Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Такова стоимость новинки в Корее. Цены для США, где продажи начнутся весной следующего года, пока еще не объявлены.
 Soul примечательна тем, что на ней можно проследить руку Питера Шрейера, бывшего главного дизайнера Volkswagen, перешедшего в 2006 году в KIA для обновления модельной линейки. Решетка радиатора Soul станет отличительной чертой моделей KIA.

Корейская премьера KIA Soul

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новинка появится в продаже на европейских рынках уже в ноябре этого года, и к 2010 году будет предлагаться в шести вариантах кузова.

Новая Renault Megane

Модельный ряд включает электромобили Dodge, Chrysler и Jeep. Компания объявила: из трех прототипов для производства будет выбран один, он и поступит в продажу в 2010 году для покупателей в Северной Америке.
 
 Dodge EV: заднеприводный родстер с электромотором в 268 л.с. с литий-ионными аккумуляторами. Разгон с 0 до 100 км/ч менее 5 с. По утверждениям Chrysler, этот электромобиль сможет проехать на одной зарядке от 240 до 320 км. Прямой конкурент Chevrolet Volt и родстеру Tesla.
 
 Chrysler EV: переднеприводный электромобиль с электромотором в 255 л.с. Запас хода на электротяге – 40 мл (64,3 км), после чего небольшой ДВС, выступающий в роли генератора (схема Chevy Volt), позволит проехать 400 миль (644 км) всего на 30 л бензина.
 
 Jeep EV: электромотор в 268 л.с., схема аналогична Chrysler EV.

Электрическое будущее  Chrysler

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Бронированный «Мерседес», имеющий наивысшую степень защиты B6/B7, предназначен для бизнесменов, политиков и знаменитостей, нуждающихся в максимальной защите. 
 Под капотом лимузина 5,5-литровый мотор V12 BiTurbo, развивающий 517 л.с. Как уверяют представители компании, подобный силовой агрегат обеспечивает выдающуюся динамику разгона.

S600 Pullman Guard: броня крепка

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S4 получила 3,0-литровый двигатель TFSI V6, мощностью 333 л.с., с семиступенчатой автоматической коробкой передач S-Tronic. Первую сотню «немец» набирает за 5,1 секунды, а его «максималка» ограничена электроникой на отметке 248 км/ч. Средний расход топлива - 9,8 л на каждую сотню километров пути.
 Из особенностей S4 2010 отметим агрессивный внешний вид, стильные 18-дюймовые колесные диски, спортивные сиденья и руль, а также звуковую систему Bang & Olufsen.
 В дилерских шоу-румах марки Audi модели S4 и S4 Avant 2010 должны появиться в марте будущего года.

Новая Audi S4

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Автобусы Real производства «Русские автобусы Марко» и низкопольный ЛиАЗ 5292 с гибридным приводом производства Ликинского автобусного завода были признаны лучшими отечественными городскими автобусами года. Об этом объявлено в итогах конкурса «Лучший автобус года в России» на Международном автотранспортном форуме-2008 (МАФ-2008) в Москве.
 На выставке МАФ-2008 были представлены новинки автобусов «Группы ГАЗ»: новая модель низкопольного автобуса ЛиАЗ 5292 с гибридным приводом, обновленные версии автобусов среднего класса КАвЗ-4239 в двухдверном исполнении и Real с рядом изменений (укреплена боковая стойка кузова, изменены зеркала заднего вида, окно водителя, водительская дверь).

Автобусы «Группы ГАЗ» - лучшие в России

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oPhOVWutlVG1sCPFmwuw5w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/16773/124030.jpg" class=" imp-image-90297" />
 Весной 2008 года Hyundai Matrix претерпел рестайлинг. Помогло ли изменение внешности увеличить продажи, сколько сегодня стоит содержание этого автомобиля и на что нужно обращать внимание при покупке - в прямом эфире на "Маяке". Также вы узнаете, как переводится название марки, и совершите экскурс в историю компании.
 
 <a href="http://www.radiomayak.ru/player.html?aid=109167&id=165140&mode=0&type=TVP">ПРОСЛУШАТЬ ЗАПИСЬ >>></a>

Сергей Стиллавин и Александр Добин примеряют Hyundai Matrix

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

«За рулем»

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F14XboGrwqJ3NHW82VEnug" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9b/16539/120203.jpg" class=" imp-image-88135" />
 Почему очередь на 
 <a href="/content/articles/15548-brata_po_razumu/">Toyota Land Сruiser 200</a>доходит до 20 месяцев? Кто и почем торгует очередью? Сколько месячных окладов должен стоить автомобиль? Об этом и о многом другом в прямом эфире редактор журнала "За рулем" Александр Добин и ведущий Радио "Маяк" Сергей Стиллавин. 
 
 <a href="http://www.radiomayak.ru/player.html?aid=104242&id=158260&mode=0&type=TVP">ПРОСЛУШАТЬ ЗАПИСЬ >>></a>

Toyota Land Сruiser 200 - символ достатка или средство передвижения? Очередной феномен российского рынка

Дебют ожидается на 62-й выставке коммерческих автомобилей в Ганновере.
 Производство первого пикапа Volkswagen грузоподъёмностью 1 т начнется осенью 2009 года на заводе VW в Аргентине. Модель предназначена для рынков Южной Америки, ЮАР и Европы.

Пикап Volkswagen – первые фото

В создании новинки принимали участие дизайнеры из компании Versus, входящей в группу Дома мод Versace. 
 Главная изюминка Lancia Ypsilon Versus - бронзовый эксклюзивный цвет, в который окрашены как кузов автомобиля, так и некоторые детали его салона. Даже 16-дюймовые колесные диски получили бронзовый окрас. 
 Производство этих машин начнется в марте будущего года. Планируется выпустить пять сотен гламурных малолитражек.

Lancia Ypsilon Versus: автомобильный гламур

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Милешкин Кирилл

GLB-класса

Автомобиль GLB: обзоры, новости, машина глб - разные поколения, характеристики, комплектации GLB – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GLB: читайте профессиональные новости про авто модели глб – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GLB: читайте профессиональные статьи про авто модели глб – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест самого дешевого кроссовера Mercedes

Садков Георгий

Mercedes-Benz GLB 250 4Matic. Цена в России от 2 670 000 ₽. Базовая светодиодная оптика без наворотов: всё вручную, функции поворота нет. Ближний свет совсем «ближний», ехать с ним некомфортно даже на минимальной скорости. Лучше доплатить за адаптивную LED-оптику (от 50 тысяч).

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grandland X

Автомобиль Grandland x: новости, обзоры, машина Гранленд х - комплектации, характеристики, разные поколения Grandland x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Grandland x: читайте профессиональные новости про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Grandland x: читайте свежие статьи про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/914311-opel-vernis-7-klassnykh-model/">Opel перезапустился</a> у нас в декабре прошлого года. Цены на Grandland X объявили сразу же, но пандемия сбила все планы. Первая партия машин, ожидавшаяся в марте, на несколько месяцев зависла на таможне.Без российской сборки сложно предложить привлекательные цены. Поэтому опелевцы хотят сыграть на тех, кто считает немецкую сборку круче нашей. И здесь все по-честному: Grandland X везут из Айзенаха.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/UhPHzJIkXdY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Grandland Х сделан на базе Citroen C5 Aircross и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906816-krossover-shredingera/">Peugeot 3008</a>.  Точнее, под тремя названиями скрывается одна и та же машина, но с разными вариантами внешности и интерьера.Потому и привод только передний. У большинства конкурентов схема такая: монопривод идет в сравнительно небогатых версиях и лишь к «полному фаршу» прилагаются все ведущие колеса. Opel пытается сыграть иначе: только передний привод, но зато богатое оснащение в сочетании с известным брендом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z03KACuuBi5ra--kutg1xw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Opel Grandland X. Цена в России от 1 999 000 ₽. Базовые фары – светодиодные, но адаптивный свет появляется на машинах во второй и третьей версиях. Омывателей фар нет.</figcaption></figure> <h2>На что способен монопривод?</h2>Хитрая формулировка «система интеллектуального привода IntelliGrip» как бы намекает на полноприводность. Тем более что есть шайба выбора ездовых режимов под снег, грязь и песок. Между тем, французская платформа EMP2, на которой создан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921262-opel-grandland-x-test-drajv-i-ceny-v-rossii/">Grandland X</a>, подразумевает все ведущие колеса только в гибридном варианте – с электроприводом задних колес. А это дорогая 300‑сильная модификация.А на что способен монопривод IntelliGrip? Покрутив шайбу, можно заставить Opel ползти по сложным покрытиям чуточку увереннее. Однако заменить вторую пару колес алгоритм не может.Маршрут занес меня на окраину карьера, и я смог проверить «песчаный» режим. Пока дорога ровная – работает. Но в более-менее серьезный подъем монопривод уже не вытягивает, машина начинает закапываться. При выборе дороги для Грандленда руководствуйтесь крылатой фразой: да я тут на «девятке» проеду.Клиренс? Заявляют 180 мм под стальной защитой картера – я намерил около 175 мм. Металлический лист – едва ли не единственная адаптация автомобиля под российские условия эксплуатации.<h2>Про ТО</h2>«Пежошное» наследие – ТО раз в 10 000 км. Значит – больше визитов на сервис, больше трат. Но я ставлю Опелю «плюсик». Менять масло через 15 000 км – слишком длинный интервал, на своей машине делаю промежуточную замену через 7500 км. А вот при 10 000 км можно обойтись предписанным регламентом, то есть – сэкономить.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZiktKU4fHmWh87GK5KftRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 1.6 мощностью 150 сил везет уверенно. Автомат с полуслова понимает, чего от него хотят. Доплата за цвет: 18 тысяч за металлик, 25 тысяч за перламутр и 20 тысяч за двухцветное оформление ­с черной крышей и корпусами зеркал. Grandland X индифферентен к асфальтовым колеям. В поворотах уверенно держит траекторию, даже когда дорога испещрена заплатками.</figcaption></figure> <h2>К дорогам России – готов</h2>Хорошо, что не вмешивались в настройки ходовой части. Grandland X показал близкий к идеалу баланс управляемости и плавности хода для семейной машины. За два дня поездок по Питеру и окрестностям только дважды Opel высказал недовольство тем, что попало под колесо. Для наших дорог – отличный баланс.С шумоизоляцией тоже порядок на скоростях до 130 км/ч – даже на шершавом асфальте. Звуковой фон ровный, в нем не доминирует какой-то один источник. Значит, поработали и с шумоизоляционными материалами, и над аэродинамикой. Если отбросить премиум-марки, Grandland X может претендовать на звание самого тихого. Узнаю французское влияние – в 1990–2000‑х годах Пежо и Ситроены были ощутимо тише одноклассников.<h2>Мотор и коробка</h2>Выбора по силовой установке у нас нет. Маркетологи остановились на золотой середине: 150‑сильный 1.6 турбо с 6-ступенчатым автоматом Aisin. Да и правильно: жужжалку 1.2 с наддувом у нас бы точно не оценили, а дизельные версии выводят ценник в космос.Полутора сотен сил, если они сняты с атмосферного мотора, среднеразмерному кроссоверу хватает впритык, но волшебная турбосила творит чудеса. Обгоны машине с парой человек в салоне даются на удивление легко. Мотор у французов вышел очень ровный: без турбоямы, хотя и без ярко выраженного подхвата. Достойную партию двигателю составляет шустрый и при этом мягкий на переключения автомат.<h2>Что в салоне?</h2>Интерьер – рай для тех, кто еще помнит старые Опели и кого воротит от разразившейся «цифровизации». Четыре аналоговых прибора информативны и отсылают к стилистике прежних Опелей – продававшихся у нас Астры и Инсигнии. Конечно, приборы облагородили цветным дисплеем, на который выводятся знаки ограничения скорости (их считывает камера на лобовом стекле). <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kyIH7H0jMGRFayqv82l0_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спокойные обводы передней панели придутся по вкусу поклонникам старой школы. Качество пластика весьма достойное.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iCPz6WCr7MpcVYcSeUUVmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – лаконичные, толковые, олдскульные.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DIqrDSz33iw5sCOFrLqWSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество картинки с камер так себе, но жить можно. Дисплей маловат, всего восемь дюймов, и он ставится на все машины. Круглые кнопки аварийки и блокировки замков, похоже, ­достались еще от джиэмовских Опелей.</figcaption></figure>Почитатели Опелей отметят знакомые очертания некоторых клавиш и переключателей. А вот блок управления стеклами и зеркалами на водительской двери – от Пежо. Есть эргономическая особенность – высоко поставленные подрулевые переключатели. Они под рукой, если правильно держишь руль: на 2 и 10 «часов». Любителям класть кисти ниже придется переучиться.Сиденье за несколько часов дороги дискомфортных ощущений не вызвало, хотя профиль поначалу и показался «выталкивающим». В топ-версиях можно отрегулировать угол наклона и длину подушки, вылет и высоту валика поясничного упора. Плюсом – трехступенчатая вентиляция и память на два положения.На заднем сиденье хорошо вдвоем. Есть небольшой запас по коленям, добавляют уюта редкие в сегменте шторки на боковых окнах.Мелкие недоработки тоже есть. Например, барабанчики регулировки обогрева сидений почему-то без подсветки.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j9c76KYt_uBJnouvwqOJaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бокс под подлокотником – крошечный. В нем живет площадка бесконтактной зарядки ­смартфона (только для исполнения Cosmo).</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bg-6D_CzC36prN8YqeteRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шайба выбора ездовых режимов (нормальный, грязь, снег, песок, ESP выкл.) может ввести в заблуждение. Вывожу из летаргического сна: привод только передний.</figcaption></figure><h2>Цены</h2>Пока машины добирались до дилеров, к объявленным в декабре ценам накинули по 200 тысяч. Grandland X в базовой комплектации Enjoy тянет на 1 999 000 рублей. Машины в исполнении Innovation - 2 249 000, а в максимальной версии Cosmo – 2 399 000 рублей.Отличный «немец» получился, хоть и пекли его французские повара. Типичный Опель – правильный, не вызывает недовольства. Но знает себе цену – в прямом смысле слова. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3FMmmHTUAbAcr4H43X3dNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья хороши обилием настроек. В средней комплектации нет электроприводов и памяти, а полностью кожаная отделка сменяется ­комбинированной.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_eOl61gewicd9rA9nofJhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади будет комфортно двоим взрослым. Третьему тесно в плечах, а вот места для ног достаточно – пол сзади почти ровный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hDNyMqXzW91FZn7k3khgBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Редкая в сегменте опция – складная спинка дополнена лючком. Под полом лежит докатка. Электропривод двери багажника с бесконтактным срабатыванием ставят только на машины в максимальной комплектации.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9-jORhnd76use3XQoxsx3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шторки на задних дверях? Неожиданно. Французское влияние: на Пежо и Ситроены их ставили часто.</figcaption></figure>Начальный набор оснащения при беглом взгляде неплох: навигация, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, обогревы всех сидений, руля и ветрового стекла, «круиз» с ограничителем скорости, LED-фары. Хотя кондиционер ручной, и парктроника нет (за задний просят 11 тысяч сверху).Промежуточную комплектацию Innovation стоит взять за адаптивный свет и набор систем превентивной безо­пасности (но активного круиз-контроля на машине нет). Верхний уровень Cosmo привлекает огромной панорамной крышей, шторками, электроприводом пятой двери и вентиляцией сидений.<table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Opel Grandland X</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4477/1856/1609/2675 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 1435/1980 кг</li><li>Объем багажника 514–1652 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 110 кВт/150 л.с. при 6000 об/мин; 240 Н·м при 1400 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,5 с</li><li>Максимальная скорость 201 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑95/53 л</li><li>Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 10,1/5,7/7,3 л/100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><div> </div><div> </div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1171653, 1171652, 1171654, 1171656, 1171655, 1171657, 1171658, 1171659, 1171660, 1171661, 1171662"></div> </div><div><ul><li>Главные автоновинки осени 2020 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924847-10-samykh-glavnykh-avtonovinok/" target="_blank">здесь</a>.</li><li><a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/">Автомобильные 3D-коврики</a> помогут сохранить чистоту и порядок в салоне.</li></ul></div><div> </div><div>Фото: Opel</div>

Первый Opel после возвращения: большой тест

Opel Grandland X. Цена в России от 1 999 000 ₽. Базовые фары – светодиодные, но адаптивный свет появляется на машинах во второй и третьей версиях. Омывателей фар нет.

Хлынов Александр

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль WRX: обзоры, новости, машина ВРХ - разные поколения, комплектации, характеристики WRX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях WRX: читайте интересные новости об авто модели ВРХ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля WRX: читайте тематические статьи про авто модели ВРХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Газобаллонное оборудование ставят в
автомобили, чтобы сэкономить на топливе. Это реально, если ежегодно проезжать не один десяток тысяч километров. Однако связываться с газом отваживаются немногие
частники, ведь с учетом того, что затраты на обслуживание машины вырастут, экономия может оказаться нулевой. Тем удивительнее, что перейти на газ решил владелец Subaru WRX STI — спорткара стоимостью более 4 млн
рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hixypHdvsXgZpAfU4n40Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Отметим, что Субару получил не
обычный комплект ГБО, а безредукторный от фирмы Vialle. Главной особенностью
этой системы стало то, что газ подается в двигатель в жидком виде. Благодаря
этому запускать мотор можно прямо на газе, а мощность остается практически
неизменной.<div class="asset"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yc-_RqL9vcu15jirXcX2Bg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>

С ГБО спорткар стал экономичнее
(он потребляет 14 литров пропана в смешанном режиме на 100 км), потеряв в динамике всего
полсекунды. В остальном характер WRX STI не изменился, если не считать одного нюанса. Холостые обороты
при работе на газовом топливе постоянно плавают, а при включении помпы кондиционера, если
этот момент совпадет с началом движения, двигатель из-за недостатка оборотов
может и заглохнуть.<div class="asset"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FUhu_MUGNp1FEJdNrVXaDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>

Учитывая, что начало движения на этом
спорткаре и без того имеет ряд особенностей (из-за чего ездить на нем по
пробкам очень сложно и некомфортно), дополнительное неудобство кажется существенным.

Подробнее об особенностях газового
спорткара и о выводах испытавшего его эксперта читайте в октябрьском номере
журнала «За рулем» (уже в продаже). <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>Надо ли вам переходить на ГБО? Формула расчета экономической выгоды — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924014-na-gaze-v-dva-raza-deshevle/">тут</a>.</li></ul>

Спорткар на газе — круто, но зачем?!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pickup

Автомобиль UAZ Pickup: новости, обзор, машина UAZ Пикап — комплектации, характеристики, разные поколения UAZ Pickup — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UAZ Pickup: читайте интересные новости про авто модели UAZ Пикап — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Pickup: читайте уникальные статьи про авто модели пикап – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Увидеть автокемпер на российских дорогах сложнее, чем Rolls-Royce. Удивительно, правда? Наша страна располагает к путешествиям на машине. Где захотел – там и встал, на гостиницы и рестораны не тратишься. Проблема в самих домах на колесах: цена даже сильно подер­жанных кемперов кусается. Недавно мы опробовали в деле <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923614-uaz-bajkal/">кемпер УАЗ Байкал на базе «буханки»</a>. Российская основа и доработки, а минимальная цена все равно 1,25 млн рублей. Если разгуляться с тюнингом, а без него путешествовать на конструкции середины прошлого века совсем туго, то еще полмиллиона сверху набегут легко. Но компания «Люкс Форм» не сдается и реализует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924543-uaz-pikap-prevratili-v-komfort/">новые идеи</a> на базе доступных шасси.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6tb4xbyorjE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Только на УАЗ?</h2>Отдельный прицеп-дача удобен при наличии инфраструктуры: с ровной дороги с таким прицепом не съедешь. Выход – пикап! Его габаритов и грузоподъемности хватит для создания кемпера на двух-трех человек.Жилой модуль Эльбрус можно установить в большинство современных среднеразмерных пикапов. Включая лидеров сегмента – Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, а также популярные на вторичке Mazda BT‑50 и Nissan Navara.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/709wfVHAq4p8hR5WZXeEUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У Патриота высокие борта кузова, поэтому под жилую надстройку понадобилась подкладка. Чтобы пространство не пропадало, придумали металлическую вставку с дополнительными багажными отсеками. За круглой заглушкой в правой части скрывается слив воды из раковины. Шланг можно по-простому бросить наружу. Но правильнее использовать отдельный 40‑литровый бак.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EkCNTwwyfm0AF0fADLvrmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компоненты отопителя: выхлоп (1) и забор воздуха (2). Над ними виден один из четырех крепежей для ног-домкратов (3), используемых при снятии и монтаже модуля с машины в домашних условиях. Все многочисленные рундуки закрываются на ключ. Он единый для них и входной двери. Почти ко всем багажным отсекам двойной доступ – снаружи и из жилого отсека. Через круглое отверстие в центре (4) пополняют запас воды.</figcaption></figure>Габариты надстройки по основанию – 1450 мм в длину, 1300 мм в ширину между бортами и 1050 мм в нижней части, где нужно вписаться между колесными арками. Мы взяли УАЗ Пикап, а его кузов чуть-чуть не подходит по размерам: размер площадки 1375, 1500 и 1265 мм соответственно. Не хватает десятка сантиметров в длину. Не беда – снимаем задний борт! На мой взгляд, так тоже симпатично.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uS9cqexxlj_EjPvtoYUqHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Канистра на 20 л не бутафорская, но несъемная. От нее идет топливопровод к отопителю.</figcaption></figure>Крепится домик сквозь пол кузова к раме в шести точках. Надежно и просто. И это ключевое преимущество идеи. Если у вас уже есть пикап, останется купить только надстройку. Стоит она от 980 000 рублей, что по меркам автодомов немного. При этом весь функционал стандартной машины сохраняется! Примерно за час при должной сноровке в одиночку можно снять модуль или водрузить его обратно. И пикап снова готов выполнять свои обычные функции.<h2>И как «квартирка» — со всеми удобствами?</h2>Для жизни в доме на базе пикапа потребуется хотя бы минимальная спортивная форма. Вход высокий, ступенек минимум. Вылезать надо осторожно: либо сразу спрыгивайте на землю, либо аккуратно нащупывайте узкую площадку на заднем бампере. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3xeQ_O_HU23X8993Pf-65A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вытянуться во весь рост на природе – бесценно! Только надо помнить об упорах крыши, о которые можно приложиться головой. Металлическая планка между ярусами – это крепление для обеденного стола. На фото он опущен и накрыт подушками, чтобы стать центральной секцией нижней кровати.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gMCJOyEpTm8HDotV-0qH1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В боковинах автодома – продуманные окна. Три в одном: москитная сетка, прозрачное «окно», непрозрачная шторка для сна.</figcaption></figure> Открываю дверцу – да это домик хоббита! Высота в походном состоянии всего 1640 мм. Перед заселением нужно потратить минуту-другую на подъем крыши. Опоры выдвигаются электроприводом. Клавишу включения снаружи держать придется на протяжении всего процесса. Почему не сделали по аналогии с электростеклоподъемниками? Одно касание – полный ход. А потому, что нужно присматривать за мягкими боковыми секциями. Они могут сложиться неаккуратно и повредиться. Так что стой и следи.Зато в стационарном положении над рабочей зоной потолок поднимается до максимальных 2580 мм. И даже в середине салона при росте выше среднего втягивать голову в плечи не нужно. Крыша отделана мягким материалом: если даже приложишься, больно не будет. А вот домкраты потолка по бокам ничем не прикрыты. О них нужно помнить, лежа на спальном месте. Я, кстати, получил свою порцию напоминаний по затылку. Но это едва ли не единственная эргономическая особенность Эльбруса.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EkZXV0ratIdEp5RR7rGDSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если вы готовы сливать использованную воду на землю или в канализацию, оба бака Эльбруса можно отвести под чистую воду – получится 80 л. Под раковиной – блок контроля остатка электроэнергии и воды, управление отопителем и розетка на 12 В.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tNtQjlJxoJSV5O8QposKWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За трапезу реально усесться вчетвером. Вспомните уроки этикета: локти прижаты к телу, движения не размашистые. Но переночевать с комфортом в Эльбрусе таким составом возможно, только если двое – дети.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xvTTtdoUIMrwvCsN6kCvBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По левому борту пристроилась тумба под плитку и холодильник.</figcaption></figure>Раковина и двухкиловаттный отопитель установлены по правому борту и входят в базовую комплектацию. Слева – шкафчик. Наверх предполагается ставить плитку. Встраивать ее смысла нет – на кемпинг обычно выезжают в хорошую погоду, так что готовить приятнее и удобнее на улице. А внутренний стол – на крайний случай. К тому же встройка лишит выдвижного ящика, который в небольшом жилом ­ отсеке совсем не лишний.<h2>Энергетика</h2>В недрах шкафа притаилась автомобильная розетка на 12 В: бокс адаптирован под установку автомобильного холодильника. Можно поставить и более мощный, питающийся от стандартных 220 В. Главное, чтобы влез! Только помните об энергопотреблении. Штатно Эльбрус питается от собственного аккумулятора на 100 А·ч. Потребителей сравнительно немного: насос для воды, светодиодное освещение, а также два USB-разъема и по три на 12 В и на 220 В. Вряд ли в них будет вставлено что-то мощнее зарядных устройств для разных гаджетов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QaB-P60Q69uzsQP2MYTPUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подъемом и опусканием крыши ведает клавиша обычного стеклоподъемника. Кричащая красная кнопка – аварийное отключение привода (хотя функция антизажима предусмотрена). До блока дотягиваешься рукой, стоя снаружи на земле.</figcaption></figure> Можно заказать питание от штатной сети пикапа-носителя. Высадить в ноль аккумулятор – так себе затея вдали от дома. Поэтому либо внимательно следите за его зарядом и вовремя запускайте двигатель для пополнения батареи, либо подключайтесь к внешней сети. Вывод на 220 В расположен по левому борту надстройки. Но где вы у нас видели такой сервис на природе? Есть экзотическое (для России) решение: компания готова поставить на крышу солнечные панели!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NKOpn0lUpkAqq66mN-w-AQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аккумуляторный отсек под полом вмещает две батареи по 100 А·ч. По умолчанию ставят одну.</figcaption></figure> Отсутствие электричества – не повод замерзать на природе. Отопитель мощностью 2 кВт работает на дизтопливе из отдельного бака. Производитель утверждает: при уличных –10 °C внутри будет комфортно. А летом? Вентиляции в модуле вроде бы много: окно в крыше, два окна в складных боковых стенках, можно распахнуть дверь. Но два основных спальных места над кабиной пикапа расположены глубже, и там душновато. Особенно это заметно, когда перебираешься на нижнюю полку. В одиночку тут раздолье: выбирай, где лечь, что открыть. А вот вдвоем не угнездишься, придется страдать от недостатка свежего воздуха.<h2>А как он едет?</h2>На ходу Эльбрус заметно мягче, чем порожний пикап. Масса модуля 495 кг, так что грузовичок по повадкам ближе к обычному Патриоту. Специфика, конечно есть: из-за повышенной парусности нужно быть готовым к боковому ветру. В зависимости от модели носителя и масштабов тюнинга высота автомобиля может доходить до 2500 мм. Сдувает только в путь! Плюс валкость заточенной под оффроуд подвески.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oveyvpv-5joqQ69cD5ZuAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кемпер УАЗ Эльбрус</figcaption></figure> О расходе топлива и думать страшно. Базовый УАЗ Пикап охотно берет на трассе литров 12 на сотню. А тут еще «лифт», резина, надстройка… Не разорился бы покупатель... Кстати, этот экземпляр уже оплачен клиентом из Германии. Оттуда же пришел и заказ на «буханку» Байкал.Идея надстройки на обычный пикап понравилась. И реализация хороша. И миллион за автодом – относительно гуманно. Готовы путешествовать с такой надстройкой? <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1171422, 1171424, 1171423, 1171427, 1171425, 1171433, 1171431, 1171430, 1171429, 1171432, 1171426, 1171434, 1171428, 1171435, 1171436"></div>

УАЗ, в котором можно жить: тест-драйв и видео

Представленная машина – в скромной комплектации «Оптимум» (кондиционер, электропакет, две подушки безопасности) и даже без блокировки заднего дифференциала. Зато план по внешнему внедорожному антуражу перевыполнен.

Кадаков Максим

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GN8: обзоры, новости, машина гн8 - характеристики, разные поколения, комплектации GN8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GN8: читайте свежие новости об авто модели гн8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GN8: читайте уникальные статьи про авто модели гн8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Когда в декабре 2019 года у нас начали продавать кроссоверы GAC GS8, случился шок: хорошо упакованные полноприводные версии оценили в 2,6 миллиона рублей. Теперь и эта сумма не кажется безумной, потому что самый простой GN8 Luxe продают за 2,7 миллиона. А машины в топ-исполнении Premium тянут на 3,5 миллиона.<a href="https://www.zr.ru/content/news/910911-obnovlennyj-toyota-alphard-v-r/">Toyota Alphard</a>, против которой и будет играть GN8, дороже на миллион. Но Тойота просто за каждую букву в своем имени может набивать по 100 тысяч к ценнику, так что разница не так уж велика. Дает ли это нам право подходить к китайской машине с тойотовскими мерками? Вполне.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rxDOoAccedQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>За что столько?</h2>Молодая была не молода. В Китае минивэн продается с 2017 года под именем Trumpchi GM8. При регистрации в России оказалось, что буквенное сочетание GM не проходит (привет, янки!), поэтому одну букву изменили – так появился GN8.Это пятиметровая машина с колесной базой 3000 мм. Один в один Alphard. Фольксвагеновский Multivan тех же размеров, но повыше. Только передний привод. Три ряда сидений. Сдвижные двери пассажирского салона оснащены электроприводом (начиная со среднего уровня оснащения) – ими можно управлять с водительского места или с брелока.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/59CCRXU4i26QloqolmJhTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При нынешней тяге дизайнеров к минимализму этот интерьер с обилием кнопок можно называть теплым, ламповым.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gkpDqnoz9pi8A7m3nTWOIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – традиционные. Между двумя большими циферблатами прописан большой цветной дисплей. Просто, понятно, без заморочек.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oVmlOx4hiSS-vohoAgEpeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Яркий 10‑дюймовый экран мультимедийки явно устарел – на него выводится не так много функций.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HWDVINdlbgeuxqDZjJRQ_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Практически на каждую функцию есть своя кнопка. Слева на рычаге – неудобная клавиша ручного переключения передач.</figcaption></figure> Светлые сиденья выглядят роскошно, но скользкие донельзя, что навевает мысли о качестве – хотя китайцы уверяют, что это натуральная кожа. Само собой – обогрев всего, вентиляция сидений.Вся оптика светодиодная. Матричные фары лупят в темноте, словно прожекторы. Днем салон (темный верх, светлый низ) заливает светом через двойной панорамный люк в крыше. <h2>Привет из прошлого</h2>Неизвестное всегда обрастает слухами. Самая расхожая байка – о том, что GN8 создан на итальянском шасси. Концерн GAC действительно в 2008 году купил у Фиата платформу, на которой выпускались седаны Alfa Romeo 166 и Lancia Thesis. Но десяток лет для китайцев – что полвека для европейцев. От той платформы места живого не осталось. Вместо передней двухрычажки – стойки McPherson. Сзади сохранили многорычажку, однако теперь она совершенно другая конструктивно (очень похожа на подвеску Santa Fe) – и уже не подруливающая, как это было у «итальянок».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e6rphQvV_NaeC49ioyNqcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Купленная у концерна Fiat платформа изрядно переработана. Спереди – стойки McPherson и электроусилитель руля на мощнейшем подрамнике. Задняя подвеска полностью переработана и напоминает таковую на Santa Fe. Крепкий подрамник рассчитан и на полный привод, но GN8 такой версии не имеет. Разнесенный выхлоп – не бутафория.</figcaption></figure> Кроссовер GAC GS8 сделан на этой же платформе, но он может быть и полноприводным, а минивэн – исключительно с приводом на передние колеса.В Китае уже продают модернизированные минивэны, которые, помимо внешности, отличаются новым 2-литровым турбомотором мощностью 252 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. К нам пока поставляют старую версию – 190 сил и 6-ступенчатый автомат Aisin. И это к лучшему. Новый силовой агрегат дороже (куда уж?), сложнее (непосредственный впрыск, турбина с двойной улиткой) и требовательнее к качеству топлива.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xsp24kJswsOr5oUuSoB7dA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый турбомотор мощностью 190 сил – это чугунный блок, алюминиевая головка, цепной привод ГРМ и регулируемые фазы впуска и выпуска. Простой распределенный впрыск – благо. Как и несложная турбина. Работает и на 92‑м бензине, но я лил исключительно 95‑й.</figcaption></figure> <h3>Динамика?</h3>Оставленный нам 190‑сильный турбомотор тянет очень уверенно и неплохо сочетается с автоматом. На обгоны выходишь как на легковушке – не опасаясь, что не хватит мощности или вдруг затупит коробка. Понятно, что с полной нагрузкой не столь задорно, но каких-то проблем не испытываешь.Китайцы не сообщают ни макси­мальную скорость, ни время разгона до 100 км/ч. Я провел замеры: при малой загрузке (водитель и один пассажир) GN8 разгоняется до сотни за 11 секунд.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1NhrFCuzF8XgW0iD_m4aQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестиступенчатый автомат Aisin китайской сборки понравился адекватными и мягкими переключениями. В Китае уже ставят 8-ступенчатую коробку, но она дороже.</figcaption></figure> <h3>Управляемость?</h3>«Минивэнистая». Спокойный, слегка вальяжный автомобиль. Но не размазня. Мне очень понравилась настройка электроусилителя руля: держишь в своих руках не только баранку, но и весь автомобиль. Полное ощущение, что стоит старый добрый гидрач.О работе подвески вспоминаешь только на жестких термостыках эстакад и на ступеньках асфальта. В остальном – комфортно.<h3>А расход?</h3>Заявлен средний расход топлива 8,9 л/100 км. У меня вышла десятка. Если мотаться преимущественно по городу, получится 13–14 литров на сотню. Лить можно 92‑й бензин.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kkrjYiEgbpXOWGhmiv75AA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основа минивэна – мощнейщая интегрированная рама, рассчитанная на большие нагрузки. Ниже всех висит выпуск: клиренс около 185 мм. Защиты моторного отсека нет.</figcaption></figure> <h2>Большой, но... маленький</h2>По всей логике, пятиметровая машина должна быть удобна для всех пассажиров – на то и минивэн. А самым комфортным обычно делают второй ряд. GN8 тоже обещает многое: во втором ряду даже в базовом варианте стоят раздельные задние сиденья с подлокотниками, а на машинах в средней комплектации (3,1 млн рублей) они даже оснащены откидными оттоманками с электроприводом. Плюс обогрев, вентиляция и даже встроенный массажер. Так чем же я недоволен?Посадкой! То ли пол очень высоко, то ли сиденье низко. При росте 186 см не могу полностью вытянуть ноги – только если сидеть справа и сильно отодвинуть от себя правое переднее сиденье (водителя же не задвинешь). Оттоманки я даже не касаюсь: она пригодится менее рослым.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TS-eO_QgRKqtFORQh0ehsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья – с электроприводом. Хорошо подходят водителям ростом до 180 см. Кожа натуральная (говорят), но скользкая.</figcaption></figure> Пройти на третий ряд можно только одним способом: высадив одного из пассажиров второго ряда и протиснувшись между двумя «капитанскими» сиденьями. Сомнительное удовольствие. Сидеть на диване втроем можно, но при одном условии – третий (посередине) будет ребенком, иначе тесно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g2t3C_rxRgVDTgOe6e5_LQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во втором ряду - раздельные кресла. Продольная регулировка и по углу наклона спинки – ручная. Электроприводом оснащена только оттоманка. Обогрев и вентиляция – трехступенчатые. Есть встроенный массажер. Предусмотрен индивидуальный блок климат-контроля.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UHYbyW2qSsKFpKAehva87g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд я назвал бы 2,5‑местным: двое взрослых и ребенок посередине.</figcaption></figure>Для пассажирского салона предусмотрен отдельный блок климат-контроля, и это хорошо. А вот уровень шумоизоляции неравномерный, и это плохо: чем ближе к галерке, тем шумнее, хотя в задних колесных арках стоят шумоизолирующие формованные подкрылки. Alphard в этом смысле предпочтительнее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SUwNhUdZXw4Z9Srkyipg_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DVD-проигрыватель – как привет из прошлого десятилетия. Но сигнал можно считывать и с флешки, причем на экраны можно подавать разные изображения.</figcaption></figure>И с перевозкой крупных вещей не все в порядке. Мы ведь как привыкли - из большой универсальной машины можно вынуть сиденья второго и третьего ряда, и хоть гардероб заноси. А в GN8 сиденья несъемные. Комфортные кресла второго ряда насмерть вмонтированы в салазки и привязаны электропроводкой. А тяжеленный диван третьего ряда можно лишь сложить целиком – других вариантов трансформации нет. Образуется грузовая площадка размером примерно метр на метр: стиральную машинку можно перевезти, а холодильник нипочем не войдет.<div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4Y4I42ccdu82er1SdyAd3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если не вооружаться гаечными ключами, то это вся возможная трансформация. Площадка размером метр на метр: багаж четверых седоков поместится с лихвой, но холодильник или доску для серфинга не впихнешь.</figcaption></figure> </div><h2>Для кого?</h2>Трудно представить в роли покупателей GN8 многодетные семьи. Дорого. Проще взять древний Hyundai H1 за 2,3 миллиона – без понтов и заднеприводный. Или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921533-peugeot-traveller-4-4-test-drajv/">Peugeot Traveller</a> за 2,2 миллиона: гораздо скромнее оснащен, зато дизельный, и с обслуживанием нет проблем.Для кого же тогда GN8? Своими глазами видел двух потенциальных покупателей. Одному нужно поменять старый Mercedes V‑класса, но новый с приличным оснащением – это космос по деньгам. А другой мечется между Альфардом и GN8. Сэкономить миллион с гаком хочет каждый, даже если машина приобретается в корпоративный парк. Полагаю, что именно «корпораты» могут раскачать никому неизвестный минивэн.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TAeTrPlfVHg0ctcUwD1BOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Минивэн отличается неплохой плавностью хода: подвеска сдается лишь на «лежачих» и жестких стыках. Toyota Alphard мягче и тише.</figcaption></figure> <h4>GAC GN8 </h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 5066/1923/1822/3000 мм</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 140 кВт/190 л.с. при 5200 об/мин; 300 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н.д.</li><li>Максимальная скорость н.д.</li><li>Топливо/запас топлива АИ-92/68 л</li><li>Расход топлива: в смешанном цикле 8,9 л/100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1162508, 1162520, 1162509, 1162510, 1162512, 1162513, 1162515, 1162514, 1162516, 1162517, 1162518, 1162511, 1162519, 1162521, 1162525, 1162507"></div> <div> </div><ul><li>Безопасно парковаться стало легче — благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите камеры заднего вида</a>.</li></ul>

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Кульнев Александр

GAC GN8. Цена в России от 2 699 000 ₽.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: