Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

"Группа ГАЗ" в июле-августе планирует сократить 6,677 тысячи сотрудников на предприятиях группы, расположенных в Нижегородской области, сообщил РИА Новости председатель областной профсоюзной организации работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения Борис Охлучин.
 "Основные сокращения начнутся 15 июля и будут проходить поэтапно до начала осени", - сказал он.
 "Часть людей будет направлена на переобучение, часть - отправится на биржу труда. Мы добились, чтобы на нижегородской площадке было прекращено "выдавливание" и соблюдались все требования трудового законодательства", - пояснил он.
 Охлучин отметил, что "Группа ГАЗ" уведомила нижегородский центр занятости населения о предстоящих сокращениях.
 Как ранее сообщил РИА Новости заместитель председателя правления "Группы ГАЗ" Яков Коп, численность сотрудников "Группы ГАЗ" в течение первого квартала 2009 года сократилась на 3% - с 92 тысяч до 89 тысяч человек.

"Группа ГАЗ" уволит летом свыше 6 тысяч человек

General Motors объявила о намерении сократить дополнительную 21 тысячу рабочих мест в этом году. 
 Кроме сокращений, GM подтвердила планы прекращения выпуска автомобилей марки Pontiac к концу 2010 года. 
 Как передает Русская служба BBC, исполнительный директор GM Фритц Хендерсон сказал, что решение о прекращении существования Pontiac далось менеджменту нелегко. 
 Легендарная марка с 83-летней историей была знаменита, в частности, моделями Firebird и Trans Am.
 Но, по словам Хендерсона, у GM не было ресурсов для того, чтобы сделать марку Pontiac перспективной.
 GM сосредоточится на брэндах Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC.

GM закрывает марку Pontiac

Как пишет сегодня газета «Ведомости», производство легковых автомобилей в I квартале сократилось на 62,9% до 123 000 штук.
 В докладе Минэкономразвития отмечается, что автомобилей российских брендов выпущено на 71,6% меньше — 57 200 штук. 
 Это лишь 45,5% от всего объема производства. 
 АВТОВАЗ снизил выпуск на 71,2% — до 52 878 штук, УАЗ — на 79,1% до 1336 машин, ГАЗ производство легковых автомобилей практически прекратил (выпустил 187 Volga Siber).
 За первые два месяца этого года в Россию было ввезено 88 500 автомобилей. Это почти втрое меньше, чем за январь – февраль 2008 г. 
 При этом в денежном выражении импорт снизился в 2,7 раза до $1,32 млрд, сообщает Федеральная таможенная служба. 
 Экспорт автомобилей упал за два месяца в пять раз до 4300 машин, в деньгах – почти в семь раз (до $25,5 млн).
 Производство иномарок в России упало на 50,9% до 66 200 машин. 
 Ждать быстрого восстановления не приходится: продажи легковых автомобилей в России в этом году упадут на 60%, заявил вчера замминистра промышленности и торговли Андрей Дементьев.
 Другое издание, газета "Коммерсантъ", в этой связи пишет, что повышение средней стоимости продаваемых авто позволит российским автозаводам нивелировать падение финансовых показателей из-за обвала рынка.
 В презентации Минпромторга приводится прогноз выручки АвтоВАЗа на 2009 год (153,2 млрд руб.), которая упадет не более чем 4,3% при фактическом падении продаж завода на 25,3%.
 Аналогичная ситуация может быть и с "Соллерс": если фактические продажи компании могут снизиться на 11,6% (до 113,5 тыс. машин), то выручка — не более чем на 0,5% (до 65,5 млрд руб.).
 Обратная ситуация только у группы ГАЗ, производителя коммерческой техники, падение выручки которой Минпромторг ожидает на большем уровне (на 40,6%), нежели фактических продаж (на 27,7%).

Продажи легковых авто в России упадут на 60% в 2009г

Горьковский автозавод (входит в "Группу ГАЗ") приостановит производство с 30 апреля и возобновит работу 12 мая, перейдя с трехдневного режима на четырехдневный, сообщил председатель областной профсоюзной организации работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения Борис Охлучин.
 В настоящее время завод работает три дня в неделю. После периода остановки на производстве будет введен четырехдневный режим работы. 
 По словам Охлучина, ГАЗ рассчитывает выпустить в мае около 5 тысяч легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей. Как сообщалось ранее, в январе предприятие выпустило около 2 тысяч легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей, в феврале - 1,4 тысячи, в марте - 3 тысячи 395 автомобилей.
 В апреле план производства был установлен в размере 5 тысяч автомобилей, передает РИА Новости.

ГАЗ перейдет на четырехдневный режим работы в мае

Серьезная авария произошла в Москве - на Кутузовском проспекте в субботу вечером автомобиль Ferrari F430 столкнулся с двумя BMW и Range Rover.
 В распоряжении Вестей.Ru оказались фотографии и видео с места ДТП.
 Водитель Ferrari стоимостью 350 тысяч евро, купленного всего три дня назад, не справился с управлением и врезался в стоявший на обочине Range Rover, после чего Ferrari отскочила и задела еще три машины - два BMW и еще один Range Rover.
 По информации "Интерфакса", в ДТП пострадали двое 19-летних юношей - сыновья топ-менеджеров одного из ведущих российских банков. Отец пострадавших приехал на место происшествия на "Мазератти".
 "По предварительным данным, водитель "Феррари" ехал со скоростью около 200 километров час и не справился с управлением. Припаркованные автомобили, которые он протаранил, отбросило метров на 20 вперед", - сказал источник.

Детки банкиров на Ferrari устроили ДТП в Москве

За 10 лет работы концерн BMW поставил российским клиентам почти 70 000 автомобилей. Только по итогам 2008 года в России было продано 18 383 автомобиля марки BMW. Несмотря на общую нестабильность экономической ситуации на рынке, рост продаж Концерна составил 31,2%. 
 Традиционно самыми популярными автомобилями модельного ряда BMW в России являются BMW 3 серии, а также BMW X5. Большим спросом пользуется новое пятое поколение BMW 7 серии, мировая премьера которого состоялась в Москве 8 июля 2008 года, и BMW X6, впервые представленный российской публике на Экономическом форуме в Санкт-Петербурге летом 2008 года. В 2009 году объем продаж BMW на российском рынке планируется довести до 20 000 автомобилей.

BMW Group Russia - 10 лет успеха в России

АВТОВАЗ снизил зарплату своим топ-менеджерам на 20%, сообщил в понедельник президент компании Борис Алешин.
 "С 1 ноября никто из топ-менеджеров не получает премий. Кроме того, мы снизили им зарплату на 20%, приказ я уже подписал", - сказал Алешин журналистам, передает РИА Новости.

АВТОВАЗ снизил зарплату руководству

Hyundai планирует привлечь кредит в размере 250 млн евро на 
 <a href="/content/news/36574-hyundai_planirujet_otkryt_zavod_v_sank-peterburge_v_2010_godu/">строительство завода по производству автомобилей в России.</a>Как передает ИА РБК, к настоящему моменту руководство Hyundai уже обращалось в несколько банков, однако каких-либо решений пока не принято.
 В январе 2009 года представители компании заявили, что Hyundai решила снизить темпы строительства российского завода и отложить инвестиции в строительство производственных мощностей в Бразилии в связи с общемировым финансовым кризисом.

Hyundai ищет кредиты для строительства завода в РФ

Гомянин Максим

К сожалению, это последний большой приз, разыгранный на трассе построенной на бывшем аэродроме. С мая здесь начнется возведение нового жилого района «Aspern – Die Seestadt Wiens».
 Австрийская трасса принимала гонщиков с 1957 по 1977 год. В 2007-м, силами союза автолюбителей, соревнования начали проводиться снова, но этот год оказался для трассы последним. 
 
 Организаторы соревнований решили отдать дань уважения времени, когда Асперн принимал "настоящие" большие призы. Поэтому для участия в последнем гран-при были приглашены пилоты на машинах выпущенных до 31 декабря 1977 года.
 Их разбили на 6 классов:
 Класс 1: Гоночные автомобили всех категорий без ограничения объема двигателя согласно уставу FIA 1977 года.
 Класс 2: Доработанные серийные автомобили, группы 2 и 5; автомобили класса GT, группа 4, в соответствии с уставом FIA 1977 года; участники Histo Cup.
 Класс 3: Автомобили классов C-E по классификации FIVA до 31 декабря 1960 года, класса F до 31 декабря 1970 года, класса G до 31 декабря 1977 года.
 Класс 4: Показательный заезд на BMW Mini.
 Класс 5: Заезд в честь 50-летия Mini на исторических автомобилях.
 Класс 6: Суперкары (Ferrari, Aston Martin, Bugatti, Lamborghini, Maserati, Porsche).
 
 На финише шестерых победителей ждали часы DOXA.

Большие гонки уходят из Асперна

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

В пятницу испанская компания Gestamp открыла во Всеволожске завод по выпуску штампованных автокомпонентов. 
 Как пишет сегодня газета "Коммерсантъ", Gestamp ведет переговоры с GM о производстве платформ Epsilon, на которых выпускается новый Opel Insignia. 
 В российском представительстве GM от комментариев отказались. 
 Однако, как отмечает издание, еще в начале апреля прошлого года генеральный директор "Дженерал Моторз СНГ" Яцек Горски в интервью газете не исключал, что производство Insignia может быть начато в России.
 "Opel Insignia — это бизнес-класс, наш ответ Toyota Camry, Nissan Teana и Ford Mondeo. Сначала мы будем продавать в России импортные Insignia, что касается производства этой модели в России, то решение об этом еще не принято", — заявил тогда Я.Горски.

Opel Insignia могут выпускать в России

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше.  

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Rio: тест-драйв с ответами на все вопросы

Кульнев Александр

Kia Rio

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль XT5: обзоры, новости, машина Кадиллак хт5 - комплектации, характеристики, разные поколения XT5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XT5: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак хт5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XT5: читайте профессиональные статьи об авто модели Кадиллак хт5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

«Газ – до упора! Но взрыва не случилось. Атмосферник быстро откликается, разгон сопровождается чертовски приятным баритоном, но ускорение лишь слегка бодрящее, не более». Это цитата из <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900170-novyj-cadillac-xt5/">статьи четырехлетней давности про Cadillac ХТ5 с 3,6‑литровой «шестеркой» мощностью 314 л.с.</a> Теперь этот мотор нам недоступен: после рестайлинга XT5 будут поставлять в Россию только с новым двухлитровым турбодвигателем.<h2>Больше? Не надо!</h2>Покинувшая нас атмосферная «шестерка» разгоняла XT5 до 100 км/ч за 7,5 секунды, а теперь требуется 9,9 секунды. После 120 км/ч четырехцилиндровый 200‑сильный мотор чахнет – в отличие от «шестерки», которая тащила как зверь. Но кому в наше время важна эластичность на таких скоростях? В большинстве ситуаций радикальной разницы не ощущаешь, по крайней мере на средних скоростях: легкая заминка на старте, умеренно бодрый подхват.Дело в расторопной работе нового девятиступенчатого автомата Hydramatic собственной разработки GM (раньше использовали восьмиступенчатый японский Aisin). Кроме того, пик крутящего момента у двигателя V6 3.6 приходится на 5000 оборотов. У турбомотора максимальный момент лишь на 18 Н·м меньше и доступен в диапазоне 1500–4000 – эластичность на средних оборотах хороша.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/seUO9lrDMCPiwggEXM4G0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор 2.0T – со сложной системой активной терморегуляции. Она призвана ускорить прогрев либо обеспечить охлаждение двигателя и коробки передач, улучшив тем самым рабочие характеристики и, в первую очередь, ­экономичность.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0J10Na_mo5mOIFiQk5_RqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внешняя скоростная характеристика двигателя 2.0T. Мотор оснащен системами отключения двух цилиндров в режиме малой нагрузки и регулировки высоты подъема клапанов смещением распределительных валов, а также функцией «старт-стоп». У меня расход не поднимался выше 10 литров на сотню в режиме «город-трасса», и это отличный результат.</figcaption></figure><div>А еще я допускаю, что фактическая мощность мотора 2.0Т выше заявленной. Ведь в Штатах и Китае мотор выдает 240 сил, а проводить недешевую перепрошивку ради скромных российских продаж вряд ли имеет смысл. Дефорсирование нужно Кадиллаку только на бумаге: чтобы уменьшить налоговые платежи. Мы уже проверяли дефорсированные двигатели из пограничных «налоговыгодных» категорий, и наши предположения подтвердили стендовые испытания – чаще мощность снижают формально. Так или иначе, цель достигнута: теперь покупателям ХТ5 придется платить десять тысяч рублей транспортного налога в год вместо прежних сорока с лишним тысяч.<h2>А как он едет?</h2>Прочие изменения призваны привнести хоть какое-то разнообразие в ХТ5 – раз уж силовой агрегат один-единственный. За основу взята прежняя комплектация Luxury, на базе которой теперь доступны две версии – Premium Luxury и Sport. Визуально Sport отличает отделка глянцевым пластиком, белесые задние фонари и карбон вместо деревянного декора. А за доплату в 100 тысяч рублей предлагают активный полный привод и адаптивную подвеску Performance c непрерывным управлением демпфированием вместо обычной с пассивными амортизаторами. Активный полный привод Sport Control – это две многодисковые муфты в заднем редукторе для управления вектором тяги и четыре ездовых режима – Tour, Sport, AWD и Off-Road. Стандартная полноприводная трансмиссия на версии Premium Luxury имеет традиционную межосевую муфту. XT5 Sport подробнее передает профиль дороги, но назвать управляемость азартной нельзя. Cadillac заточен под вальяжное движение. Он не пугает кренами, шасси воспринимается как европейское, но спортом и не пахнет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jD-ovQIS6M1SmdZjnU_U3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Визуально XT5 изменился точечно: ячеистая решетка радиатора, чуть «отредактированные» бамперы, повторители поворотов в зеркалах заднего вида.</figcaption></figure> XT5 Premium Luxury ещё более расслаблен, что особенно заметно в скоростных поворотах (раньше чувствуешь приближающееся скольжение), но именно он выигрывает приз зрительских симпатий благодаря честной и прямолинейно-комфортной пружинной подвеске. На такой машине хочется плыть по вечерним улицам и разглядывать свое отражение в витринах, а не нестись по среднерусской возвышенности, визжа покрышками. И доплачивать ни за что не надо.<h2>Ценный пакет</h2>Прохватив больше полутысячи километров по дорогам Дании и Швеции, понял – он мне нравится. В XT5 есть хоть немного самобытности, противоречий, элегантного несовершенства и нежелания сдавать принципиальные позиции. Внешность – не как у всех. Отделка? Пусть всё будет из настоящей деревяшки. Таких машин почти не осталось!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BapZxE3v7FNDaF8x15EDRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – с 5,7‑дюймовым цветным персонализируемым монитором и четырьмя конфигурациями. Полностью цифровых приборов нет. За доплату доступен проекционный дисплей.</figcaption></figure>[table
id="1157"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jXPqQy8NwMnScPeizQvh2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После рестайлинга появился блок с поворотной шайбой-контроллером, отвечающий за управление музыкой, телефоном и навигацией.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j_2cj6A2-ycPfOdCebXxuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду спокойно усаживаются лишь двое рослых пассажиров. За доплату доступны подогрев сидений и трехзонный климат-контроль.</figcaption></figure>[table
id="1161"]Оснащение? Обе комплектации можно дополнить пакетом Platinum. Просто произнесите: Cadillac XT5 Premium Luxury Platinum. Как звучит! Впрочем, даже без платиновой надстройки машина оборудована на зависть конкурентам. Перфорированная кожа, аудиосистема Bose, беспроводная зарядка, обогрев руля и передних сидений, панорамная крыша, система автоторможения и куча других «плюшек». «Платина» обойдется в 600 (или 700 в случае Premium Luxury) тысяч, и это будет полный «фарш», включая систему ночного видения, трехзонный климат-контроль, фоновую светодиодную подсветку, ­отделку натуральной кожей Nappa (Наппа), а потолок будет затянут замшей. Без этих «допов» Cadillac XT5 на двести-триста тысяч дешевле главных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911779-ehlitnaya-dvizhimost/">конкурентов</a>, среди которых Lexus NX200 и Volvo XC60. Как мне показалось, Cadillac управляется лучше Лексуса, а по шумоизоляции обыгрывает Вольво. Хотя атмосферную «шестерку» откровенно жаль.<h2></h2><div><h4>Cadillac XT5</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4815/1903/1680/2857 мм</li><li>Объем багажника* 849–1393 л</li><li>Снаряженная/полная масса 2047/2550 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 147 кВт/200 л.с. при 4250–6000 об/мин;  350 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,9 с</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 8,9 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А9</li></ul>*При поднятых и сложенных сиденьях второго ряда. </div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1116997, 1116999, 1116998, 1117000, 1117001, 1117003, 1117002, 1117004"></div><div> </div><ul><li><a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/trosa-buksirovochnye-i-ryvkovye/">Буксировочные и рывковые тросы</a>, а также <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/trosa-buksirovochnye-i-ryvkovye/aksessary-/">аксессуары к ним</a> есть в нашем онлайн-магазине.</li></ul>Фото: Cadillac</div>

Обновленный Cadillac XT5: новый мотор и другие изменения

Cadillac XT5. Цена в России: 2 990 000–3 090 000 руб.

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Двигатели и коробки</h2>Главная причина – пересадка «сердца». Ни одного из европейских агрегатов под капотом мы не увидим. Вместо них – ­двигатели серии ЕА211.Базовым выступает калужский 1,6‑литровый атмосферник мощностью 110 л.с. Есть и турбомотор – хорошо знакомый 1,4‑литровый 150‑сильный TSI. И работает он в паре… нет, не с DSG, а с автоматом! В отличие от мексиканской Джетты комбинации турбо-«четверки» с 6-ступенчатым автоматом Aisin у Карока не будет, вместо него поставят свеженький 8-ступенчатый Aisin серии 8F.[table
id="422"][table
id="384"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QwmHHe4nFU6kb-htH7Zq3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пока Karoq доступен только с 1,4‑литровым мотором EA211 мощ­ностью 150 л.с. Его возможностей более чем достаточно.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H_r9lMrrY0zwCdVfCT0TUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Главная интрига: как Karoq будет ехать с базовым калужским 110‑сильным мотором 1.6? Ответа придется ждать до лета.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="422"]Сто пятьдесят сил прекрасно везут небольшой кроссовер. Предельный крутящий момент 250 Н·м доступен уже с 2500 об/мин, автомат оперативно меняет плотно нарезанные передачи. Но разница между преселективом и гидромеханической коробкой все же есть: Aisin несильно, но отстает в скорости реакций. Критично на динамике это не сказывается, но осадочек остается.Спортрежим решает проблему сообразительности, но появляется другая: коробка излишне долго подвисает на низших передачах. Хорошо, что гидромеханика не сделала Karoq прожорливым. В смешанном цикле я легко укладываюсь в 8,5 л/100 км, а на трассе Karoq требует не больше семи.В общем, замена DSG на классический автомат оправданна. Стереотипы, заложенные еще первыми проблемными роботами, сильны до сих пор, и чехи трезво рассудили: чем с ними бороться, проще дать то, что хотят люди. Правда, без робота все же не обойдется: на полноприводные версии поставят шестиступенчатый DSG c «мокрым» сцеплением. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ELTTRsY1xRk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div><h2>Ходовая</h2>Поработали и над подвеской, хотя о какой-то принципиальной разнице в ощущениях с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906668-nepravilnyj-chekh-skoda-karoq/">европейcкими Кароками</a> речь не идет. Наш Karoq чуть мягче и деликатнее работает на плохой дороге. Мелочевка вроде объемной поперечной разметки и технологических стыков асфальта ощущается в салоне. Зато на неровностях ­посерьезнее подвеска держит удар – типично «фольксвагеновский» характер.Настоящий казус вышел с дорожным просветом. На презентации обратил внимание на технические данные: просвет всего 160 мм! Серьезно? У кроссовера? Тут же полез под днище с рулеткой – под нижней точкой защиты 175 мм. Ошибка в официальных данных. Обычно ошибаются в плюс, а тут – наоборот![table
id="422"][table
id="384"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6zBngqCBlfQSZ5C5TEBY_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо аналоговой комбинации приборов будет доступна и виртуальная. Яркий центральный дисплей информативен.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZRMk3zQRWpmD6Yoi99Mt0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пока топовой остается мультимедиасистема Swing с функциями Apple CarPlay и Android Auto. Система Bolero появится позже.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="422"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TWlB77iG6NkTjevcY_e-ow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель по архитектуре близка к Кодиаку, как и качество материалов. К эргономике – ноль претензий.</figcaption></figure> [table
id="422"][table
id="384"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OTPWNdI27vYDShgsP47KAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухзонным климат-контролем могут похвастать немногие конкуренты. Набор теплых опций – стандартный.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jv2Vwq3N1SeMOkRJlTF62g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Одна из главных новостей для российских машин – 8-ступенчатый автомат Aisin. В скорострельности он уступает DSG, но в целом коробка работает слаженно.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="422"]<h2>Управляемость</h2>Мы уже привыкли, что абсолютно все модели на платформе MQB радуют отточенной управляемостью. Вот и Karoq четко и методично реагирует на любое движение рулем. Усилитель хрестоматийно наливает баранку»приятной тяжестью, даря внятную обратную связь, и я всегда знаю, что происходит с управляемыми колесами. Из всех компактных кроссоверов на нашем рынке Karoq, однозначно, лучший по рулежке. Kia Seltos, который тоже отличается прекрасной управляемостью, в предельных режимах не так собран. В Кароке совершенно не чувствуешь, что сидишь в относительно доступном кроссовере. Я долго пытался найти экономию «на спичках», но не вышло. Салон, может, и не блещет стилистическими изысками, но собран очень качественно, из хороших материалов. <table width="100%"><tbody><tr><td width="50%" rowspan="2"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QIcnU6QQXNTSc9edbLG2jg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья идеально распределяют нагрузку, так что даже через три часа не устаешь.</figcaption></figure></td><td width="50%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wWnERsyNJjy1fraBMGIkXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний ряд не по классу просторен. Как опции доступны — 230‑вольтовая розетка и лючок для длинномеров.</figcaption></figure> </td></tr><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nlPqO5stBRay-yhIBfphTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник большой: с нижним уровнем пола вмещает, по официальным данным, 500 литров. В этом случае прилагается обычная докатка. Есть масса креплений для фиксации поклажи.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table>Задние сиденья заставляют вновь схватить рулетку – в машине точно 4,4 метра длины? Во втором ряду места очень много. Конечно, не с моими 174 см выступать тарированным манекеном, но у других игроков сегмента сзади теснее. Много больше удивил багажник: откуда в нем 500 литров объема? При случае обязательно проверим заявленные данные.<h2>Ожидание — оправданное </h2> Не зря ждали! Karoq – правильный, сбалансированный. Базовое исполнение уже самодостаточно: двухзонный климат-контроль, мультируль и прочие радости. Полный привод и более доступные 1,6‑литровые машины появятся в продаже летом.Так что на рынок вышел сильный игрок, а что до кусачей цены… Вспомните Kodiaq или Tiguan, которые в первое время тоже продавали только в дорогих исполнениях. Сейчас же они одни из лучших в сегменте по соотношению цена/качество и стабильно «сидят» в топе продаж. Karoq ждет подобная судьба. Если не ставить галочки напротив всех опций, получается отличный вариант за свои деньги. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ulIU4RflLgd6i6CWgJeObQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Karoq будут ставить только проверенные моторы серии ЕА211 – и это хорошо!</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Skoda
 Karoq
 </td>
 <td width="25%">
 1.6 MPI 
 </td>
 <td width="25%">
 1.4 TSI
 </td>
 <td width="25%">
 1.4 TSI 4×4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 4382 / 1841 / 1603 / 2638
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Объем багажника (VDA) 
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 500 / 1609
 (426 / 1535) л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Снаряженная масса
 </td>
 <td width="25%">
 1325
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1390
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1535
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, ­1598 см³; 81 кВт / 110 л.с. при 5800 об/мин; 155 Н·м при 3800–4000 об/мин
 </td>
 <td width="25%" colspan="2">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт/150 л.с. при 5000–6000 об/мин; 250 Н·м при 2500–3500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 11,3
 с
 </td>
 <td width="25%">
 8,8
 с
 </td>
 <td width="25%">
 8,9
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 183
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 199
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 193
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 АИ-95/50
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расход топлива: смешанный цикл
 </td>
 <td width="25%">
 н.д.
 
 </td>
 <td width="25%">
 6,3
 л/100 км
 </td>
 <td width="25%">
 н.д.
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Трансмиссия: передний привод
 </td>
 <td width="25%">
 А6 
 </td>
 <td width="25%">
 А8
 </td>
 <td width="25%">
 Р6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> * Данные в скобках указаны для версии с полным приводом.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1114191, 1114190, 1114189, 1114192, 1114193, 1114194, 1114195, 1114196, 1114199, 1114200, 1114198, 1114197"></div> <ul><li>Собрались в поездку за город? Положите в багажник <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибукс</a>.</li></ul>Фото: Skoda</div>

Skoda Karoq российской сборки: самый детальный обзор

Skoda Karoq

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Мы пересекли тропу слонов и уперлись в препятствие, когда до пункта назначения оставалось всего двадцать километров. Высохшее русло реки, через которое нужно было перебраться, за два часа превратилось в бушующий поток. Запланированный маршрут уничтожен, обратного хода тоже нет. Так началось африканское приключение с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919579-novyj-land-rover-defender-podrobnosti-i-video/">новым Дефендером</a>. Если он здесь не пройдет – не пройдет никто!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lKqRxaCa5eXG8m0-t-QsPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вне зависимости от мотора Land Rover мягкой поступью стелется по гравийным или песчаным просторам.</figcaption></figure> <h2>Мистер Икс</h2>После ухода старого Дефа на заслуженный отдых за «трон короля бездорожья» стали биться Джипы, Гелики, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919069-novyj-suzuki-jimny/">Джимни</a> – пока не показал зубы наследник.Defender гармонично смотрится на африканских просторах и прекрасен «пасхалками», отсылающими к старой машине. Заходящие на крышу окошки, характерные плечи кузова с маленькими поворотниками. Да, силуэт немного отличается из-за трехметровой базы, съевшей характерный для прошлых 110‑х большой задний свес, но это по-прежнему Defender! Переродившийся, однако – он! Словно выросший Симба, увидевший в своем отражении Муфасу.[table
id="422"][table
id="384"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/guDLITv5wDatB9Tl-hvGaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная панель приборов – опция. В «базе» – классическая, аналоговая.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/urAOE0aaVCi0Cw2mjJembA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внедорожный арсенал внушает. Помимо понижайки есть блокировки центрального и заднего дифференциала. Одна из главных фишек – система Wade Sensing. Она сама определяет глубину брода, а после пересечения просушивает тормоза.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="422"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DhE36mPakww6HIU4qDCt6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лаконичная и стильная передняя панель оказалась еще и практичной. Очень нравится разнофактурность, пластик под магний или пенополиуретановые накладки. Полка вдоль всего «массива» вместит кучу телефонов и мелочёвки. Идеальный вариант для путешествий.</figcaption></figure> [table
id="384"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bLirwjEFjwhHQTLO5KtHEA=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Салон может быть пяти-, шести- и семиместным. В шестиместном варианте спереди три сиденья. И быть центральным пассажиром здесь неожиданно комфортно.</figcaption></figure>[table
id="94"]В основе – платформа D7 с продольным расположением двигателя, знакомая по Рейнджам и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908343-zadobrit-dukhov/">Дискавери</a>, но получившая литеру «Х». По сравнению с пятым Discovery усилили силовую структуру кузова, трансмиссию и ходовую. По части агрегатов всё ожидаемо – безальтернативный восьмиступенчатый автомат, два двухлитровых дизеля мощностью 200 и 240 л.с. А также свеженький бензиновый Ingenium – рядная трёхлитровая «шестёрка». Четыреста сил на Дефендере – звучит страшно. На деле никакого львиного рыка и агрессии: мотор мягкий и покладистый. Конечно, на большой скорости такая мощь дает о себе знать, и бензиновый Деф быстро отрывается от 240‑сильного дизельного.Вне зависимости от мотора Land Rover мягкой поступью стелет по гравийным или песчаным просторам. На таком покрытии можно спокойно держать крейсерские 140–150 км/ч, распугивая стада ориксов и антилоп. Скоро я поймал себя на мысли, что пилотирую скорее раллийный болид, нежели пятиметровый внедорожник. Настолько Defender легкий и послушный даже с отключенной электроникой и при мощных перекладках. Хочешь мчать точно по траектории – легко. Пройти вираж веером – сбрасываешь газ, и Land Rover охотно идет боком.Даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917007-audi-q8-bmw-x5-range-rover-sport-test-drajv/">Range Rover Sport</a> не давал мне столько кайфа, который усиливался еще и комфортом в салоне. И вне асфальта внутри машины тихо. Всё днище и арки укрыты толстым слоем спрессованной шумоизоляции. Салон покоряет россыпью розеток, гигантской полкой в передней панели и настоящим стеллажом между передними сиденьями. Места навалом и спереди, и сзади, и в багажнике. Тут жить можно! Как всего этого не хватало старому Дефендеру! Но как новый характер ­проявит себя на бездорожье?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6yNZoWTH6mhHl9V8avzLug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рамы нет, но кузов основательно усилен – в порогах скрыты мощнейшие силовые элементы, которые вместе со стойками крыши и их поперечинами образуют жесткий силовой каркас. Усилена трансмиссия – полуоси и фланцы. В подвесках вместо алюминиевых подрамников – стальные. Жесткость кузова на кручение довели до 29 000 Н·м/град. Для сравнения – у третьего Discovery всего 15 000.</figcaption></figure> <h2>Неуязвимый</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2J2hl7HSQyS--l0AtQbzhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С независимой подвеской вдали от цивилизации делать нечего? По иронии судьбы именно её поломка доказала, что это не так. Испанский коллега на большой скорости налетел на гигантский валун и разломал алюминиевое «ухо» кулака. Вместо осиротевшего без крепления рычага прикрутили кусок хай-джека. В таком состоянии и с вывернутым колесом Defender как ни в чем не бывало продолжил штурмовать бездорожье и доехал. На следующий день мы встретили стоящую на обочине Тойоту с вечным задним мостом и вывернутым колесом. Очевидно, что она так же словила колесом валун. Вот только сломался уже фланец полуоси, и машина намертво встала. Были бы на полуоси ШРУСы – можно было бы ехать дальше. Сам бы я не додумался обосновать именно с этой стороны ­преимущество независимой подвески.</figcaption></figure> [table
id="384"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/STCU5atkotr-uygq3_Wsgw=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Новая рядная трехлитровая «шестерка» мощностью 400 л. с. обладает очень приятным характером. Акселератор настроен так, что вне асфальта тягу можно дозировать ювелирно.</figcaption></figure>[table
id="94"]Найти лютое бездорожье в Намибии легко – асфальтовых дорог мало, а те, что есть, походят на козьи тропы. Ландшафт меняется с поразительной быстротой – пески, зыбкие высохшие русла рек, горные тропы с полуметровыми камнями и адские спуски и подъемы.Внедорожный арсенал Дефа даже без классического набора (понижайка с блокировками) внушает уважение. В плейлисте Terrain Response большой выбор «треков» для всех видов покрытий: песок, грязь, снег, камни, брод. Пневмоподвеска (в стандартном варианте обычные пружины) меняет просвет от 210 до 290 мм. Очень быстро даже на экстремальных участках, когда на цыпочках приходилось спускаться или подниматься по усыпанным камнями склонам, то и дело вывешивая одно из колес, рождается опасное чувство вседозволенности и безнаказанности. Ведь Defender всё делает сам – установил нужную скорость на ассистенте спуска или подъема и спокойно едешь без педалей.Прошедший накануне дождь впервые за последние несколько лет превратил пересохшее русло в неистовую реку. Соваться сразу в воду нельзя, надо проверить её пешком. Это работа для нашего бесстрашного проводника – цепляем его тросом, чтобы не унесло. Воды по пояс – можно ехать, шноркель и «геометрия» позволяют. Первый Defender скрылся в бурунах грязной воды, но все-таки прорвался. Следующего мы пустить не рискнули: на глазах скорость потока увеличивалась! Пришлось срочно возвращать первую машину и ехать вдоль реки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q_cQ2l2rhvSpnUxTU9FV7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Всего за два часа пересохшее русло стало бурлящим потоком. И проблема тут не в глубине, а в скорости течения.</figcaption></figure> Сначала шли по глубокому песку, затем пришлось карабкаться в горы. Спуски и подъемы до 45 градусов, камни по полметра! Колонна Дефов «вгрызалась» зубастыми шинами, цепляясь за всё подряд. Средняя скорость сравнима с пешей. На некоторых перегибах и уклонах казалось, что сейчас упремся бампером в грунт. Но нет – углы въезда и съезда запредельные. В итоге мы преодолели все горные препятствия и в глубокой темноте выкатили на оперативный песчаный простор. В пыли и свете фар показалась пара жирафов, теленок и мама. Они бежали параллельно машине словно призраки. В кои-то веки они не в клетке, а у себя дома. А мы у них в гостях. <h2><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/zAu5iTfjAMk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </h2><h2>Наш парень</h2>В России новый Defender тоже будет своим. В отличие от прошлой машины, воспринимаемой многими как УАЗ за несколько миллионов, новый внедорожник отлично смотрится в городе, прекрасен в дальних поездках на дорогах любого качества. И бескомпромиссен на бездорожье. Он для тех, кто не захотел менять свой четвертый Discovery на нынешний. Кому не по душе новое поколение Мерседеса G‑класса. И для кого Wrangler Rubicon слишком утилитарен для каждодневной езды. Я тоже подпал под его чары! В апреле начнутся продажи в Британии, а в мае – в Европе и у нас. Тогда и поприветствуем нового «короля». <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AONnzee9aG438tA4GSt-uQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В списке дополнительного оборудования есть вот такая раскладная лестница на крышу. Кстати, максимальная разрешенная нагрузка на крышу – 300 кг. А масса прицепа, который может тащить Defender, – 6 тонн!</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 LAND ROVER DEFENDER
 </td>
 <td width="33%">
 D240
 </td>
 <td width="33%">
 P400
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 5018 / 2105 / 1967 / 3022
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряжённая масса
 </td>
 <td width="33%">
 2323
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 2343
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 дизельный,
 Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 177 кВт / 240 л.с. при 4000 об/мин; 430 Н·м при 1400 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р6, 24 клапана,  2996 см³;  294 кВт / 400 л.с. при 5500 об/мин; 500 Н·м при 2000–5000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 188
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 191
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 ДТ / 90
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 90
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 7,6
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 9,6
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1114521, 1114510, 1114512, 1114511, 1114514, 1114515, 1114517, 1114518, 1114520, 1114525, 1114526"></div> <ul><li>Новинка российского рынка — багажники из Турции на рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/">Turtle Air</a> — идеально подходят к автомобилям со стандартным и интегрированным рейлингом.</li></ul>Фото: Александр Виноградов и Land Rover

Land Rover Defender 2020: большой африканский тест

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Милешкин Кирилл

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai Solaris 2020: всё, что изменилось

Садков Георгий

Цена в России: 765 000–1 184 000 ₽

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Журнал «За рулем»