Про вариатор не знаю. Молчат партизаны. Весту седан на 1.8 с амт на дне открытых дверей ваза опробовал, понравилось. У меня Зафира на изитронике, 101000 откатал. Однодисковый робот даже радует во многих случаях. Живу в Самаре. Уже есть много предложений по тюнингу.

Причем здесь горка или не горка? Крутящий момент влияет всегда и с места и на ровной поверхности.

ну ты сравнил! турбодизель и бензиновый атмосферник)) ты не лошади смотри, а крутящий момент. у турбодизеля он в два раза выше и достигается на более низких оборотах. Естественно, что он быстрее бензинового атмосферника.

Не на лошадки надо смотреть, а на Ньютонометры. Именно они определяют тягу двигателя, именно поэтому дизель уделывает бензиновый мотор....

Эх, динамику бы побольше, цены бы не было. Начал смотреть тюнинг сайты. В первую очередь интересует как КПП (амт) модернизировать, что бы момент больший переварила. Потом движком займусь. Он просто при переводе на евро 2 уже 20 л.с. выдаст.

Да оставьте эту бабу-дуру. Ей бесполезно что то об'яснять. Это классический пример недомажорства. Считать свои иномарки 6-летней давности современным С-классом, жить в Лобне и писать, что живёт в Москве. Он где то в 2000-х купил 2107 за копейки и хотел качество мерседеса. Читал его опус, аж чуть "не разрыдался". :)

Он готов лимон за А-класс выложить, лишь бы не ВАЗ. Бывают же экземпляры...

Простите, но логика ваших рассуждений утеряна окончательно.

Причем тут Опель Астра?

При чем тут модуль зажигания?



Мы говорили про ГРМ.

И про то, что на ВАЗе это - слабое место, потому что сделано все из *овна и палок.

Вернитесь в русло пожалуйста:)



А что натолкнуло вас на абсурдную мысль о том, что овноВестовские моторы «не хуже иномарочных»?



Вам так менеджер в ВАЗосалоне сказал?:))))

Так он соврал, они все врут, чтобы бракоВАЗик вам подороже впарить:)

Во, еще один любитель сравнивать теплое с круглым:)))



«А сколько цепь на БМВ-моторе стоит заменить - обалдеть!

Поэтому овноВеста - лучше!»



«Л» - лллогика!:)



Главное - не пролюбить момент замены ремешка, и на «Сталинград» не нарваться:)



А то будете, такой, стоять на полдороге к морю с доской для серфинга в салоне и с кашей из клапанов под капотом.

Удачи!)

Ок, вас таких уже двое, кто обещает это купить.

Вы и Сирожа Баронин.

Не забудьте только ремешков ГРМ загодя запасти и менять их с частотой замены масла.

Ну и по мелочи: сцепление, виулки, стойки стаба, сразу комплект для шумки, ибо скрипит салон уже к 45К...

В общем, удачи вам!



И, кстати, а чем вам седан не угодил?

У него объем багажника под шторкой - ровно как у универсала. А вы же не коммивояжер и не бригадир, и под потолок грузить не станете...

А если косяки те же при неизменном функционале - зачем переплачивать?

17 * 25, 4 = 431,8 ; 205 * 0,5 * 2 = 205; 431,8 + 205 = 636,8

16 * 25,4 = 406,4; 205 * 0,6 * 2 = 246; 406,4 + 246 = 652,4

(652,4 — 636,8)/2 = 7,8

Прибавка к радиусу 7,8 мм. Думаю особо не почувствуется. Но надо ещё погуглить.

Неплохо бы взвесить колёса. Возможно увеличение радиуса компенсируется уменьшением массы.