Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Новости о прототипах нового автомобиля, который должен заменить уже изрядно устаревший седан Kia Spectra, уже не раз появлялись в автомобильной прессе, и вот наконец стала доступна первая информация из официальных источников. 
 Новый Kia Spectra заменит модель, облик которой не менялся с 2005 года, ближе к 2010-му, и будет выпускаться как в кузове «седан», так и «хэтчбек». Фотографии явно намекают на то, что стилистические решения новинка позаимствовала у представленного недавно концепта Koup. Флагманская версия новинки получит 290-сильный турбомотор Theta II, который также дебютировал на концепте Koup. Под капотом более простых версий, скорее всего, окажутся «атмосферники» объемом 1,6 и 2,0 литра. Это пока единственная официальная информация касательно линейки двигателей для новой Spectra.
 Не исключено, что в числе технических новинок, которыми блеснет новая модель, окажутся новая независимая передняя подвеска с регулируемыми амортизаторами и адаптивная рулевая рейка, меняющая свои характеристики в зависимости от скорости движения.

Готовится замена седану Kia Spectra

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Для того чтобы обеспечить бесперебойный выпуск новых моделей Lincoln MKX, Ford Edge и Ford Flex, которые появятся в салонах дилеров уже летом этого года, на заводе концерна Ford в Оквилле дополнительно было создано 500 новых рабочих мест.
 Для Edge, Flex и Lincoln MKX построена единая сборочная линия – это означает, что ее возможности позволят выпускать широкую гамму продукции, отвечающую различным вкусам покупателей.
 Под капотом Ford Flex окажется 3,5-литровая V-образная «шестерка» мощностью 260 л.с., работающая в паре с 6-ступенчактой АКПП. Система полного привода позволяет перебрасывать до100% крутящего момента на переднюю или заднюю ось. Заявленный расход топлива: 12,6 л/100 км в городском цикле и 8,4 л/ 100 км по трассе.
 Среди прочих опций Flex – новое поколение пользовательского интерфейса Ford Synс, небольшой холодильник в салоне, камера заднего вида и новая система EasyFuel с заливной горловиной без крышки бензобака. 
 Появится ли новый кроссовер в салонах дитлеров "Форд" в России, пока не сообщается.

Ford Flex – гибкий подход к разным типам дорог

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Бисембин Асатур

Пока что компания вывела в свет прототипы скутеров с 4-тактными инжекторными двигателями объемом 125 и 250 куб. см., а их серийное производство начнется весной следующего года. Известно, что модели будут оснащены двойными дисковыми тормозами, колесами диаметром 16 дюймов и вместительными багажниками. Кроме достойного оснащения, скутеры отличаются необычной футуристичной и даже «инопланетной» внешностью, разработанной в барселонской студии Nacar.

Скутеры или пришельцы?

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Наиболее востребованной в Штатах оказалась модель Civic компании Honda. Ее продажи за первые четыре месяца текущего года выросли на 15% и достигли 111 695 машин. Как сообщает один из представителей Honda, в настоящее время все силы японского автопроизводителя брошены на то, чтобы увеличить производство Civic.
 Отметим, что в США за Civic в кузове седан, оснащенный пятиступенчатой автоматической КП, просят 15 645 долларов. Средний расход топлива автомобиля составляет 9,4 л. в городе и 6,5 л. на трассе.

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teana

Автомобиль Nissan Teana: новости, обзор, машина Ниссан Теана — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Teana  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Teana: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Теана — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Teana: читайте свежие статьи об авто модели Ниссан Теана – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Придворное тюнинговое ателье Nissan компания Autech Japan представила на днях свою версию полностью обновленного Teana, получившую имя «Axis». Экстерьер Teana стал более агрессивным за счет оригинальной решетки, накладок на передний и задний бамперы, боковым порогам, 17-дюймовым дискам и системе выпуска - все разработки Autech. Для кузова приготовлено четыре эксклюзивных цвета: «brilliant silver», «sapphire black» «deep amethyst grey» и «white pearl».
 Интерьер привлекает своей роскошью. Салон получил кожаные сиденья с подогревом, оригинальную отделку панелей традиционным японским материалом «washi» черного цвета, обшитый кожей четырехспицевый руль и рукоятку КПП. 
 Для заднеприводной версии с двигателем 2,5 литра специалисты из Autech приготовили также комплект более жесткой подвески с амортизаторами производства компании YAMAHA. 
 Цены на Teana Axis в Японии (с учетом налогов): 
 2WD 2500cc（QR25DE） - 3 108 000 иен (ок. 30 000 долл. США)
 4WD 2500cc（QR25DE） - 3 318 000 иен (ок. 32 000 долл. США)
 2WD 3500cc（VQ35DE） - 4 641 000 иен (ок. 45 000 долл. США)

Nissan Teana Axis – новая ось планеты Nissan

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Гомянин Максим

Напомним, что в настоящее время General Motors продает G3 в Канаде и Мексике. 
 Под капотом автомобиля - 1,6-литровый DOHC мощностью 107 л. с. В городе этот двигатель потребляет 9,4 л. на каждые 100 км. пути, на трассе же расход составляет 6,9 л.
 В США G3 будет конкурировать с Honda Fit, Toyota Yaris и, конечно же, Chevrolet Aveo. Ожидается, что Pontiac G3 окажется дешевле Pontiac Vibe, но дороже Chevrolet Aveo. Напомним, что в США стоимость Vibe начинается от $15895, а за Chevrolet Aveo официальные дилеры просят $10895.

Pontiac G3 готовится покорить США

Jazz

Автомобиль Honda Jazz: новости, обзор, машина Хонда Джазз — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Jazz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Jazz: читайте тематические новости об авто модели Хонда Джазз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jazz: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Джазз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Note

Автомобиль Nissan Note: новости, обзор, машина Ниссан Ноут — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Note  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Note: читайте интересные новости про авто модели Ниссан Ноут — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Note: читайте тематические статьи про авто модели Ниссан Ноут – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Он, может, и рад был бы сеть в Jazz, но живых машин в салонах не найти. Квоты! Ближайших поставок дилеры ждут аж в июле-августе, причем эта партия может стать последним аккордом нынешнего Jazz – к концу года должна появиться машина нового поколения. Но это, по-видимому, будет совсем другой автомобиль и за другие деньги. А ведь нынешний по-прежнему привлекателен!
 Универсальность – великая сила. Однообъемная компоновка сулит приличный запас пространства, к которому обычно прикладываются нестандартные возможности трансформации. А с такими скромными внешними габаритами удобнее в городе. Хоть в пир, хоть в мир… Причем в B-классе предложение невелико: помимо рассматриваемых моделей есть еще Mitsubishi Colt да Opel Meriva. Все, кроме последней, – из Японии, а это у нас ценят. 
 
 Но из Японии ли? Судя по VIN-коду, Nissan Note изготовлен в Англии. А Honda Jazz? В Китае! Машины для Европы Honda делает на заводах группы Guangzhou Automobile Industry, которая активно сотрудничает и с фирмой Toyota. В принципе, ничего страшного в этом нет, был бы соответствующий контроль качества. Покупаем же мы брендовую электронику, изготовленную в Китае… Вот и претензий к качеству Jazz у нас не возникло – не посмотри мы VIN-код, ничего бы и не знали. Насторожил только появляющийся на высокой скорости шум аэродинамического характера, причину которого выяснить не удалось. Дефект конкретного экземпляра или эффект установки спортивных бамперов топовой комплектации? Будь наша воля, мы бы от них отказались вовсе – вычурные обводы с длинными свесами не очень-то вяжутся с добродушным обликом машинки. Впрочем, лупоглазый Note еще меньше похож на спорткар, зато выставляет свой внутренний объем напоказ – 100-процентно семейная машина. А Jazz больше похож на машину для индивидуалистов. Впрочем, обо всем по порядку. 
 
 В городе 
 
 По мощности почти паритет – и Note, и Jazz оснащены скромными двигателями объемом 1,4 л мощностью соответственно 88 и 83 л.с. Младший мотор Nissan (Note можно приобрести и с двигателем 1.6) грешит небольшой нехваткой крутящего момента на низких оборотах, что можно нивелировать лишь тонкой работой педалями. Но жаловаться на разгонную динамику не придется – если крутить двигатель и вовремя менять передачи, держаться в потоке нетрудно. Другое дело, что привод КП не отличается четкостью – фамильная болезнь французских коробок (узлы Renault Clio, не забыли?). А вот к 110-сильной версии, на которой мы ездили раньше, вопросов нет, ее можно рекомендовать даже с «автоматом», весьма, кстати, плавным и расторопным. 
 
 Покупателю Jazz о коробке можно не думать вовсе – вариатор оправдывает все 25 тыс. рублей доплаты. А двигатель с двумя свечами на цилиндр отрабатывает заявленные 83 л.с. И пусть по данным технических характеристик Jazz с вариатором не быстрее, чем Note 1.4 с «механикой», управлять тягой удобнее. Причем нам больше понравился спортивный режим, в котором вариатор держит более высокие обороты – реакции на газ в этом случае моментальные. А если раздражает однородность разгона, можно кнопкой на руле включить режим 7 speed mode и перейти к псевдоавтоматическому алгоритму (их два в зависимости от положения селектора коробки) или даже ручному, в котором виртуальные передачи переключаются настоящими подрулевыми лепестками. Впрочем, для города это излишне – вариатор и в «драйве» отлично справляется. Плавный разгон, следящий за педалью газа, – ни запаздываний, ни рывков. В ручном режиме вверх электроника переключается сама, а вот вниз – нет. Неудобства? У Honda весьма чуткая педаль тормоза, которая требует привычки, а руль туговат в парковочных режимах.
 
 Note – аквариум, большая площадь остекления позволяет легко ориентироваться в потоке. И большие зеркала хороши. А неокрашенные молдинги на бамперах и дверях давно пора сделать обязательным оснащением всех городских машин. Ориентироваться в городе на Jazz тоже легко – он короче и изнутри воспринимается более компактным, не удивляя водителя кажущейся монументальностью внешних элементов. Вот только о том, что происходит с выступами спортивного бампера, водитель не знает. Из-за покатого капота передний габарит едва чувствуется, и широкую «юбочку» нетрудно приложить о бордюр. А молдингов и больших зеркал у него, увы, нет. 
 Пожалуй, отменная работа вариатора и чуть лучшее чувство габаритов нивелируют особенности комплектации, малый перевес оставляем за Jazz.
 
 
 
 
 
 
 За городом 
 
 На шоссе маломощные моторчики не бойцы, но для поддержания крейсерской скорости «немного за сотню» их хватает вполне. Загрузку легче переваривает Nissan – Honda везет четверых уже с напрягом. Да и просто ехать в Nissan комфортнее: машина отменно держит прямую, не беспокоит излишней чувствительностью рулевого, наделяя баранку нормальной обратной связью. Nissan не боится колеи и быстро гасит вертикальную раскачку, да к тому же готов штурмовать скоростные виражи. 
 Honda так же уверенно стоит на прямой и точно выполняет команды водителя. А неострое рулевое управление позволяет вести машину расслабленно, без напряжения. Вот только на неровностях Jazz может показаться жестковатым, поэтому ехать на нем в удовольствие можно лишь на ровных дорогах. Впрочем, мелкие неровности Jazz почти не замечает. 
 
 Если придется съехать на проселок, за Note сыграет еще и приличный дорожный просвет. Jazz посажен ниже, да к тому же «юбка» бампера будет цеплять за края ям. 
 По количеству мест для размещения полезного в дороге скарба соперники примерно равны, но Note, пожалуй, оригинальнее – здесь проще приспособить самый нестандартный предмет. А возможность выбора более мощного двигателя 1.6 окончательно выводит Note вперед. 
 
 Устойчивость и управляемость 
 
 И Note, и Jazz используют схожие схемы подвесок: спереди – стойки McPherson, сзади – скромная балка. Но Honda заряжена на активную езду. Пусть руль не блещет остротой (рулевое вообще по современным меркам длинновато), но как же приятно на нем нырять в лабиринты городского потока! Если не выходить за рамки, Honda остается очень надежной, а в пределе скользит весьма прогнозируемо. Не понравилась лишь небольшая ступенька усилия при слишком резком вращении рулевого колеса. А системы стабилизации владельцу Jazz не видать даже за доплату…
 
 Note очень хорош на дуге во многом благодаря толерантному отношению к неровностям. На действия рулем откликается быстро и спокойно. Вот только большие крены могут ненароком напугать начинающего драйвера, как и склонность к сносу передней оси. Опытный водитель легко распознает опасность по усилию на руле. Есть и система стабилизации, но только в самой богатой и дорогой комплектации, которую едва ли заказывают часто. Вывод? Nissan в целом безопаснее, Honda – интереснее.
 
 
 
 
 
 
 Комфорт в салоне 
 
 Салон Honda Jazz – загляденье: оптитронные приборы, затейливая центральная консоль, качающиеся рычажки аудиосистемы и климатической установки, которыми удобно пользоваться на ощупь… Простенький пластик здесь воспринимается совершенно нормально. Водителю средней комплекции кресло с надежной боковой поддержкой подойдет идеально, причем подобрать удобную посадку помогут три механические регулировки. Да и задним пассажирам за ним будет не по классу просторно. И не очень-то шумно – тихоней Honda не назовешь, но для этого класса шумоизоляция неплоха. Но почему нет площадки для левой ноги водителя? Да и регулировки руля по вылету не хватает… 
 
 Нет ее и у Note. Зато здесь хорошо устроится водитель любой комплекции. И подлокотники в тему. Вот только диапазоны регулировки сидений не ахти, да и профиль водительского места не идеален – с непривычки спина устает. Зато и посадка более легковая. А места сзади еще больше, чем в Jazz, причем в помощь совсем уж негабаритным пассажирам имеются просторные выемки под передними креслами. Если же столько не нужно, пассажиров можно подвинуть вперед, увеличив объем багажника. Простые материалы отделки выглядят весьма добротно – это опять про Nissan. 
 Паритет? Да, с учетом того, что в Jazz все-таки приятнее ездить спереди, а Note радует хоромами для задних пассажиров.
 
 Практичность и удобство 
 
 Лозунг «Внутри больше, чем снаружи» обе машины оправдывают на все сто. Но если зайти сзади, Note получит фору: багажник вроде бы изначально меньше, чем у Jazz, но, оперируя сдвижным вторым рядом, его можно быстро увеличить в длину. А если снять полки Flexiboard – то и в глубину. Причем полки можно снимать по отдельности, переставлять вниз и переворачивать пластиковой стороной вверх – на случай перевозки грязных вещей. Но что же помешало сделать второй ряд полностью съемным или хотя бы откидным? На неразрезную подушку можно только уложить части спинки (60/40), не получив абсолютно ровного пола. Взамен – забота о пассажирах: три емкости в консоли, двойной бардачок, откидные столики в спинках передних кресел… Разместить можно много! 
 
