Свежее

Лучшее

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Красной линией

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сачков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Экзамен для трехлеток

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дело за малым

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vlDJJQnZ0AZE7HpvFqSlIQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>И такие издевательства джип переносит без последствий.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/16628/122451.jpg" class=" imp-image-88844" />
 На сей раз местом сбора стал район Тысячи озер в Северной Германии. Всех желающих этот чудесный уголок дикой природы вместить не мог – на слет пригласили только победителей национальных отборов. А это тоже без малого 1600 человек на 600 автомобилях! Участников разбили на два разнесенных по времени потока, а каждый из них еще на пять групп, имевших свой цвет, наклейки, флаги, браслеты, что без проблем позволяло находить свои парковочные зоны, получать информацию – захочешь, не потеряешься.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nX-JtHtD4a28XyWFGM7qXQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/16628/122452.jpg" class=" imp-image-88842" />
 Нам, нескольким российским журналистам, составившим команду, устроители предоставили два «Джипа-Коммандер» и один «Гранд-Чероки» в топовых комплектациях Overland с двигателями 5,7 л. Такие в Россию, к сожалению, не поставляются. Все остальные участники были за рулем собственных джипов.
 Для начала никаких «фуршетов» – сразу на задание. Суть его хорошо знакома поклонникам наших трофи-рейдов: в отведенное время отыскать максимальное число чек-пойнтов – контрольных точек, разбросанных в самых неожиданных местах: возле церквей, на лесных опушках, парковках у торговых центров, на заброшенной стоянке сельхозтехники, а еще, страшно подумать, – на страусиной ферме (пощипать могут!).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hd624pii7EpOSzxvS0VgQQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Философии джиперов все возрасты покорны.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/16628/122453.jpg" class=" imp-image-88843" />
 В общем, наездились и набегались вдоволь. Впечатлений – хоть отбавляй. Надолго запомнилось и выражение лиц местных жителей. Такого им явно не приходилось видеть – сотни джипов как угорелые носятся по окрестностям, чего-то разыскивают. Может, в их земле скрывается нечто ценное, а они не в курсе?
 На следующий день экипажи для затравки поплавали на каноэ, после чего поучаствовали в «Гонке Драконов». Звучит сурово, но лишь на словах. Команды наперегонки гребли на длиннющих лодках, внешне напоминающих галеры. Для синхронизации усилий каждое плавсредство, кроме рулевого, «оснастили» человеком с тамтамом, отбивающим ритм.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gVbzE7UIRVz-6PFuKmL5-A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На Euro Camp Jeep многие приезжают всей семьей.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/16628/122454.jpg" class=" imp-image-88846" />
 Затем все отправились в «Джип академию», где инструкторы демонстрировали возможности автомобилей. Предусмотрительно захваченные из дома болотные сапоги не пригодились – трассу проложили на небольшой лужайке: несколько некрутых спусков, ров для диагонального вывешивания, деревянные качели и пара луж. Большинство наших сограждан до своих дач добираются куда более сложным путем.
 Очень надолго запомнилась гонка на квадроциклах – море адреналина! Под «ногами» песок и гравий, пыль столбом, деревья мелькают сплошной стеной – скорость-то под 80 км/ч! До финиша добрались не все – в середине пути одного нашего сняли с дистанции – слишком медленно ехал! Заметим, что мы ехали не в группе новичков. Французский драйвер из другой команды, напротив, переоценил свои возможности и врезался в дерево, повредив ногу. Так за ним прислали медицинский вертолет!
 Под занавес состоялся «Джип рейд» по очень пыльной лесной дороге до местного природного заповедника и обратно – всего около 160 км. В чем соль, нам было не понять, видимо, для европейских джиперов реальное приключение то, что для нас обыденное дело.
 Решив, что все испытания позади, мы вознаградили себя плотным обедом, в чем вскоре горько раскаялись. Коварные хозяева приготовили свои «блюда»: на велосипедах по пересеченной местности, бег по подвешенным бревнам, ходьба по канату на высоте десяти метров. Девушки (они тоже были в командах), несмотря на наличие страховки, участвовать в этом отказались.
 Завершили программу прогулки на лошадях и круглый стол с инженерами и техническими специалистами компании. А на десерт – награждение победителей, торжественный ужин, праздничный концерт.
 Что ж, может быть, Euro Camp Jeep доберется и до России, благо подходящих трасс и красивых мест у нас не занимать. Да и джиперов тоже. 
 
 Euro Camp – удовольствие не из дешевых. Стартовый взнос в этом году – 970 евро на экипаж из двух человек (дети до 5 лет – бесплатно), не считая того, что участники оплачивают дорогу, проживание, питание и т.д.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9IyoImMsq5zSgtL7ru97iw" width="512" height="385" layout="responsive" /><figcaption>Extreme Rescue Jeep.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/16628/122455.jpg" class=" imp-image-88845" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7C9fen3mfS1SqVH6I7LKEQ" width="453" height="340" layout="responsive" /><figcaption>Wrangler Rubicon Unlimited.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/16628/122456.jpg" class=" imp-image-88848" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fdcERs3Cm5tikvv3VNcMVg" width="551" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/16628/122457.jpg" class=" imp-image-88847" />
 
 НОВИНКИ ЗНАМЕНИТОЙ МАРКИ
 Jeep J8 предназначен главным образом для нужд армии, и в свободной продаже его не встретишь. Это настоящий вездеход, желающих приобрести такого «зверя» у нас нашлось бы немало. Посудите сами – турбодизельный двигатель 2,8 л мощностью 158 л.с., полный привод Command-Trac, листовые рессоры сзади, воздухозаборник на капоте с уникальной системой фильтрации, позволяющий преодолевать водные преграды до 762 мм глубиной и действовать в условиях песчаной бури до 5 часов. Такой в базовой комплектации берет на борт до 1250 кг груза и может буксировать прицеп массой 3500 кг.
 Специально для спасательных операций разработан Extreme Rescue Jeep, ну а третий – легендарный Wrangler Rubicon – серьезно доработан и подготовлен для планируемого в этом году пробега из Парижа в Нью-Йорк через Берингов пролив. Свидетельство тому – и приставка Unlimited в названии.

У джиперов – междусобойчик

Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VljEagcAEXPVBaw3C_Sm_Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/16567/121905.jpg" class=" imp-image-88417" />
 
 РАЗНИЦА ДРАЗНИТСЯ 
 Несмотря на то, что визуально отличить «мерседесы» А- и В-класса, стоящие рядом (особенно в анфас), практически невозможно, производители утверждают, что это совершенно разные машины. С фактами не поспоришь – у каждой собственные колесные базы (2568 и 2778 мм), габариты кузова (длина-ширина-высота: 3883/1764/1593 и 4273/1777/1603 мм), рабочий объем и мощность двигателей и еще десяток параметров, свойственных своему классу.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6m3Ct6hM8qTCNQ8iK_UK1g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/16567/121906.jpg" class=" imp-image-88410" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wetdChHVzohMB_9Mm_DX8A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/16567/121907.jpg" class=" imp-image-88411" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5OEbYopl_hXsIC7gfU0gSQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Отличить А- и B-классы и в фас…</figcaption></figure><img src="/d/story/b7/16567/121908.jpg" class=" imp-image-88408" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BlO2gnAaO-idDIJLA772WA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>… и в профиль способны только настоящие знатоки «мерседесов».</figcaption></figure><img src="/d/story/b7/16567/121909.jpg" class=" imp-image-88409" />
 Но если неискушенного обывателя сначала посадить в салон А, а потом в В и попросить найти пресловутые 10 отличий, вряд ли кто сумеет сделать это с первого раза. Да и со всех последующих тоже. Мне, например, удалось лишь выяснить, что в «бэшках» руль помимо высоты регулируется еще и по вылету. А задние фонари оказались разными. И все, собственно…
 Безусловно, отделка, качество материалов салона, шумоизоляция и прочие «радости комфорта» и в той и в другой модели мерседесовские – в самом хорошем смысле слова. Но я все же нашел к чему придраться – оказалось, что стекла в передних дверях, будучи максимально опущены, полностью не убираются в створ и раздражающе торчат на сантиметр. Любители высовывать локоть в окно поймут, о чем я сейчас сокрушаюсь. Эта «опция» доступна в авто обоих классов. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rpZYbVkKncHky9wagcGi0A" width="567" height="425" layout="responsive" /><figcaption>Тем, кто не может распознать модели даже по фонарям, производитель рекомендует воспользоваться подсказкой.</figcaption></figure><img src="/d/story/b7/16567/121910.jpg" class=" imp-image-88414" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0VmjHscHAsVDFmEh5odOOQ" width="584" height="438" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/16567/121911.jpg" class=" imp-image-88415" />
 К обзорности у меня лично претензий не возникло. А вот моего 186-сантиметрового товарища – «мущину» Сережу Стиллавина – очень нервировало зеркало заднего вида, загораживающее всю правую часть ветрового стекла. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u6Fk5OjcwoRWytoA5nLUvA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В салоне обоих машин тоже одинаково… уютно.</figcaption></figure><img src="/d/story/b7/16567/121912.jpg" class=" imp-image-88412" />
 Ходовые испытания особых отличий тоже не выявили. Накатав почти 300 км по дорогам Московской области, я окончательно убедился, что трехдверка А-класса с двигателем 1,7 л едет абсолютно так же, как и пятидверка В с таким же мотором. Разница почти в 100 кг массы ощутима чисто теоретически. Тормозят и рулятся оба класса одинаково хорошо (ну разве что «бэшка» чуть-чуть увереннее входит в повороты), а вот прыть машин с разными двигателями (1,7 л/116 л.с. – 2,0 л / 136 л.с.) отличается существенно. Разница в 0,3 литра и 20 л.с. делает туговатый городской автомобиль гораздо динамичнее. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lcX4wQJw4EdK0w1ShDEDQw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В российских шоу-румах бюджетные мерседесовские авто пока можно приобрести без очереди.</figcaption></figure><img src="/d/story/b7/16567/121913.jpg" class=" imp-image-88413" />
 
 ОСОБЕННОСТИ «ОСОБОЙ СЕРИИ»
 И все-таки одна большая разница, пусть поздно, но отыскалась. Самая дешевая модель В-класса на 225 700 руб. дороже аналогичной комплектации А-класса. Цифра, на мой взгляд, абсолютно необъяснимая, но от этого не менее существенная. К слову, перепад между топовыми комплектациями значительно ниже – «всего» 166 500 руб. С технической точки зрения все понятно – это модели разного класса. Да и с эмоциональной тоже – это же «Мерседес-Бенц», а не «Лада-Калина». 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HnlBuXi1VgHUOBy-_IzClQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/16567/121914.jpg" class=" imp-image-88416" />
 О количестве (да и стоимости) допопций «Мерседеса» говорить излишне. Каждую из моделей можно нашпиговать полным немецким «фаршем». Но для желающих сэкономить существуют машины так называемой «особой серии». Это оптимальный фиксированный набор фирменной электроники, который дешевле, чем установка такого допоборудования по отдельности.
 Так машины «особой серии» A170, помимо прочего, комплектуются АКП Autotronic, подогревом передних сидений, системой обогреваемых стеклоомывателей и стоят 858 400 руб. Еще за 59 200 руб. можно заказать окраску «металлик» и устройство, самостоятельно паркующее автомобиль.
 В «особую серию» A200 такая система уже входит вместе с мультимедийным комплексом (20 CD, MP3, Bluetooth, aux-in), но уже за 1 021 200 руб. Сюда же можно заказать би-ксеноновые фары за 44 400 руб.
 «Особая серия» В170 обойдется в 1 006 400 руб. (за 11 100 руб. можно еще отделать кузов хромированными деталями), B200 – 1 058 200 руб. Комплектация, конечно, побогаче «ашки», но во всех вышеперечисленных пакетах предлагается кондиционер, а не климат-контроль. 
 
 ДЛЯ БОГАТЫХ СТУДЕНТОК
 В прошлом году в России продали 681 «ашку» (прирост 59 %) и 706 «бэшек» (+141 %). Планами на этот и последующий год производители не делятся, но общая тенденция увеличения продаж «Мерседеса» почти на 70 % заставляет концерн делать ставку на дешевые модели. По мнению бренд-менеджеров компании, А-классу придется откусывать кусок пирога у «Ауди-A3», БМВ 1-й серии, «Фольксвагена-Гольф», «Вольво-C30» и «Мазды-3». Ну а В-классу предстоит потеснить «Фольксваген-Гольф Плюс», «Опель-Мерива», «Ситроен», «Мазду-5», «Рено-Сценик» и «Фольксваген-Туран». Речь, как вы понимаете, не столько о цене, сколько о статусе. Покупателю предлагают авто премиум-сегмента для вполне бытовых нужд.
 Мне, например, любопытно, кому конкретно предназначены немецкие «мультивитамины». Производитель определил целевую аудиторию для А как людей, покупающих свой первый «Мерседес». Это преимущественно женщины – владелицы небольшого бизнеса, обеспеченные студентки и актрисы. Дамы, для которых очень важен социальный статус.
 Класс B должен заинтересовать обеспеченных городских жителей, точнее европейски ориентированные молодые семьи. К слову, в Европе А и B активно покупают таксомоторные парки. Просто там нет тонированных «шестерок».

Мультивитамины

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Бюджетный интернационал

Гзовский Михаил

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pVzDkppPhXERw73HEfBtMg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/16562/121855.jpg" class=" imp-image-88374" />
 «Я не могу разрешить заехать для съемки на тротуар, даже несмотря на сногсшибательный цвет, — чернокожий полицейский смотрел строго, но доброжелательно. — Видите вон то здание? Там сидит наш мэр, и окна его кабинета выходят сюда! Хотя… если вам нужна всего пара минут – я, так и быть, вас не замечу». Фотосессия «Вайпера» в центре Детройта все же состоялась. Даунтаун выглядит благополучно: небоскребы начала ХХ века соседствуют с современными скульптурами и выставочным центром «Кобо», где каждый январь проходит крупнейшая автомобильная выставка Америки. Но терпение мэра небезгранично — пора ехать дальше. Миля в глубь центра, и перед нами вырастают заброшенные здания с зияющими чернотой глазницами оконных проемов, выжженные давнишними пожарами фасады и усыпанные мусором подворотни. Когда-то здесь бурлила жизнь. После черного бунта 1960-х, когда в течение пяти дней было убито 42 человека и ранено более 7000, многие белые покинули Детройт, и он прочно занял рейтинг самых криминогенных мест Америки. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5dmGw6khANDSF9UkUgBxxg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер груб, но это скорее идет «гадюке», чем контрастирует с ней.</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/16562/121857.jpg" class=" imp-image-88372" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zvq_GdakViiUEPileT3qRg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Как и положено настоящей спортивной машине, на панели главный – тахометр.</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/16562/121863.jpg" class=" imp-image-88366" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/--kiyUMf7Uu7PSPpwU2IoA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Спортивные сиденья, как ни странно, оказались довольно гостеприимны и не утомили за часы городской езды.</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/16562/121861.jpg" class=" imp-image-88368" />
 Но даже здесь «Вайпер» не теряет самоуверенности, и это чувство заразительно. Часом ранее я впервые увидел машину на парковке в аэропорту и c опаской коснулся кнопки пуска мотора. Двигатель шумно вздохнул многолитровыми легкими. Жесткая песня валов и клапанов на холостых оборотах, вибрации на руле, педалях и сиденье – как это непохоже на вышколенную европейскую школу! 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ot_IGZm5U8SukwIA2qJxFw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В США «Вайпер» стоит 84 460 долларов. За «двойную сплошную» вдоль кузова придется выложить 3000, еще столько же потянут такие колеса и аудиосистема.</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/16562/121856.jpg" class=" imp-image-88373" />
 В городе обороты не поднимаются выше 2000. Практически со старта мы с «Доджем» плетемся на третьей передаче, реализуя малую толику из 760 Н·м крутящего момента. Можно ошибиться и включить пятую – машина этого просто не заметит. Зато нас замечает каждый! Прохожие реагируют на приглушенное, но многообещающее бормотание выпуска, поднимая руки в приветствии; водители сигналят вслед дразняще-ядовитому (как и положено гадюке!) зеленому пятну, распластанному по асфальту. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MqNJ-0wAWyxnRMyVDR583w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Орудовать короткоходным рычагом 6-ступенчатой механики удобно, разве что шестую передачу с непривычки найти непросто.</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/16562/121862.jpg" class=" imp-image-88367" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V1W4WuyVV77n25L9q63c-Q" width="767" height="575" layout="responsive" /><figcaption>Из непривычных многим приборов – указатели давления и температуры масла.</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/16562/121864.jpg" class=" imp-image-88365" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VjdatrtbGH0vgOLg81eJmw" width="773" height="580" layout="responsive" /><figcaption>Помочь найти удобную посадку призван регулируемый по высоте педальный блок.</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/16562/121870.jpg" class=" imp-image-88362" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1lJ1pmj03Hw9Xs8H1tnAhw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Гадюка в боевой стойке: через эту пасть подается воздух в атмосферный мотор.</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/16562/121869.jpg" class=" imp-image-88361" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kAcHugUvAdVo0vXixS3Xgg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Добро пожаловать в гольф-клуб! С таким багажником другое времяпрепровождение противопоказано.</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/16562/121871.jpg" class=" imp-image-88363" />
 За 16 лет с начала выпуска «Вайпер» менялся несильно. Машина нынешнего, формально четвертого поколения стала мощнее на 90 л.с., в трансмиссии появилось двухдисковое сцепление, доработаны системы газораспределения и впуска, перенастроена алюминиевая независимая подвеска всех колес. Однако от совершенства автомобиль по многим параметрам космически далек. Если ваш рост выше среднего, придется втягивать голову в плечи, иначе обзор перекроет кромка ветрового стекла. Она же не дает расслабиться при посадке, коварно целясь острым углом в лицо. Выпуск, выведенный в порог у заднего колеса, накаляет воздух. Дышать становится трудно – скорее бы зеленый свет! Отделка кокпита дешева, дизайн бесхитростен. Управляемость прямолинейна: системы стабилизации не предусмотрено (спасибо за АBS!), при неаккуратном вождении и «педалировании» занос наступает резко, а корректировать его непросто. Парадокс в том, что многие недостатки отлично вписываются в образ уличного бойца! 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GiEENjnx2d-g3_DoWLbigA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Oh, man! Типичные слова восхищения на сей раз из уст чернокожего владельца мощного БМВ, ненадолго променявшего его на велосипед.</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/16562/121858.jpg" class=" imp-image-88371" />
 Когда светофоры остаются позади, «Вайпер» раскрывает карты. Грубый низкочастотный рев мотора, смешанный с трансмиссионным шумом, отражается от хромированных боков плетущихся по хайвеям фур. Руль наливается тяжестью и подстегивает менять ряд в такт несущимся из динамиков раскатам электрогитар. Сгорающее выстрелами в выхлопной трубе под сброс газа топливо заставляет вновь давить педаль в пол, наслаждаясь неистовым напором и сочным ускорением даже за гранью разрешенных скоростей. Преследователи в дрожащем зеркале заднего вида теряются. Теперь можно притормозить. И в сотый раз насладиться молниеносным, как левый хук Джо Фрэзера, которого боялся даже Мохаммед Али, четырехсекундным ускорением до сотни. Зеленый змий обязан пьянить, и это у него получается отменно! 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zm53fnbpnTXtgUzeW4_-BA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Детройт – город контрастов. От блеска даунтауна до нищеты заброшенных кварталов буквально несколько шагов.</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/16562/121859.jpg" class=" imp-image-88370" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CHXq3wslcamsCtyO27Cr2A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Для своего класса машина вполне комфортна в повседневной жизни. Только с акселератором нужно быть осторожнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/16562/121860.jpg" class=" imp-image-88369" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IsOHHGqzxUF8WNuToxp7yw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/16562/121865.jpg" class=" imp-image-88364" />
 
 Dodge Viper SRT-10 – грубая сила, несдержанная электроникой. Только для настоящих мужчин.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/33ALe_jn6_r33aVHPosbSQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Неловкое движение рулем под тягой, и «Вайпер» запалит шины и закрутится волчком даже на сухом асфальте.</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/16562/121866.jpg" class=" imp-image-88358" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y-5ZKheRcw4g0MP_x7p5Cg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Америка – это небоскребы, широкие хайвеи, Голливуд и... «Додж-Вайпер».</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/16562/121867.jpg" class=" imp-image-88359" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yXXWNQyuaULI01NVWntmiA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Вайпер» идет Детройту: он, как и город, – агрессивный и готовый дать бой любому.</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/16562/121868.jpg" class=" imp-image-88360" />
 
 ЖЕЛЕЗНАЯ ВОЛЯ
 Двигатель: 10-цилиндровому атмосферному агрегату объемом 8,4 л увеличили на 1 мм диаметр цилиндров. Система газораспределения CamlCam варьирует время открытия выпускных клапанов. Усилены поршневые пальцы, толкатели клапанов из бронзы. Мотор развивает 450 кВт/600 л.с. и 760 Н·м крутящего момента. Трансмиссия: вместо однодискового сцепления большего диаметра установлено компактное 2-дисковое производства ZF Sachs. Оно позволило снизить инерционные потери на 18%, а также уменьшить усилие на педали и добавить ей информативности. Момент передается на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач и вискомуфту в межколесном дифференциале. Тормоза: замедлением заведуют 335-миллиметровые тормозные диски с двухцилиндровыми суппортами Brembo. Фирма заявляет тормозной путь со 100 км/ч всего в 30,5 м. Шины: Michelin Pilot Sport 275/35 R18, 345/30 ZR19.

Зеленый змий

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2HewD7lvrdkoINofzru3QQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/16557/121730.jpg" class=" imp-image-88276" />
 Четвертый год мы задаем шинам жару, оценивая их ресурс. Меняются автомобили, модели покрышек, становятся изощреннее методики испытаний, – и лишь шероховатое, давно не видевшее ремонта покрытие скоростного кольца неизменно. Оно и режим максимальной скорости – союзники, позволяющие в течение нескольких дней ответить на вопрос: который из претендентов прочнее и долговечнее?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/02LUDI_YOPcuKlJXeK9e-A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/16557/121731.jpg" class=" imp-image-88280" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HiqgdZnPKEwBYWPj7utD1Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/16557/121732.jpg" class=" imp-image-88279" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_6u2mYZ379Tg5a0FmZ92lA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/16557/121733.jpg" class=" imp-image-88278" />
 Признаться, через пару дней тихо ненавижу момент, когда вместе с вечерней прохладой все потихоньку расслабляются в предвкушении окончания еще одного рабочего дня. Тут-то вместе с работой механиков и начинаются скрупулезные измерения остаточной глубины протекторов. Десятки точек, в которые надо ткнуть индикатором, загогулины рисунков, в которых приходится подолгу выискивать нужные значения. Но проходит немного времени, цифры превращаются в графики и диаграммы, и тогда по достоинству ценишь вложенный в них труд. Например, несложный подсчет показывает: устрой мы состязания лишь по свободному качению, то есть выбегам, и суммарный результат энергосберегающих новинок «Мишлен» почти на километр превзошел бы конкурента. Впечатляет? А ведь эта разница достигнута всего на трех комплектах шин Energy Saver. Представляете экономию топлива в масштабах транспортной компании? Однако это лишь один из показателей, к тому же в данном случае интересующий нас меньше, нежели износостойкость.
 Противостояние марок «Мишлен» и «Фредештайн». Гигантский концерн – и небольшая, пусть с давней историей, голландская компания, чье труднопроизносимое название знакомо в России лишь благодаря слиянию с «Амтелом». «Мишлен» – некая общепризнанная точка отсчета, заведомо добротный, высококачественный продукт. В этом году на смену проверенным «Энерджи Е3А» пришла новая модель - «Мишлен Сейвер». Тем интереснее и познавательнее предстоящее знакомство с популярными у нас 14- и 15-дюймовыми комплектами. 
 «Голландцы» щеголяют выразительным рисунком новейших покрышек «Фредештайн Спортрак–3», начертанным, говорят, самим Джуджаро. Да и в табели о рангах эти шины позиционируются выше обычных «мишленов», ведь приставка «спорт» диктует иные требования к технологиям, направленным на создание остроты ездовых ощущений. Ну а в качестве равноценного «стандарта» в голландской команде выступают более приземленные, 14-дюймовые «Хай-Трак», предназначенные «Калине».
 
 БЕЗ СКИДОК НА ПРОИСХОЖДЕНИЕ
 Три шиноносителя: «Шкода-Октавия», «Волга-Сайбер» и «Лада-Калина» наматывают за дневную смену около 2000 километров. Поломок машин в нынешнем марафоне нет, да и шины демонстрируют поразительное единодушие. «Голландцы» (они вступают в бой первыми), а вслед за ними и «французы» держатся молодцами. Как и ожидал, исходя из опыта предыдущих лет, наиболее бережливо к шинам относится самая медленная участница — «Лада», остальные «снимают стружку» куда агрессивнее. Но на «Калине» водители первыми отмечают небольшие вибрации на руле. Это к середине второго дня начинают слегка капризничать шины «Фредештайн Хай-Трак». Биения еще не проигрыш, хотя при вечернем внимательном осмотре они видны невооруженным глазом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LwlQ4J6-jB8gnRytPgb5gg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/16557/121734.jpg" class=" imp-image-88277" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gSr-xtNdS4RrUddco0NACQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/16557/121735.jpg" class=" imp-image-88284" />
 Особенности характеров, как и расставленные инженерами акценты, видны и при рутинном наматывании километров. «Мишлен», например, помимо отличного качения, приятно удивил уровнем комфорта, четким, стабильным торможением и отменной надежностью управления на высокой скорости. Обутые в «Сейвер» автомобили, причем даже довольно капризная в вопросах управляемости «Лада», демонстрируют прекрасную строгость поведения. При этом терпимы к мелким ошибкам при резких (объезд неровностей) движениях рулем.
 «Фредештайн» тоже хорош, особенно «Спортрак-3». Эти (даже изношенные) уверенно соперничают с «Мишленом» в торможениях и, пожалуй, надежнее во время сильного ливня. Направленный протектор лучше отводит воду из пятна контакта, что, конечно, чувствуется на высокой скорости. Но на сухой дороге эти шины шумнее и вибронагруженнее. Не так вышколена и управляемость. Дело в том, что в погоне за спортивностью «Спортрак» делает автомобиль слишком нервным. Резкость, подвижность машины, которые так нравились на скоростях до 130, на максималке утомляют, требуют постоянной готовности умерить излишнюю вертлявость машины. А это, конечно, нездорово.
 
 ПО ОЧКАМ
 Редкий в нашей практике случай — лидера смогли выделить только после окончательной обработки результатов. Все шины без потерь дошли до финиша. Помимо «Калины», незначительные биения наметились еще у одного из «фредештайнов» – на «Сайбере», но это практически не отразилось на живучести покрышек. Возможно, свою роль сыграл некоторый запас, заложенный в скоростные индексы 15-дюймовых шин. «V» (240 км/ч) вместо «H» (210 км/ч), рекомендованных производителем, оказались терпимее к эстремальным режимам. Это очень полезное наблюдение: доплачивая за более скоростные шины, приятно понимать, зачем. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CNTEUmtsUNBFxKtCPAzeww" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В сегменте популярных размерностей рисунок протектора «Энерджи Сейвер» похож на предыдущий, однако конструкция шины новая.</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/16557/121736.jpg" class=" imp-image-88283" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wflAqcKI42Gxq_mYgsUqvg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Лидер энерго-сберегающих технологий — шина «Мишлен Энерджи Сейвер» предназначена для автомобилей с колесами от 15 дюймов.</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/16557/121737.jpg" class=" imp-image-88282" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oEn60-FfyB8ZY_m9UUac1g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Фредештайн Хай-Трак» — надежный середнячок, ничем не выделяющийся на фоне именитого конкурента.</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/16557/121738.jpg" class=" imp-image-88281" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sAMcT5YHFkyTtbAhEpPYww" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Фредештайн Спортрак-3» – не только выразительный дизайн и надпись Giugiaro на боковине. Шина современна, напориста и надежна, особенно в сырую погоду.</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/16557/121739.jpg" class=" imp-image-88285" />
 В итоге шины «Фредештайн» по износостойкости все же уступили «Мишлену», но сделали это с достоинством. Их конструкция несколько уязвима и не столь совершенна, но вполне способна выдержать жесткие режимы движения. 
 Новинка «Мишлен Энерджи Сейвер» заслуживает высокой оценки. Сбалансированные характеристики соответствуют самым разным требованиям. Может, немного не хватает яркости отдельных свойств. Зато все подчинено тому, о чем не сразу думаешь, обувая автомобиль, — энергосбережению. 
 
 Шины для марафона «60 часов «За рулем» предоставлены компаниями «Мишлен Россия» и ОАО «Амтел Фредештайн».

Ресурс шин Michelin Energy Saver, Vredestein Sportrac 3 и Hi-Trac: Дозированный паритет

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GZ0ssSupztBkdjF_CA7l3w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b0/16560/121779.jpg" class=" imp-image-88324" />
 Городской автомобиль должен быть ярким. Апельсиновый цвет «207-го» создает ни с чем не сравнимое оранжевое настроение, вызывает улыбку, в лучах которой теряют серьезность черно-серый тканевый салон и строгая, но приятная на ощупь передняя панель.
 Автомат нашего «207-го» – это не что иное, как 5-ступенчатая роботизированная механика. Знакомство с ней начинается с момента пуска двигателя, который возможен только при соблюдении трех условий: выжатый тормоз, включенная «нейтраль» и поворот ключа в замке зажигания. Забыли – внятная пиктограмма на маленьком экранчике под тахометром напомнит об этом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yn48J9zfW8kPGNHxB27q_w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b0/16560/121780.jpg" class=" imp-image-88323" />
 Перевожу напольный селектор в положение «А» (автоматическое переключение), плавно отпускаю тормоз, и… автомобиль медленно и угрожающе катится назад. Настроение настроением, а с бюджетной автоматикой будь начеку: противооткатной системы здесь не предусмотрено даже за доплату. Двигатель объемом 1,4 л, разумеется, заметно уступает по своим динамическим характеристикам более мощным 1,6-литровым, но тем не менее демонстрирует бойкий характер. В напористом режиме кивки при переключениях робота не так ощутимы. Примечательно, что робот берет на себя и управление газом. Единожды нажав на педаль, не обязательно отпускать ее при переключении. В ручном режиме можно пользоваться как напольным рычагом, так и подрулевыми лепестками. Однако коробка самостоятельно перейдет вверх по достижении предельных оборотов и включит пониженную на малых.
 Более занятен полуавтоматический режим, когда подрулевыми лепестками можно помочь автомату с выбором передачи. Допустим, вы решили перестроиться в левый ряд, в котором открылась удобная брешь. Не дожидаясь, пока коробка смекнет перейти на передачу пониже, нажимаем на левый лепесток – сбрасываем одну-две передачи вниз, набираем нужную скорость и совершаем маневр. А коробка, поняв, что импровизации закончились, дальше будет переключаться сама.
 Поколесив по столице, я понял, что этот роботизированный львенок будет востребован не только прекрасной половиной. Несомненно, дамы предпочтут режим полного автомата, а вот сильному полу, возможно, понравится работать «лепестками» а-ля формула 1 – прекрасный способ реализовать драйверские амбиции.
 Хотя где их реализовать? Перманентные заторы лишают нас этих маленьких радостей. Однако в пробках положение спасают относительно недорогой автомат и веселый цвет авто. 
 
 PEUGEOT 207 1,4 2-TRONIC – спасет неопытных, порадует ленивых.

Оранжевое настроение

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nDUqRANa_d4WVmEMDSObaA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Дорогу укажет сам Иван Сусанин. Прямо с площади Большого театра, где уже 150 лет идет опера «Жизнь за царя».</figcaption></figure><img src="/d/story/a7/16551/121683.jpg" class=" imp-image-88231" />
 Встроенные системы навигации в России представляет фирма «Иван Сусанин-ребрендинг–«Вольво». В том, что встроенная навигационная система удобнее портативного прибора, сомневаться вроде бы не приходится. Полная интеграция в автомобиль, отличная эргономика, большой яркий экран, безопасность в случае аварии – и, конечно, дилерская поддержка и сервис. 
 Встроенная навигация теперь есть и у «Вольво». В классе «премиум» это новшество просто обязан внедрить каждый производитель автомобилей – таковы сегодня реалии в России. 
 
 ПУТЬ В НИКУДА
 Как доехать до Костромы? Поезжайте по улице Сретенка и перед Ярославлем сверните направо. Скажем, не самое сложное задание для навигатора. Впрочем, системы, установленные в «Вольво», пока знают лишь Москву, область, Ленинградское шоссе и Питер. 75% «Вольво» продаются в двух столицах, так что выбор кажется обоснованным. 15 городов России с населением свыше одного миллиона человек обещают покрыть до конца следующего года. В чем вопрос, если большая часть нынешних навигаторов уже предлагает все дороги и большинство крупных городов с маршрутизацией? Видимо, в выборе поставщика карт. Для навигационных систем автомобилей «Вольво» карты составляет американская компания NAVTEQ. Она выпускает карты для 200 типов навигаторов и 40 типов автомобилей, но в России пока новичок. Специалисты работают вовсю, однако успели осилить пока только Москву и Питер. В нынешних «Вольво» применяются две аппаратные платформы навигации. Та, что в S80, V70 и XC70, понимает только латинскую символику. В XC90, C30, S40 и V50 полностью русифицированные системы. В пику «знатокам», утверждающим, что высокоинтеллектуальными автомобилями владеют исключительно люди, прекрасно говорящие на иностранных языках, предлагаю простой тест. Введите в нерусифицированный навигатор адрес: Щербаковская улица, д. 50 латиницей. Не забудьте честно засечь, сколько времени это у вас заняло…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UnbsHYU0CCJmHsqwn1R0bg" width="620" height="465" layout="responsive" /><figcaption>Картографическое обеспечение системы навигации «Вольво» – в руках специалистов компании «НАВТЕК», продукция которой хорошо зарекомендовала себя в США и Европе.</figcaption></figure><img src="/d/story/a7/16551/121684.jpg" class=" imp-image-88232" />
 Впрочем, сама навигационная система нашего «Вольво-S80» вовсе неплоха – высококонтрастный 6,5-дюймовый монитор, быстрый процессор, DVD для данных. Все это работает как полагается. Вызывает удивление лишь пульт управления, пристроенный на тыльной стороне рулевого колеса, – пользоваться им может только водитель. А ведь навигатор – прекрасная игрушка для скучающего пассажира: неслучайно в абсолютном большинстве автомобилей контроллер расположен в подлокотнике или в «бороде» консоли. Эргономика управления пультом тоже расстроила – четырехпозиционный «джойстик» с двумя дополнительными кнопками «выбор» и отмена» уже устаревшее решение. Ныне в стандартном алгоритме выбор подтверждают нажатием на середину самого контроллера – путать водителя двумя невидимыми кнопками не резон. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/54cfWe5D8EsJt0Hqoz0kDg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>N 58° 10,045’ E 041° 44,714’ – координаты памятного камня на месте гибели Ивана Сусанина. Для жителей Москвы и Подмосковья – это отличное путешествие выходного дня.</figcaption></figure><img src="/d/story/a7/16551/121685.jpg" class=" imp-image-88229" />
 Конечно, рано или поздно он привыкнет, но почему не нужно привыкать к «Нюви»? И даже читать инструкцию к нему необязательно – методом тыка приборчик осваивается буквально за пять минут вне зависимости от способностей водителя. Продвинутый пользователь за это время осваивает и большую часть дополнительных настроек. Впрочем, об этом позже.
 А пока, установив пунктом назначения Ярославль, мы удаляемся от столицы, попутно экспериментируя с объездом жестоких вечерних пробок. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fsq1t-OIQ4zPoOj8FymXsw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Основная часть функций навигационной системы RTI доступна только с помощью джойстика и двух кнопок на тыльной стороне рулевого колеса.</figcaption></figure><img src="/d/story/a7/16551/121686.jpg" class=" imp-image-88230" />
 На 86-м километре Ярославского шоссе навигация «Вольво» предложила развернуться – по ее мнению, дальше дороги нет...
 Забавно, но на обратном пути она не смогла «подхватить» введенный адрес редакции. Пришлось повторить, находясь уже в границах Московской области. Однако в городе под «кирпич» она нас не подвела и даже более грамотно, чем «Гармин», предложила развернуться на Садовом кольце. Хотя для хорошей оценки этого слишком мало, тем более что стоимость навигационной системы RTI составляет 93 тыс. руб.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M6jBfpLCUEVgtKjOI0FElQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Выдвижной дисплей на передней панели, к сожалению, не поворачивается вокруг вертикальной оси и лучше виден пассажиру, нежели водителю.</figcaption></figure><img src="/d/story/a7/16551/121687.jpg" class=" imp-image-88233" />
 Может, пригодится Volvo On Call? Эта система запущена одновременно с навигационной, чтобы вызывать помощь в случае аварии, неисправности или криминальной ситуации… Мы нажали кнопку, стоя под стенами Ростовского кремля. Соединиться с оператором удалось без проблем, и мы попросили его указать местоположение машины. К сожалению, ничего более конкретного, чем «возле магистрали М8 в Ростове Великом», он сказать не смог. Мы, конечно, в аварии не попадали и не подвергались нападению бандитов, но вообразите реальную ситуацию: сможет ли такое «целеуказание» помочь милиции или спасателям? Один Сусанин знает… 
 
 ЖИЗНЬ ЗА «ГАРМИН» 
 Надо сказать, что «Гармин-Нюви-205» с предустановленной картой 56 российских областей, Москвы и Питера сегодня доступен всего за 8 тысяч руб. Как раз такой навигатор оказался в каждой машине в дополнение к штатному. Именно он без проблем довел нас до самого камня, при этом блеснув знанием таких дорог, на которые без него сворачивать бы не рискнули. «Вольво-S80», конечно, может ехать по разбитой вдребезги военной бетонке, но скорость порой приходилось снижать до пешеходной. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ivVDfhCkZY0tBbstdMQp-A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Возле церкви Успения, село Домнино. Именно туда должен был привести поляков Сусанин. На экране RTI девственная пустота, автомобильный навигатор «Гармин-Нюви-205» уверенно показывает дорогу к камню. Туристический «Гармин-76 Cx» (карта не установлена) показ</figcaption></figure><img src="/d/story/a7/16551/121688.jpg" class=" imp-image-88234" />
 Крюк в Костромской области мы дали по своей охоте (искали место для фотосъемки), но из тех самых глухих лесов и болот, где нашли погибель воинственные шляхтичи, он нас вывел. Точно к памятному камню, причем более простой дорогой, чем предложили организаторы. Конечно, и у «Гармина» есть недостатки. В частности, в Москве его графика выглядит очень скромной, да и возможности поиска домов ограничены. Но по части загородных поездок придраться решительно не к чему. 
 
 ОШИБКА ВОЕВОДЫ
 О том, что Иван Сусанин завел поляков в болото, а они ему хитрости не простили, знают все. Иной вопрос, как было дело. Если описывать его в современном ключе, получается вполне цельная картина. Зимой 1613 года отряду польского спецназа поставили задачу: организовать вакансию для восхождения на российский трон королевича Владислава. Для чего отряд был послан в село Домнино, где, по данным разведки, находился молодой, еще не возведенный на престол царь Михаил Романов. Целью было физически уничтожить юного монарха. С картами у поляков было неважно, а потому вместо Домнино они вышли к Деревенькам. По-хорошему, оттуда им оставался марш-бросок меньше чем за пару часов.
 Однако мудрый польский воевода решил взять проводника из местных. Деревня гуляла – местный староста Иван Сусанин в тот день выдавал дочь замуж за Богдана Собинина. Дабы не портить праздника молодым, он и согласился стать проводником… Или только он смог?
 Далее легенда гласит, что Сусанин приказал тестю предупредить царя, а сам повел шляхтичей дальним кругом и к ночи завел в Исуповское болото, где они на него сильно осерчали и убили, но найти дорогу назад так и не смогли. А уж как было на самом деле, гадайте сами…
 N 58° 10,045’ E 041° 44,714’ – в точке с этими координатами лежит 60-тонный памятный камень. От него можно спуститься к болоту, где проложена гать к месту гибели Ивана Сусанина. 
 
 Редакция благодарит компанию «Вольво» за интересное путешествие на родину Ивана Сусанина и желает ей успехов во внедрении навигационных систем.

Сусанинг

Дорогу укажет сам Иван Сусанин. Прямо с площади Большого театра, где уже 150 лет идет опера «Жизнь за царя».

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест самого быстрого китайского кроссовера: 6,8 сек до сотни!

Канунников Сергей

Этот Москвич пережил страну! Тест любимой машины

Садков Георгий

Двигатель объемом 1,4 л развивает приличные для такого класса автомобилей 50 л.с.

Виноградов Александр

Tesla, Nissan Leaf, Jaguar I‑Pace… Электромобили перестают быть экзотикой на наших дорогах – даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925935-plyus-ehlektrifikatsiya/">«китайцы» подтягиваются</a>! Мы привычно ждем от «электричек» хорошей тяги и тишины в салоне, но к зиме они зачастую приспособлены неважно. Audi e‑tron в этом смысле почти не отличается от остальных электромобилей. Но шокирует другим.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c1ZpdTSIyTuPieSkZaGZzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>AUDI E-TRON. Цена в России от 5 780 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Страна беззеркалья</h2>Захлопываешь дверь – и словно оказываешься в танке с тонировкой. Нормально видно только вперед. Вместо зеркал – наружные камеры заднего вида и экранчики… нет, не на привычном месте, а на дверных панелях. Радует, что это всего лишь опция за 94 тысячи рублей. Впрочем, большинство думает иначе — и берет машину с такими зеркалами.Как меняется мир! Когда-то наружных зеркал на машинах вообще не было. Позже покупатели Жигулей и Москвичей обнаруживали в комплекте одно – левое, водительское. Затем хорошие наружные зеркала стали нормой, а их электрорегулировку и обогрев считали правилом хорошего тона для производителей. И вот – снова без зеркал!Смотрится беззеркальный e‑tron эффектно. Но каждый раз перефокусировать зрение, выискивая небольшие дисплеи где-то внизу,  небезопасно. Кое-как адаптировался только к концу дня.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/94NhPro8uZMaWwCtbnbI3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместо тахометра – пауэрметр, показывающий уровень используемой мощности. Но главные приборы для любой «электрички» – указатели запаса хода и заряда батареи.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kcJrAzx4mkcOlhBcLexTyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как я ни пытался, но привыкнуть к отсутствию боковых зеркал не смог. В потоке еще куда ни шло, но с парковкой совсем беда – ощущение габаритов пропадает начисто.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xbrlxo07WmPpzSifCDKN9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Типичный для Audi интерьер почти не выдает электрическую сущность. Тактильный рай с проработанной эргономикой и обилием тачскринов. Селектор выбора режимов традиционен и не требует привыкания. В меню Drive Select есть разные режимы движения: от экономичного Efficiency до наименее ­рачительного Dynamic.</figcaption></figure> С парковкой совсем беда – на экранах искаженная реальность, не дающая чувство габаритов. А в сумерках – расплывающаяся из-за «зерна». Худо-бедно помогает трехмерное изображение с камер кругового обзора: глядя на нарисованную машинку на центральном дисплее, можно понять происходящее.<h2>Без переключений</h2>В остальном e‑tron более традиционен – по электромобильным меркам, конечно. Все 300 кВт (408 л.с.) доступны уже со старта – правда, в течение всего 8 секунд, а дальше мощность падает примерно на 10%. Но этого хватает, чтобы даже в экономичном режиме набирать 100 км/ч за 6,6 с (замерял!), а в динамичном – за 5,5 с! Быстрее, чем заявлено! Не всякий вестибулярный аппарат выдержит, но электромобилю хоть бы хны: динамика не падает ни после десяти, ни после пятнадцати жестких стартов с места.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hgpIszx5jLp3zUl3tkV_OQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка традиционна для электрокара, созданного с нуля. На каждой оси – по электромотору. Суммарная пиковая отдача – 300 кВт. В полу – литий-ионная батарея емкостью 95 кВт·ч.</figcaption></figure> Декларированные 436 км автономного хода интересны тем, что подсчитаны по новому циклу WLTP и вроде бы должны совпадать с реальностью. Я попробовал. Получается 330–340 км, не больше. Это если не экономить: позволять себе «притопить» и использовать все потребители энергии, вроде кондиционера. Зимой пробег всяко будет меньше. Но это уже и не 100–150 км, характерные для электромобилей прежних времен. Можно задуматься над возможностью дальних путешествий.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LORsidjQkboHruEptoYkjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Какова вероятность встретить на зарядной станции другой электромобиль, который занял единственную розетку? Как показала практика – выше ожидаемого.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RFEuyHsSdZVivlE6JrSATg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подкапотном багажничке – набор кабелей на случай, если таковых не имеется у зарядной станции или если надо заряжаться от бытовой сети.</figcaption></figure>Где заряжаться? В гараже или у дома у меня возможности нет. Приложение PlugShare нашло две станции неподалеку. Первая – в подземном паркинге торгового центра. Из трех стоек быстрой зарядки не работает ни одна! А рядом объявление: заряжайтесь от обычной розетки на 380 В. Спасибо, что бесплатно. До полного заряда придется ждать больше шести часов, да еще надо поймать удачный момент – рядом мойка, и почти все места для электромобилей заняты клиентскими машинами. Наша страна идет к технологичному будущему — но не все еще в курсе.На другой станции все работало. Правда, разъем для экспресс-зарядки был стандарта США и Японии: в комплектации Audi такого нет. Снова единственный вариант – довольствоваться 380‑вольтовой розеткой. Оставил машину заряжаться на ночь, а сам пошел домой с мыслями о светлом завтра.<h2>Праздник не для всех</h2>Можно ли жить с электромобилем? Если не питать иллюзий про дальние путешествия, то вполне. Одно дело — оказаться у неработающей зарядки в двух шагах от дома, другое – где-нибудь под Вышним Волочком. По городу запаса хода уже хватает для поездок на работу и обратно, не заряжаясь каждый день. Даже если подключаться к своей домашней сети, стоимость закаченного электричества не превысит затраты на бензин в эквиваленте 3 л/100 км. Сотрудники АЗС, на которой расположена ближайшая к дому зарядная колонка, говорят, что раньше электромобиль был для них событием, а сейчас – постоянный гость.Конечно, базовый e‑tron (с нормальными зеркалами!) за 5,8 миллиона — это запредельно. Но соразмерные и аналогично упакованные кроссоверы Audi Q7 или Q8 стоят не меньше. При этом «электричка» едет тише, рулится очень похоже, а неровности проходит даже с большим благородством.Как бы ни был хорош Audi e‑tron, для большинства из нас он просто дополняет ряд технологически интересных, но далеких от реальной жизни машин. Доступных и массовых электромобилей с достойным запасом хода пока нет. Появятся – тогда и поговорим о действительно светлом будущем. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SBZl7Trh4CVX_1nagG3M3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если не считать сумасшедшей динамики, то в остальном e‑tron – типичный большой кроссовер Audi. Надежный в управлении, понятный и очень «рулежный».</figcaption></figure> <h4>AUDI E-TRON</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4901/1935/1629/2928 мм</li><li>Снаряженная масса 2555 кг</li><li>Двигатель электрический, 300 кВт/408 л.с.; 650 Н·м, литий-ионная батарея емкостью 95 кВт·ч</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 5,7 с</li><li>Максимальный запас хода 436 км</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul>Редакция «За рулем» выражает благодарность Артему Маркову за предоставленный катер и Royal Yacht Club за помощь в съемке.<ul><li>Безопасно парковаться
теперь стало легче — благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите камеры
заднего вида</a>. Используйте возможности
вашего автомобиля на 100%  благодаря интересным предложениям нашего
интернет-магазина.</li></ul>

Электрический Audi: в городе жить можно. С трудом

Кульнев Александр

AUDI E-TRON. Цена в России от 5 780 000 ₽

Милешкин Кирилл

Одна из них — 2495 кг полной массы, другая — 3490. Для управления любой из них достаточно категории В в правах, но первая вдобавок дает право беспрепятственного движения за пределами грузового каркаса столицы. Отрадно, что при адаптации автомобиля учли московские особенности.Под кабиной урчит рядный четырехцилиндровый дизель объемом 2 литра. С него сняли 130 л.с. и 285 Н·м. Коробка передач – 6-ступенчатая механика. Первая и задняя передачи отличаются передаточными числами, создающими эффект понижайки: 5,441 и 4,935 соответственно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k2u2zL3uu_smq622qWrQow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Система стабилизации входит в базовое оснащение. Передняя подвеска – на двойных поперечных рычагах, сзади стоит мост со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза дисковые спереди и барабанные сзади.На шасси можно устанавливать надстройки размерами до 3200×1800×2000 мм. Необычная деталь — у машины разные колеса: 15 дюймов спереди и 13 дюймов сзади. Это сулит неудобства в эксплуатации. Придется рисковать или для полного спокойствия возить с собой два запасных колеса.Формально в кабине три места, но посередине будет некомфортно даже низкорослому человеку. Поэтому удобнее откинуть среднюю часть вперед и использовать как многофункциональный подлокотник. Качество материала отделки сидений улучшили специально для России.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E_a_C-0AbM9x2DqX1OPmHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В богатую комплектацию включили мультируль с управлением круиз-контролем и «музыкой», кондиционер, электропакет, обогрев зеркал и водительского сиденья, центральный замок. Для хранения вещей есть, помимо бардачка, отсек для бумаг, очечник, карманы в дверях, подстаканники, пространство за спинками сидений. Шумоизоляцию улучшили матами на полу и моторном щите.Цены объявят ближе к старту продаж. Первые поставки пойдут из Китая, но на казахстанском заводе «СарыаркаАвтоПром» производство уже налаживают, и цены обещают конкурентоспособные. С уходом таганрогского грузовичка Hyundai Porter среди подобных машин правят бал ГАЗели, а остаток спроса добирает УАЗ Профи.<ul><li>Разумное дополнение в
комплектацию любому коммерческому транспорту и не только! Расширяем возможности
для перевозки при помощи <a href="https://shop.zr.ru/catalog/farkopy/">ТСУ</a>.</li></ul>

Новый мини-грузовик для России: у него разные колеса

Пименов Илья

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест по вашим вопросам: 22 ответа о Geely Coolray

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки