмене пошлин не готовится, так как действующие сейчас повышенные пошлины на иномарки теперь считаются постоянными из-за вступления в силу единого тарифа на импорт Таможенного союза.  В едином тарифе 
 <a href="/content/news/244084-uchastniki_tamozhennogo_sojuza_dogovorilis_po_vvozu_avtomobilej/">Таможенного союза</a>, который действует с 1 января в России, Белоруссии и Казахстане, срок действия пошлин на автомобили ввозимые юридическими лицами не указан и они автоматически считаются постоянными.  Кроме того, как сообщил замминистра промышленности и торговли Андрей Дементьев, "мы исходим из того, что действующий уровень пошлин, в том числе на новые иномарки, должен быть сохранен до 2015 года".
 
 Источник:"Ведомости".

Повышенные пошлины на иномарки сохранят до 2015 года

Автомобили с правым расположением руля будут разрешены к эксплуатации в России и после начала действия Таможенного союза между Россией, Казахстаном и Белоруссией.
 В Минпромторге сообщили, что  в едином техническом регламенте Таможенного союза прописано, что такие автомобили запрещены к эксплуатации, однако на территории России этот пункт не будет действовать.  На территории Казахстана и Белоруссии  праворульные автомобили  запрещены к эксплуатации, но у этих стран "нет Дальнего Востока", отметили в Минпромторге.
 Таможенный кодекс Таможенного союза отныне применяется на территории всех трех входящих в него государств - к России и Казахстану сегодня присоединяется Белоруссия.  5 июля Россия, Казахстан и Белоруссия подписали заявление о вступлении в действие этого кодекса. В отношении трех стран он применяется с 6 июля, для России и Казахстана - с 1 июля.
 Ранее сообщалось, что Белоруссия и Казахстан просили об изъятиях в отношении легковых автомобилей, которые завозят граждане этих государств и теперь такие
 <a href="/content/news/244084-uchastniki_tamozhennogo_sojuza_dogovorilis_po_vvozu_avtomobilej/"> правила выработаны</a> - эти автомобили не смогут попадать на рынок РФ без уплаты соответствующих пошлин.
 
 Источник:Прайм-ТАСС.

Таможенный союз не запретит праворульные авто в России

Россия, Белоруссия и Казахстан договорились по ввозу  автомобилей в Белоруссию и Казахстан  в связи с вступлением в действие Таможенного кодекса Таможенного союза.  С 1 июля в России и Казахстане начинают действовать единые таможенные правила. 
 Ранее сообщалось, что Таможенный союз должен заработать пока между Казахстаном и Россией, так как Россия и Белоруссия не смогли согласовать импортные пошлины на автомобили и авиационную технику для России, а для Белоруссии - экспортные пошлины на нефть и нефтепродукты.  В среду представитель Белоруссии сообщил, что позиция его страны по вступлению в Таможенный союз определится после 5 июля, когда президент Лукашенко встретится в Казахстане с Дмитрием Медведевым и Нурсултаном Назарбаевым.  До последнего времени Лукашенко настаивал на том, что с созданием таможенного союза Россия должна отменить экспортные пошлины на поставки нефти для Белоруссии.  В среду парламент Белоруссии ратифицировал договор о Таможенном кодексе Таможенного союза, на закрытом заседании, которое не было анонсировано и которое состоялось после официального окончания парламентской сессии.
 Сегодня первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов сообщил  о том, что Белоруссия и Казахстан на последних переговорах просили об изъятиях в отношении легковых автомобилей, которые завозят граждане этих государств и теперь такие правила выработаны.
 
 <a href="/content/news/241074-poshliny_na_avtomobili_dla_belorussii_poka_ostanutsa_prezhnimi/">Изъятия будут существовать для Казахстана и Белоруссии</a>.  "Эти автомобили не смогут попадать на рынок РФ. Те, кто приобретает такие автомобили, граждане Белоруссии и Казахстана, только собственники этих автомобилей смогут лично пересекать таможенную границу и посещать территорию РФ, но передавать их по доверенности либо отчуждать возможно будет, только уплачивая соответствующую таможенную пошлину", - отметил Шувалов.
 
 Источники:РИА Новости, Рейтер.

Участники Таможенного союза договорились по ввозу автомобилей

Ушакова Ирина

Холодный
<a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотор</a> нельзя
нагружать, поскольку это резко снижает его ресурс. Эксперт «За рулем» Алексей
Ревин в своем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939272-kak-pravilno-progret-dvigate/">материале </a>рассказал, как точно определить, что мотор прогрелся, даже если
указатель температуры отсутствует. Он отмечает, что на многих автомобилях
указателя температуры охлаждающей жидкости нет. 

Узнавать о температуре мотора
можно, установив бортовой компьютер, но есть и другой способ.

<h3>Мнение эксперта</h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uHnyZhubgEinvEVSjjcDPw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/">Алексей Ревин</a>, эксперт «За рулем»: – Нужно внимательно следить за стрелкой тахометра,
который устанавливают практически на все автомобили. Сразу после пуска
двигателя она указывает на 1200-1500 об/мин. А по мере прогрева обороты
постепенно падают до 650-800 в минуту. Именно до этого момента желательно греть
мотор на неподвижном автомобиле. 

Эксперт отмечает, что повышенные
обороты холостого хода указывают, что система управления двигателем готовит
обогащенную смесь, активно смывающую масло со стенок цилиндров. А если
нагрузить детали мотора при отсутствии на них масляной пленки (достаточно при
выезде с парковки преодолеть сугроб), можно получить задиры на рабочих
поверхностях.

Также специалист дал совет, как
безопасно ускорить прогрев мотора. Так, можно на стоящей машине через несколько
минут после запуска двигателя плавно нажать на газ, чтобы обороты увеличились
примерно до 2000 в минуту. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963511-v-rossiyu-privezli-kopiyu-renaul/">сообщал</a>, что в
Россию привезли копию Renault Arkana.

Сколько прогревать двигатель зимой?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Французский Peugeot,
похоже, готовит новый этап своего присутствия на российском рынке. Компания
«Автомобильные технологии» анонсировала запуск продаж новой модели уже в первом
квартале 2025 года. 

Пока «Автомобильные технологии» не раскрывают ни название
модели, ни ее стоимость. Однако, анализируя текущую ситуацию на рынке и
стратегию компании, можно сделать несколько обоснованных предположений.

Одним из самых интересных сценариев является возобновление
производства Peugeot на
территории России. Ранее завод «ПСМА Рус» в Калуге выпускал модели Peugeot, Citroen, Mitsubishi и Opel. Сейчас предприятие сосредоточено
на производстве Citroen C5 Aircross. 

Также «Автомобильные технологии» поставляют в Россию
кроссоверы Citroen C5X, Peugeot 2008, 4008 и 5008. Все эти
машины едут из Китая.Источник: <a href="https://iz.ru/1807878/2024-12-16/stali-izvestny-sroki-debiuta-novogo-peugeot-v-rossii">Известия</a>

В России стартуют официальные продажи нового европейского автомобиля

Интерьер Peugeot

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a>
сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i
было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента
гибридных кроссоверов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KfT6V3aKQB5QiPl7pyMfBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Модель презентовали 6
декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена
составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eqH6SYB6gzGUsXZPPysiWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Новинка получила аудиосистему
с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции,
панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны.

Силовая установка Thor
EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на
217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%.
Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при
использовании бензина.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm">Ithome</a>

Этот новый «китаец» установил рекорд продаж: в чем секрет популярности

Geely Galaxy Starship 7 EM-i

Глава департамента механического ремонта «Люкс» АГ «Авилон»
Павел Константинов рассказал об опасности прогрева <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
без выезда на дорогу. Он отметил, что современные двигатели рассчитаны на
длительную работу в движении, а не на холостом ходу.

Долгая работа мотора
стоящего автомобиля может привести к образованию нагара на стенках цилиндров и
свечах зажигания, рассказал специалист. Это уменьшит эффективность работы
мотора и уменьшит его ресурс.

К тому же долгая работа
двигателя без нагрузки сильно загрязняет окружающую среду, поскольку при этом
выделяется больше вредных веществ. Это негативно отражается на экологии и на
здоровье людей, в особенности если автомобиль припаркован рядом с жилыми домами
или в закрытых помещениях, где выхлопные газы могут накапливаться.

В старых машинах с
изношенной электропроводкой и системой охлаждения долгий прогрев мотора может
спровоцировать пожар, прибавил Константинов.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/18/avtoekspert-obiasnil-chem-opasen-progrev-motora-mashiny-bez-vyezda-na-dorogu.html">Российская газета</a>

Водителям объяснили, почему прогревать двигатель без выезда на дорогу не нужно

Алексеева Елена

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> подтвердила информацию о том, что несколько автомобилей были поставлены в Россию с нарушением санкций ЕС. Об этом сообщает агентство DPA, ссылаясь на заявление производителя.  В компании уточнили, что поставки автомобилей были немедленно приостановлены. Также было принято решение об увольнении сотрудников, которые допустили это нарушение.Этим заявлением компания подтвердила сообщение в издании Business Insider, в котором говорилось, что более 100 автомобилей были доставлены с завода BMW в Ганновере российским клиентам, несмотря на действующее эмбарго на экспорт автомобилей в Россию. В ответ на это, BMW Group заявила, что предпринимает все меры, чтобы исключить возможность дальнейших поставок своих автомобилей в РФ.<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NgCccvgZkngud25ZY0gdAA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Что будет дальше? Да то же самое. Возить автомобили в Россию будут – по-прежнему окольными путями и со сложным движением денег. И, как следствие, по конским ценам.   Специально ни один немецкий производитель не будет выискивать такие каналы. Но если пресса вновь что-то разузнает, заводы сразу же будут «принимать меры» – поскольку поставки автомобилей российским покупателям подпадают под жесткое эмбарго, и никто не хочет оказаться под уголовным преследованием.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22744325">ТАСС</a>

Более 100 автомобилей BMW поставлены в Россию в обход санкций

По причине стремительно снижающейся доступности новых автомобилей
все актуальнее становится вопрос поддержания своего автомобиля в надлежащем
состоянии. И самого пристального внимания заслуживает кузов, так как он
наиболее подвержен влиянию окружающей среды, и его ремонт стоит больших денег.

Как правильно содержать кузов в хорошем состоянии? Как ухаживать,
на какие аспекты стоит обратить особе внимание? На эти вопросы ответил эксперт Игорь Шагапов.

<h3>Мнение эксперта</h3>

Игорь Шагапов, эксперт Автокода, профессиональный подборщик и автоблогер:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OVCpPtnPWxt0cDW6xRvZQw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Для того, чтобы продлить жизнь кузова автомобиля, в первую
очередь, как только вы его покупаете новым или б/у, необходимо
производить антикоррозийную обработку. Особенно если вы собираетесь эксплуатировать
автомобиль долго. Причем это касается даже тех автомобилей, которые
не склонны к ржавчине и гнили.

Если вы купили автомобиль и у него есть ржавчина, есть
уже начальные этапы коррозии, то тоже обычно в таких центрах вам
смогут помочь. Есть пескоструйная обработка, есть составы, которые могут
наноситься на уже ржавые детали и просто не давать
им дальше корродировать.

Еще стоит уточнить, что лучше всего не делать антикоррозийную
обработку сразу у официального дилера. По моему опыту она делается не очень
качественно. И составы
используются самые простые, и не все полости они проливают, особенно
скрытые.

Что касается внешних деталей автомобиля, дело в том, что много
автомобилей сейчас привозятся из Китая. Они обладают не очень мощным
лакокрасочным покрытием, оно обычно тонкое, как у японских
и корейских производителей, поэтому появляется очень много сколов. 

Если вы покупаете новый автомобиль азиатского производства,
необходимо либо затянуть его в пленку, либо обработать керамическими
составами, эту услугу вам окажут в различных детейлинг центрах. Цены
на хорошие услуги не дешевые, но если вы хотите, чтобы ваш
автомобиль не терял внешнего товарного вида, да и просто
у вас у самих глаз радовался, то необходимо это сделать.

Также необходимо попросту мыть автомобиль. Особенно в зимний
период, когда на дорогах соль и реагенты, когда есть оттепель
и вы понимаете, что у вас автомобиль внизу очень сильно грязный,
то необходимо посещать мойку, отбивать всю грязь и убирать соль,
потому что реагенты наиболее опасны для кузова, не только для железа,
но и для лакокрасочного покрытия.

Не забывайте, что необходимо промывать те места, о которых
даже на профессиональных мойках часто забывают – это дверные проемы, резинки
дверей, уплотнители. Дело в том, что, если оставить грязь надолго в
подвижных и трущихся о кузов деталях, краска в этих местах протирается, и кузов
начинает ржаветь и гнить быстрее. То есть эти места можно отдельно
промывать и точно так же защищать специальными составами. 

Что касается сколов, тут есть разные способы борьбы. Самый дешевый
способ – это купить маркер с вашей краской и при наступлении тепла
обрабатывать эти сколы для того, чтобы они дальше не шли. Если автомобиль
склонен к ржавчине, то приходится применять более серьезные составы.

Опять же тут помогут вам и детейлинг-центры, и компании,
которые занимаются покраской. Я не сторонник полного окрашивания
детали из-за сколов, потому что повторная окраска в сервисе менее прочная,
чем заводская, и, скорее всего, эти сколы у вас очень быстро появятся
вновь.

Что касается оцинковки, кузов китайских автомобилей чаще всего полностью
оцинкован, за исключением капота и крыши. Поэтому эти детали
необходимо защищать в первую очередь, то есть затягивать
их в пленку, покрывать их керамикой и следить вообще
в принципе за их состоянием.

Эксперт рассказал, как продлить жизнь кузова автомобиля

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H3: новости, обзоры, машина эйч3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Пару лет назад у концерна Great Wall Motor в России было только пара брендов – собственно <a href="https://www.zr.ru/cars/great-wall/">Great Wall</a> (специализируется на пикапах) и <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a> (на кроссоверах). А потом посыпалось как из рога изобилия: <a href="https://www.zr.ru/cars/tank/">Tank</a> (дорогие рамные внедорожники), <a href="https://www.zr.ru/cars/wey/">Wey</a> (гибриды), <a href="https://www.zr.ru/cars/ora/">Ora</a> (электромобили). В нынешнем году марку Haval решили разделить на две части. Обычные кроссоверы продолжат продавать в прежних автосалонах. А вот модели с претензиями на высокую проходимость переедут в отдельные дилерские центры – Haval Pro. Первым представителем в этой линейке стал кроссовер . И вот чем он интересен. <h2>Уникальная внешность Haval H3 </h2>Китайские автомобили нечасто балуют нас индивидуальностью. Взять те же компактные кроссоверы – назовите хоть один с яркой, запоминающейся внешностью. Появление Н3 наделало шума – в этом сегменте столь интересный экстерьер придется еще поискать. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5sM3yBbTxwL7mE_OTRWS3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Н3</figcaption></figure> Круглые фары, радиаторная решетка с вертикальными прутьями, маленькая площадь остекления – внешне больше смахивает на броневичок. Интересным решением стала выштамповка на пятой двери. Она только напоминает кофр для запаски. На самом деле пятое колесо лежит под полом в багажнике. А выпуклость на задней двери призвана создать впечатление принадлежности к клану вездеходов. Оправданно ли это? <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rXIJYmXKxPJnIE-jlGOlmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выпуклость в двери никак не используется – в ней нет даже бокса для мелочей.</figcaption></figure> <h2>Грязи не боится </h2>Попав в поле, Haval ничуть не смутился – пылил как ни в чем не бывало. Чуть буксанув, уверенно пересек глубокую колею с невысохшей грязью. Как водится у современных кроссоверов, возможности заблокировать межосевую муфту нет. Но… В какой-то момент заднее колесо оторвалось от земли, но машину это не обездвижило – чуть подработав противобуксовкой, H3 невозмутимо поехал дальше. Я даже не успел задействовать режим «Трава/Гравий», в котором противобуксовочная система становится менее строгой, – преодолел препятствие в стандартном режиме. Вне асфальта H3 помогает неплохая «геометрия». Угол въезда – 24°, съезда – 31,5°. Клиренс не рекордный, но больше, чем у большинства одноклассников: 185 мм (по нашим замерам). Опасения вызывали только установленные дилером подножки (по сути, бесполезная вещь) – но они во время испытаний не отвалились. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Ejbngf6VyH5k3YtHiJm0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Офроудом Haval Н3 не испугаешь – едет увереннее конкурентов.</figcaption></figure> Трансмиссионная муфта против долгой езды внатяг не протестовала, а робот даже на крутых подъемах не размыкал сцепления. Конечно, это не Tank 300, но среди компактных кроссоверов Н3 – один из лучших вездеходов.<h2>L.E.M.O.N.ное наследие </h2>Построен Н3 на модульной платформе L.E.M.O.N. – она нам хорошо знакома по кроссоверам Dargo и Jolion. Правда, в отличие от последнего, на базовой переднеприводной версии тут стоит не поперечная упругая балка, а многорычажка. Спереди же – привычные стойки Макферсон. Настроена подвеска добротно. Очень понравилась плавность хода. Как и Dargo, Н3 бархатисто едет по стыкам и заплаткам, не сильно растрясывает на «лежачих полицейских» и при этом не огорчает отстрелами амортизаторов в ограничители хода отбоя. Комфортный автомобиль. Управляемостью же H3 превосходит Dargo – меньше желейности в скоростных поворотах, да и прямую «трешка» держит увереннее. А вот на адаптивный круиз-контроль я полагаться не стал бы – он порой отключается даже в пологих поворотах, что может смутить неподготовленного водителя. К слову, у Джолиона раньше была такая же особенность, но после рестайлинга от нее избавились. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RN5ggPa0rrMDT6lfHDruTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под картером – пластиковой щиток со множеством отверстий для доступа к точкам обслуживания. От грязи прикрывает слабо, не говоря уж об ударах. По нашим замерам, клиренс составляет 185 мм.</figcaption></figure> <h2>Межсервисные интервалы </h2>У китайских производителей, за редким исключением, межсервисный пробег составляет 10 тысяч км. Haval – то самое исключение. Первое ТО у него проводится при тех же десяти тысячах. Но все последующие визиты на СТО происходят уже раз в 15 тысяч км. Для владельца это менее хлопотно, да и экономичнее. К чему частить, если подавляющее число машин сегодня ездят в тепличных условиях? <h2>Двигатель </h2>Когда речь заходит о силовом агрегате компактного китайского кроссовера, то в девяти из десяти случаев это будет полуторалитровый бензиновый турбомотор в паре с роботизированной коробкой передач. Вот и у Н3 такой. У переднеприводной модификации мощность двигателя составляет 143 л.с. Динамика будет скромной: на разгон до сотни уходит 11,6 с. С полноприводной версии мощность больше – 177 л.с. Поэтому и динамика горячее. Та же сотня покоряется на две секунды быстрее – 9,6. Расход топлива, однако, не самый скромный. Даже при относительно спокойном вождении он доходит до 10,5 л на 100 км. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/97rwtuJpUHPaB1eEUaAZmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 1.5 представляет собой дальнейшее развитие известного по Джолиону агрегата – у него появилась возможность работы по экономичному циклу Миллера (впускной клапан закрывается раньше, чем в цикле Отто).</figcaption></figure> <h2>Интерьер </h2>Салон «трешки» достаточно продуман и удобен – в нем чувствуешь себя уютно. Хотя пара претензий к нему все же выскажу. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9dk0DosimeIpUkRtdfgYhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон выполнен в черном цвете с вкраплениями красного. Выбора оттенков, как у родственных Хавейлов, не предусмотрено.</figcaption></figure> У автомобиля не самая лучшая обзорность. Если боковые зеркала транслируют полноценную картину происходящего, то в салонное мало что видно – узкое заднее стекло заслоняет обзор. Неудивительно, что дилеры стали предлагать установку опционного экрана с возможностью вывода на него потокового видео с задней камеры. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-vnr4uINj3ttiRLBgDvV3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно, но почему-то установлены только два подголовника. И центрального подлокотника нет.</figcaption></figure> Автомобили Haval с давних пор радуют возможностью коннектить смартфоны по протоколам Android Auto и Apple CarPlay. Однако в случае с Н3 поддержки последнего не предлагается. Откуда такая избирательность? <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bc9P7x1pxQN_jfNM3iZbPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника скромный. Заявлено 493 л, однако, по нашим измерениям, он меньше – 288 л. И почему-то отсутствует штатная полка/шторка, хотя крепления для нее есть.</figcaption></figure> <h2>Версии и цены </h2>У переднеприводной версии базовая комплектация называется Premium (2,6 млн рублей). Бедной ее не назовешь: 18-дюймовые легкосплавные диски, шесть подушек безопасности, раздельный климат-контроль, зимний пакет (обогрев ветрового стекла, руля, передних и задних сидений), система кругового обзора. Тем, кому этого покажется недостаточным, адресовано исполнение Tech+ (2,85 млн рублей). Сюда добавлена панорамная крыша, сервопривод пятой двери, электрорегулировки и «память» передних сидений, беспроводная зарядка для смартфонов, набор водительских ассистентов и 16 динамиков вместо базовых шести. Версия с полным приводом предлагается только в этой богатой комплектации и стоит 3,1 млн рублей. И это прискорбно. Ведь большинство позиций из Tech+ рядовым покупателям не нужны. Уверен, многие отказались бы от этих излишеств, чтобы снизить ценник на сотню-другую тысяч. Однако производитель такой возможности не дает.<ul><li>«За рулем» протестировал новый Haval F7 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960151-novyy-haval-f7/">рассказал</a> про две особенные технологии.</li></ul>

Робот в сандалиях: в этом «китайце» сошлись скупость и технологии

«За рулем»

Салон выполнен в черном цвете с вкраплениями красного. Выбора оттенков, как у родственных Хавейлов, не предусмотрено.

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Марка <a href="https://www.zr.ru/cars/faw/">FAW</a> в России пока пребывает на третьих ролях и усиливать свое присутствие, кажется, не собирается. А вот принадлежащий ей премиум-бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/">Hongqi</a> (произносится Хончи или Хунцы, а в переводе на русский – «Красное знамя») метит на статус полноценной замены Мерседесам. Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/">HS3</a> только вышел на наш рынок и со стартовой ценой 3,99 млн рублей стал «входным билетом» в мир новой марки. Цена немаленькая, но и она подразумевает целый ряд компромиссов. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245426&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Базовая комплектация – не лучший выбор </h2>В начальной комплектации оснащен 156-сильным турбомотором 1.5, преселективным роботом и передним приводом. Машину снаряженной массой почти 1,8 т двигатель везет вяло. А трансмиссия не то что вне асфальта – в заснеженном дворе не даст уверенности. Поэтому лучше доплатить 600 тысяч и купить версию с мотором 2.0 турбо мощностью 245 л.с., классическим 8-ступенчатым автоматом Aisin и полным приводом с муфтой BorgWarner. Такая машина и динамичнее, и практичнее во всех смыслах. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BYGrP9LWTpbotBk9Vl3FcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi HS3 хотя и младшая модель в линейке, но немаленькая: ее длина составляет 4655 мм при колесной базе 2770 мм.</figcaption></figure> <h2>Дизайн – на любителя </h2>В профиль кроссовер выглядит вполне среднестатистически. Зато спереди и сзади удивляет оптикой вычурной формы. С одной стороны, немало его земляков оформлены схоже. Да и последние модели любимых в России Hyundai и Kia тоже отличались подобным подходом. С другой стороны, от премиальной модели ждешь определенной сдержанности. Отметим, что у «трешки» налицо все фирменные черты бренда: монументальная решетка радиатора и маскот, стилизованный под то самое красное знамя. <h2>Оснащение – не адаптированное </h2>Базовая комплектация предлагает обогрев только передних сидений. В Китае этого, возможно, и достаточно для премиальной модели, но у нас – нет. Во втором уровне оснащения добавятся обогрев руля и вентиляция передних кресел. Уже лучше, но всё равно недостаточно. Моторный отсек плохо защищен от летящей из-под днища грязи. Однако самое удивительное – это отсутствие запаски. В полу есть ниша, достаточная для размещения в ней докатки, но ее там нет. Очень сомнительное решение для России! Вдвойне странно, что на шинах нет маркировки Run Flat. То есть в случае прокола вы вообще не можете никуда доехать. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oC9Jtd3e53vA6i2ZxjbGsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд сидений очень просторный. Есть все удобства, кроме обогрева.</figcaption></figure> Наконец, перевод медиасистемы пока изобилует ошибками. <h2>Необычные решения </h2>Сиденья, вроде бы, с интегрированными подголовниками. Но «капюшон» вводит в заблуждение только при взгляде сзади. Подголовник на самом деле стандартно регулируется по высоте. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/txBRtqF24oCIDDuSlgxxfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер красив, современен и выполнен из качественных материалов. Цветовых решений пять: черный, белый, серый, синий или зеленый.</figcaption></figure> Apple CarPlay подключается не напрямую, а через явно незаводской модуль. Android Auto через эту же связку не работает. Среди режимов цифровой приборной панели есть вариант с классическими шкалами. Но… Во-первых, он активен только в режиме паркинг (переводишь рычаг коробки в положение «Драйв» – рисунок становится менее читабельным). Во-вторых, эта тема может быть только на темном фоне, яркости которого не всегда хватает. <h2>Вывод </h2> порадовал качеством материалов, цветовыми решениями кузова и интерьера. У него неплохая подвеска и шумоизоляция. Но базовая версия показалась неинтересной. Более дорогой вариант не лишен недостатков, зато едет куда приятнее.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960021-test-drayv-haval-m6/">рассказал</a> об опыте эксплуатации Haval М6 в течение 9 месяцев.</li></ul>

Минусы китайского премиума – сейчас вы очень удивитесь

Hongqi HS3

Иннокентий Кишкурно

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

На тест-драйве «За рулем» побывал кроссовер Bestune T77, и мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960067-test-drajv-bestune-t77/">нашли</a> четыре крепких плюса у этой машины, которая пока еще не снискала в России широкую популярность. Но вместе с тем обозначился и минус. И пусть вас не вводит в заблуждение то, что он всего один – проблема, так скажем, комплексного характера. В этой публикации мы коротко рассказываем, что имеется в виду.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m6tRxzq5CgaCHgFHQFfLgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Плюсы:<ul><li>Консерватизм: спокойный дизайн, удобные физические кнопки</li><li>Просторные салон и багажник</li><li>Удачный баланс комфорта и управляемости</li><li>Достаточная динамика при умеренном расходе топлива</li></ul>Минус:<ul><li>Нестандартное сочетание опций: хочется отказаться от панорамной крыши в пользу «автосвета», датчика дождя, электрохромного зеркала и полноценных подогревов сидений.</li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sbuiGjJ3aKZ14SBCbfohCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Впрочем, все (или почти все) перечисленное есть в более дорогой версии. И по нынешним временам цены на Bestune T77 в любой из версий не выглядят пугающими. Подробно и о них, и о том, стоит ли машина своих денег – в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960067-test-drajv-bestune-t77/">новом материале «За рулем»</a>!

Новый «китаец»: четыре однозначных плюса и одна спорная фишка

– Зачем тут иероглифы, это серый импорт? – интересовался клиент в автосалоне, где я брал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959420-hongqi-hs3-2924-test-za-rulem/"></a> на тест.– Нет, это официальные поставки, получен ОТТС, есть заводская гарантия, центральный склад запчастей – всё как у людей. А иероглифы на багажнике – это написание марки Hongqi, что в переводе означает «красный флаг». Китайцы гордятся, что это название дал лично Мао Цзэдун, поэтому надпись красуется на всех без исключения моделях – даже тех, что идут на экспорт.<h2>Комплектации </h2>Кто сказал «китайский Мерседес»? В сопоставимом по размерам кроссовере Mercedes-Benz GLC мотор стоит продольно, а здесь – поперечно. И привод в HS3 передний.Турбомотора 1.5 Т‑GPF (156 л. с., 252 Н·м) базовому HS3 откровенно не хватает. Ускоряется нехотя, как будто из-под палки. Заявленные 9,9 с разгона до сотни выглядят средненько. На деле же и это время не подтвердилось – по нашим замерам, машина набирает 100 км/ч за 11,6 с. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2P7szN_cPuI7Vyd8u3FzRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi HS3</figcaption></figure> Если уж и брать эту модель, то только с двухлитровым мотором (245 л. с., 380 Н·м). Там и мощности будет достаточно, и вместо дерганого семиступенчатого робота собственной разработки используют ценимый нашими автомобилистами традиционный восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8.А главное – там будет полный привод с муфтой BorgWarner, тогда как версия 1.5 – исключительно для города. <h2>Как едет версия 2.0? </h2>Я было съехал на грунтовку, но начался дождь, и машина тотчас стала вилять, пробуксовывая на ровном месте. Обратно – на асфальт!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VE5pCThVgEyCycF9MG5-MA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Днище HS3 плоское, однако фетровый грязезащитный фартук со своей задачей не справляется. Проехал по луже – весь моторный отсек изгваздался.</figcaption></figure> Тем более что здесь HS3 радует. Он достаточно бодро управляется – охотно встает на дугу, ловко перекладывается в S‑образных связках и не докучает кренами. Руль, может, и не образец информативности, но по уровню обратной связи лучше многих китайских одноклассников.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0rohgRBtLxOgi6k6cTbh5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тройной контур уплотнения дверей не спасает Hongqi HS3 от проникновения грязи.</figcaption></figure> Плавность хода выше, чем «средняя температура по больнице». Машина с похвальной бархатистостью проехала по брусчатке, что у Московского зоопарка, уверенно отработала чудовищно кривые заплатки на улице Гиляровского и стоически держалась на «лежачих полицейских». За шасси – зачет.<h2>Что внутри у HS3?</h2>HS3 – самый компактный и доступный в гамме Hongqi. Хотя всё относительно. По длине (4655 мм) он превосходит Мазду СХ‑5 и Volkswagen Tiguan.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pj5YiX5Z-bWkhPfhLV6g4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вариант с классическими шкалами понравился больше, чем иные раскладки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5CQzfaf3EVsdDh9cid_20g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Почти все настройки проводятся через тачскрин медиасистемы. Экран диагональю 12,6 дюйма – с антибликовым покрытием.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8E90z0CphYMaWtzIzbksFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Hongqi HS3 красив и современен. Помимо привычных белой и черной расцветок можно выбрать синюю, серую и зеленую. Робот переключается с задержками – у многих конкурентов трансмиссия работает оперативнее.</figcaption></figure> А ценник нешуточный: базовая версия предлагается за 4 млн рублей. Дорого, ну так все Hongqi в принципе недешевы, ибо позиционируются как машины премиум-класса. Чувствуется ли это в интерьере?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RTBdG8g03ZkZvMGSmhTdeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Слева от руля – лоток для мелочей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3LbL_Rx6LQc88MoJYl8sjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Левым коленом то и дело задеваешь рычажок управления круиз-контролем – его надо установить повыше.</figcaption></figure>Скорее да, чем нет. Двери влипают с приглушенным породистым звуком. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/">На ходу</a> царит завидная тишина – даже на шоссейных скоростях можно разговаривать вполголоса. Салон выглядит добротным, хоть натуральных материалов в отделке нет: кожа – искусственная, а декоративные накладки – псевдоалюминиевые.Большие диапазоны регулировок сиденья помогут с удобством устроиться водителю любого роста. Но сами кресла не идеальны – у спинок выталкивающий профиль.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZfAw4-o5DBW7G5ETRzoJww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья Hongqi HS3 с интегрированными подголовниками смотрятся спортивно, однако профиль у них самый обычный. Второй ряд очень просторен. Места хватает с избытком даже пассажирам ростом выше среднего. Продольной регулировки нет, но можно менять угол наклона спинки.</figcaption></figure> Занятно реализована поддержка Apple CarPlay: не напрямую, а через подключение к USB-разъему внешнего модуля – он-то и «женит» телефон с машиной. Честно говоря, первый раз имел дело с таким устройством. Заводское ли? И да, Android Auto система не видит – но это дело времени, придумают другой модуль.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZDi2oM5Mgmp41x-asX17ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Не шибко большой багажник Hongqi HS3 порадовал внушительной высотой подъема двери, глубоким кармашком слева и хорошим оснащением.</figcaption></figure> <h2>Итог</h2>К HS3 у меня только одна весомая претензия – не самый лучший тандем из дохлого мотора и «заикающегося» робота. Рекомендую поднакопить полмиллиона на версию 2.0 – не придется мириться с компромиссами.У двухлитровой машины и оснащение получше: отделка из натуральной кожи и вентиляция передних сидений, обогрев руля, комплекс водительских ассистентов. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q8cJcWOIxQfdLhcYEus5zQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов Hongqi HS3 оцинкован весь – кроме крыши.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4655 / 1900 / 1668 / 2770 мм</li><li>Объем багажника 352/706 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1660 / 2110 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 115 кВт / 156 л. с. при 5500 об/мин; 252 Н·м при 1500–4350 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,9 с</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 64 л</li><li>Средний расход топлива 6,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1514355, 1514356, 1514360, 1514363, 1514362, 1514358, 1514357"></div>

245 л. с., АКП, полный привод, шикарный салон – а на чем китайцы сэкономили?

Батыру Александр

Интерьер Hongqi HS3 красив и современен. Помимо привычных белой и черной расцветок можно выбрать синюю, серую и зеленую. Робот переключается с задержками – у многих конкурентов трансмиссия работает оперативнее.

Редькина Елена

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Второе поколение <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7/">Haval F7</a> лишилось кузова кросс-купе и полного привода для базового <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>. Зато обрело интересные технологии и по-прежнему привлекает ценой на фоне конкурентов. получил, кажется, все актуальные дизайнерские решения: двухэтажную оптику, выдвижные дверные ручки, купеобразный профиль. Модник, ничего не скажешь. А вот версии кросс-купе в линейке пока нет. Даже в Китае она еще не продвинулась дальше стадии прототипа, хотя сама «семерка» выпускается уже четвертый год.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245406&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Нет теперь и полного привода в сочетании с базовым 150-сильным мотором 1.5. Все ведущие колеса положены только двухлитровому кроссоверу мощностью 192 л.с. Разумеется, никакой механики – на модель ставится исключительно 7-ступенчатый преселективный робот. А вот редкий сегодня тканевый интерьер сохранили. Он положен базовой комплектации Elite. Такое решение наверняка кому-то придется по вкусу: экокожа нравится далеко не всем. Тем более что при таком салоне начальная версия модели оснащена очень неплохо. Но чем Haval F7 смог по-настоящему удивить, так это своими мультимедийными возможностями. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-YflxUIB1MrCF8KuAT3g_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С мотором 1.5 и передним приводом Haval F7 длиной почти 4,8 м стоит 2,7-2,9 млн рублей. Полноприводный кроссовер с двигателем 2.0 оценивается в 3,1-3,5 млн.</figcaption></figure> <h2>Яндекс в Haval F7 </h2>В стартовом уровне оснащения Elite на Хавейле стоит цифровая приборная панель диагональю 10,3 дюйма и мультимедийная система с экраном на 12,3 дюйма. Комплектациям Premium и Tech Plus положены дисплеи побольше, диагональю 12,3 и 14,6 дюйма соответственно. Но наполнение и возможности систем от размера мониторов не зависят. В оба варианта интегрированы онлайн-сервисы Яндекса. Пока только карты и музыка, но ассортимент будет расширяться. Онлайн-навигацией на центральном дисплее сейчас никого не удивишь. Но Haval F7 позволяет копировать изображение Яндекс Карт еще и на панель приборов. Так пока умеет только Лада Веста. В топ-версии Tech Plus появляется проекционный экран, и подсказки навигации выводятся и на него. Аналогичного функционала с тройным отображением на сегодня нет ни у одной другой машины на российском рынке. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UzPmAufGflnSKpGEdkdVqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Яндекс Карты с дорожными пробками транслируются и на центральный дисплей, и на комбинацию приборов. Подсказки онлайн-навигации также выводятся на проекцию прямо перед глазами водителя.</figcaption></figure> В машине есть и привычные уже протоколы Android Auto и Apple CarPlay для синхронизации с телефоном. Причем беспроводные, что пока редкость. Но Яндекс хорош тем, что уже интегрирован в медиасистему и не требует никаких дополнительных действий от водителя. Достаточно при первом запуске войти в свой аккаунт, и все привычные настройки выставятся автоматически. Интернет доступен или через встроенную сим-карту, или путем раздачи его со смартфона. <h2>Голосовое управление Haval F7 </h2>Вторая фишка «семерки» – голосовое управление. Базовых команд больше сотни. Если взять вообще всё их разнообразие, то наберется уже несколько сотен. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0z-T0RBe9A2mmeFT4-Dzqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный набор обогревов входит в базовую комплектацию. Для России удлинили подушку передних кресел, добавили ряд физических клавиш на центральной консоли и ограничитель скорости. Также увеличен бачок омывателя до 4,5 л, установлен датчик уровня жидкости в нем. Есть подготовка под фаркоп и улучшенный антикор.</figcaption></figure> Управлять можно практически всем: стеклами и люком, обогревом и вентиляцией сидений, климат-контролем, музыкой, навигатором, связью, подсветкой, проекционным дисплеем. Система умная: понимает, кто дает команду. Так, одна и та же фраза «Открой окно», сказанная водителем или передним пассажиром, приведет к срабатыванию разных стеклоподъемников. Скажете, ненужное баловство? Это как посмотреть. При современной моде упрятать все настройки в недра сенсорного меню возможность что-то изменить в машине одной-двумя фразами очень кстати. Хотя как бы это не обернулось против нас. Вдруг уберут последние клавиши и предложат вообще всё делать голосовыми командами? <h2>Итог </h2>Новая мультимедийка за два дня тест-драйва не отметилась ни единым глюком. Работает шустро: видимо, на «железо» с запасом производительности не поскупились. А вот голосовое управление стоит «допилить»: пока оно сбоит. Но ход, в любом случае, сильный.Для покупателей при выборе машины медиавозможности все чаще выходят на первый план, и Haval F7 оказался здесь впереди всех конкурентов.<ul><li>Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/">сравнили</a> две версии кроссовера.</li></ul>

Такого функционала нет ни у одной машины на нашем рынке!

Новый Haval F7

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a> подтвердила информацию о том, что несколько автомобилей были поставлены в Россию с нарушением санкций ЕС. Об этом сообщает агентство DPA, ссылаясь на заявление производителя.&nbsp;[table id="2051"]&nbsp;В компании уточнили, что поставки автомобилей были немедленно приостановлены. Также было принято решение об увольнении сотрудников, которые допустили это нарушение.Этим заявлением компания подтвердила сообщение в издании Business Insider, в котором говорилось, что более 100 автомобилей были доставлены с завода BMW в Ганновере российским клиентам, несмотря на действующее эмбарго на экспорт автомобилей в Россию. В ответ на это, BMW Group заявила, что предпринимает все меры, чтобы исключить возможность дальнейших поставок своих автомобилей в РФ.<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NgCccvgZkngud25ZY0gdAA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="Более 100 автомобилей BMW поставлены в Россию в обход санкций" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1531878" /></div>[table id="94"]– Что будет дальше? Да то же самое. Возить автомобили в Россию будут – по-прежнему окольными путями и со сложным движением денег. И, как следствие, по конским ценам.&nbsp;&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;Специально ни один немецкий производитель не будет выискивать такие каналы. Но если пресса вновь что-то разузнает, заводы сразу же будут «принимать меры» – поскольку поставки автомобилей российским покупателям подпадают под жесткое эмбарго, и никто не хочет оказаться под уголовным преследованием.[table id="2004"]Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22744325" target="_blank">ТАСС</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> подтвердила информацию о том, что несколько автомобилей были поставлены в Россию с нарушением санкций ЕС. Об этом сообщает агентство DPA, ссылаясь на заявление производителя.  В компании уточнили, что поставки автомобилей были немедленно приостановлены. Также было принято решение об увольнении сотрудников, которые допустили это нарушение.Этим заявлением компания подтвердила сообщение в издании Business Insider, в котором говорилось, что более 100 автомобилей были доставлены с завода BMW в Ганновере российским клиентам, несмотря на действующее эмбарго на экспорт автомобилей в Россию. В ответ на это, BMW Group заявила, что предпринимает все меры, чтобы исключить возможность дальнейших поставок своих автомобилей в РФ.<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NgCccvgZkngud25ZY0gdAA" width="400" height="400" />– Что будет дальше? Да то же самое. Возить автомобили в Россию будут – по-прежнему окольными путями и со сложным движением денег. И, как следствие, по конским ценам.  <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Специально ни один немецкий производитель не будет выискивать такие каналы. Но если пресса вновь что-то разузнает, заводы сразу же будут «принимать меры» – поскольку поставки автомобилей российским покупателям подпадают под жесткое эмбарго, и никто не хочет оказаться под уголовным преследованием.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22744325">ТАСС</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a> подтвердила информацию о том, что несколько автомобилей были поставлены в Россию с нарушением санкций ЕС. Об этом сообщает агентство DPA, ссылаясь на заявление производителя.  В компании уточнили, что поставки автомобилей были немедленно приостановлены. Также было принято решение об увольнении сотрудников, которые допустили это нарушение.Этим заявлением компания подтвердила сообщение в издании Business Insider, в котором говорилось, что более 100 автомобилей были доставлены с завода BMW в Ганновере российским клиентам, несмотря на действующее эмбарго на экспорт автомобилей в Россию. В ответ на это, BMW Group заявила, что предпринимает все меры, чтобы исключить возможность дальнейших поставок своих автомобилей в РФ.<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: – Что будет дальше? Да то же самое. Возить автомобили в Россию будут – по-прежнему окольными путями и со сложным движением денег. И, как следствие, по конским ценам.   Специально ни один немецкий производитель не будет выискивать такие каналы. Но если пресса вновь что-то разузнает, заводы сразу же будут «принимать меры» – поскольку поставки автомобилей российским покупателям подпадают под жесткое эмбарго, и никто не хочет оказаться под уголовным преследованием.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22744325" target="_blank">ТАСС</a>