Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uLzajptPF5d1Bh4cCiVt6g" width="262" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/18040/103974.jpg" class=" imp-image-95912" />
 Между тем существует книга-самоучитель, которую спортбайкеры всего мира окрестили великим учебником райдера. Написал ее Кейт Код, глава калифорнийской школы езды на супербайках. Он обобщил опыт многих известных гонщиков, систематизировал его и изложил в виде четкой методики. Назвал "Twist Of The Wrist 2" (цифра "два", потому что это уже второе издание). Перевести название можно как "сноровка". Автор в предисловии говорит, что он изложил "технологию вождения". О том, насколько эффективна методика, говорят результаты: многие мотоциклисты после занятий в школе Кейта "вышли в люди".
 Книга на русском языке, с сожалению, не выходила. Даю наводку: в Интернете гуляет неплохой перевод. Изучить "Twist Of The Wrist 2" полезно не только гонщикам - кейтовская "технология вождения" применима и на обычных дорогах, и не только для спортбайкеров.
 Суть труда: научитесь правильно "эксплуатировать" инстинкт самосохранения. Непроизвольные его проявления частенько приводят к авариям. По словам Кейта, опрос широкого круга водителей показал, что никто из них никогда не собирается сбрасывать газ в повороте - все готовятся добавлять. Но инстинкт заставляет поступить иначе. Кейт считает, что сброс газа в повороте - проявление инстинкта самосохранения №1 (ИНС-1). Проведенные им исследования выявили причины, "включающие" ИНС-1 в повороте: скорость слишком велика; слишком широко зашел в поворот; слишком низко "положил" мотоцикл; "ой, кажется, скользко..." Есть и другие, связанные с дорожной обстановкой, другими участниками движения. Интересно вот что. Водитель, сбросив газ, тут же понимает, что этого делать не стоило - и так каждый раз. Что свидетельствует о неконтролируемости проявлений инстинкта самосохранения.
 Неконтролируемость вызывает в первую очередь реакцию рук. Кейт выделяет следующие основные ИНСы: сброс газа, сжимание руля, фиксация внимания на одном объекте, руление в сторону объекта, на котором зафиксировано внимание, отсутствие или неэффективное руление (слишком медленное или раннее) и ошибки при торможении.
 Автор верно подметил: каждый из нас периодически сталкивается со всеми этими ИНСами. Например, запланирована ли была блокировка переднего колеса на торможении? То есть в условиях возникновения опасности (мнимой или реальной) тело начинает действовать само, помимо воли его обладателя. Громадный опыт автора позволяет ему утверждать, что ни одно проявление инстинкта самосохранения не соответствует конструкции мотоцикла, тем более правилам его вождения.
 Управляемость байка напрямую связана с его развесовкой. Среднее значение соотношения передней и задней частей современных спортбайков - 50/50 % (во всяком случае, показатель развесовки стремится к такому значению). Если же измерить площади контактов с дорогой переднего и заднего колес, то окажется, что идеальное соотношение должно быть другим - 40/60 %. Отсюда, задача водителя - поддерживать развесовку, близкую к идеальной, при помощи газа. Что возможно: легким движением кисти правой руки можно "перебросить" вперед или назад (закрыв или открыв газ) более четверти веса мотоцикла. 
 Чтобы поддерживать правильную развесовку экипажа, а это особенно важно в повороте, нужно ускоряться. Если ускорение недостаточное, траектория "распрямляется", и тогда пилот рефлекторно допускает ошибку - сбрасывает газ (ИНС-1). Ситуация становится безвыходной.
 Отсюда Кейт и формулирует правило №1: как только вы начали добавлять газ, делать это следует равномерно, плавно и постоянно - вплоть до окончания поворота.
 Для наглядности автор сравнивает: сброс газа в скользком повороте сродни использованию переднего тормоза - падение почти неизбежно. Поэтому известный инструктор напоминает старое золотое правило гонщиков: "Сомневаешься? - Газуй!" Хуже не будет, но шанс не упасть появляется. Кроме того, сброс газа нарушает устойчивость мотоцикла.
 Практик с большим опытом не станет спорить с Кейтом и в том, что идеальная работа подвески достигается в серединной трети диапазона ее ходов. Можно пытаться достичь идеала настройками, но открытие и закрытие газа способны свести на нет все результаты тонких регулировок подвески. И опять же, работа газом - очень эффективный инструмент "настройки" подвесок: именно ручка газа позволяет легко и быстро изменять развесовку байка. Конечно, мотоцикл надо, прежде всего, чувствовать. Кстати, при сбросе газа в повороте дорожный просвет уменьшается, поскольку и передняя и задняя подвески сжимаются, а потому обтекатель может начать скрести по асфальту - и ИНС-1 снова тут как тут, со всеми вытекающими последствиями.
 Много вопросов у активных райдеров вызывает определение правильной траектории в том или ином повороте. Книга отвечает и на этот вопрос: правильная траектория та, которая позволяет следовать правилу №1. Та, которая не позволяет, - не идеальная. Конечно, и тут не обойтись без оговорок - повороты бывают и с переменным радиусом, и с "доворотом". Но это - частности, а закон таков: траекторию формирует газ, хорошая траектория позволяет правильно использовать газ.
 Это лишь кратко об одном из разделов книги о правильном вождении. Прочитав ее, многие смогут осознать собственные ошибки, их понимание ведет к повышению гарантий безопасности езды. А скорость - это и есть производное от безопасности.

Больше газу - вопреки инстинкту

<h2>Впервые он сел на мотоцикл в пять лет, осваивал все больше окрестности. Когда же увидел по телевизору триал, понял: это - мое! Триал, а потом и стант-райдинг, стали работой, а для души он выдумывает всякие "шалости".</h2>
 фото 
 <h2>Бернарда ШПЕТТЕЛЯ </h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RVO7HEXlqLIRSJqpL6fB5g" width="207" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/18041/103977.jpg" class=" imp-image-95915" />
 - Ребенком я как-то влез на крышу нашего дома, - рассказал Кристиан, - и съехал с нее на лыжах. Высота - метров десять. Повзрослев, попробовал проехать по крыше на мотоцикле. Оказалось, очень сложно, но больше было веселья, чем страха.
 Семь лет назад первый раз сумел заехать на байке на довольно крутую гору. До этого все попытки заканчивались тем, что проезжал метров десять - и скатывался вниз. Эта отметка - 10 метров - высшая точка, на которой еще оставалась возможность повернуть. Выше - обратной дороги нет... Подходящую гору нашел в Италии, около озера Гарда. Уклон - 45 градусов. Для трюка подготовил свой Gas Gas TXT280. Его вес - всего 70 кг. Оттюнинговал карбюратор (чтобы двигатель не "сожрал" весь бензин на полпути), приподнял рукоятки руля, давление в заднем колесе - всего 0,35 атм - это для лучшего сцепления с поверхностью.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J7bm_7OR6KRBiYgkjqLGdw" width="280" height="220" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/18041/103978.jpg" class=" imp-image-95913" />
 При подъеме важно держаться прямой линии - так наиболее безопасно. Самая сложная часть пути где-то в середине горы - там склон становится еще круче. Ехал на второй передаче со средней скоростью 20 км/ч. Удалось: доехал! В конце прошлого года повторил трюк специально для телевидения. Вскоре выйдет DVD с записью всей "поездки".
 Жила во мне и другая идея-фикс: проехать по стене параллельно поверхности земли. Целый год ушел на поиски подходящего объекта. Наконец, нашел мост в Баварии. Одна из его стен-опор - то, что надо: гладкая и абсолютно вертикальная.
 Разогнался с небольшого соседнего холма, въехал на естественный трамплин, которым послужила конструкция фундамента моста. Важно было под определенным углом запрыгнуть с него на стену. Скорость при разгоне составляла около 30 км/ч на третьей передаче. По стене двигался какие-то секунды. Затем спрыгнул на другую платформу и на землю. Для этого трюка мотоцикл не нуждался в переделках. Здесь главное - техника исполнения.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pyXRs0QuoGJhfbPWN1spYg" width="209" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/18041/103980.jpg" class=" imp-image-95914" />
 Не скрою, горжусь тем, что смог совершить эти трюки. Может по ровной стене еще кто-нибудь и ездил, хотя я ничего подобного не слышал (движение в цирковой бочке - не в счет - в ней все довольно просто). Но на гору на мотоцикле так же, как я, точно никто не въезжал. 
 В нынешнем году очень хочу проехать на байке по арке моста. Должно получиться! Все желающие могут следить за моими "шалостями" на сайте www.christian-pfeiffer.de.

Произвольная программа 

«За рулем»

Подтяните часовые пояса

Березовский

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DW-VWJyncX2X7-zdmP8LrQ" width="364" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/18046/104618.jpg" class=" imp-image-95942" />
 Моделированием я увлекся еще в школе: на уроках мастерил самолетики из тетрадных листов. Забава переросла в хобби, модельки становились сложнее. Понравилось клеить из картона модели автомобилей. Потом, когда у меня появился мопед, "заболел" мототехникой. И стал делать уменьшенные копии мотоциклов.
 Сейчас в моем "гараже" восемь байков, но по-настоящему горжусь тремя последними. С каждым мотиком вожусь месяца по полтора, когда загораюсь, то тружусь в выходные и по вечерам - свободного времени не остается. Но ведь красота какая получается!

Данила-мастер

Предыстория такова: у итальянской компании есть в России отделение (Eco Engines), в котором творят выпускники Строгановки (столичной художественной Академии), а само отделение тесно сотрудничает с НАМИ. Основное направление деятельности компании - проектирование мототехники по заказам мотоциклетных фирм, в том числе и весьма известных (Yamaha, Ducati, Malaguti, Gilera и других). Несколько лет назад руководители решили вывести компанию на спортивную арену и поучаствовать в мотогонках, в том числе и в MotoGP. В 2002 году команда Engines Engineering выиграла чемпионат Италии в классе 125 смз на мотоциклах Honda. А уже в 2003-м фирма подготовила к участию в MotoGP мотоцикл собственной разработки. По окончании гоночного сезона по результатам пробного участия в гонках специалисты занялись совершенствованием байка. Помимо механических составляющих, полностью переработан аэродинамический обвес байка, то есть обтекатели, что и вызвало необходимость продувки в трубе с тщательными замерами результатов проведенных изменений.
 
 
 Вот и приехали в Россию итальянцы во главе с главным специалистом фирмы по испытаниям и доводке Леонардо Троцци. Его сопровождали: Массимо Куффиани, главный дизайнер этого байка, Дмитрий Бурцев, один из ведущих сотрудников компании, а также гонщик Толмачи Габор, которому суждено выступать на испытуемом болиде в MotoGP-2004. Кстати, гонщик также "нуждался в продувке" - надо же понять и его аэродинамические свойства!
 Началось все с продувки мотоцикла вместе с гонщиком в полной экипировке. Чтобы было видно, как воздух обтекает экипаж, из специального устройства перед "мордой" мотоцикла распылялась струя дыма. Подсвечиваемая с другой стороны мощным софитом, она давала четкое представление об организации воздушного потока. Посмотрев результаты, Леонардо распорядился снять со шлема гонщика гребешки и "антикрыло", установленные производителем, - эти детальки портили картину, правда, из-за своеобразной манеры гонщика держать голову.
 Опять пошла продувка. Теперь шеф доволен. Но решил чуть-чуть приподнять край ветрового стекла. Поскольку испытывался настоящий байк с макетом обтекателя, изменение вносили так: добавляли на плоскости пластилина. И снова продувка. Гонщику предложили чуть поменять посадку.
 Между тем ветер в трубе дует со скоростью 40 м/с, то есть 144 км/ч, а температура воздуха - минус 2°С (он подается с улицы, разумеется, без подогрева). Неудивительно, что Габор окоченел в своем гоночном комбинезоне из перфорированной кожи. Каждая продувка длится ровно три минуты - за это время приборы успевают считать все показания датчиков. Совершенство требует жертв, поэтому гонщик утепляется при помощи "поддевки" всего лишь из полиэтиленовых пакетов - поверх комбеза он ничего надеть не имеет права! Отмечу: предложение "принять чуть-чуть для сугреву" отверг с негодованием: "Я же спортсмен!".
 Тем временем выясняется, что компьютер не обработал результаты последнего теста. Надо повторить… Повторили, после чего посиневшего гонщика отпаивали горячим чаем. На этом рабочий день завершен - Габор улетел домой. Греться.
 На следующий день за руль байка усадили облаченный в гоночный комбинезон полигоновский манекен - итальянцы называют его "дамми-пайлот"*. И мотоцикл, и манекен обклеили специальными кусочками распущенных веревочек - чтобы было видно, как потоки воздуха обтекают экипаж. После каждого теста вносились какие-нибудь изменения: сначала дизайнеры поменяли форму воздухоотводов радиатора, потом вообще их закрыли. Замер Сх (коэффициента аэродинамического сопротивления) показал: изменения практически не влияют на обтекаемость, а параметры охлаждения меняются!
 Следом пошли работы с задней частью мотоцикла. Когда вставили кусок пенопласта между "нижним отделом спины" манекена и задней частью обтекателя, аэродинамика улучшилась - завихрений меньше, соответственно обтекаемость лучше.
 Еще одна любопытная вещь: зачем меряют давление в полутора метрах позади мотоцикла? Оказывается, нужно ухудшить аэродинамическую обстановку в зоне возможного нахождения соперников - чтобы никто не вздумал воспользоваться аэродинамическим "мешком", не "спрятался" в его комфорте и отдыхал до самого финиша. Для этого даже попытались сделать нечто вроде спойлера на заднем обтекателе. Разрежение позади байка ощутимо уменьшилось, а турбулентность усилилась. "То, что нужно!" - радуется Леонардо.
 Произвели и множество не видимых глазу изменений обвеса, в том числе и канала инерционного наддува - и каждый раз с замерами… В конце концов, шеф испытателей удовлетворен: "Мы сделали все, что хотели!"
 
 
 А на вопрос, почему именно дмитровскую трубу выбрали для проведения испытаний, Леонардо ответил, что его здесь все устраивает с технической точки зрения, а уж с финансовой - тем более… Вот и говорю, что мы можем гордиться причастностью к миру GP: наши соотечественники участвуют в проектировании мотоцикла. Может быть, чемпионского.

Итальянцы в трубе: испытания на аэродинамику мотоцикла GP125

фото 
 <h2>Олега КАРАТАЕВА</h2>
 То, что Дмитрий плотно "подсел" на мотоциклы, - случай. Всю жизнь он испытывал неприятие и даже некое презрение к мотоциклистам, со смаком травил о них анекдоты, вроде "бородатого" - "временный гражданин Польской Народной Республики". Его интересы включали теннис, плавание, горные лыжи, верховую езду и т.п. Но потомство внесло смуту в семейные устои: мотоциклами заинтересовался 17-летний сын. Удержать его не удавалось ни сарказмом, ни скепсисом. Дмитрий понял, что если не сам он, так кто-то из друзей купит мотоцикл, сын на него сядет и разобьёт башку. Если не в силах бунтарство подавить, его нужно возглавить! И он принял тактику игры на опережение - стал предводителем смуты.
 Тем временем вода точила камень. Посещение семьей соревнований по кроссу в Англии впечатлило. После, уже в Киеве, попал на турнир Украина-Россия, наблюдал, как 5-летние спортсмены на настоящих, только маленьких, кроссачах проходят "взрослую" дистанцию, взбираются на крутейшие подъёмы и летают над взгорьями - все это вызвало уже острый интерес. Взыграло: "Чем я хуже!?" Там же познакомился с мастером спорта по мотокроссу, чемпионом СССР и Украины, победителем и призёром многочисленных чемпионатов и кубков Анатолием Ефимовым. "Хочешь научу?" Ответил не задумываясь. По рекомендации тренера приобрел Honda - и понеслась!..
 Знакомство с кроссачом-"осьмушкой" прошло на удивление несложно. Теперь занятия переместились на достаточно экстремальную трассу - рыхлая песчаная почва, перепады высот, зигзаги... Проложена она в сосновом лесу, где деревьев многовато и корни выступают на поверхность. Но в этом-то особый драйв! А что? Если есть Mountain Bike (в смысле, горный велосипед), так почему бы не быть Forest Bike (в смысле, лесной байк)? К тренировкам приобщил семью, друзей...
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nwz4f2cIRGArC0NPdaneRQ" width="210" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/18043/104346.jpg" class=" imp-image-95934" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7UjugCgmR9WxqszWlaJv8A" width="196" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/18043/104347.jpg" class=" imp-image-95933" />

Господин предводитель

Я больше не боюсь людей

<h2>фото из архива редакции </h2>
 
 <h2>Если он без коляски, то, теоретически, обязан. Любой! Я видел поднявшиеся «на дыбы» эндуро (еще бы!), стриты (тоже – нормально), спортбайки (само собой!) и классические мотоциклы. Даже тяжеленный Goldwing может взвить переднее колесо к небу… Итак, принимаем: способен! Процесс «козления» можно условно разбить на три фазы. Первая – отрыв колеса от земли. Вторая – собственно «свеча» (это или балансирование в «угле», или езда с «пойманным» «углом») длится так долго, насколько позволяют условия. Это – самый трудный этап. Наконец, третья, завершающая фаза – «приземление». </h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0sIoXkBHv57Giu1Q1ULAyw" width="184" height="290" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/18071/106108.jpg" class=" imp-image-96012" />
 
 <h2>Отрыв переднего колеса от земли </h2>– не самая трудноразрешимая часть. Тем не менее, прошу обратить на нее внимание самое пристальное: здесь больше всего вариантов исполнения. Но чем слабее байк – тем их меньше. Всего три: встать «с газа», с помощью подвески и «играя» сцеплением. 
 «С газа» – простейший и самый безопасный способ. На первой передаче ручку газа «на себя», и, если мощи у байка хватает, переднее колесо пойдет вверх. Прием срабатывает с большинством спортивных «литров» (R1, FireBlade и иже с ними). На «шестисотках» он применим, если установите гоночный ряд звездочек (выражаясь научно, увеличите передаточное отношение главной передачи). С «родными» звездами получается не очень. 
 Как действовать? Двигаясь на первой передаче, раскрутить мотор до 1/3 оборотов шкалы тахометра. Затем в течение времени, необходимого для произнесения фразы из трех слов (не длинных), открыть газ «до упора». Закозлит, как миленький! 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dbiwn4kOyCn0vxC8ytoejQ" width="224" height="290" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/18071/106109.jpg" class=" imp-image-96011" />
 Если байк упорно не желает подниматься только с газа, а диски сцепления дороги как память, можете помочь мотору. Прием требует тренировок, зато срабатывает практически со всеми мотоциклами. Поясню: аппарат не «козлит» с газа на ровной дороге, а на подъеме «задирается» легко – это я к тому, что облегчают дело силы гравитации: сместите назад центр тяжести системы «пилот-мотоцикл». Тяжелее всего поднять на первые 50 миллиметров, дальше – проще. 
 А для начала – «утренняя зарядка». Сидя на байке в положении «ноги на земле», надавите руками на переднюю вилку так сильно, как сможете. Затем позвольте ей резко разжаться, помогая движением тела назад и выдергивая руль вверх. Повторите упражнение несколько раз. Теперь то же самое – в движении, только в момент начала разжатия вилки добавляйте газ. Увидите: передок начнет вздыматься. Если на пике движения вверх газ закрыть, двигатель «осадит» байк, и перераспределившийся вес (как при торможении) неизбежно сожмет переднюю вилку. 
 Вот теперь начинается самое интересное. 
 Когда вилка окажется в конце хода сжатия, открывайте газ снова, разжимающиеся пружины вилки помогут раскручивающемуся мотору оторвать переднее колесо от земли. Фактически мы продольно раскачиваем байк, а в нужный момент открываем газ, тем самым «выталкивая» переднюю часть «тела» байка. В это самое мгновение можно еще и «поддернуть» руль вверх, а собственное тело сместить назад – мы придадим начальное вертикальное ускорение передней части мотоцикла. «Как говорил мой старик-отец, прежде чем покинуть этот мир» (помните, так повторял герой известного фильма «Харли Дэвидсон и Ковбой Мальборо), ручку газа надо поворачивать намного быстрее, чем в варианте «козления» просто с газа – за полсекунды или около того. 
 Короче, едете стабильно (первая передача, 2/3 газа), газ закрываете, потом резко открываете, сопровождая кистевые манипуляции вышеописанными телодвижениями. После нескольких тренировок освоитесь и освоите. 
 Что, «закозлить» так и не удалось? Мне кажется, использование сцепления дает наиболее предсказуемый и управляемый «путь вверх». 
 Выглядит это так. Передача – вторая, обороты – около половины или трети тахометра, затем выжмите сцепление. Пара «прогазовок» – и в момент открытия газа, когда обороты достигнут 9–10 тысяч, отпустите сцепление. Ремарка: поскольку экспериментируем мы не с дядиным, а собственным мотоциклом, неплохо бы поскорее прочувствовать момент «схватывания» сцепления. Переднее колесо пойдет вверх, обороты – около 8000, газ полностью открыт. И – «ловите угол». 
 При каждой очередной попытке постепенно увеличивайте обороты – пока колесо не поднимется так высоко, что придется «закрывать» газ во избежание переворота на спину. Кстати, использование заднего тормоза позволяет избежать кувырка в случае переусердствования с газом. Советую освоить! 
 Ну, хорошо, колесо мы общими усилиями подняли. 
 <h2>Но как его удержать там, наверху?</h2> Ответ: переключаться! Это намного легче, чем может показаться. 
 Если удается проезжать большие расстояния на заднем колесе на первой передаче и не на полном газу, переключаться «в висе» вы уже готовы. Значительно проще «перетыкаться» без использования сцепления. Не пробовали? Вначале потренируйтесь при езде на двух колесах. Технология проста: газ – полный, слегка тянем рычаг переключения передач вверх, затем резкий сброс газа и снова «открытие». Коробка сама «поймает» скорости валов – и переключение произойдет. 
 В положении «на заднем колесе» есть одна тонкость: переднее должно располагаться достаточно высоко, дабы не успело сильно опуститься за время сброса газа. Словом, тренируйтесь: если уж козлить, так красиво. 
 Повыпендривались? Дальше на одном заднем колесе ехать опасно или некуда?
 <h2> Значит, пора вернуть байк на землю.</h2> Вот только ручку газа резко закрывать не стоит (если случай не экстремальный). Вначале убедитесь, что переднее колесо в положении «строго прямо». Для мягкого приземления, без удара, газ следует прикрывать постепенно, по чуть-чуть, периодически его добавляя – как если бы вы удерживали мотоцикл «в угле». И так до тех пор, пока шина не коснется дороги. Поскольку переднее колесо уже давно прекратило вращаться, в момент касания асфальта услышите короткий визг резины (как у приземляющегося самолета). Может даже чуток «поколбасить». Но если руль «смотрел» прямо, то это ерунда. 
 
 <h2>Как при козлении сидеть?</h2> Положение тела вызывает интересные эффекты. Если перенести вес на подножки и слегка привстать, то в такой «диспозиции» вы будете острее всего чувствовать байк, его баланс, но, пребывая в таком положении, трудновато переключать передачи. Зато не напрягаются руки, в отличие от позы «вися на руле». С другой стороны, ноги – гораздо более удобный «орган чувств», чем задница (будете спорить?). Опять же, можно свеситься в сторону. А это необходимо, чтобы видеть, куда едешь: когда передок мотоцикла в воздухе, обзор, сами понимаете, очень ограниченный, так что свешиваться приходится. Свешивание позволяет управлять траекторией байка, как при езде «без рук». 
 Теперь 
 <h2>о финансово-технической стороне «козления». </h2>При первых попытках и тренировках мотоцикл пострадает гораздо сильнее, чем впоследствии. Связано это, в первую очередь, с «недотыканием» передач, «топтанием» заднего тормоза – словом, со всем тем, что прекращает «козление» (я не рассматриваю вариант падения). Сальники вилки, скорее всего, не выживут. Подшипники передка изнашиваются ускоренно. И придется постоянно подтягивать рулевую колонку. Задняя шина станет «плоской», резкие ускорения обязательно «сгрызут» центр протектора. Цепь вытянется, особенно при использовании «сцепленческого» метода. Другой вред – не только повышенный износ фрикционных дисков, но и вероятное разрушение корзины сцепления: она может не вынести резких ударов выступов дисков. Поскольку корзина стоит не пять копеек, рычаг сцепления «бросать» не стоит, особенно если мотор «на оборотах». Крепеж будет интенсивно откручиваться и теряться. Поэтому проверяйте байк часто и тщательно. 
 Если все это не пугает, вперед и вверх! Если никак не «козлится», скорее всего, не хватает оборотов. Откручивайте, господа, откручивайте...

Способен ли в принципе "козлить" ваш байк? 

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CuO-_gP3bfuArhDa082aqA" width="292" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/18074/106179.jpg" class=" imp-image-96018" />
 Экспедиционный сезон автомототурклуба "Аллуайв" прошел под названием "Лапландия". Трассы нескольких внедорожных туристических экспедиций по Кольскому полуострову пролегли по наиболее красивым и сложным местам края. 
 Первой была российско-шведская. Два дня пытались штурмовать километровые вершины Хибин на мотоциклах. Директор Шведского центра в Мурманске Маттиас Рам пригнал своим ходом из Стокгольма Honda Transalp на кроссовой резине. Июнь на Мурманщине выдался на редкость холодным, с Ледовитого океана постоянно дул "бодрящий" ветерок, пригонявший дождевые и снеговые тучи. 150 километров от Мурманска до Ревды по асфальту под проливным дождем с ветром при температуре +7 Маттиас преодолел за пару часов. От окоченения его спасло добротное снаряжение. Вторым мотоциклом, принявшим участие в поездке, стал самодельный "Иж-эндуро". 
 Надежды на улучшение погоды не оправдывались. Пришлось довольствоваться активной ездой по лесным дорогам в предгорьях, пересекать вброд множество разлившихся ручьев с каменистым дном. Маттиас все равно остался доволен: такого опыта езды, как здесь, в Швеции набраться негде (Маттиас на какое-то время укатил домой, потом на эндуро неделю колесил по северу Норвегии в поисках плохих дорог. В небольшом количестве в конце концов нашел их, но, по рассказам Маттиаса, их можно сравнить с российскими грунтовками в очень приличном состоянии). 
 Тепло все-таки наступило, и это подтолкнуло Маттиаса предпринять вторую попытку штурма вершин Ловозерья. Вторым участником-мотоциклистом стал Сергей Хитушкин на "Иж-Юпитере-3" выпуска 1975 года. Лихо пронеслись по двум километровой высоты вершинам Ловозерья, прошли 100-километровый круг по предгорьям. Швед стал намного увереннее ездить по тяжелым горным и лесным дорогам, он утверждал, что это лучшее путешествие в его жизни. 
 Эта поездка завершила летний экспедиционный сезон АМТК "Аллуайв". Ее итог - вчерне подготовлен маршрут для российско-шведской-норвежской "эндуро"-экспедиции, намеченной на лето 2004 года. 
 АМТК "Аллуайв" провел еще несколько внедорожных экспедиций. Их общая протяженность - более 600 км. Все "лапланавты" "подсели" на Север и хотят сюда вернуться - оттянуться.

Нашествие лапланавтов на север

фото из архива 
 <h2>Петра КУЧАРА </h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UgXG8r5Buj_igeVptg4TVQ" width="192" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/18070/106097.jpg" class=" imp-image-96010" />
 При виде летящего в воздухе мотоциклиста, да еще и вниз головой, возникают подряд две мысли: "Вау!!!" и тут же: "А мозги у этого парня есть?!". Один просчет - и костей не соберешь. Чешский гонщик Петр Кучар, несколько лет профессионально занимающийся фристайлом на мотоцикле, объяснил все коротко и ясно: "Мне постоянно нужен адреналин". 
 С семи лет он не слезал с мотоцикла. Успешно выступал на национальных и мировых чемпионатах по мотокроссу и суперкроссу, сейчас всерьез занялся фристайлом. "Заработал" шесть штырей в теле, но все равно тянуло сделать что-то совсем чумовое. И его целью стал прыжок на мотоцикле с переворотом в воздухе. 
 - Сперва учился приземляться в воду - на нее мягче. Разгонялся по специально сконструированной горке, сделал 25 попыток. Все оказалось сложнее, чем я думал! С друзьями подготовил большую грязевую площадку для приземлений. В первый день из семи прыжков на Kawasaki 250 только один раз удалось приземлиться на колеса. Видок у меня был как после рукопашной! Но однажды понял, что прыжок отработан до мелочей. 
 П
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZjSb2_Oiya-aw2wj3Kynlg" width="214" height="290" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/18070/106098.jpg" class=" imp-image-96009" />
 етр рассказал, что предстоящей весной начнет тренировать новый трюк, но о подробностях пока умалчивает. Подождем… (Заглядывайте на сайт Петра в Интернете: www.kuchta.cz.) А что до наличия мозгов в голове этого парня… Когда мы сдавали материал в печать, Петр сообщил, что у него родились близнецы. И что он понимает, как бережно он, отец, должен обходиться со своей головой и другими частями тела при исполнении мотомортале. Об отказе от прыжков речь не шла.

Сальто-мотомортале

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Экзамен на знание ПДД и получение прав — курьеров на СИМ хотят ввести в правовое поле

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527250" /></div> EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527251" /></div> В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.&nbsp; В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по&nbsp;<a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C[table id="2004"]

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" /> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" /> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество. EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.  В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

Все статьи рубрики Тест-драйв