Сгоревшая в Австрии Тесла вызвала много вопросов о том, как тушить, перевозить и утилизировать электромобили и их батареи. Очень немногие компании могут и хотят этим заниматься.
Оказалось, что существует гигантская проблема с электромобилями — неизвестно, как их утилизировать. Один из первых пострадавших — владелец Tesla Model S из Австрии.
Избавиться от отработанной старой резины бывает непросто, найти ей новое применение — еще тяжелее. При этом следует помнить, что бросать ее где попало противозаконно.
С просьбой отменить планы по увеличению утилизационного сбора в правительство обратились не только автопроизводители, но и Ассоциация европейского бизнеса.
Не повышать утильсбор для импортируемых иномарок предлагает Минпромторг, включив в список легковые машины старше трех лет и ряд коммерческих автомобилей.
Вариантов масса: воспользоваться госпрограммой по утилизации, продать через интернет целиком или по запчастям, сдать на разборку... а можно просто бросить в лесу. Сравниваем все плюсы и минусы.