 Багажник Jazz без изысков, но и места в нем немало, отчасти из-за того, что запаску здесь заменяет маленькая докатка. С сиденьями тоже можно кое-что придумать. Во-первых, спинки второго ряда при складывании увлекают вниз свои части разрезной подушки, образуя ровный и низкий пол. Это поможет устроить спальное место. А во-вторых, сами задние сидушки откидываются вертикально вверх, позволяя разместить поперек длинный массивный предмет вроде коробки с холодильником. Продольную регулировку заднего ряда отчасти заменяет боковой рычажок переднего кресла – потянув за него, можно сдвинуть сиденье вперед или сложить его спинку для удлинения погрузочного пространства. Впрочем, концепция Flexiboard кажется нам чуть более практичной, а потому симпатии с минимальным перевесом на стороне Nissan.
 
 
 
 
 Вывод 
 
 Nissan Note моложе соперника, так что его создатели могли всецело изучить конкурентов. Набор внутренних «услуг» и грамотный способ организации пространства – прямое тому доказательство. Это воистину универсальный автомобиль, в котором уместится куча скарба. Надежный на дороге и настроенный на безопасное вождение, он не провоцирует водителя, хотя способен выдержать и драйверские эксперименты. Но Honda Jazz подходит для них лучше, поэтому-то покупается чаще всего для индивидуального пользования и молодыми дамами, и бойкими юношами. На него не хочется вешать клеймо семейного, хотя Jazz остается комфортным и вместительным автомобилем. Пока еще остается…

В малых объемах

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 2: обзор, новости, машина Мазда 2 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 2: читайте профессиональные новости про авто модели Мазда 2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2: читайте свежие статьи об авто модели Мазда 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Это практичные европейцы готовы в массовом порядке скупать маленькие машинки в простейших комплектациях. У нас же менталитет такого пока не позволяет – ежели маленькое и красивое, стало быть обязательно женское. А покорительницам сердец не пристало шуровать кочергой… 
 Но не погубит ли архаичный 4-ступенчатый агрегат весь тот настрой, что так старательно создавали дизайнеры во главе с Икуо Маеда? А заодно и все расчеты российских маркетологов, отметавших слабосильные варианты с моторчиками объемом 1,3 л? Ведь стремительная внешность, превосходно очерченная яркой, на грани вызывающей кислотности цветовой гаммой, просто обязана поддерживаться бойцовскими настройками. Полгода назад в Италии мы чуть было не разочаровались – уж больно прямолинейными и скучными показались местные дороги. Но сейчас-то мы в России, да не гденибудь, а в горах юга Краснодарского края. 
 
 Бодренько едем! Характер у 1,5-литрового двигателя на современный манер ровный, причем регулируемые фазы на впуске и изменяемая геометрия впускного коллектора позволяют ехать чуть ли не в натяг. Но эта стабильность из разряда тех, что являются признаком мастерства – особого азарта нет, зато ускоряться удобно почти с любых оборотов. И пожилой «автомат» почти не мешает, стараясь минимально жевать тягу. Реакции на газ всегда остаются быстрыми, и даже в горку, пусть и с натужным ревом двигателя на второй передаче, машина заскакивает весьма энергично. Конечно, это заслуга электронщиков, настраивавших алгоритмы работы коробки. А еще тех конструкторов, которые отстояли идеологию снижения веса. Помнится, в Италии нас удивила совсем не динамика автомобиля, а ощущение легкости, с которой Mazda2 выполняла приказы водителя. Легко маневрировать, легко парковаться… А с «автоматом» – еще проще. 
 
 Коробка и сама проста, как прямая прорезь рычага ее управления. Вместо адаптации к манере езды – принудительный спортивный режим, в котором нудно завывающий на повышенных оборотах двигатель, как тот пионер, всегда готов. Еще одна опция – тяговая «пониженная» передача, включаемая позицией L – попросту режим «не выше второй». Плюс активируемый торцевой кнопочкой режим Hold (суть старинный Overdrive off), изымающий из обращения высшую четвертую. Ничего этого будущей владелице знать не нужно, благо и в «драйве» коробка достаточно адекватна. Нажала – разогналась, приотпустила – утихомирила мотор. Рывки при переключениях умеренны, а если ехать спокойно, то и вовсе почти незаметны.
 
 Автоматическая коробка не единственный пункт скромной программы адаптации. Обогрев сидений в стандартной комплектации, более емкий аккумулятор, увеличенный до 155 мм клиренс… Адаптированная подвеска оказалась комфортной на приличных дорогах и умеренно собранной на неровных. Но на российских ухабах появился знакомый по другим моделям Mazda подвесочный грохот, правда, в сильно усеченном варианте. И это опять реверанс в сторону конструкторов, ведь в процессе облегчения из подвески Mazda2 удалили целых 13 кг за счет использования рычагов с открытым профилем в передней подвеске и укороченных сзади. А общая схема осталась той же: стойки McPherson спереди и простенькая балка сзади. И если можно искать вытекающие из простоты конструкции претензии к управляемости, то только на плохих дорогах. На горных виражах «двойка» в своей тарелке: угол поворота руля можно дозировать очень точно, да и запас устойчивости велик. Но если в быстром повороте попадется заметный стык асфальта или ямка, машину сдвинет в сторону. Ожидаемо, но немного нервно. Впрочем, можно полагаться на опциональную систему стабилизации, благо работает она весьма деликатно. 
 
 Конечно, скромные размеры у нас не в чести (новая Mazda2 короче предшественницы на 40 мм и ниже на 55 мм), но кто будет считать миллиметры, выбирая яркий автомобиль? Тем более что тесной внутри назвать машину язык не повернется. Диапазоны регулировки позволяют усадить на место водителя даже 190-сантиметрового мужика. Вот только портфель свой ему приткнуть будет некуда. А подключить iPod – пожалуйста! 
 
 Игривый салон вообще очень гостеприимен – есть куда сунуть мобильник или мелкие женские принадлежности. А двойная крышечка бардачка с внешней емкостью формата А4 так просто находка. И пока тот 2-метровый владелец кошелька будет сетовать на качество материалов и гулкий пластик, его дама уже мысленно приспособит все имеющиеся полочки. Белый кругляш с пластиковой, но ухватистой рукоятью «автомата» здесь совершенно в тему.
 
 С апреля продажи «двойки» в России идут вовсю, причем очереди уже растянулись на три месяца. Сомнений в том, что до конца года будет реализована вся квота в 3500 машин, нет. Импортер и рад бы увеличить объемы поставок хоть в два, хоть в три раза, но головной офис отоваривать россиян не спешит – для европейских дилеров эта машина куда важнее. В Италии, например, сегмент B занимает аж 70% рынка! А у нас пока лишь немногим больше 10%... Но застолбить местечко в растущем сегменте нужно обязательно, тем более что конкуренты вроде Opel Corsa расходятся куда более крупными тиражами. А ведь к концу года у нас появится еще один сильный игрок – Ford Fiesta нового поколения, который с эмоциональной точки зрения будет как минимум не хуже. Конечно, российское представительство Mazda проживет и без «двойки», но… Но ярких машин на улицах должно быть больше!

Портфель и «двойка»

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Они просто не успели довести до ума 1,8-литровый двигатель к премьере, и «десятый» Lancer пошел в серию без него – мотористам Mitsubishi Motors понадобился еще год. А ведь обрекать покупателя на долгие раздумья: «Бюджетный или топовый?» – себе дороже, клиента нередко успевают переманить конкуренты. Тем более что наметилась тенденция к падению спроса на базовые версии с наименее мощными моторами, пример – 1,4-литровый Focus. А 2-литровые далеко не всем по карману. Lancer в гольф-классе еще везунчик – в полутора литрах его бюджетного движка рвутся в бой 109 сил, что многих вполне устраивает. Но кто же устоит перед недавно появившимся соблазном взять 1,8-литровый мотор за доплату 52 000 рублей? То есть за лишние 10% от цены базовой версии заполучить в сумме 143 л.с., с которыми Lancer выжмет даже больше, чем со 150, заряженными в 2-литровый мотор. Физический парадокс объясним, видимо, отсутствием аэродинамического обвеса, что прижимает топ-версию к дороге. Тогда какой смысл переплачивать еще 54 000 рублей за 200 кубиков, если результат почти тот же? Не исключено, что 2-литровые скоро вымрут, как мамонты. Впрочем, это все заочные комментарии технико-ценовых характеристик, куда интереснее опробовать живую машину на ходу. А выбрали мы версию с вариатором – мотору 1,8 л положен именно бесступенчатый «автомат», а не доживающая свой век гидромеханическая «четырехступка», как 1,5-литровому. 
 
 И впрямь, не перепутаешь одно с другим – только с вариатором мотор может так стабильно держать постоянные обороты в процессе разгона. Старт с места вполне резвый, двигатель тихо и напористо вытягивает с низов. Затем появляется некая вялость в реакции на подачу газа – от возросшего шума двигателя субъективно ожидаешь и соответствующего ускорения машины, но увы… Минут через пять приспосабливаешься. Если важнее акустический комфорт, переходишь в ручной режим и выставляешь, например, пятую из шести возможных виртуальных ступеней вариатора, после чего двигатель притихает, работая внатяг. Когда нужен рывок, можно просто продавить газ до пола, запустив программу работы вариатора на оборотах максимума крутящего момента, и Lancer становится вполне гармоничным спортивным снарядом: задорный вой мотора и отличная динамика в одном флаконе. 
 
 На скоростной трассе новый двигатель продемонстрировал себя во всей красе, закидывая стрелку спидометра в запрещенный ПДД диапазон скоростей легко и глубоко – разница с мотором объемом 1,5 л прямо-таки прет из-под капота. На узких извилистых дорогах я сравнил работу вариатора в автоматическом и ручном режимах. Последний в этих условиях, конечно, незаменим, позволяя фиксировать нужное передаточное отношение и мгновенно переходить от торможения двигателем к разгону. Подрулевые переключатели переводят из «автомата» в «мануал» с первого касания, но в отличие от «ушей» большинства современных АКП и «роботов» здесь нет таймера возврата в режим D и вы можете не бояться, что выбранная ступень незаметно для вас вылетит в самый неподходящий момент. А когда играться надоело, просто качните селектором вариатора влево-вправо, и трансмиссия вернется в плавающе-бесступенчатый режим. Кстати, не стоит думать, что вариаторы на Mitsubishi – это ультрановшество и, купив Lancer или Оutlander c таким агрегатом, человек поневоле становится испытателем и регистратором «детских болезней» – эти узлы для «трех бриллиантов» делает специализированная трансмиссионная фирма Jatco, принадлежащая Nissan Motor. Поэтому за достигнутую долговечность давным-давно заплачено поломками агрегатов первых серий, обкатанных на таких моделях, как Micra, Almera и Primera. А на Mitsubishi для внутрияпонского рынка «жатковские» вариаторы ставят уже лет шесть. 
 
 Несколько слов о железе, не относящемуся к двигателю. Ходовая очень своеобразная. Если рассматривать ее по частям – придраться почти не к чему. Крены в поворотах невелики, на «лежачих полицейских» пинает легонько, стуков отбоя стоек нет. Рулевое приятно тянет в среднюю точку, нормальные информативные тормоза. Но все это вкупе не дает того выраженного эффекта полной подконтрольности автомобиля, каковой славятся европейские одноклассники. К дешевизне материалов отделки салона придираться не стоит – надо же было хоть на чем-то сэкономить, собирая машины ценой всего $20 000 в дорогущей Японии с ее ломовыми зарплатами.
 
 Обратная связь 
 Новый и, без сомнения, оптимальный двигатель не единственное, чем порадовал Lancer. Приятно и то, что японцы учли критику и подкорректировали комплектации своей самой продаваемой модели. Теперь пять подушек безопасности есть уже в базовой Invite с 1,8- и 2-литровым моторами, а в Intense их даже семь. Если в начале выпуска 2-литровые машины были доступны только в версии Intense, то теперь такой двигатель есть и в Invite +, а кроме того, для двухлитровок появилась высшая Intense + с кожаным салоном. То есть Lancer теперь не ударит в грязь лицом на фоне безгранично наворачиваемых «европейцев» гольф-класса. Что касается версий с вновь появившимся мотором 1,8 л, то по оборудованию они ближе к 2-литровым, нежели к базовым «один и пять». Например, литые колеса для них доступны уже начиная с Invite +. 
 А еще 143-сильный двигатель – это чувствительный удар по конкурентам. Не рискну утверждать, что в их число входит равный по цене и мощности Focus 2.0, поскольку для ценителей европейского подхода в создании автомобилей он предпочтительней «японца» по целому ряду показателей. Реально и вдумчиво рассматривать эту пару и в конце концов выбрать Lancer можно, только если внешняя красота и японская сборка будут для вас важнее. Впрочем, последним достоинством отличается и 140-сильный седан Civic 1.8 ценой 533 000 рублей. Наводя на мысль, что за Lancer просят тысяч на 50 больше, чем было бы логично.

Без лишних раздумий

Nissan подтвердил информацию о том, что к 2010 году представит новый компактный SUV. Он будет производиться на заводе в Сандерленде в Великобритании, - там, где сейчас выпускается кроссовер Qashqai. Данное решение последовало вслед за визитом на завод британского премьер-министра и обещанием предоставить от правительства грант в размере 6,2 миллиона фунтов стерлингов (12,5 миллионов долларов США) в случае, если производство останется в Великобритании.
 Производство модели Micra планируется перенести в Индию для того, чтобы высвободить мощности под новую модель. Следующее поколение Micra, которое появится ближе к 2010 году, будет построено на новой платформе с индексом «А» и разделит ее с компакт-моделью от Renault. Данная платформа также будет использоваться еще как минимум для трех других моделей, которые будут производиться в пяти разных странах.
 Новый компактный SUV будет позиционироваться как премиум-модель и позаимствует некоторые дизайнерские решения у уже известной модели Qashqai. Компания Nissan предложит как трехдверный, так и пятидверный вариант с широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей.

Производство нового SUV от Nissan остается в Британии

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Kia Cerato – без турбо и без робота

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<div class="asset"></div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-IRm1j6XesiT2EexV9_lhw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Как только на презентации с новинки торжественно
сняли покрывало, глаз невольно стал искать различия с ее предшественницей – моделью
Toyo Observe G3-Ice, премьера которой состоялась ровно пять лет назад в финском
Ивало. Дизайн протектора новинки
сохранил направленную симметричную концепцию, но центральная часть стала
заметно шире и не столь подчеркнуто стреловидной, увеличилось число поперечных
кромок, что показывает стремление разработчиков улучшить характеристики
сцепления в режиме разгон-торможение.<div class="asset"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nv4qKMPlrX3e3Ri5dSqNdA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></div>Но основные отличия показал тест-драйв. Ледяная трасса на
озере Балтым считается одной из лучших в России – почти пять километров
гладкого льда с периодическими снежными участками на «обочине». На такой
поверхности новый шип Ice Force с пятиугольным твердосплавным наконечником смог
полностью реализовать свои преимущества. Нужно отметить, что на высокие сцепные
свойства в испытании льдом повлияла не только форма шипа, но и новая схема
ошиповки, где вместо двадцати линий распределения шипов, что по шинным меркам
тоже немало, теперь на 40% больше – то есть 28 рядов.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qw0LFYnGc9s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div class="asset"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QGFid6ss6EbJgymbI031MQ" width="331" height="188" layout="responsive" /></figure></div>На трассе мне удавалось держать практически городскую среднюю
скорость – примерно от 40 до 60 км/ч. На виражах шина держалась уверенно, а
похрустывание электронной системы стабилизации раздавалось лишь изредка, похоже,
что шина дает шасси возможность справляться «своими силами». Сев за руль
автомобиля, обутого в шины-конкуренты, я тоже ехал быстро и, субъективно, даже
азартнее, поскольку соперница позволяет машине срываться в занос и прописывать
повороты боком. Вот только если на закрытой трассе это можно воспринимать как
развлечение, то на дорогах общего пользования такое поведение шин чревато
серьезными последствиями. Именно возможность прописывать четкую заданную
траекторию, как говорят гонщики, «вкатыванием», то есть без заносов, и делает
шину Observe Ice-Freezer предсказуемой и безопасной в повседневной эксплуатации.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/N4qfg_9tzvk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div class="asset">Укатанный снег шины преодолевают играючи – хватает сцепных
кромок в виде острых краев блоков и множества разнонаправленных ламелей. Штурмовать
участки с глубоким снегом у нас, к сожалению, не было времени, но можно
предположить, что шина повела бы себя там достойно – чего стоят одни только
острые вертикальные выступы Snow Blade в плечевой зоне, которые работают как
грунтозацепы в глубоком снегу и колее.</div> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PN83vnPkZar_NKJxgbxN5w" width="430" height="302" layout="responsive" /></figure> Быстрые и четкие реакции на руль указывают на высокую
плотность протектора, которую разработчикам удалось сочетать с мягкой и
эластичной резиновой смесью. Увеличить плотность помогла форма и
расположение 3D-ламелей, а также наличие перемычек между блоками. Надо отдать
должное и конструкции шины, где сочетаются многослойный брекер, каркас из жесткого
полиэстера и боковины с сверхпрочным наполнительным шнуром.Быстрые и четкие реакции на руль указывают на высокую
плотность протектора, которую разработчикам удалось сочетать с мягкой и
эластичной резиновой смесью. Увеличить плотность помогли форма и
расположение 3D-ламелей, а также наличие перемычек между блоками. Надо отдать
должное и конструкции шины, где сочетаются многослойный брекер, каркас из жесткого
полиэстера и боковины с сверхпрочным наполнительным шнуром.<div class="asset"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x_bpJybsMj6bHd7YiQDJxA" width="600" height="737" layout="responsive" /></figure></div>Отдельным тестом стало сочетание разгона и последующего
торможения на прямом ледяном участке. Если специально не смотреть на спидометр
во время ускорения, а затем и на рулетку на тормозном участке, то явно
ощущается преимущества шины Toyo
– автомобиль разгоняется бодрее и тормозит резче. В одном из заездов автомобили,
обутые в <a href="https://www.toyotire.ru/tire/pattern/observe-ice-freezer">Observe Ice-Freezer</a> и шину-конкурента, останавливаются на одинаковой
отметке тормозного пути примерно 30 м – и здесь… явно видно преимущество
новинки, поскольку скорость перед торможением на шинах Toyo была примерно 43 км/ч,
а сцепные свойства конкурентов позволили разогнаться до 39,5 км/ч. Если же
выдерживать одинаковую скорость до начала торможения, то тормозной путь  ObserveIce-Freezer всегда был на полтора-два метра короче.Во время тест-драйва температура на озере была около минус 15
градусов, поэтому проверить устойчивость новинки к аквапланированию не удалось.
Однако у нее есть все шансы проявить себя на высшем уровне: широкие косые
водоотводящие каналы недвусмысленно намекают на высокую скорость отвода воды из
пятна контакта и хорошее самоочищение от снега и слякоти. Но сейчас остается
лишь подвести итоги первого знакомства.



Как и предшественницу, новую модель <a href="https://www.toyotire.ru/tire/pattern/observe-ice-freezer">Toyo ObserveIce-Freezer</a> тоже можно назвать «ледяной шиной» за уверенное и предсказуемое поведение
на замерзшей поверхности, и новинка здесь выглядит существенным шагом вперед.
Если принять во внимание наличие всех ходовых типоразмеров от 175/65 R14 82T до
265/55 R19 113H, привлекательную для своего сегмента <a href="https://market.yandex.ru/product--avtomobilnaia-shina-toyo-observe-ice-freezer/103164078/offers?track=tabs&local-offers-first=0">цену</a> и узнаваемый
авторитетный бренд, то можно предсказать дебютантке хороший прием на российском
рынке.

Новая шина Toyo Observe Ice-Freezer прошла испытания российским льдом

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Меньших Петр

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_vvAoWxJW-_FXhVYQ5FwYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вариатор и полный привод у обновленного Аутлендера – новых поколений. Это значит, что коробка не заставляет мотор зависать на одних оборотах, а регулирует их плавнее и логичнее. Подключаемый полный привод нового поколения – это не просто активация задней оси при пробуксовке передней, но и превентивные меры: при активном нажатии на газ Mitsubishi Outlander сразу переходит на полный привод. У версии с 3-литровым мотором – классический автомат. Мы попробовали все варианты предлагаемых моторов, ездили и по асфальту, и по бездорожью, и даже на скалы влезли, пусть и на совсем маленькие. Читайте далее и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2018/10/mitsubishi-outlander-2018/">тут</a>.

Обновленный Mitsubishi Outlander: скалолаз

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F5XwMjuML3RNK9sDfVatJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Повод: рестайлинг одного из <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913075-top-5-samykh-populyarnykh-krossoverov/">бестселлеров</a> Kia в России — кроссовера Sportage. Место действия: Краснодар — Анапа, Россия. Впечатления: Kia Sportage для корейской компании автомобиль знаковый. Этот кроссовер стал самым популярным автомобилем Kia в мире, а в России это вторая по популярности модель после седана Rio. У машины <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913706-vse-premery-kia-na-mmas-2018/">обновили</a> дизайн бамперов, решетки радиатора, передних фар и задних фонарей. Появились новые варианты дизайна колесных дисков размерностью от 16 до 19 дюймов. У версии GT Line чуть иная решетка радиатора, а еще появились вставки из темного хрома на бамперах и накладках на пороги пороги. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ce-zXeT_vO8lISJIx6dQ9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В комплектации GT Line появились новые светодиодные противотуманные фары.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zwaFvlhQ39rh3Q8GBQ3SNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади изменился бампер: на нем крупная вставка серебристого цвета. А под ним виднеется раздвоенная выпускная система.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Линейка силовых агрегатов состоит из трех моторов. Бензиновые: 2.0 MPI (150 л. с.) и 2.4 GDI (184 л. с.). Последний стал доступен Спортиджу впервые. Есть и 2-литровый дизель, развивающий 185 л. с. Работает он в паре с 8-ступенчатым автоматом, в то время как бензиновые версии оснащаются 6-ступенчатой АКП или 6-ступенчатой механической коробкой передач. Машины с 2-литровым бензиновым двигателем могут быть как передне-, так и полноприводными. А вот кроссоверам с 2,4-литровым мотором положен только полный привод.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iw6W5SluGSm1tgUYohU5zQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sportage в версиях Premium и GT Line оснащен передними тормозными дисками увеличенного диаметра.</figcaption></figure>Двигатель 2,4 литра новый для Спортиджа, хотя и хорошо известный в России. Он устанавливается, в частности, на седан Kia Optima. Признаюсь, от Спортиджа с этим мотором я ожидал более интенсивной динамики разгона. Но — не сложилось. Причем на старте присутствует еще и небольшая пауза, и только потом начинается само ускорение. У дизеля, работающего в паре с 8-ступенчатым автоматом, динамика разгона заметно лучше, чем у бензинового мотора. Автомат – новинка, опять же, только для Спортиджа: он уже хорошо <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910475-evroremont/">знаком нам по кроссоверу Kia Sorento Prime</a>. Обновленный Kia Sportage неплохо едет по ровному асфальту. К плавности хода претензий нет. А вот на щербатом асфальте машина показалась жестковатой. С рестайлингом в подвеске не произошло никаких конструктивных изменений. Полагаю, что причина излишней жесткости кроется в 19-дюймовых колесах и шинах с относительно низким профилем. Поэтому лучше выбирать 17- или хотя бы 18-дюймовые.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o0wCqmERF2X5_i0gLyHrVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оформление передней панели практически не изменилось. Дизайнеры добавили лишь несколько косметических штрихов. Зато есть изменения в наборе опций. К примеру, в состав комплекса безопасности Drive Wise впервые для Спортиджа включен адаптивный круиз-контроль с функцией ограничителя скорости и возможностью работать как ассистент движения в пробках.</figcaption></figure> <table>
 <tbody><tr>
 <td width="399">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J2Etva-XxljrrKezww6Rug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В центре передней панели безрамочный монитор диагональю 8 дюймов.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="399">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/euGAfGFMWBUtLYLkxymtAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На центральной консоли появилась беспроводная зарядка для телефона.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Перспективы: продажи обновленного Kia Sportage стартуют 1 ноября. Корейцы предлагают шесть уровней оснащения: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium и GT Line. Вилка цен — от 1 329 900 рублей до 2 244 900 рублей. В среднем после рестайлинга стоимость каждой версии выросла на 35 000 рублей. Это совсем немного, а значит, модель сохранит свою популярность.Оценка: обновленный Kia Sportage выглядит интересно и современно. При этом кроссовер хорошо управляется, хотя на 19-дюймовых колесах и показался жестковатым, если под ними не идеально ровный асфальт. Дизельный мотор, работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом, понравился больше бензиновых агрегатов. Однако, уверен, наиболее популярным у покупателей останется бензиновый 2-литровый двигатель мощностью 150 л.с., хотя бы потому, что он самый налоговыгодный в линейке силовых агрегатов. Подробности: ЗР, 2018, № 12.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="917607, 917605, 917608, 917609, 917617, 917610, 917611, 917612, 917613, 917614, 917615, 917616, 917618, 917619"></div>

Обновленный Kia Sportage: первый тест-драйв

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DH9y0P3ANNtC6j9WstUfyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Никак
не ожидал, что у XRAY Cross окажется аж пять режимов движения. И они вовсе не
бутафорские! Электроника реально помогает при езде по песку и по снегу. Мы же пытались доказать, что вседорожник из этой машины весьма условный. Но XRAY Cross с нами не согласился.<a href="http://automps.ru/2018/10/lada-xray-cross/">Читайте далее и смотрите видео здесь</a>.

Lada XRAY Cross: вседорожный

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: