Свежее

Лучшее

Смирнов Сергей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OAcvPCWYWZN9QHZah92JCg" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/16727/125136.jpg" class=" imp-image-89902" />
 Николай Б. машину выбирал долго. Искал вместительную, чтобы с комфортом путешествовать всей семьей. В конце концов остановил выбор на мини-вэне «КИА-Каренс». Просторный салон, удобная посадка, мягкая подвеска.
 В столичном автосалоне «Восток-Авто» нашелся «Каренс» в нужной комплектации. А сверх того, Николая уговорили на магнитолу и сигнализацию. Опции дорогие, но менеджер настоятельно предупредил: машину снимут с гарантии, если «музыку» и охранную сигнализацию установить в другом месте. По Закону «О защите прав потребителей» это совсем не так, но дилеры продолжают морочить голову покупателям. В результате к цене автомобиля (620 тыс. руб.) добавилось еще 35 тысяч. Но главное – наш герой уехал на своей новой машине!
 
 ПРОПАЛИ МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛЬЦА
 Первый тревожный сигнал раздался буквально через месяц: магнитола начала самопроизвольно выключаться, а затем и вовсе умолкла. Как раз подошел срок первого ТО, и Николай пожаловался на забарахлившую «музыку». Магнитолу сняли «на диагностику». Надо так надо. Четыре месяца хозяин регулярно звонил в сервис: что с магнитолой? Его успокаивали: не волнуйтесь, она на диагностике! Видимо, в серьезном учреждении, а может, на далекой исторической родине – в сервисе никак не могли объяснить причину столь долгого ремонта. Но бог с ней, с музыкой, тем более что появилась куда большая неприятность. Николай заметил, что двигатель стал подъедать масло – около 1 л на 1000 км. Хозяин сдал покупку в гарантийный ремонт, указав дефект: «Авто потребляет много масла».
 И эту заявку изучали детально – целый месяц! Наконец Б. позвонили: машину можно забрать. «Не волнуйтесь, больше никаких проблем не возникнет!» – заверили его. На вопрос, в чем была причина столь высокого аппетита двигателя, мастер ответил: «На поршнях не оказалось (?!) маслосъемных колец ­(ни больше ни меньше! – С.С.). Но их уже поставили, и теперь-то точно все будет хорошо».
 Действительно, почти неделю Николай ездил без тревог, а затем масло вновь стало исчезать! Работники техцентра долго совещались и вынесли вердикт: случай гарантийный, но серьезный, на ремонт уйдет не меньше трех месяцев… Значит, по прошествии всего четырех месяцев с момента покупки, из которых один машина уже отстояла в ремонте, ее предстоит лишиться еще на три месяца, причем без гарантии, что дефект найдут и устранят. Б. справедливо посчитал, что такой автомобиль ему не нужен, и написал претензию, требуя расторжения договора. Через две недели один из руководителей вышеупомянутого автосалона вышел на связь и попросил предоставить машину для проведения экспертизы.
 
 ОПЫТНЫМ ПУТЕМ
 Суть экспертизы состояла в том, что в двигателе поменяли масло, опечатали сливные и заливные пробки и щуп, после чего рекомендовали проехать 400 км и замерить расход. Завершить тест не удалось: загорелась аварийная лампа давления масла. «Каренс» вернулся в «Восток-Авто» на эвакуаторе. Контрольные замеры показали: в двигателе осталось всего 0,32 л масла – за 400 км он съел почти все! «Говорить о негодности автомобиля пока преждевременно, ведь перерасход масла не является существенным недостатком», – безапелляционно заявил инженер по гарантии, попросив оставить машину для дополнительной диагностики. Ничего ведь не стучит! Об этом даже письмо составили за подписью директора. В нем и дополнительную экспертизу предложили. Она состоялась в некоем ООО «ИНТЭКС-А», действующем под крылом Московского автомобильно-дорожного института. Николай вместе с экспертом проехал 240 км по МКАД в щадящем режиме, после чего тот произвел какие-то сложные расчеты и пришел к выводу: расход на 1000 км составляет 0,83 л. А это, дескать, «в рамках нормативных требований». Никаких нарушений нет.
 Николай обратился в редакцию: ничего не оставалось, как подготовить исковое заявление в суд. В это время Б. позвонили из сервиса: можете забрать из ремонта магнитолу. Это было похоже на издевательство: после шести месяцев тишины предлагают наслаждаться музыкой! Только вот машина не на ходу…
 
 ПРЕДЪЯВИТЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА
 Исковое заявление направили в Лыткаринский суд Московской области. В нем содержалось требование о расторжении договора и возврате денежных средств. Представители «Восток-Авто» не соглашались: мол, расход масла укладывается в нормы завода-изготовителя и заключение эксперта ООО «ИНТЭКС-А» подтверждает это. Наша позиция заключалась в том, что «Каренс» был изначально продан с изъяном – без маслосъемных колец, в результате чего расход масла резко превышает допустимые пределы: почти 6 л на 1000 км! В ходе ремонта недостаток устранен не был. Кроме того, мы обратили внимание на несовершенство экспертизы: машину проверяли в щадящем режиме, а не в реальном и оценивали по Нормам расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте – документу, не имеющему никакого отношения к определению допустимого расхода масла при оценке ее технического состояния.
 Суд с этой позицией согласился и назначил судебную экспертизу в НАМИ. А там установили: признаков нарушения условий эксплуатации не обнаружено; утечка масла в местах соединения деталей двигателя не установлена. Неужто масло испаряется? Нет, все намного проще. Причиной повышенного расхода стало «попадание масла в камеру сгорания», то есть угар. И еще было отмечено, что исследование, проведенное специалистом ООО «ИНТЭКС-А», «не может отражать объективную картину расхода масла автомобилем, так как проведено с использованием ненадлежащих документов и в неправильных условиях». Мы были правы.
 Изучив все доказательства, суд обязал «Восток-Авто» вернуть Б. сумму, уплаченную за автомобиль, неустойку за просрочку требований о расторжении договора, расходы по оплате экспертизы. Всего суд обязал ООО «Восток-Авто» выплатить чуть больше миллиона рублей (при стоимости автомобиля 620 тыс. руб.). Дополнительно в доход государства взыскали штраф в размере 540 тыс. руб.
 Ответчики направили жалобу в Московский областной суд. Там сумму неустойки снизили с 341 до 100 тыс. руб.; остальная часть решения осталась в силе.
 Через полтора года судебных разбирательств потребитель отстоял свое право на достойную компенсацию. Автосалон же получил урок (который, будем надеяться, пойдет на пользу не только ему): к потребителям надо относиться с уважением, исполнять их законные требования. Если бы руководители «Восток-Авто» исходили из этого и попытались решить проблему квалифицированно и честно, выиграл бы не только клиент, но и дилер. 
 
 Покупатель потерял полтора года, продавец – заметную сумму. А всего-то нужно было проявить уважение к клиенту. От этого в конечном итоге выигрывают обе стороны.

Следствие ведет ЗР: дело о прожорливом «Каренсе»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_oO0eHiG7OdtoYrSSJ-hCw" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/16728/125137.jpg" class=" imp-image-89903" />
 Ознакомиться с новым административным регламентом можно на интернет-сайте министерства. Там, помимо описания процедуры постановки или снятия с учета, подробно изложено, сколько времени может затратить инспектор ГИБДД на совершение тех или иных операций, а также приведен алгоритм действий автовладельцев. По информации, полученной в ГИБДД РФ, принять административный регламент планируют в конце ноября, а уже в декабре все мы сможем регистрировать машины или снимать их с учета по новым правилам. Чтобы автомобилисты могли отслеживать соблюдение чиновниками установленного режима, административный регламент в обязательном порядке будет вывешен для обозрения в подразделении ГИБДД. Кроме того, информация должна быть продублирована на интернет-сайтах всех подразделений (ура, значит, будут и такие!). Как же планируется улучшить жизнь автомобилистов?
 
 СТРОГО ПО МИНУТАМ
 На телефонную консультацию отводится не более 5 минут. Подробную, продолжительностью в 20 минут, консультацию предлагается получить уже в отделе ГИБДД. Чтобы не стоять в очереди, предлагается заранее записаться на снятие или постановку машины на учет по телефону. Ожидание приема по предварительной записи лимитировано 30 минутами. Как только подойдет очередь, владельца вызовут к инспектору – по громкой связи или с помощью светового табло. Очень удобно: теперь не придется спрашивать, кто крайний. На проверку сданных документов выделяется тоже не более получаса. За это время сотрудник регистрационного подразделения по компьютерным базам данных удостоверится в их подлинности, уточнит, не были ли они украдены. К сожалению, не во всех подразделениях ГИБДД есть компьютерные базы, в этом случае проверка может затянуться на час. Если у инспектора возникнут подозрения, он вправе назначить дополнительную проверку (срок – до 30 дней).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Fs5Dk0QcWetKrQ4CMq3YA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Как поставить автомобиль на учет</figcaption></figure><img src="/d/story/58/16728/125138.jpg" class=" imp-image-89904" />
 Если все в норме, владелец, получив пакет документов, отправляется с машиной на площадку осмотра. Максимум через 15 минут инспектор должен осмотреть автомобиль. На проверку нового отводится 10 минут, если же инспектору необходимо использовать специальные приборы (например, машина старая и невозможно прочитать номер кузова или двигателя), то операция может затянуться до 20 минут. И все, можно получать знаки и бумаги.
 Правда, перед тем как поставить отметки в регистрационных документах, сотрудник ГАИ в течение 5 минут проверит, уплачены ли необходимые сборы. После этого пакет документов направляется руководителю отдела (или его заместителю), который быстренько, за 10 минут, сделает контрольную проверку и поставит подпись. Дальше паспортист оформляет свидетельство о регистрации, делает необходимые отметки в паспорте транспортного средства и выдает регистрационные знаки. Либо аннулирует ранее выданное свидетельство, забирает номера и делает запись в ПТС о снятии с учета. На эту процедуру отводится от 5 до 13 минут. Таким образом, чтобы поставить или снять автомобиль с учета, потребуется не более 3 часов!
 
 НАВЕДЕНИЕ ПОРЯДКА
 Автовладельцы теперь четко будут знать, сколько времени уйдет на регистрационные формальности и, надеемся, перестанут терять драгоценное время в очередях. Сотрудники ГИБДД наконец-то наладят работу подразделений, что, в свою очередь, положительно повлияет на отношение к этой службе.
 Но на самом деле не очень верится, что с завтрашнего дня все МРЭО и ОТОРы заработают как часы. И что делать тому, кто вместо прописанных 3 часов снова просидел в ГАИ целый день? Конечно, обращаться с жалобой – на имя начальника этого отдела или в вышестоящее подразделение ГИБДД. Правда, не совсем понятно, как доказать, что инспектор вместо отведенных 10 минут 3 часа занимался своими (или чужими!) делами. И что ему за это будет? В регламенте на эту тему ни слова. Видимо, в МВД уверены, что правила станут выполнять неукоснительно. Остается надеяться, что так и случится, а процедура постановки на учет перестанет напоминать кошмарный сон.
 
 Возможно, уже с 1 декабря зарегистрировать автомобиль в ГИБДД или снять его с учета удастся максимум за 3 часа.

Буква закона: ГИБДД: регламентом по очередям

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Волгоградские думцы предлагают направить на рассмотрение в Госдуму проект поправок в Налоговый кодекс РФ.
 Как сообщили агентству "Интерфакс-Юг" в пресс-службе регионального парламента со ссылкой на председателя думского Комитета по экономической политике, промышленности, транспорту и связи Владимира Ефимова, суть поправок заключается в замене одного налога другим.
 "Мы предлагаем отменить транспортный налог и ввести налог на реализацию горюче-смазочных материалов, изменив тем самым идеологию и концепцию налогообложения: рассчитывать его без привязки к лошадиным силам и возрасту автомобиля, а исходить из принципа "кто больше ездит, больше платит", - сказал В.Ефимов.
 Как отмечает информационное агентство Regnum, по мнению волгоградских депутатов, введение налога на реализацию горюче-смазочных материалов позволит обеспечить поступление средств в бюджеты тех субъектов, на территории которых непосредственно осуществляется использование автомобильного транспорта. 
 Ожидается, что упростится и процедура сбора. Плательщиками станут компании, которые занимаются производством и реализацией топлива. Владелец машины, купив бензин, автоматически будет платить акциз, который уже заложат в цены на топливо и который нужно будет отдать государству. Размер акциза пока не определён.
 Комитет по экономической политике, промышленности, транспорту и связи рекомендовал Волгоградской областной думе выйти с законодательной инициативой в Государственную думу с поправками в Налоговый кодекс страны.
 Вопрос включён в повестку очередного заседания областной думы, которое состоится 30 октября 2008 года.

Больше ездишь - больше платишь

«За рулем» Отдел новостей

Житель города Светлого Калининградской области отсудил у городской администрации более 120 тыс. руб. за повреждения автомобиля, полученные из-за попадания машины в лужу.
 Как сообщает 
 <a href="http://regnum.ru/news/1076790.html">ИА REGNUM</a>, водитель на своем автомобиле Audi A-6 попал в глубокую лужу. Вода проникла в салон, в результате чего автомобиль заглох и не мог продолжить движение.
 В автоцентре зафиксировали гидроудар по причине попадания воды, вследствие чего были повреждены блок управления двигателя, блок комфорта и сигнализация. 
 Страховая компания отказала в возмещении ущерба, мотивировав это тем, что гидроудар не является страховым случаем. 
 Отказ в возмещении ущерба гражданин получил и в администрации муниципалитета.
 Автомобилист обратился в суд с иском к местной администрации о взыскании 124 тыс. 819 руб. 73 коп. и расходов по оплате оценки ущерба - 8 тыс. руб. 
 Суд согласился с мнением истца в том, что согласно ст.16 Федерального закона "Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ" к вопросам местного значения городского округа относится в том числе дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения, а также организация благоустройства территорий в границах городского округа.

Водитель отсудил у города 120 тысяч рублей

Законодательная инициатива в Думе бьет ключом.
 Вчера глава Ассоциации региональных банков России, депутат Анатолий Аксаков выступил сразу с целым рядом законопроектов, призванных улучшить взаимоотношения между кредиторами и заемщиками, пишет «Газета».
 Результатом такого улучшения может оказаться создание под эгидой ГИБДД всероссийской единой базы автомобилей, купленных гражданами в кредит. 
 Как сообщили «Газете» в приемной депутата, рассмотрение проектов "Об учете залогов автомототранспортных средств", "О секьюритизации" и "О потребительском кредитовании" в Думе может состояться уже на этой неделе. 
 Основное положение документа "Об учете залогов автомототранспортных средств" заключается в том, что органы Госавтоинспекции будут не только регистрировать автомобиль, но и фиксировать его в единой базе данных как предмет залога. 
 В учетной записи должна быть информация о залогодателе (заемщике) и залогодержателе (банке). 
 После внесения учетной записи ставится отметка в карточку учета транспортного средства, в свидетельство о регистрации автомобиля и в паспорт ТС.
 Все эти меры, по мысли автора законопроекта, должны усложнить жизнь мошенникам, незаконно продающим купленные в кредит автомобили.
 Впрочем, как показывает практика, создание единой информационной системы с данными обо всех кредитных автомобилях - процесс весьма непростой, считает «Газета». Определенные сложности в реализации этого законопроекта признают и его авторы. "С одной стороны, невозможно обязать органы создать единую (с точки зрения доступа к ней) на всей территории страны систему регистрации транспортных средств или хотя бы систему учета залога. С другой - при отсутствии единой системы единственным надежным критерием является критерий места регистрации транспортного средства", - говорится в комментариях к законопроекту. 
 Интересно, как быстро новая база данных появится в ассортименте «пиратов»?

Кредитные автомобили отдадут ГИБДД

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BpG53KGorRsGGcQUGe8FBQ" width="689" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/16604/122271.jpg" class=" imp-image-88698" />
 Бесчеловечность и дикость. Такой вывод можно сделать, посмотрев на то, как иные наши соотечественники расправляются друг с другом – просто так, без видимых для нормальных людей причин. Толковый словарь Ожегова трактует слово «самосуд» как «самочинная расправа без ведома властей, суда». Именно с ней мы все чаще встречаемся ныне и на дороге: водители против пешеходов, водители против водителей, пешеходы против водителей. Вроде бы жить стали получше, рубль укрепляется и прочее, однако за всем этим все заметнее то, что еще недавно называли «звериным оскалом капитализма». Впрочем, дело не в том, как назвать истоки такой бесчеловечности, а в ее последствиях. 
 «Показательной» выглядела неделя – с 10 по 16 июля нынешнего года. В начале ее, как уже было сказано, в Москве водитель на переходе избил до смерти пешехода, а в конце в Твери пешеход «расквитался» с водителем иномарки. Знакомишься с деталями происшедшего и понимаешь, как это чудовищно. Студент первого курса педагогического университета шел через дорогу на зеленый сигнал светофора и уже делал последние шаги до тротуара, когда взревел двигатель «Мерседеса». Оказалось, его водитель намеревался «стартануть» первым и упустил эту возможность – помешал пешеход. Мужчина в бешенстве выскочил из-за руля, подбежал к Лаврушину и ударил его по голове так, что тот уже не поднялся. После этого, как ни в чем не бывало, сел за руль и уехал с места убийства. Знаете, что, на мой взгляд, самое страшное в этой истории? Убийца и не думал скрываться; ездил по городу по своим делам, пока часа через два его не «взяли»! В милиции пожалел, что несчастный студент умер (еще бы – ему теперь сидеть…), но это от того, что тот здоровьем был слаб. А он-то просто удар не рассчитал… 
 Второй случай под стать первому. Пенсионеру показалось, что человек за рулем иномарки слишком быстро ехал и не хотел его пропустить на «зебре». Свое недовольство он высказал обидными и не вполне цензурными словами. Водитель остановился – решил вступить с пешеходом в словесную дуэль. Не получилось: пенсионер вынул нож и ударил обидчика. Насмерть.
 Случаев, когда вроде бы совершенно адекватные люди за доли секунд теряют на дороге человеческий облик, в нашей новейшей истории хватает. В пробке один выстрелил в другого – дескать, тот «тупил»; водитель мощного вседорожника обстрелял карету «скорой помощи» – она загородила ему любимую парковку; на бензоколонке два гражданина не поделили заправочный пистолет, и дело закончилось опять же стрельбой… Вести с улиц и трасс начинают напоминать фронтовые сводки!
 У людей всегда найдется повод по разным причинам быть недовольным чьим-то поведением. Так что же, всем хвататься за ножи и пистолеты? Правда, у меня такое чувство, что сейчас причину даже не ищут. Достаточно мимолетной искры, чтобы фраза «автомобиль – источник повышенной опасности» приобрела двоякий смысл. Что же делать? 
 Начну, пожалуй, с себя. Проведу тренинг, и пока стою в пробке, буду монотонно про себя повторять прописные истины нормального водителя. Я всегда уступлю первым, не дам гневу заполнить разум и душу. Посчитаю до десяти, прежде чем что-то предпринять. Улыбнусь наконец – возможно, улыбка сохранит мне жизнь, а потенциального автообидчика убережет от тюрьмы. За ветровым стеклом моего автомобиля – не враги, друзья, люди. Постараюсь снять усталость и раздражительность - до того как сесть за руль.
 Один психолог советовал бить тарелки и ломать карандаши до той поры, пока злость не уйдет. Прием простой, но кто у нас слушает советы психологов? Да и где напасешься тарелок? За себя я спокоен, а вот за других… Поэтому убежден: к борьбе с дальнейшим озверением должна подключиться власть. Но не одним только ужесточением законов, а созиданием. Имею в виду скорейшее строительство дорог, пропускная способность которых сегодня близка к нулю и служит почвой для возникновения конфликтов. В тесноте, да не в обиде – это не про нас и не для нас. Еще 110 лет назад русский писатель Александр Сухово-Кобылин заметил: «Дикость страны и выражается отсутствием дорог». Сегодняшнее одичание гораздо страшнее, но бороться с ним надо всем миром, иначе список жертв будет пополняться.

Бить тарелки – не поможет...

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4mZ6gfkQVtR6i5Z92yodng" width="724" height="543" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/16602/122266.jpg" class=" imp-image-88694" />
 
 ЗА ЧТО ЗАБРАЛИ?
 Для начала разберемся, за какие нарушения автомобиль может быть задержан и помещен на специализированную стоянку.
 Прежде всего, за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части. Припаркованный автомобиль должен при этом создавать помехи для других участников движения (часть 4 статьи 12.19 КоАП РФ). Объяснять необходимость убрать такие машины нет нужды. Другое дело, что городские власти часто сами провоцируют неправильную парковку и, как следствие, заторы на дорогах. Например, раздают земельные участки под строительство различных торговых центров – без учета транспортной ситуации. В центре Москвы и других крупных городов, кроме того, просто катастрофически не хватает парковок, и водители бросают машины где придется в нарушение ПДД. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nLy8Yt2aLpCoRshC5gWB4A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Порядок действий водителя, когда автомобиль эвакуирован.</figcaption></figure><img src="/d/story/da/16602/122267.jpg" class=" imp-image-88696" />
 Остальные случаи эвакуации на штрафстоянку относятся к дорожным, когда машину помещают на стоянку, после того как ее остановил инспектор ДПС. Приводим список нарушений, которые дают сотруднику ГИБДД право задержать машину и вызвать службу эвакуации.
 За рулем водитель, у которого нет при себе «документов на право управления, регистрационных документов на транспортное средство, а также документов, подтверждающих право владения автомобилем в отсутствие владельца (доверенности, договора аренды и пр.)» (статья 12.3 КоАП РФ).
 У автомобиля заведомо неисправна тормозная система (за исключением стояночного тормоза), рулевое управление или сцепное устройство (в составе поезда). Это ч. 2 статьи 12.5 КоАП РФ, которая в данном случае фактически не работает: при действующем талоне техосмотра инспектор ГИБДД не имеет права проверять техническое состояние автомобиля. Об этом прямо сказано в пункте 13.9 Наставления по работе дорожно-патрульной службы (утверждено приказом МВД РФ от 20.04.1999 г., № 297).
 За рулем водитель, не имеющий права управления либо лишенный такого права (ч. 1 и 2 статьи 12.7 КоАП РФ), или водитель находится в состоянии опьянения (ч. 1 статьи 12.8 КоАП РФ). То же самое касается водителя, который отказывается от требования сотрудника милиции пройти медицинское освидетельствование на состояние опьянения (статья 12.26 КоАП РФ).
 Еще несколько случаев связаны с перевозкой крупногабаритных и тяжеловесных грузов без специального разрешения (ч. 1 статьи 12.21.1 КоАП РФ), с превышением габаритов, указанных в этом разрешении (ч. 2 статьи 12.21.1 КоАП РФ), с нарушением правил перевозки опасных грузов (ч. 1 статьи 12.21.2 КоАП РФ).
 Положения об эвакуации грузовых автомобилей имеют особенности. Например, чтобы эвакуировать груженый КамАЗ, необходим как минимум тягач. Поэтому его своим ходом перемещают туда, где он не мешает другим участникам движения; за рулем в это время может быть сам водитель либо сотрудник ДПС. После чего автомобиль блокируют, и он будет стоять до устранения причины задержания. Кстати, эвакуация автопоезда длиной более 20 м другой машиной, по странной прихоти законодателей, считается незаконной, если на это не получено специальное разрешение (каждый раз – новое). 
 
 И ТУТ НУЖНА БУМАЖКА! 
 Оформить задержание автомобиля пустяком не назовешь. Инспектор ГИБДД составляет два протокола – по делу об административном правонарушении (где записано, что именно нарушил водитель), и о задержании транспортного средства. Если предстоит в отсутствие водителя эвакуировать автомобиль, припаркованный в нарушение требований ПДД, протокол о задержании ТС составляется в присутствии двух понятых (ч. 4 статьи 27.13 КоАП РФ). Как правило, в этой роли выступают сотрудники службы перемещения. Копии административных протоколов в обязательном порядке вручают водителю, после чего инспектор ДПС вызывает эвакуатор. Очень важно знать: автомобиль задерживается и помещается на специализированную стоянку только в том случае, если причину задержания невозможно устранить на месте! Поэтому, если вы оставили машину в зоне действия знака «Стоянка запрещена», но вовремя увидели, что автомобиль начинают грузить на эвакуатор, – по вашему требованию погрузку обязаны прекратить, машину вернуть. Вы же можете уехать и тем самым устранить причину задержания. Правда, заплатить штраф за нарушение ПДД все равно придется.
 Перед погрузкой автомобиля на эвакуатор работник службы перемещения составляет акт, где фиксирует все видимые повреждения автомобиля. Двери, капот, багажник заклеивают специальной лентой, после чего автомобиль увозят. Информацию о задержании машины и о том, на какую именно стоянку его увезли, инспектор ГИБДД передает в дежурную часть. Если вы не обнаружили свой автомобиль там, где его оставили – сразу звоните по телефону 02.
 Задержание транспортного средства и его возврат, оплата расходов за хранение, а также запрещение эксплуатации ТС производятся в порядке, установленном Правительством РФ. В настоящее время – это Постановление Правительства РФ от 18.12.2003 г. № 759, согласно которому плата за хранение транспортного средства взимается за каждый полный час его нахождения на специализированной стоянке. При этом плата за перевозку автомобиля на стоянку, первые сутки его хранения и блокировку не взимается (ч. 1 статьи 27.13 КоАП РФ). Если автомобиль простоял на стоянке больше суток, придется заплатить по расценкам, установленным местными властями. Например, в Москве вторые и третьи сутки обойдутся в 40 рублей за час, начиная с четвертого дня сумма удвоится – до 80 рублей в час. Местные органы власти, организуя службу по эвакуации задержанных транспортных средств, создают информационную службу. В Москве сведения о задержании автомобиля и его хранении вам сообщат по круглосуточному многоканальному телефону: 504-17-24.
 
 ВОЗВРАЩЕНИЕ БЛУДНОГО АВТО 
 Что делать, если машина оказалась на штрафстоянке? Вначале необходимо узнать, на какой стоянке находится автомобиль. Чтобы забрать его, надо устранить причину задержания и получить разрешение на выдачу машины у сотрудников ГИБДД. Например, если забыли водительское удостоверение дома, придется съездить за ним либо вызвать кого-то с «правами». Решение о выдаче задержанного автомобиля принимает сотрудник ДПС, который его задержал, или другой, «специально назначенный» работник ГИБДД или ОВД. «Разрешение» – это отметка в административном протоколе или постановлении по делу об административном правонарушении (чаще всего – в виде штампика). С этим водитель направляется на стоянку, предъявляет документы, подтверждающие право владения автомобилем и разрешение на выдачу. После чего оплачивает стоимость хранения (если не уложился в установленный «бесплатный» период) и забирает машину. Сотрудники стоянки и ГИБДД не имеют права требовать при выдаче автомобиля квитанцию об оплате штрафа – на это закон отводит 30 дней. Перед тем как забирать автомобиль, обязательно проверьте его состояние! При погрузке на эвакуатор, перевозке или разгрузке не исключены повреждения. В этом случае вся ответственность за причиненный ущерб – на службе эвакуации. Если обнаружили свежие повреждения – потребуйте от сотрудников штрафстоянки зафиксировать это в акте выдачи автомобиля. При отказе – вызывайте сотрудников милиции. Они обязаны составить протокол и зафиксировать повреждения, что непременно понадобится для получения страховки (если автомобиль застрахован по КАСКО) или предъявления требований о возмещении материального ущерба через суд. Эвакуаторщики, конечно, пытаются обезопасить себя в подобных ситуациях, используя разного рода хитрости. Например, перед погрузкой, составляя акт о повреждениях машины, пишут: «Сколы лакокрасочного покрытия по всему кузову». Тем не менее, правильно оформив обнаруженные повреждения, получить компенсацию вполне реально.
 
 Депутаты Законодательного собрания Кировской области предложили обязать нарушителей Правил дорожного движения платить за перемещение автомобиля на штрафную автостоянку и за его хранение сразу, а не со второго дня. Такой законопроект они внесли в Государственную Думу, мотивируя тем, что в федеральном бюджете средства на эвакуацию не заложены, а если перевести финансирование этих мероприятий на местные бюджеты, такие расходы потянут далеко не все. С нашей точки зрения, это только приведет к злоупотреблениям со стороны тех, кто занимается эвакуацией. 
 
 За ущерб, причиненный вашему автомобилю при эвакуации и хранении, ответственность несет служба перемещения.

Эвакуация

Анатолий Вайсман знает о проблемах российского автосервиса и рынка запчастей не понаслышке - у него собственная мастерская, и его истории в одноименной рубрике на страницах журнала пишет сама жизнь. Кроме того, Анатолий Михайлович неоднократно принимал участие в разрешении конфликтов клиентов и СТО в качестве эксперта. 
 Стенд "За рулем" расположен в павильоне №3, зал № 14. 
 
 <a href="/images/article/ready/1/1/5/9/115988.jpg">СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ СТЕНДА</a>

Анатолий Вайсман на стенде журнала "За рулем"

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zNtEtcjYHnmIWznV8DdCRA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/16312/116649.jpg" class=" imp-image-85043" />
 Недавно, как известно, вступили в силу поправки в Кодекс РФ об административных правонарушениях (по сути, новые правила освидетельствования на состояние опьянения). Но, кажется, некоторые сограждане истолковали их как разрешение выпить за рулем! Правда, немного… Заблуждения развеет заведующий отделом правовой информации Сергей Смирнов.
 Напомню для начала, что с 1 июля 2008 года разрешены два вида проверок: медицинская и силами сотрудников ГИБДД (об этом мы писали в ЗР, 2008, № 7). С этого же времени начала действовать формулировка, разъясняющая, что именно считается опьянением. Это наличие «абсолютного этилового спирта в концентрации 0,3 и более грамма на один литр крови или 0,15 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха, наличие наркотических средств или психотропных веществ в организме человека, а равно совокупность нарушений физических или психических функций человека вследствие употребления вызывающих опьянение веществ» (примечание к статье 27.12 КоАП РФ).
 Многие восприняли эти цифры как завуалированное разрешение водителям употреблять спиртное – хотя бы в небольших количествах. Остается только определить индивидуальную «дозу» для каждого. Одни считают для себя допустимым выпить кружку пива, другие – что не помешает рюмка водки. Однако это не так! За разъяснением мы обратились к специалисту, кандидату медицинских наук, главному врачу наркологического центра «ПармаМед» Андрею Прокофьеву.
 Надо сказать, врач положительно отнесся к установлению минимального порога при определении состояния опьянения. Но пояснил, что введение минимальных норм содержания алкоголя в крови не разрешает употребление определенных доз спиртного, а лишь упорядочивает и упрощает процедуру освидетельствования.
 По словам врача, содержание в организме этилового спирта концентрацией 0,2 грамма на литр (г/л) крови может быть естественным фоном. Ведь у каждого человека разное строение и физическое состояние, есть отличия в химическом составе, уровне кислотности и т.д. На эти показатели могут повлиять и перенесенные заболевания, и текущие недуги. Лишь у абсолютно здорового человека, не употреблявшего ни лекарственных препаратов, ни спиртных напитков, ни продуктов брожения, показатель алкоголя в крови будет равен нулю! Другое дело, что таких «здоровяков» практически не встретишь. Норма же в 0,3 г/л установлена, исходя из возможных погрешностей приборов. Ну а если «употребить» 100 граммов водки, концентрация этилового спирта в крови 80-килограммового мужчины может достигать 0,5 г/л!
 А можно ли, с точки зрения медицины, посчитать нетрезвым человека, для которого прибор показал концентрацию этилового спирта в крови менее 0,3 г/л? Увы, в некоторых случаях – да. Врач объяснил: такое заключение можно сделать при наличии клинической картины опьянения – даже невзирая на то, что прибор выдал «индульгенцию». Ведь об опьянении судят не только по анализу крови или выдыхаемого воздуха, но и по другим критериям. Тут и проверка водителя «на устойчивость» в позе Ромберга (человек с закрытыми глазами должен попасть пальцем в кончик носа), и анализ поведения (речь, психологическое состояние, ориентация в пространстве), физического состояния (покраснение глаз, запах изо рта, дрожащие руки)… Только сопоставив все признаки, врач должен прийти к выводу, пьян пациент или нет. Даже если приборы покажут «ноль», то есть в выдыхаемом воздухе и в крови не будет установлено содержание алкоголя, а остальные признаки неблагополучия присутствуют, врач вправе дать заключение о нахождении в состоянии опьянения неизвестным препаратом. Проблема в том, что наркотическое опьянение не всегда можно определить даже с помощью специальных приборов, тем более что в большинстве медицинских учреждений таких и не видывали. 
 Так что законодатели установили эти нормы в первую очередь для того, чтобы упорядочить и упростить процедуру проверки водителей. Главное, чтобы злоупотреблений не было…
 Таким образом, водителям, которые не слушают всяких «знатоков», советующих «немного выпить», перед тем как сесть за руль, бояться нечего. Для остальных придется еще раз повторить: употребление алкоголя в любом количестве (даже минимальном) и управление транспортным средством – вещи несовместимые! 
 
 Введение минимальных норм алкоголя в крови не облегчает жизнь выпивохам, а лишь упрощает освидетельствование!

Алкоголь: нормирован, но не разрешен!

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K0c7_OZFoZhy7MyINaKGEw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/16309/116639.jpg" class=" imp-image-85037" />
 
 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ИНСПЕКТОР
 Камеры будут использовать передвижные и стационарные. Последние пока смонтированы в Москве и области, а также в Краснодарском крае. Конкретные места установки камер не раскрывают. Однако мы знаем, что в Москве это пересечение улицы Каретный ряд и Садового кольца, участок Третьего транспортного кольца в районе Сущевского вала и Лефортовский тоннель. В Подмосковье они есть на Ленинградском, Дмитровском и Горьковском шоссе. Возможно, в скором времени появятся знаки, предупреждающие водителей, что на этом участке ведется видеосъемка (как за границей). Но, полагаем, карту дислокации быстро соорудят сами автомобилисты в Интернете.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p9h8jWCxyYH-1qqRmr4vdA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/16309/116640.jpg" class=" imp-image-85040" />
 Камеры автоматической фиксации будут отслеживать превышение скорости, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на полосу встречного движения. Пока, правда, фиксировать все перечисленные нарушения камеры могут только в Краснодарском крае; в Москве и Подмосковье приборы способны замерять лишь скорость.
 
 УЛЫБНИТЕСЬ, ВАС СНИМАЮТ!
 Как же будут выявлять и наказывать виновных? Допустим, водитель нарушил скоростной режим и попал в объектив видеорегистратора. Камера фиксирует скорость и идентифицирует регистрационные знаки машины, после чего информация передается в сеть. Компьютер сохраняет данные, обрабатывает информацию и распечатывает стандартное постановление по делу об административном правонарушении вместе с «доказательством нарушения» – фотографией автомобиля и показаниями радара. В качестве нарушителя там будет указан собственник авто, статья, по которой его привлекают к ответственности, сумма штрафа и реквизиты для уплаты. Подтверждением вины послужит документ с указанием того, каким прибором произведена съемка, и данных, подтверждающих его сертификацию. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cZ03F5pAfBEvFtRVNSQQEg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Так выглядит постановление и доказательство к нему.</figcaption></figure><img src="/d/story/b5/16309/116641.jpg" class=" imp-image-85041" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C1pTbg6olldtRUbBZAfSnQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/16309/116642.jpg" class=" imp-image-85038" />
 После чего (вот тут пока нельзя обойтись без «человеческого фактора»!) сотрудник ГИБДД отправляет бумаги в адрес собственника заказным письмом с уведомлением о вручении. Кроме того, сотрудник ГИБДД будет вмешиваться в процесс в трех случаях: если зафиксированный автомобиль в розыске, если камера не смогла распознать регистрационные знаки либо если автомобиль зарегистрирован на организацию (об этом чуть позже). Получив «письмо счастья», собственник-нарушитель обязан заплатить штраф в течение 30 дней. Насколько законно направлять постановление именно собственнику – ведь машиной мог управлять водитель по доверенности? Тут с точки зрения закона все правильно. Статья 2.6.1 КоАП РФ говорит, что «за нарушения, зафиксированные работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U1kkrP_-Cg3bnztEf3hhYg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Первые «шпионские» камеры установлены в Москве – на пересечении внешней и внутренней сторон Садового кольца с улицей Каретный ряд.</figcaption></figure><img src="/d/story/b5/16309/116643.jpg" class=" imp-image-85039" />
 
 БЕЗ ПРОБЛЕМ НЕ ОБОЙТИСЬ
 Как же сумеют сотрудники ГИБДД отследить, уплачен ли штраф? Пока, смею предположить, никак. Напомню, что с 1 января 2008 года отпала необходимость отправлять оплаченную квитанцию в ГАИ. В отсутствие развитой информационной базы, которая позволяла бы подразделениям ГИБДД контролировать поступление денежных средств, никто не сможет отслеживать поступление штрафов. Но это отнюдь не означает, что не надо платить штраф; просто у нас, как всегда, запускают систему с существенными недоделками.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PLszn-iJMBXlt_x57D3hzQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/16309/116644.jpg" class=" imp-image-85036" />
 Итак, если вы не оспариваете нарушение, тут все понятно: заплатили штраф, запомнили, где вас сфотографировали, и постараетесь впредь ПДД не нарушать (хотя бы в этом месте). А если за рулем был кто-то другой? Тогда придется доказывать, что вы ни при чем. Презумпция невиновности в этом случае отменяется! Увы, это так – согласно примечанию к статье 1.5 КоАП РФ, «лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность; это не распространяется на административные правонарушения, предусмотренные главой 12 настоящего Кодекса, в случае их фиксации работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи». Но если собственник уверен, что не нарушал, выход у него один: в течение 10 дней с момента получения постановления по почте обжаловать постановление либо в вышестоящем органе ГИБДД, либо в суде. В жалобе обязательно привести доказательства того, что вы в этот момент не управляли автомобилем (например, были в отъезде). Но этого мало – надо указать, кому именно вы доверили в это время управление автомобилем. Если ваша информация в ходе рассмотрения жалобы подтвердится, вас освободят от уплаты штрафа, а к ответственности привлекут реального нарушителя (правда, если к этому моменту не истечет двухмесячный срок). Кроме того, «уважительной причиной», чтобы не платить штраф, послужит справка о том, что автомобиль в угоне.
 
 «ЮРИКАМ» ДО ПОРЫ ВЕЗЕТ
 Пока не совсем понятно, как «отреагирует» компьютер, если машиной-нарушителем окажется транспортное средство, принадлежащее юридическому лицу. Итак, регистратор автоматически зафиксировал нарушение и установил собственника (допустим, некое ООО). По схеме компьютер должен выдать постановление о привлечении этого собственника к ответственности. Однако за превышение скорости (статья 12.9 КоАП РФ), выезд на полосу встречного движения в нарушение ПДД (часть 4 статьи 12.15 КоАП РФ), проезд на запрещающий сигнал светофора (статья 12.12 КоАП РФ), нарушение правил проезда железнодорожного переезда (статья 12.10 КоАП РФ) к ответственности привлекается нарушитель, то есть водитель. Ну не может никакое ООО управлять автомобилем! В этом случае «автоматику» переведут в «ручной режим», и сотрудники ГИБДД в рамках административного расследования направят в организацию запрос с просьбой о том, кто именно в момент нарушения был допущен к управлению. Если ООО такую информацию предоставит, то водителя накажут рублем. А если руководители организации не ответят? Или, как это часто бывает, юридический адрес не совпадает с фактическим, и письмо просто «не найдет адресата»? По мнению руководства ДОБДД МВД РФ, в этом случае организации придется отвечать за непредоставление информации! Искренне сомневаюсь: ведь организация теоретически может быть привлечена к делу… только в качестве свидетеля. Действительно, согласно части 1 статьи 25.6 КоАП РФ в качестве свидетеля по делу об административном правонарушении «может быть вызвано лицо, которому могут быть известны обстоятельства дела, подлежащие установлению». Конечно, в организации есть сотрудники, которым следует знать, кто именно управлял автомобилем. Однако если руководитель фирмы заявит, что конкретный автомобиль в это время из гаража не выезжал, то и опровергнуть такую информацию в ГИБДД не смогут. А привлечь к ответственности за нарушение ПДД юридическое лицо, повторюсь, невозможно! Думаю, впрочем, наши милиционеры и законодатели найдут способ, как разрешить сей юридический казус.
 
 ПРИНЦИП НЕОТВРАТИМОСТИ
 Помимо затруднений с привлечением к ответственности водителей, управляющих транспортом юридических лиц, будут и другие «нестыковочки». Например, с обжалованием постановлений в случаях, когда за рулем машины находился не собственник. Похоже, в ближайшее время в регистрационных подразделениях ГИБДД в Москве и Краснодаре прибавится владельцев, жаждущих избавиться от автомобилей, некогда «проданных» по доверенности. А суды в этих регионах окажутся завалены жалобами собственников, что они – не нарушители. Остается надеяться, что система все-таки заработает так, как это предполагалось, и нарушителей на дорогах поубавится. Только при правильной организации дела будет исполнен важнейший принцип закона: главное – не строгость наказания, а его неотвратимость! 
 
 ГИБДД рассчитывает навести порядок на дорогах с помощью средств автоматической видеофиксации нарушений.

Фотокамера пришлет штраф

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше.  

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Виноградов Александр

Chrysler

Автомобили Chrysler: новости, модели, обзор машин Крайслер — все модели, новинки, линейка Chrysler — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные новости об авто модели Крайслер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Крайслер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pacifica

Автомобиль Pacifica: новости, обзоры, машина Пасифик - комплектации, разные поколения, характеристики Pacifica – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Pacifica: читайте свежие новости про автомобили модели Пасифик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Pacifica: читайте свежие статьи про автомобили модели Пасифик – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zQwA3ewGCvMT8nzkTLx0DQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chrysler Pacifica</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> </h4>Длина / ширина / высота / база 5218 / 1998 / 1818 / 3078 мм Объем багажника 915 / 2478 / 3979 л Снаряженная / полная масса 2091/2690 кг Двигатель бензиновый, V6, 24 клапана, 3605 см³; 205 кВт/279 л.с. при 6400 об/мин; 355 Н·м при 4000 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 7,4 с Максимальная скорость 180 км/ч Топливо / запас топлива АИ‑95 / 71 л Трансмиссия передний привод; А9
 </td>
 </tr>
</tbody></table> «Россия – родина слонов». Эта расхожая фраза вошла в наш
лингвистический обиход из советских анекдотов. Тем не менее «слоны» у нас в
почете, по крайней мере в автомобильном плане: крупные транспортные средства
наши граждане ценят особо. А истинная родина «слонов» в этом смысле, конечно,
Америка: именно там полноразмерные машины получили по-настоящему широкое
распространение. Да и минивэн как жанр родился тоже по ту сторону Тихого
океана. Но вот парадокс. Притом что с каждым новым поколением среднестатистический
автомобиль увеличивается в габаритах, эпоха мастодонтов ушла. И это касается не
только огромных заокеанских «дредноутов», но и семейных вэнов, которые даже в
Америке сдают позиции большим кроссоверам.У нас это направление и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910490-mashiny-kotorye-nikomu-ne-nuzhn/">вовсе мертвое</a>, что, однако, не помешало Крайслеру начать продажи нового минивэна Pacifica.<h2>Среда обитания</h2>Перед нами по-прежнему <a href="https://www.zr.ru/content/news/908514-chrysler-privez-v-rossiyu-miniv/">полноценный семиместный вэн под пять с половиной метров</a>. И маневрировать на нем по Москве то еще удовольствие, особенно во дворах. Дело не только в длине машины, но и в трехметровой колесной базе. Узкие повороты приходится одолевать в несколько маневров. Я уж не говорю о проблемах с парковкой.<table width="100%"><tbody><tr><td width="100%" colspan="2"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OwLMhRrg53_vqQY3m6bSHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренний мир на порядок ярче внешности: салон не только удобен, но и очень красив. Шайба селектора 9-ступенчатого автомата передает пламенный привет Солихаллу.</figcaption></figure> </td></tr><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/21EDssWly8IhxxEn94dbXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объемная приборка отдает дань неоновым улицам Вегаса. Выглядит интересно, и к чита­емости вопросов нет.</figcaption></figure> </td><td width="50%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QNpAdcqdRAQFZoroiRLAFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В распоряжении пассажиров второго ряда – свой блок климат-контроля.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table>Хорошо, что с обзорностью полный порядок, как с реальной (спасибо большим лопухам зеркал), так и с виртуальной (система кругового обзора облегчает жизнь). Но в городе Крайслеру всё равно тяжело дышать. Шестицилиндровому двигателю мощностью 279 л.с. в сочетании с 9-ступен­чатым автоматом негде развернуться. А уж расход… На каждой сотне в городском потоке Pacifica, не стесняясь, ­глушит два десятка литров.<div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZF_mOd9oV6qUdFGRCA5FRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В спинки передних сидений встроены не только столики, но и индивидуальные экраны с разъемами USB, AUX и HDMI. Для каждого пассажира – отдельные наушники и пульт управления.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/krb5rdwFBc-SJE9-boIqdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У сидений третьего ряда регулируется угол наклона спинки.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> </div><div>Не добавляет очков и спринт по серпантину. Дело не в слабой боковой поддержке – если что, откидные подлокотники удержат в седле. Управляемость – это не про Chrysler в принципе. Степенные, как у тихоокеанского лайнера, реакции вынуждают забыть о быстром прохождении виражей. Но стоит выйти на какой-нибудь Новорязанский хайвей, и понимаешь – вот его стихия! На высокой скорости легкая раскачка на волнах воспринимается как нечто естественное. Неспешная гидромеханика уже не раздражает своей флегматичностью, задемпфированность акселератора уходит на второй план. А на первый выходят паровозная устойчивость на автостраде и отличная шумоизоляция – даже цоканья шипов не слышно. Расход тоже приходит к адекватным для такого гиганта значениям: 9–10 л/100 км.</div><div> </div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HBuU-akEYm8r6NJ2sTiIeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон скомпонован по схеме «два-два-три». Правда, втроем в третьем ряду немного тесновато. Зато во втором – раздолье по всем осям координат.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yjBRqCPlXzQR5UlRq_Kl1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сложенные сиденья второго ряда убираются в пол. Когда они разложены, под полом ­образуются большие ниши.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table></div>А вот эргономика, к которой на коротких пробежках не было вопросов, на дальняке дала повод их задать. Подголовники передних сидений явно не рассчитаны на правильную осанку. С прямой спиной слишком рано упираешься в них головой, через несколько часов шея начинает уставать.<h2>Всем назад!</h2> – это тот случай, когда жалеешь, что ты за рулем: бал тут правят пассажиры. Индивидуальный климат-контроль с обогревом сидений – это само собой разуме­ется. Но еще в распоряжении пассажиров есть собственные мониторы с наушниками и массой медиаразъемов. Даже сидящие в третьем ряду не в обиде – мéста в достатке, а уж обитателям второго ряда приготовлены индивидуальные «троны». Есть возможность упрятать их в пол – в нем ниши, которые можно использовать и для хранения мелких вещей. Это даже становится проблемой: с таким количеством отделений и ящиков легко забыть, куда что положил. Объем багажника даже при семи ездоках едва ли не кубометр, а при сложенных пассажирских сиденьях он раздувается до четырех кубов!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NvJO4xGNvLvjeJJV8Z-hMQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>При сложенных сиденьях границы возможностей багажника раздвигаются до умопомрачительных четырех кубометров. Третий ряд складывается электроприводом, управляющие процессом кнопки выведены в багажник, на боковую стенку. Говорить об электроприводе двери багажника даже как-то неудобно.</figcaption></figure> Но я слабо представляю себе перевозку грузов в минивэне за четыре с половиной миллиона. Дешевых версий в России не будет – только <a href="https://www.zr.ru/cars/chrysler/-/pacifica/tech-specs/pacifica-ii/">нашпигованный вариант Limited Platinum</a>. А если вспомнить про не радующий налогоплательщика двигатель мощностью 279 л.с., станет очевидно, что продажи на нашем рынке будут исчисляться в лучшем случае десятками штук.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7prZEJMfNn1RoKR_7TXZcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chrysler Pacifica</figcaption></figure> Остается завидовать автолюбителям, проживающим в загнивающей
Америке. Там базовая Pacifica в пересчете на наши стоит полтора миллиона
рублей, причем с тем же мотором V6 и автоматом. Да, за океаном эпоха
однообъемных «слонов» еще не прошла, но у нас таким машинам мéста уже нет. В
крупных городах, где кто-то еще может позволить себе такой вэн, он неудобен. А
у провинциальной России покупательские возможности, увы, совсем иные.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="868752, 868758, 868760, 868754, 868753, 868756, 868757, 868755, 868762, 868759"></div> Фото: Анастасия Аверина

Chrysler Pacifica: купить слона

Chrysler Pacifica

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль CT6: новости, обзоры, машина СТ6 - характеристики, разные поколения, комплектации CT6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CT6: читайте тематические новости об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CT6: читайте свежие статьи об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Cadillac CT6: тест-драйв с оглядкой на Трампа

Cadillac CT6

Канунников Сергей

Ретротест Его Величества Daimler DE27: им рулила королева!

Садков Георгий

Daimler DE27

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Quoris

Автомобиль Kia Quoris: обзор, новости, машина Киа Куорис — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Quoris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Quoris: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Куорис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Quoris: читайте профессиональные статьи про авто модели Киа Куорис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cCAQISmzy1CDWCFEHQsiXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В облике угадываются нотки S‑класса, и это не портит образ.</figcaption></figure> Когда я оказался на испытательном полигоне Hyundai/Kia в южнокорейском Намьянге, моментально почувствовал себя ребенком на выставке игрушек. Столько всего интересно, а трогать и фотографировать нельзя! И пусть все машины в камуфляже, но многие узнаваемы. Жаль, озвучить всё увиденное не позволяет договор о неразглашении. Вот почти наверняка поехал новый Soul, а этот пятиметровый брутальный кроссовер – преемник нынешнего Mohave. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911190-kakimi-budut-novye-kia-ceed-i/">Новые Сиды</a>, само собой, маячат уже без камуфляжа.Но оказалось, что и мне есть чем заняться, причем без страха разгласить чужие тайны: мне удалось первым в мире среди журналистов поездить на новом седане K9, известном у нас под именем Quoris! На знакомство с пятиметровым флагманом, оснащенным мотором 5.0 V8 и полноприводной трансмиссией, корейцы отвели лишь полчаса. И на том спасибо.<h2>S‑классно!</h2>Пусть он неуловимо напоминает флагмана родом из Штутгарта, впечатление это ничуть не портит. Наломав дров с большими седанами начала двухтысячных, корейцы наконец пришли к балансу. Исчез винегрет из разных стилей, улетучился безликий обмылочный дизайн. Новый Quoris вышел статусным и основательным. Он покоряет деталями, будь то сложный рельеф решетки радиатора или богатый внутренний мир задних фонарей.В салоне та же история. Усаживаюсь на место босса – то бишь сзади справа – и оказываюсь в царстве разнообразных фактур и роскоши. Причем не кричащей, а сдержанной и дорогой. Металл, дерево, кожа. Формально задний диван рассчитан на троих, но представить себе такое наяву труднее, чем самого главного пресс-секретаря без усов. Сиденье перемещается во всех направлениях – при желании можно ехать чуть ли не лежа. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QNz2jvZCGYyiSA5RXiREEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>О корейском происхождении дает знать только эмблема. Эргономика и качество материалов соответствуют статусу.</figcaption></figure> Обогрев, двухзонный климат-контроль ­и прочее – само собой.Восьмицилиндровый 5-литровый мотор уже давно разбужен, но с заднего ряда об этом не узнать. Шумоизоляция достойна восторженных эпитетов. Если постараться, можно услышать тиканье стрелочных часов Maurice Lacroix на передней панели.Ветер или дорожные шумы не тревожат, даже когда скорость переваливает далеко за сотню. Не беспокоят и неровности под колесами. Quoris добросовестно перемалывает своей пневмоподвеской все искусственные колдобины корейского полигона, которые неплохо имитируют наш весенний асфальт, сошедший вместе со снегом. Не напрягает и поперечная волна – Kia достойно гасит все колебания, чтобы важная персона не дай бог не пролила на себя кофе.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/27NbNzCv9NiYaIEAX3_OGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В центральном подлокотнике – управление двухзонным климат-контролем и регулировки задних сидений.</figcaption></figure> <h2>Куда изволите?</h2> Остановка, смена – пришел мой черед стать «наемным водителем». Было бы наивно ждать просчетов эргономики от флагманской модели. Потому начинаешь обращать внимание на совсем другие вещи – вроде изящной дуги деревянного шпона под ступицей руля. Или упомянутых часов на центральной консоли.Разрешение центрального дисплея, как и виртуальной панели, – Full HD. И нет крупных пикселей, как у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910198-obratnaya-tyaga/">Стингера</a>. А при включении поворотника один из основных приборов сменяется изображением с соответствующей боковой камеры. Забавная и полезная мелочь.Пока я был пассажиром, ураганной динамики не почувствовал. Везли меня плавно. Решил не отплачивать той же монетой и на свой страх и риск от души давлю на педаль. Но заставить пассажиров вцепиться в дверные ручки почти нереально. Quoris, подобно пассажирскому лайнеру, разгоняется уверенно, но очень плавно. И 8-ступенчатый автомат, которому на агрессивном Стингере порой не хватало сообразительности, здесь в своей стихии. Как я ни старался играть с режимами движения, выйти из шести с половиной секунд не получилось. Результат тоже достойный, однако от 420 сил ждешь больше.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tujEof94TQFssEhb0LaNUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Quoris</figcaption></figure> Чудес на виражах я точно не ждал. Ведь даже флагманы непотопляемой «большой немецкой тройки» не дают забыть об их габаритах и массе. А Quoris и не пытается маскировать их. Пятиметровый седан даже в полноприводном исполнении сохраняет заднеприводные манеры. При резкой смене полосы он ожидаемо срывает заднюю ось, но электроника с ледяным спокойствием возвращает его в нужное русло. Реакции точны и своевременны, обратная связь по рулю почти идеальна. Но гонять Quoris в хвост и в гриву на извилистой дороге нет ни смысла, ни желания. Автомобиль не про это.Новый Quoris – достойный представитель своего класса. Он недотягивает по ездовым свойствам до <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843891-vezzhaem-v-premium-bmw-7-j-serii-protiv-odnoklassnikov/">немецких звезд</a>, но с японскими и английскими готов вступить в равный бой. * * *<h2> ЛЕКЛЕРК В ШОКОЛАДЕ</h2>[table
id="448"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ER31EuwDYtu53xgjmx5abA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пьер Леклерк, шеф-дизайнер Kia</figcaption></figure>[table
id="94"]Мне одному из первых в мире посчастливилось побеседовать с новым шеф-дизайнером Kia – бельгийцем Пьером Леклерком. Он вступил в должность в сентябре 2017 года, но интервью еще никому не давал. Узнав, что мы из России, согласился пообщаться. Ведь супруга Пьера родом из Крыма – ­наша страна бельгийцу не чужая. (А. В.). Сохранит ли Kia нынешнее направление в дизайне, ориентированное на молодую целевую аудиторию?Пьер Леклерк (П. Л.). Да, мы хотим развиваться в русле нынешнего стиля. Поскольку наши автомобили ориентированы на молодежь, лаконичный и спортивный дизайн будет присущ и будущим моделям.А. В. Вам доводилось работать как в европейских компаниях – в первую очередь в BMW, так и в китайских. Теперь – в Корее. Есть ли принципиальные различия в подходах к разработке автомобиля?П. Л. Да, конечно. В BMW сильны традиции: это компания с богатейшей историей. Поэтому нужно быть осторожным с экспериментами. Цена ошибки высока. Китай – полная противоположность. Свой путь пока не выбран, и там дают полную свободу – никаких ограничений. В таких условиях, когда нет четких задач и видения, работать непросто. Kia – золотая середина. С одной стороны, здесь больше свободы, нежели в BMW, с другой – у корейцев есть четкая стратегия, поэтому работать очень комфортно. Меня поразила скорость создания прототипов: от начальных эскизов до первого ездового образца ­проходит около шести месяцев. Поразительно!А. В. Как вы относитесь к тренду «одного лица», когда разные модели бренда сложно отличить одну от другой?П. Л. Наша задача – сделать бренд абсолютно узнаваемым. Но это не означает, что модельный ряд должен превращаться в «бабушку»… нет, простите, в «матрешку» (смеется), когда модели внешне отличаются друг от друга лишь размером.А. В. Если говорить о нынешних моделях Kia, к которым вы не прикладывали руки, какие, на ваш взгляд, самые удачные?П. Л. Если посмотреть на Kia десятилетней давности, то никаких чувств, кроме скуки, они не вызывают. Сейчас совсем другая история. Скажем, Stinger – невероятный и однозначно красивый автомобиль. Это успех, которого от корейского производителя никто не ждал. Можно отметить также <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900070-novyj-kia-sportage/">Sportage</a> и Quoris.А. В. В последнее время появился новый инструмент для создания образа автомобиля – светодиодная оптика. И речь не только о головном свете, но и о подсветке салона. Она действительно дает больше творческой свободы?П. Л. Однозначно! Нынешние LED-технологии в светотехнике позволяют нам делать оптику – как переднюю, так и заднюю – невероятных форм. Становится возможной реализация многих интересных задумок, о чем раньше можно было только мечтать. То же касается и интерьера: контурная подсветка – отличное средство формирования нужного настроения.А. В. Когда нам ждать первую серийную модель, созданную под вашим руководством?П. Л. Первая машина появится в 2021 году. Это будет кроссовер.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="867623, 867624, 867625, 867627, 867626"></div> <div>Фото: Kia</div>

Новый флагман Kia: эксклюзивный тест-драйв

В облике угадываются нотки S‑класса, и это не портит образ.

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: тест-драйв седана Toyota Camry нового поколения.Место действия: Баку, Азербайджан.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EzCciX9YDllEcnbosNoS4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Camry XV70</figcaption></figure> Впечатления: скажу честно, я никогда не был поклонником Camry, несмотря на то, что она уже много лет удерживает лидерство в сегменте. Сильные стороны всегда были известны — достойная плавность хода, комфортный задний ряд, большой багажник, надежность и невероятная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910830-toyota-rav4-ili-camry-dlya-dom/">ликвидность на вторичном рынке</a>. Но и недостаток был один и тот же — из поколения в поколение Камри оставалась автомобилем для пассажиров. И ей было чуждо понятие «автомобиль для водителя». Да и дизайн навевал откровенную скуку. Но с нынешним поколением все поменялось.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GrQrP0atLbb_PNk0cMyRmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В новом поколении Камри перестала быть скучной.</figcaption></figure> Грозный оскал большого воздухозаборника в переднем бампере, сложные грани на боковинах, раскосый взгляд... Может, она и не претендует на звание шедевра по части дизайнерских изысков, но автомобиль перестал быть скучным — это факт. Построенная на новой платформе TNGA Camry подросла по всем направлениям, за исключением высоты. Больше всего вытянулась колесная база — почти на 50 мм. Обычно это положительно сказывается на пространстве для задних пассажиров. Но и в предыдущем поколении проблем с комфортом задних пассажиров не было, так что прибавка осталась незаметной.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LrDc8V6PoSI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kg5r11KtuMzpKJMr6sWR5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По традиции управление задним климат-контролем, регулировкой наклона спинок и другими функциями выведено на пульт в центральном подлокотнике.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X-CZoH601lJgafy1PNVxUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Места на заднем ряду полно по всем направлениям.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>А вот на месте водителя изменения сразу видны. Эргономика рабочего места хороша. А диапазона регулировки сиденья по высоте хватит и для любителей низкой посадки, чем, кстати, не могла похвастать предшественница. Единственное замечание — валики боковой поддержки расставлены широко, и их «объятий» может хватить не всем. Тем не менее в передней части салона произошла маленькая революция — исчезли злополучные электронные часы, кочевавшие из поколения в поколение. Та же судьба постигла и устаревшие прямоугольные клавиши, заселявшие центральную консоль ранее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ccLqupErX1blyOulYVQlog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне маленькая революция: теперь здесь сложное переплетение линий центральной консоли и никаких электронных часов.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_UBggMO6wz6OreEWzB3rRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов топовой версии щеголяет большим и красочным дисплеем, раскинувшимся между двумя колодцами основных приборов.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jiEjyyAwPbLpVP6agav98Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Устаревшие клавиши обогрева сидений из 90-х остались в истории. Новый блок куда приятнее на вид.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nSpLOzh1CwTBTboRNqt06g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Больше нет «североамериканской» педали стояночного тормоза — ручник теперь электромеханический.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Но самая главная революция случилась в характере шасси. Стоило мне заехать на извилистый участок дороги, и я не поверил своим... рукам. Руль наливается внятным усилием, реакции точны и своевременны. Никаких излишних кренов и раскачки. Камри филигранно прописывает дугу и покоряет водителя большим запасом устойчивости. Я стал улыбаться за рулем Тойоты!Гамма двигателей осталась прежней — две бензиновые «четверки» рабочим объемом два и два с половиной литра, а также V6 объемом три с половиной литра. Первые два мотора идут в паре с 6-ступенчатым автоматом, старший  работает с 8-ступенчатым. Именно такой тандем мне и достался. И к его работе ноль претензий. Тяги «шестерки» хватает во всем диапазоне скоростей, а новый автомат вызывает спор в необходимости спортивного режима. Коробка работает шустро и в обычном режиме.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8SWvMbx2AJAuXveKcVvfaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Camry XV70</figcaption></figure> Перспективы: то, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/911452-toyota-camry-nazvany-rossijsk/">Camry</a> удержит лидерство по продажам, не вызывает сомнений. Сохранив свои сильные черты, она обрела новые — у нее появился характер, которого доселе не было. И не исключено, что новое поколение найдет и новую целевую аудиторию.Подробности: ЗР № 6, 2018.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="867541, 867540, 867539, 867542, 867543, 867544, 867547, 867545, 867546"></div>

Новая Toyota Camry: первый тест-драйв

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: