Свежее

Лучшее

Шабанов Александр

Случай первый: Адреналин для туристов
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GghjcJQcmDaFXuTGI5ax3g" width="621" height="578" layout="responsive" /><figcaption>Вот такую дырку в блоке сделала маааленькая шпилька! Опосредовано, конечно! А какой был БАХ!</figcaption></figure><img src="/d/story/12/15890/109697.jpg" class=" imp-image-82205" />
 Как-то летом летел по Ладоге пассажирский катер, полностью забитый иностранными туристами, желающими прикоснуться к реликвиям Валаама. Вдруг – сначала несильный щелчок из моторного отсека, через минуту – дым, а потом – сильнейший удар и …. тишина! Только плеск волн о борт ка-тера. Реакцию иностранцев, наверное, описывать не надо.
 Мотор, так огорчивший туристов – высокооборотный дизель, заокеан-ской конструкции и итальянского производства. И отходил он к тому момен-ту всего 400 моточасов – младенец еще. Вскрытие же показало картину, характерную для «гидравлического удара» – то есть ситуации, когда в цилинд-ры попадает какая-то жидкость, встающая «стенкой» на пути движущегося поршня. Итог прост – дыра в блоке, оборванный шатун, разваленный пор-шень: в общем, мотор ремонту не подлежит. Но – почему, откуда? Специали-сты сервис-центра своих версий выдвинуть не смогли…
 А было все так. Для начала, через 100 моточасов (!) работы на нашем дизтопливе вышел из строя топливный насос высокого давления. Специалист сервис-центра, меняя его, случайно упустил в картер монтажную шпильку, а вылавливать ее поленился. Долгое время она лежала где-то в поддоне, но ко-гда катер особо неудачно тряхнуло на волне, она попала в зубчатое зацепление масляного насоса. Следы на шестернях, кстати, остались, да и изуродованную шпильку нашли. Вылетев оттуда, она пробила переднюю крышку мотора. Это и был первый щелчок, с которого все началось. Через образовавшуюся дыру на раскаленный выпускной коллектор полилась струя масла – пожар! А воздушный фильтр на этом дизеле был бескорпусным – просто фильтрующий поролоновый элемент: понятно, что он мгновенно сгорел. А масла – море, струей хлещет из дыры! Через ничем не прикрытую впускную трубу компрессор насосал его в цилиндры. Вот вам и главный ба-бах! 
 Хорошо, что дизелей было два, а шторма в этот день не приключилось, а то мини-Титаника не миновать!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5RcfYDUK6NbKTzSdH4Qahw" width="621" height="413" layout="responsive" /><figcaption>Красивые и ужасные последствия гидроудара – шатун погнут, поршень – вдребезги!</figcaption></figure><img src="/d/story/12/15890/109698.jpg" class=" imp-image-82206" />
 
 Случай второй: Корейское несчастье 
 Катался себе корейский грузовичок, новенький и гарантийный. Рабочая лошадка – даже, скорее, ослик. Тысяч 30 всего-то и проехал! А потом вдруг резко так задымил, масло начал потреблять ведрами, пускаться по утрам перестал. Сервис-центр, как обычно, во всем обвинил владельца. 
 Когда мотор вскрыли, увидели подранные цилиндры и, что, забавно, сломанные ровно пополам первые поршневые кольца, причем во всех цилиндрах! Вторые и маслосъемные кольца, а также вкладыши и шейки валов были в идеальном состоянии! 
 Что же случилось? Ситуация – достаточно редкая! Именно такая картина наблюдается в случае, когда смыкаются замки поршневых колец. Принято думать, что по мере изнашивания мотора зазор в замке кольца может только увеличиваться. Мысль понятна – размер цилиндра растет, и кольцо, разжимаясь, отслеживает износ увеличением размера зазора в замке. Но при этом в блоке есть одно место, где при нагреве определенная зона цилиндров будет деформироваться… внутрь! Это – верхняя плита блока цилиндров, куда не доходят полости охлаждения. Тут имеет место так называемая «стесненная» деформация. Свободной деформации цилиндра мешают соседи – они ведь тоже расширяться хотят. Вот и получается, что окружность цилиндра превращается в эдакий эллипс – перемычки между цилиндрами деформируются внутрь цилиндров, а внешние стенки – наружу. Но – только в верхней части, ведь внизу, там, где полости охлаждения расположены, свободному расширению по всей окружности ничто не мешает.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-JiJXlaSbuoixbbVrQxBsA" width="625" height="575" layout="responsive" /><figcaption>Поршневые кольца превратились в полукольца – перегрузили ослика!</figcaption></figure><img src="/d/story/12/15890/109699.jpg" class=" imp-image-82207" />
 А дальше – просто! Жесткое первое поршневое кольцо реагирует на уменьшение диаметра, сжимаясь. Зазор в замке уменьшается. И, если мотор перегреть, то замок может и закрыться – кольцо из разрезного становится «сплошным». А дальнейшая попытка его пропихнуть в деформированный цилиндр приводит к тому, что оно лопается, причем именно напротив замка – что мы и видели! Вторые и маслосъемные кольца туда просто не доходят – вот они и остались в идеальном состоянии. Ну, а задиры на цилиндрах и поршнях – это уже следствие сломанных колец.
 А перегрев, кстати, действительно был – об этом говорит характерная накипь в полостях охлаждения. Не надо было грузить ослика слоновьим грузом! 
 
 Случай третий: Неудачный заезд
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l7o5fRnY6J03IWVkpoWsFg" width="499" height="382" layout="responsive" /><figcaption>А это – и причина, и последствие! Причина – перегрев, накипь в полостях охлаждения соврать не даст. А задиры цилиндров – следствие разрушения колец.</figcaption></figure><img src="/d/story/12/15890/109700.jpg" class=" imp-image-82208" />
 Приехал в тюнинговую мастерскую один стритрейсер. Очень его заело то, что уже давно ни одного заезда выиграть не может. Сделали его «десятке» серьезное вливание – и головку довели, и распредвал злой поставили, и клапана доработали, и «прямоточку» вместо штатного глушака воткнули. А еще – чип-тюнинг и, что особо важно для нас в этом случае, поршневую заменили на усиленную, кованную! 
 Все классно! А через пару дней злой клиент едет к нам: машина ды-мит, дергается на холостых, былой прыти – как не бывало! Что за чертовщи-на такая, проехал-то всего 80 километров! Вскрыли мотор, выдернули порш-ни и увидели чудо! Новые, не успевшие даже всерьез закоптиться поршни, остались без кольцевых перемычек! Причем вынесло их на трех поршнях из четырех – и не только первые, но и вторые. 
 Естественно, поинтересовались у клиента – как это? Говорит, что все, мол, как обычно – только попробовал «постукаться» с ребятами на очеред-ном заезде. И как только за 6000 оборотов вылез, тут все и началось! Почему? Тут-то мы и обратили внимание на характерно поврежденные вкладыши подшипников – сеточку мелких царапинок на них. А такая картина бывает, когда мотор неграмотно прирабатывается с кое-какими присадками к маслу – типа геомодификаторов трения. И наш "гонщик" раскололся – действитель-но, чтобы уж совсем летать, залил он в масло сразу две бутылки одного чудного снадобья, одно название которого обещает дикий форсаж мотору. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tp0-08kObSA6Ykw1Q8D3ww" width="617" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Выбитые канавки кованного поршня, да еще после 80 километров пробега! Это нонсенс, но с другой стороны – вполне очевидное следствие неправильной технологии использования присадок.</figcaption></figure><img src="/d/story/12/15890/109701.jpg" class=" imp-image-82209" />
 Что в этом плохого? Ничего… Но дело в том, что приработка мотора с такими препаратами требует очень внимательного и бережного обращения с ним на начальной стадии. А эта стадия может растянуться до 5…6 тыс. км. Ведь подобные составы, по своей сути – композиции минералов, в просторечии – песочек, правда, хитрого состава и фракционности. И, пока состав не войдет в структуру металла, узлам трения приходится очень несладко. А тут – сразу "педаль в пол", да еще в форсированном варианте! Вот и вкладыши повредил, и даже на особо прочных поршнях перемычки вынес.
 
 САМЫЙ СТРАШНЫЙ ЗВЕРЬ
 Вы обратили внимание, что во всех случаях мотор не был виноват? К летальному исходу приводил только человеческий фактор. В общем-то, убить мотор нелегко, но если очень постараться, то нет ничего невозможного… Вот только нужно ли к этому стремиться?

Умереть молодым…

Вот такую дырку в блоке сделала маааленькая шпилька! Опосредовано, конечно! А какой был БАХ!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

В конце 2007 года АВТОВАЗ и «Станкин» выиграли правительственный конкурс на реализацию проекта федерального значения, направленного на создание производства универсальных роботов для массовых автоматизированных производств. Данная программа рассчитана до 2010 года и предполагает создание линейки роботов, которыми планируется оснащать российские предприятия в самых различных отраслях. В начале этого года в ПТО ОАО «АВТОВАЗ» была сформирована группа специалистов, которая уже начала работать над данным проектом. В течение ближайших трех лет ими будет разработана и освоена технология по серийному изготовлению роботов для нужд отечественной промышленности, которая позволит выпускать до 1 тысячи единиц ежегодно.
 Директор ПТО Владимир Серебренный: «То, что мы выиграли конкурс, еще раз подтверждает уникальность станкостроительного подразделения на АВТОВАЗе. Аналогов такому мощному конструкторско-технологическому комплексу в России на сегодняшний момент нет…»
 Производство технологического оборудования ОАО «АВТОВАЗ» отметило в 2007 году свое 35-летие. Это подразделение является уникальным станкостроительным комплексом. Здесь изготавливаются промышленные роботы, роботизированные сварочные линии, обрабатывающие центры и металлорежущее оборудование, а также оснастка, окрасочное, термическое, стендовое и другое оборудование. В настоящее время общая численность коллектива составляет более 4 тысяч человек. С МГТУ «Станкин» ПТО АВТОВАЗа сотрудничает с 2001 года.

АВТОВАЗ: роботы наступают

Гомянин Максим

Lamborghini

Автомобили Lamborghini: модели, новости, обзор машин Ламборджини — все модели, новинки, линейка Lamborghini — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini: читайте уникальные новости про авто модели Ламборджини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lamborghini: читайте тематические статьи про авто марки Ламборджини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Gallardo

Автомобиль Lamborghini Gallardo: новости, обзор, машина Ламборджини Галлардо — характеристики, комплектации, разные поколения Lamborghini Gallardo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini Gallardo: читайте тематические новости про автомобили модели Ламборджини Галлардо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Gallardo: читайте тематические статьи про авто модели Ламборджини Галлардо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Такое решение компания приняла после удачного дебюта на 
 <a href="/content/articles/15746-zheneva-2008/">мотор-шоу в Женеве</a> обновленной модели 
 <a href="/content/news/33679-lamborghini_gallardo_lp560-4_uzhe_v_zheneve/">Gallardo LP560-4</a>. Переориентация производственных мощностей должна позволить увеличить выпуск новейшего итальянского спорткара.
 В моторном отсеке Gallardo установлен 552-сильный двигатель разгоняющий автомобиль до первой сотни за 3,7 сек, а максимальная скорость равна 325 км/ч.
 Напомним, что при создании Superleggera инженеры Lamborghini отказались от комфорта и роскоши в пользу динамики и малого веса машины. В итоге, Superleggera весила 1369 кг, что на 70 кг меньше серийной Gallardo. Но, судя по всему, покупатели не оценили спартанский салон и по гоночному жесткую подвеску "Ламбо".

Lamborghini сворачивает выпуск Superleggera

Платные парковки в аэропортах «Внуково», «Домодедово» и «Шереметьево» нарушают антимонопольное законодательство - с таким заявлением выступили представители Федеральной антимонопольной службы. Согласно готовящемуся предписанию, подготовленному по итогам экспертной проверки, парковщики должны снизить свои тарифы.
 В частности, решено заменить почасовой тариф на 15-минутный. «Бесплатные 15 минут должны быть сохранены, дальнейшее время округляется до 15 минут. Если автомобиль простоял 25 минут, он заплатит только за 15», - сказал заместитель руководителя службы Анатолий Голомолзин. 
 Основываясь на жалобах граждан, ФАС требует, чтобы во «Внуково» и в «Домодедово» был снижен тариф со 150 до 100 рублей за час стоянки, как в «Шереметьево».
 Компаниям-нарушителям грозит штраф в размере 1-1,5% оборота. Владельцы парковок пытаются оспорить в московском арбитраже решение антимонопольной службы. Заседание по иску владельца парковок в «Шереметьево» «БРК инвест лимитед» состоится 3 апреля, «Домодедово аэротель» - 4 апреля, «Внуково-инвест» - 9 апреля. 
 Официальный текст решения с предписанием будет подготовлен в течение 10 рабочих дней.

Антимонопольная служба собирается приструнить парковщиков

В ночь с 30 на 31 мая из машины, принадлежащей коммунальным службам Москвы, вылилось две тонны маслянистой жидкости. Причина этого происшествия неизвестна, но результат есть - на Олимпийском проспекте образовался при минусовой температуре (ночью в Москве было около трех градусов мороза) неожиданный для многих водителей гололёд, что привело к крупному ДТП. В аварии участвовали, по словам представителей ГИБДД, по меньшей мере 15 автомобилей. Пострадавших в данном инциденте не было.
 Однако, к сожалению, в другом происшествии, также явившимся причиной большого затора в центре Москвы, погиб один человек. На внешней стороне Садового кольца при выезде с моста на Крымский вал столкнулись КамАЗ и Opel. Водитель иномарки делал разворот и выехал на вторую полосу, где машину протаранил грузовик. От сильного удара владелец «Опеля» скончался на месте.
 Из-за этих двух аварий движение сильно затруднено на Садовом кольце, ТТК, Новом Арбате, Ленинградском проспекте и проспекте Мира и на многих улицах в пределах Садового кольца. 
 В данный момент работники столичного ГИБДД делают всё возможное, чтобы расчистить создавшиеся пробки.

Центр Москвы «стоит» по вине коммунальных служб

Из-за нестабильного курса доллара многие автомобильные компании прекращают или ограничивают экспорт своих автомобилей в США. Но, возможно, поставки машин из этой страны смогут принести американцам не малую прибыль. 
 Одним из первых об этом заявил представитель компании Tesla, Дэррил Сирии, в интервью "Associated Press". По его словам, компания уже давно пытается начать поставки своей продукции в страны Европы. Теперь же, в связи с удешевлением американской валюты, эта задача становится первостепенной для Tesla.
 Стоимость родстера Tesla с электромотором в США составляет около $100 000. В течение этого года компания выпустит 600 электрородстеров, на которые уже поступили заказы от дилеров. О датах появления автомобиля в Европе будет объявлено через несколько месяцев. Скорее всего, первыми его увидят жители Швеции и Норвегии.

Tesla будет экспортировать машины в Европу

Покорять континент поедут две легковушки и один кроссовер. Однако амбиции руководства Chery не ограничиваются только этой троицей. В течение текущего года компания планирует познакомить австралийцев еще с четырьмя моделями, а в течение следующих пяти лет – представить еще 38 новинок. Для осуществления проекта был подписан соответствующий договор между китайской Chery и австралийской компанией Ateco - официальным импортером в Австралию автомобилей таких марок, как Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Fiat и Citroen.
 История компании Chery ведет свое начало с 1999 года. Тем не менее, уже в августе прошлого года конвейер покинул миллионный автомобиль. В 2007 году в Китае было продано 261 тысяч автомобилей этой марки, а еще 120 тысяч ушли на экспорт. Пока мощности заводов компании позволяют выпускать в год 650.000 автомобилей. Однако в самом ближайшем будущем Chery планирует увеличить этот показатель до 1-го миллиона.

Chery  покоряет Австралию 

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Серийное производство Peugeot 207 началось всего пару лет назад, но это не помешало автомобилю успеть занять лидирующую позицию среди моделей B-класса. В 2007 году по всему миру было продано более полумиллиона подобных машин, а в одной только Европе зарегистрировано уже 440 тысяч «французов». 
 Модель превзошла все ожидания руководства компании Peugeot, опередив в нелегкой борьбе таких серьезных конкурентов, как Ford Fiesta, MINI Cooper и Renault Clio.
 Напомним, что на базе 207-модели выпускаются трех и пятидверные хэтчбеки, универсал, кабриолет, а так же «горячая» версия GTi.

Peugeot 207 – нас уже миллион

В Китае модель уже встала на конвейер и продается в салонах дилеров под маркой Zhonghua. На европейском же рынке она будет больше известна как Brilliance BS2.
 
 Продажи китайского хэтчбека, с 1,6-литровым дизельным мотором мощностью 107 л. с, должны начаться в середине апреля. Тогда же у дилеров должна появиться еще одна модель Brilliance – BS4.
 Но каков будет уровень активной и пассивной безопасности хэтчбека пока не ясно. Напомним, что седан BS6 крэш-тест с треском провалил.

Brilliance BS2 покажут в Пекине

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hRKhMlJMfb1eVAc6ZAj0NQ" width="800" height="356" layout="responsive" /><figcaption>Эко-Morgan</figcaption></figure><img src="/d/story/11/15889/110740.jpg" class=" imp-image-82201" />
 Компания Morgan, известная тем, что ее старомодные с виду и быстрые на ходу автомобили до сих пор собираются вручную, вдруг выставила в Женеве сумасшедшее купе LIFECar, работающее на топливных элементах! А установленная рядом табличка с характеристиками просто завораживает: на одной заправке – 400 км, разгон до сотни – 7 с при том что мощность установленных в колесах электромоторов 30 кВт. Идея проекта принадлежит Хьюго Спауэрсу из компании RiverSimple, специализирующейся в области экологически чистого транспорта. Раз так, то все основные вопросы к нему. Для начала хорошо бы узнать, каким образом, пусть и огромный, блок топливных элементов (он протянулся поперек всего подкапотного пространства) обеспечивает такой быстрый разгон до сотни. 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uctEaQxOBJVrVkBcs8TYIQ" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ретровнешность LIFECar обманчива</figcaption></figure><img src="/d/story/11/15889/110743.jpg" class=" imp-image-82203" />
 – Энергии от топливных элементов достаточно, чтобы поддерживать крейсерскую скорость, а при разгоне электромоторы питаются от конденсатора, – с энтузиазмом пускается в объяснения инженер. – Где конденсатор? Да вот здесь, – Хьюго Спауэрс показывает на высокий и широкий центральный тоннель, покрытый металлом. – Все внутри – это целая батарея конденсаторов, рассчитанная на пиковые нагрузки. Сюда возвращается энергия торможения, причем используется она очень эффективно, до 50%. За счет нее замаскированное под ретрокар купе и может так быстро набирать скорость.
 
 Топливные элементы, вырабатывая электричество, питаются водородом. А где он хранится? Вместе с Хьюго Спауэрсом залезаем под заднюю колесную арку. 
 – Вот здесь, в этом баллоне, под давлением. Полностью заправленного баллона хватит примерно на 250 миль, – продолжает он объяснения. В переводе на бензиновый эквивалент потребление топлива составляет меньше 2 л/100 км (Спауэрс говорит, конечно, о 150 милях, которые машина может проехать на одном имперском галлоне бензина. И видимо, не надеясь на быстрый пересчет мер, добавляет: это очень хорошо. Автомобиль суперэкономичный). 
 Золотистый бак, занимая все пространство в заднем свесе, выглядит весьма внушительным по объему – похоже, багажник тут вовсе не предусмотрен. А куда ставить сумки?
 – Ну это же пока только концепт, – разводит руками инженер. – Хотя использование электромоторов в колесах даст возможность избавиться от многих крупных механических узлов, и это в будущем позволит упаковать всю начинку более компактно и освободить место для багажника.
 Значит, вопрос о производстве электроMorgan все-таки стоит на повестке дня? 
 – Это не ко мне, – вновь разводит руками Спауэрс. 
 – Моя компания только партнер Morgan, как, например, университеты Крэнфилда и Оксфордский. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y4QVJF8MB9UxwzsFerl8Pw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Деревянные сиденья в процессе изготовления</figcaption></figure><img src="/d/story/11/15889/110742.jpg" class=" imp-image-82202" />
 Всего же помимо Morgan и названных университетов к проекту LIFECar приложили руку еще две компании. Qinetiq, известная своими разработками в области высоких технологий, снабдила автомобиль топливными элементами, а немецкий химический гигант Linde отвечает за водородную топливную систему от заправки до хранения сжатого H2 на борту. Вынашивая идею водородного суперкара, Спауэрс первым делом обратился именно к Linde, чтобы получить консультацию по вопросам, связанным с тонкостями использования и хранения этого, пока еще экзотического для автомобилей топлива. Специалисты Крэнфилда разработали систему управления силовым агрегатом, в котором электромоторы могут выполнять несколько функций: привычную тяговую, работать как генераторы, а также выступать в качестве тормозов, обеспечивая ускорение замедления до 0,7g. Интересно, что на малых скоростях электроника переводит автомобиль на обычные тормоза с гидравлическим приводом. Сами электромоторы и необходимые для них электрические цепи – детище Оксфордского университета. Платформа, на которой построен автомобиль, легкий кузов и притягательный своей неповторимостью дизайн, конечно, от Morgan, как и удивительные деревянные сиденья с кожаными подушечками замысловатых форм. Это покажется странным, но сидеть в них удобно. Впрочем, это не просто сиденья – кресло отформовано вместе с куском пола, стенкой моторного отсека и частью приборной панели из цельного куска прекрасно обработанной фанеры.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p3H3adGi2Q47JlgTSccVqg" width="800" height="268" layout="responsive" /><figcaption>Эко-Morgan</figcaption></figure><img src="/d/story/11/15889/110744.jpg" class=" imp-image-82204" />
 Столько раздумий, идей, усилий и, наконец, средств потрачено, чтобы просто продемонстрировать – знаменитой британской марке со 100летней историей не чужды вопросы охраны окружающей среды, и эксклюзивные автомобили вполне могут оставлять за собой не смог и копоть, а просто водяной пар. Неужели LIFECar лишь очередной концепт без будущего? 
 
 В ответ на вопрос о возможности выпуска LIFECar Чарльз Морган – владелец Morgan Motor Company – улыбается, довольный интересом к его автомобилям, и несколько раз повторяет: «Eventualy, eventualy» («Возможно, возможно»).

Эко-Morgan

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Ушакова Ирина

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут, рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">мотора</a> и образуется надежная масляная пленка.[table id="2051"] Чем выше мороз, тем более густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель 10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.[readmore ids="962784" align="right"] При этом разгоняться нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения, пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека перед тренировкой, заметил он. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop&amp;utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch" target="_blank">News.ru</a>

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут, рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">мотора</a> и образуется надежная масляная пленка. Чем выше мороз, тем более густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель 10–15 минут бессмысленно, отметил специалист. При этом разгоняться нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения, пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека перед тренировкой, заметил он. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch" target="_blank">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Села <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">батарея</a>? Простейший способ открыть машину, конечно же, – воспользоваться механическим ключом, который спрятан в подавляющем большинстве штатных брелоков. Не из каждой конструкции он легко извлекается, да и брелок при этом иногда норовит рассыпаться на составные части, однако эта задача вполне решаемая. [table id="2051"]Самый простой способ вскрыть машину без этого ключа – позвонить в специализированную службу: такие есть во многих городах. Мастер, скорее всего, попытается слегка отжать дверь с помощью пневматики – это подобие надувной грелки, или поковырявшись в личинке замка. «За рулем» уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/356093-vskryvajem_avto_sredstva_ot_zapora/" target="_blank">описывал</a> приемы работы таких мастеров. В отдельных случаях автовладельцам удавалось открыть машину, подав питание от внешнего источника на фару, фонарь и так далее. [readmore ids="961825" align="right"]Но это сработает только при одном условии: если АКБ разрядилась вследствие того, что эти самые источники света по забывчивости оставили включенными. В этом случае цепь остается замкнутой, а потому есть шанс запитать бортовую проводку подобным образом. Но такие варианты подойдут далеко не всегда и годятся не всем. Из курьезных способов проникнуть в машину без ключа упомяну опыт знакомого, который, попав зимой в пробку, вышел подышать воздухом, умудрившись при этом захлопнуть дверь. По непонятной причине замки при этом заблокировались, а на улице был 20-градусный мороз… Да и пробка вдруг стала оживать.На счастье, боковое стекло осталось приоткрытым: мой знакомый открутил с крыши антенну и, после нескольких попыток, умудрился нажать ею на кнопочку разблокировки замков. К севшей аккумуляторной батарее это отношения не имеет, поскольку двигатель машины был заведен. Однако это хорошая иллюстрация смекалки.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962806-sneg-v-kolesnyh-arkah/" target="_blank">рассказал</a>, как сохранить колесные ниши чистыми даже зимой.</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]

Колодочкин Михаил

Села <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/">батарея</a>? Простейший способ открыть машину, конечно же, – воспользоваться механическим ключом, который спрятан в подавляющем большинстве штатных брелоков. Не из каждой конструкции он легко извлекается, да и брелок при этом иногда норовит рассыпаться на составные части, однако эта задача вполне решаемая. Самый простой способ вскрыть машину без этого ключа – позвонить в специализированную службу: такие есть во многих городах. Мастер, скорее всего, попытается слегка отжать дверь с помощью пневматики – это подобие надувной грелки, или поковырявшись в личинке замка. «За рулем» уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/356093-vskryvajem_avto_sredstva_ot_zapora/">описывал</a> приемы работы таких мастеров. В отдельных случаях автовладельцам удавалось открыть машину, подав питание от внешнего источника на фару, фонарь и так далее. Но это сработает только при одном условии: если АКБ разрядилась вследствие того, что эти самые источники света по забывчивости оставили включенными. В этом случае цепь остается замкнутой, а потому есть шанс запитать бортовую проводку подобным образом. Но такие варианты подойдут далеко не всегда и годятся не всем. Из курьезных способов проникнуть в машину без ключа упомяну опыт знакомого, который, попав зимой в пробку, вышел подышать воздухом, умудрившись при этом захлопнуть дверь. По непонятной причине замки при этом заблокировались, а на улице был 20-градусный мороз… Да и пробка вдруг стала оживать.На счастье, боковое стекло осталось приоткрытым: мой знакомый открутил с крыши антенну и, после нескольких попыток, умудрился нажать ею на кнопочку разблокировки замков. К севшей аккумуляторной батарее это отношения не имеет, поскольку двигатель машины был заведен. Однако это хорошая иллюстрация смекалки.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962806-sneg-v-kolesnyh-arkah/">рассказал</a>, как сохранить колесные ниши чистыми даже зимой.</li></ul>

Села <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/">батарея</a>? Простейший способ открыть машину, конечно же, – воспользоваться механическим ключом, который спрятан в подавляющем большинстве штатных брелоков. Не из каждой конструкции он легко извлекается, да и брелок при этом иногда норовит рассыпаться на составные части, однако эта задача вполне решаемая. Самый простой способ вскрыть машину без этого ключа – позвонить в специализированную службу: такие есть во многих городах. Мастер, скорее всего, попытается слегка отжать дверь с помощью пневматики – это подобие надувной грелки, или поковырявшись в личинке замка. «За рулем» уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/356093-vskryvajem_avto_sredstva_ot_zapora/">описывал</a> приемы работы таких мастеров. В отдельных случаях автовладельцам удавалось открыть машину, подав питание от внешнего источника на фару, фонарь и так далее. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но это сработает только при одном условии: если АКБ разрядилась вследствие того, что эти самые источники света по забывчивости оставили включенными. В этом случае цепь остается замкнутой, а потому есть шанс запитать бортовую проводку подобным образом. Но такие варианты подойдут далеко не всегда и годятся не всем. Из курьезных способов проникнуть в машину без ключа упомяну опыт знакомого, который, попав зимой в пробку, вышел подышать воздухом, умудрившись при этом захлопнуть дверь. По непонятной причине замки при этом заблокировались, а на улице был 20-градусный мороз… Да и пробка вдруг стала оживать.На счастье, боковое стекло осталось приоткрытым: мой знакомый открутил с крыши антенну и, после нескольких попыток, умудрился нажать ею на кнопочку разблокировки замков. К севшей аккумуляторной батарее это отношения не имеет, поскольку двигатель машины был заведен. Однако это хорошая иллюстрация смекалки.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962806-sneg-v-kolesnyh-arkah/">рассказал</a>, как сохранить колесные ниши чистыми даже зимой.</li></ul>

Села <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">батарея</a>? Простейший способ открыть машину, конечно же, – воспользоваться механическим ключом, который спрятан в подавляющем большинстве штатных брелоков. Не из каждой конструкции он легко извлекается, да и брелок при этом иногда норовит рассыпаться на составные части, однако эта задача вполне решаемая. Самый простой способ вскрыть машину без этого ключа – позвонить в специализированную службу: такие есть во многих городах. Мастер, скорее всего, попытается слегка отжать дверь с помощью пневматики – это подобие надувной грелки, или поковырявшись в личинке замка. «За рулем» уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/356093-vskryvajem_avto_sredstva_ot_zapora/" target="_blank">описывал</a> приемы работы таких мастеров. В отдельных случаях автовладельцам удавалось открыть машину, подав питание от внешнего источника на фару, фонарь и так далее. Но это сработает только при одном условии: если АКБ разрядилась вследствие того, что эти самые источники света по забывчивости оставили включенными. В этом случае цепь остается замкнутой, а потому есть шанс запитать бортовую проводку подобным образом. Но такие варианты подойдут далеко не всегда и годятся не всем. Из курьезных способов проникнуть в машину без ключа упомяну опыт знакомого, который, попав зимой в пробку, вышел подышать воздухом, умудрившись при этом захлопнуть дверь. По непонятной причине замки при этом заблокировались, а на улице был 20-градусный мороз… Да и пробка вдруг стала оживать.На счастье, боковое стекло осталось приоткрытым: мой знакомый открутил с крыши антенну и, после нескольких попыток, умудрился нажать ею на кнопочку разблокировки замков. К севшей аккумуляторной батарее это отношения не имеет, поскольку двигатель машины был заведен. Однако это хорошая иллюстрация смекалки.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962806-sneg-v-kolesnyh-arkah/" target="_blank">рассказал</a>, как сохранить колесные ниши чистыми даже зимой.</li></ul>

Как вскрыть автомобиль с севшей батареей, не разбивая окно — 3 способа

Хлынов Александр

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/jaguar/" target="_blank">Jaguar</a> объявила о выкупе 2760 электрокроссоверов I-Pace 2019 года выпуска в США из-за риска перегрева аккумуляторов, который может привести к возгоранию автомобилей. Проблему автопроизводителю из Британии создала корейская LG Chem, выпустившая эти злосчастные батареи.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VcIOlBegcj1wYZ36udYbVg=s800" alt="Jaguar решился на выкуп кроссоверов из-за промаха LG" title="Jaguar 2019 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527416" comment="Jaguar 2019 года" />Jaguar 2019 года</div><div class="caption">Jaguar 2019 года</div>&nbsp;Ранее Jaguar уже пытался решить этот вопрос через различные кампании по отзыву автомобилей. В некоторых случаях производитель заменял высоковольтные батареи, в других – обновлял программное обеспечение для управления батареей. В августе 2024 года компания рекомендовала владельцам I-Pace заряжать и парковать свои автомобили только на открытых площадках, а также ограничила заряд аккумуляторов до 80% емкости. В пресс-релизах говорилось, что окончательное решение проблемы разрабатывается.[readmore ids="962810" align="right"]Однако, несмотря на усилия по устранению неисправности, решения найти не удалось, и компания теперь выкупает автомобили, которые имеют проблемы с аккумуляторами. Пока неизвестно, какие убытки понесет Jaguar, но, учитывая год выпуска модели, стоимость выкупа не должна быть заоблачной.Проблемы с батареями в Jaguar I-Pace также привели к четырем отзывам автомобилей в Германии в 2023 и 2024 годах. На данный момент неясно, будет ли такая же программа выкупа автомобилей запускаться в Европе или Германии. Компания уже получила запросы от СМИ по этому поводу.[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;Таким образом, Jaguar продолжает бороться с техническим дефектом, угрожающим безопасности владельцев автомобилей. LG Chem— крупнейшая химическая компания Южной Кореи, входит в концерн LG Group, крупнейшим акционером является LG Corporation (33,34 %).[table id="2006"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/jaguar-i-pace-rueckkauf-wegen-brandgefahr/?utm_source=newsletter&amp;utm_campaign=daily-newsletter&amp;utm_content=intro-inline" target="_blank">AMS</a>

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

I-Pace

Автомобиль I-Pece: обзоры, новости, машина Айпэйс - комплектации, характеристики, разные поколения I-Pece – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях I-Pece: читайте профессиональные новости про автомобили модели Айпэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях I-Pece: читайте тематические статьи про авто модели Айпэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/jaguar/">Jaguar</a> объявила о выкупе 2760 электрокроссоверов I-Pace 2019 года выпуска в США из-за риска перегрева аккумуляторов, который может привести к возгоранию автомобилей. Проблему автопроизводителю из Британии создала корейская LG Chem, выпустившая эти злосчастные батареи.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VcIOlBegcj1wYZ36udYbVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jaguar 2019 года</figcaption></figure> Ранее Jaguar уже пытался решить этот вопрос через различные кампании по отзыву автомобилей. В некоторых случаях производитель заменял высоковольтные батареи, в других – обновлял программное обеспечение для управления батареей. В августе 2024 года компания рекомендовала владельцам I-Pace заряжать и парковать свои автомобили только на открытых площадках, а также ограничила заряд аккумуляторов до 80% емкости. В пресс-релизах говорилось, что окончательное решение проблемы разрабатывается.Однако, несмотря на усилия по устранению неисправности, решения найти не удалось, и компания теперь выкупает автомобили, которые имеют проблемы с аккумуляторами. Пока неизвестно, какие убытки понесет Jaguar, но, учитывая год выпуска модели, стоимость выкупа не должна быть заоблачной.Проблемы с батареями в Jaguar I-Pace также привели к четырем отзывам автомобилей в Германии в 2023 и 2024 годах. На данный момент неясно, будет ли такая же программа выкупа автомобилей запускаться в Европе или Германии. Компания уже получила запросы от СМИ по этому поводу. Таким образом, Jaguar продолжает бороться с техническим дефектом, угрожающим безопасности владельцев автомобилей. LG Chem— крупнейшая химическая компания Южной Кореи, входит в концерн LG Group, крупнейшим акционером является LG Corporation (33,34 %).Источник: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/jaguar-i-pace-rueckkauf-wegen-brandgefahr/?utm_source=newsletter&utm_campaign=daily-newsletter&utm_content=intro-inline">AMS</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/jaguar/">Jaguar</a> объявила о выкупе 2760 электрокроссоверов I-Pace 2019 года выпуска в США из-за риска перегрева аккумуляторов, который может привести к возгоранию автомобилей. Проблему автопроизводителю из Британии создала корейская LG Chem, выпустившая эти злосчастные батареи.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VcIOlBegcj1wYZ36udYbVg=s800" width="800" height="500" />Jaguar 2019 года Ранее Jaguar уже пытался решить этот вопрос через различные кампании по отзыву автомобилей. В некоторых случаях производитель заменял высоковольтные батареи, в других – обновлял программное обеспечение для управления батареей. В августе 2024 года компания рекомендовала владельцам I-Pace заряжать и парковать свои автомобили только на открытых площадках, а также ограничила заряд аккумуляторов до 80% емкости. В пресс-релизах говорилось, что окончательное решение проблемы разрабатывается.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="За 5,5-метрового «китайца» попросят 140 тыс. долларов — чем он так хорош?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962810-za-55-metrovogo-kitajtsa-pop/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gm44r0mUBa8UeVKakkjS8Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Однако, несмотря на усилия по устранению неисправности, решения найти не удалось, и компания теперь выкупает автомобили, которые имеют проблемы с аккумуляторами. Пока неизвестно, какие убытки понесет Jaguar, но, учитывая год выпуска модели, стоимость выкупа не должна быть заоблачной.Проблемы с батареями в Jaguar I-Pace также привели к четырем отзывам автомобилей в Германии в 2023 и 2024 годах. На данный момент неясно, будет ли такая же программа выкупа автомобилей запускаться в Европе или Германии. Компания уже получила запросы от СМИ по этому поводу.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Таким образом, Jaguar продолжает бороться с техническим дефектом, угрожающим безопасности владельцев автомобилей. LG Chem— крупнейшая химическая компания Южной Кореи, входит в концерн LG Group, крупнейшим акционером является LG Corporation (33,34 %).Источник: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/jaguar-i-pace-rueckkauf-wegen-brandgefahr/?utm_source=newsletter&utm_campaign=daily-newsletter&utm_content=intro-inline">AMS</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/jaguar/" target="_blank">Jaguar</a> объявила о выкупе 2760 электрокроссоверов I-Pace 2019 года выпуска в США из-за риска перегрева аккумуляторов, который может привести к возгоранию автомобилей. Проблему автопроизводителю из Британии создала корейская LG Chem, выпустившая эти злосчастные батареи.Jaguar 2019 года Ранее Jaguar уже пытался решить этот вопрос через различные кампании по отзыву автомобилей. В некоторых случаях производитель заменял высоковольтные батареи, в других – обновлял программное обеспечение для управления батареей. В августе 2024 года компания рекомендовала владельцам I-Pace заряжать и парковать свои автомобили только на открытых площадках, а также ограничила заряд аккумуляторов до 80% емкости. В пресс-релизах говорилось, что окончательное решение проблемы разрабатывается.Однако, несмотря на усилия по устранению неисправности, решения найти не удалось, и компания теперь выкупает автомобили, которые имеют проблемы с аккумуляторами. Пока неизвестно, какие убытки понесет Jaguar, но, учитывая год выпуска модели, стоимость выкупа не должна быть заоблачной.Проблемы с батареями в Jaguar I-Pace также привели к четырем отзывам автомобилей в Германии в 2023 и 2024 годах. На данный момент неясно, будет ли такая же программа выкупа автомобилей запускаться в Европе или Германии. Компания уже получила запросы от СМИ по этому поводу. Таким образом, Jaguar продолжает бороться с техническим дефектом, угрожающим безопасности владельцев автомобилей. LG Chem— крупнейшая химическая компания Южной Кореи, входит в концерн LG Group, крупнейшим акционером является LG Corporation (33,34 %).Источник: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/jaguar-i-pace-rueckkauf-wegen-brandgefahr/?utm_source=newsletter&utm_campaign=daily-newsletter&utm_content=intro-inline" target="_blank">AMS</a>

Журнал «За рулем»