Написал же, что в гололед они тормозят не так как тормозят качественные и дорогие, так что это надо учитывать. Просто ехать надо аккуратно.

У нас гололед за год можно встретить раз пять. Зимой его тяжело найти, так как морозы встают. Только весной и осенью.

Преимущество в том, что при плюсовой температуре можно спокойно ездить.

Плюс 20 днем может быть, причем неделю, а потом снег выпасть может и гололед.

Вот почему поведение покрышек при плюсовой так важно.

Да нее, дело не в низинах и горах.

Как правило - во все движки фирмы у нас льют одну и туже марку масла. Вот это не правильно совсем.

Пример - СГВ, в которой чо только люди не изобретали и сколько страниц форумов этим вопросом замарывали, чтобы избежать повышенного жора - жрёт. Так почему атмосферник жрет как прорва? Только потому, что его питают не тем, что ему положено. Стоит в вопрос вникнуть - проблема решена.

Ровно также очень многие для удаления шими на Джимни "приматывают" к автомобилю рулевой демпфер, проклиная при этом производителя и кондовость конструкции подвески -

Бороться нужно с сыростью, а не с плесенью, господа! И

убирать первопричины!

Какая еще низина, уровень моря для всех один!? Там горы поболее наших будут, альпы, карпаты, перенеи

Уже меньше, чем тех, которые узелки на перекрёстках вяжут.

Я попал? С чего вы это взяли? Вы ошиблись. Я лишь прочел условие и посмотрел на изображение. Этого достаточно, чтоб увидеть взаимные противоречия

не только этот Безымянный, ответы показывают нам, что попавших намного больше)

брехня , я с юга и всегда раззъезжаемся правыми боттами

Маленький горшочек быстро нагревается.

На севере люди генетически приучены экономить калории, перегретым южанам этого не понять, тем более тамошним карателям, коих периодически надо отправлять на стажировку на Колыму, чтобы остудились и подобрели.

Не согласен. Где части колец?